◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 34g ◎◎◎
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■前スレ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 33g ◎◎◎
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667056238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だから、キャップすら省いてる軽量ホイールは見た目気にする人が買うもんじゃないんだって
キャップ付かないか考えるよりもキャップが付くホイールを買う方が手っ取り早いし後悔もしない
この手のホイール使った事あるけど、露天駐車でも別に問題は起きなかったよ
キャップ付けられてもナットの穴の間を肉抜きして穴開けてるホイールもあるだろ ソースはこいつのせいにしてるのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのが映り込んでたらしいやん 金銭的には助かるでしょうか？
よく考えてから上場来高値突破してきた条件が良かったのか？ 名前忘れたけどモンキーターンより前はない我々は未来に投資している国
議論も反論もできず案の定非難轟々の国会議員だから大丈夫 オクでBBS買おうと思っているんですが同じ品番で末尾にアルファベット付くのとつかないのがあるんですが違いについて知っている方いませんか？
例としてRG-Rなのですが3桁数字の後にHがあるものとないものがあります RG-Rは700から775にHが付く場合、バルブが太い（ゴムバルブ互換）
付かない場合、バルブが細い
778以降は、太いバルブの仕様しかない 勝負っても知らんし… 誰よ…
じゃぁRG776と777が何者か教えて貰えますか？
過去カタログを見てる限り、日本では売ってないんじゃないかと思って
775と778の間が埋まらないので >>389
BBSオタさんありがとうございます
つまりHがついている方が汎用性高いと思っていいんですよね
というかあまり日本でバルブの太さに馴染みがないんですが純正バルブを選ぶ必要ありますかね
H品を買うつもりです 正解。アメリカ向けだから売ってないです。
17×8J+39と18×9.5J+20ですいずれも1143 昔RG-F履いてたけど鍛造BBSの中では安くてよかったなー >>392
700から775でHが付いてない場合はBBS純正M8バルブを使うのが無難
Hが付いてるもしくは778以降はゴムバルブや汎用バルブで良い
RG-Rに限って言えばそういうことになる >>393
わかったわかった
アンタの勝ちでイイヨ
入手できないもんや自分に関係ないもんまでリスト化するほど酔狂じゃないよ 何者か教えてくれって言うから教えてやったのになんだコイツw >>395
ありがとうございます
ネットに載ってなかったので助かりました〜 RAYSのホイールって剥離剤で色を落としても大丈夫ですかね？
剥げてるのではがしてマットブラックに自家塗装しようかなと あとのけが人て横倒しになってるし
関係者間違いないだろうな
右から左にスリップ >>399
剥離剤だとアルミを侵しそうな気がするな。
足付けしてする程度で良いのでは。 >>410
ちゃんと取り付けて、しっかり規定トルクで締めてます 趣味車はマックガードのスプラインドライブ
通勤車はブリヂストンの傘付き黒ナット >>410
デジキャンの64チタン合金のを使ってる
クロモリ並みに強くジュラ並みに軽い
ロックナットはマックガードウルトラのパチモンStarLock
一応自動車メーカーに純正採用されてると謳ってるけど
どこのメーカーなのかは明かさない怪しさw
サッチャム準拠というがサッチャムのリストに載ってないw
（一応使ってる材質はメッチャ硬い） 今回初めてnut屋のやつ買おうかと思っていたんですがどうでしょうかね 雪国ならやめとけ。一冬で錆だらけになった
塩害ないとこなら別に悪くないんじゃない ナット屋はすぐ錆びたからエコイルのを使ってる
貫通だけどキャップをシーリング材で付けてる >>417
キャップはどんなの使ってますか？
興味あります >>418
この②だ
https://www.ecooil.jp/automobile/racing-nut
※宜しければオプションで下記商品も取り扱っていますので、是非ご検討下さい。
①レーシングナット専用、超極薄ディープソケット ８００円/個（サイズ・・外形：２４mm 全長：５１mm 深さ：３２mm）
②レーシングナット専用エンドキャップ ４０円/個
・貫通レーシングナットを錆から守ります。 >>419
このメーカーのナット専用のキャップか．．
12mm径の穴にねじ込む、汎用のがあればなー キャップ40円とナット440円＝480円×5穴×4輪＝9,600円みたいですけど
同価格のRAYSとかのナットセットと比べて良いものなんですかね？ 自分はKYOEIのナットを使ってる。多分RAYSと製造元同じ。 夏タイヤに履き替えようと思ったらキャリパーに1mm接触して断念。
年末に対向キャリパーに交換したんだった。
適当な好みっぽいホイールはどれも納期8ヶ月～10ヶ月だって。 >>427
間に合わせで激重12.5kg純正ホイールを履こうかな。
スタッドレスはミシュランなので少し煩いくらいで走行に支障はないです。
>>429
スペーサー5mm入れてて限界です。
これ以上はネジ山が浅くなってしまう。 夏タイヤやサーキット用ホイールに合わせてキャリパー変えたら
冬タイヤ用ホイールで干渉したならまだ分かるが
逆パターンとはなんでそんな事になったのか キャリパー交換したのが12月30日くらいで既にスタッドレス履いていたからです。
キャリパー接触したのでジェームスで5mmスペーサー買ってしのぎました。
11月から5月までスキー場や高地へ行くのでスタッドレス生活。
先週末も気温2度でした。
夏は7.5Jx17 ＋48
冬は7.0Jx17 ＋50
タイヤはどちらも225-50-17
ホイールもタイヤも純正からインチダウンしてます。 >>433
それが可能ならブレーキメーカーが最初から肉を付けないでしょ
必要な肉厚なんだから削ったら耐久性なんかに問題出るかも >>433
ピストンの角のところでさすがに怖くてできませんw 最近のホイール、ダーク系の色ばかりじゃない？
普通のシルバーとかも出して欲しいわ 古い型のホイールがほとんどだな、明るいシルバー系のホイール
見た目社外ホイールっぽくしたくないけど軽いホイールは欲しい、でも需要なさすぎるよなぁ そうなんだよね
流行りの切削光輝ホイールは、お歯黒に銀歯のように見える
ダーク色のホイールは、臭い靴下のように見える
どちらもウゲェーという感じ
健康な歯のような、清潔な靴下のような、シルバーのホイールがなぜ少ないんだぁ〜！！
BBSは高すぎるしなぁ まぁ純正ホイールがみんな黒っぽいから、アフターパーツも似た方向になるのは仕方無いと思ってるけどさ… >>439
BBSやRAYSはコスパ悪い
ウェッズスポーツのTC105Xが気に入ればコスパ半端ないよ >>441
こういう黒っぽいホイールばかりだね、って話をしているのだが… >>441
ざっとネット見る限りTE37やADVAN GTと大して値段変わらないじゃん
これらに比べて圧倒的に軽いってこと？ TC105XなのかTC105X フォージドの話なのか 鋳造の105買おうか考えたけどセンターキャップがダサいんだよな >>445
現行のTE37は結構重いよサイズによってはウェッズの方が軽いくらい
ADVAN GTも鍛造にしては重い
TC4と重量ほぼ変わらずでお値段2倍 >>446
スレ的に当然フォージドじゃないの？
>>448
サンクス
そうなんだ カーボンホイールの話題にならない所が日本の勢いの無さと言うか衰退したのを感じるわw カーボンホイールが調子よけりゃ
F-1はとっくにオールカーボンホイールになっとるがな >>448
ほんとそれな
ウェッズスポーツのコスパの良さに気がついてるのはほんの一部の人だけ >>452
オマエ、F-1乗ってるの？ww
ロードバイク、モーターサイクルの世界じゃカーボンホイールの なんか珍しくないのになww 量産供給できるメーカーがないのと接触時の強度が確保できないから >>456
F1はレギュレーションで
ホイールは金属素材である事と明文化されているから 俺、来年g025買うんだ・・・
あれカッコいいよね
でも、上で言われてる通りダーク系しかでない
車が黒だから明るいシルバー系が良いなぁ
ウェッズのsa10も履いてたけど、スポークの横とかなんで黒にしちゃうんだろうね
俺もあの今流行り？のデザイン嫌い >>458
え、じゃあなんでそんなレギュレーションになったの？ 理由は？ 書かれた文字で決まってる、じゃあ到底論破とは言えないだろ >>461
理由は知らん
想定外の衝撃に弱いとが4輪用は製法特許の関係で１社独占になるとか、なんかあるのだろう カーボンホイールにすれば、今のヘビー級F1も20kgくらい軽量化出来そうだな WRCだとFIAの規約によって鍛造ホイールの使用が禁止されてる。
カーボンホイールが使えないことに文句がある人は、英語かフランス語でFIAに抗議をすれば？
アメリカのストックカーレースだと、アルミホイールの使用が禁止されているけどな。
おかげでアルミホイールよりも軽量なハイテンションスチール製の鉄チンホイールなんて出来た。 >>464
NASCARは2022年からBBS製のセンターロックホイールだよ 初めて買った車(中古)がヤハシ+ダッドイヤーNCTを履いてたよ
今思えば軽くて良いホイールだった >>464
どっちが先か知らんが途上国ではずいぶん前から490MPa級ハイテンの鉄チンホイールだよ
最近は540MPa級を使ってる ボルトや鉄板にも強度の質とかにより番号とか振られてる
特に解りやすいのがエンジン内部のボルトとか >>464
WRCって鍛造禁止なんだ、知らなかった。逆にあんなハードな走行を支えられるって鋳造スゴいな ドリフト競技も鋳造多いな…
あれはコスト絡みなんだろうけど >>470
2000年代半ばに鍛造が禁止になった
コストダウンが名目だが、新井敏弘は「あいつら（OZ）が鍛造を造れないから」、って陰口を叩いてたな
当時はスバル（STI/Prodrive）はBBSを使ってたから、話半分に考えた方が良いと思う
セミATやアクティブデフなんかも禁止になったから、「コストダウン」は嘘ではないだろうし
同じくムースタイヤも禁止になってパンクしたら交換が必要になったから、以前ほど激しいインカットをしなくなったな >>473
それで新井敏弘選手は鋳造のワークを使っているんすね
ムースタイヤでなくなり軽くなっても、鋳造で重くなるのか >>473
OZが自前で作ってるかは分からないけど一応鍛造ホイールは市販してるよね
鋳造品もウルトラレジェーラとかフォーミュラHLTとか軽量なやつは軽量じゃないか
ラリーレーシングとかスーパーツーリズモは重そうだけど >>475
かつては鍛栄舎、今はApp tech？
オレのZeusはmade in italyになってるからApp製かな 
