●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 79
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●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679503070/ ディーゼル車を含むエンジン車はイグニッション切ってても発火の可能性があるのかな?
それとも戻ったときに糞暑いからアイドリングしてクーラーつけたまま車を離れて打ってたのかな知らんけど >>675
言い出しっぺがソースを先に出すのが筋なんだよ、このアホ! オイルとか5000km~1万kmくらいで ちゃんと交換してれば オイル無くなるとかはないし 冷却水もマメに補充してればオーバーヒートも無いでしょう 昔の某スーパーカーはキーをOFFにしても燃ポンが圧送したガソリンがそのままになっていたので
キャブからピューピューとガソリン噴いていて、そりゃアンタ燃えるわと思った
確かランボ、いやランボ・・・いやなんでもない それは後付で燃料ポンプを追加したとかなのかな?
まあガソリン漏れてて 引火すれば大爆発だ 外車だと5分以上のアイドリング禁止、火災のおそれがありますと書いてあるよね
日本でもタクシーとかアイドリングが長い車はよく壊れるから運送は大抵自社整備工場持ってる
50台程度の規模のタクシー会社でも工場あるし オイル交換1万km以上で オイル減ってるとかは気をつけないとね エンジン焼きついたりするから まあその前にエンジンランプついて エンジン止まるけど 止まったらオイル継ぎ足しして しばらくしてからエンジン掛ければ掛かるけど エアコンコンデンサからガス漏れしてるんだけどコンデンサ廃盤っぽい
これって詰んだ? 汎用のエアコンホースって売ってるんかな
それがあれば頑張れば行ける気がする
リキッドタンク一体型でサイズがぴったりのがあるかわからないけど ホースも金口も売っているがでかいカシメ機がいる
コンデンサーの流用はやってる人の情報ががいないと厳しいね適合車種は出てきてもサイズなんて公表されてないから
乗用車に軽自動車用を取り付けるとかならいいけど同サイズを狙うと難しい
ワンオフで作ってもらうのが一番じゃない
http://tsubaki1.cool.coocan.jp/index.html >>685
熱交換器屋に出せば現物があればコンデンサーもパイプもホースも作ってくれる
あと電装屋でも数えるほどしかないけど自社加工できるところもある そうなんだ、心強い。。
200gガス入れたらオイル25ccで足りるかな
この漏れなら毎年補充でも良さそうだけどオイル切れでコンプレッサー破損だけは避けたい >>683
冬季にフロントガラスの氷を溶かさなくては車を動かせない
5分のアイドリングでは水温もろくに上がらず溶かせない そうね冬のフロントガラスは凍結してると アイドリングして暖房入れて溶かさないと走れないですね >>691
世の中にはスクレーパーやら解氷スプレーやら色々あるんですが
もしかしてご存知ない?w
暖房で氷溶けるまで延々待ってる様を想像するとマヌケすぎて草 極寒冷地でも解氷スプレーって効くモンなの?
単身赴任してた四日市では十分だったけど。 自分のはフロントガラスに熱線が入っているからあまり気にならん
というかカーポートや車庫の中だと凍結しないし >>695
それ、ワイパーの所しか溶けないんじゃないの?
俺のはワイパーの所にしかヒーターが無いからガラスは溶けない
電気のヒーターがあるしエンジンスターターで暖機するからあんまり不自由は感じないけどエンジンを掛け忘れた日は待つ事になる >>696
確かに下のほうからジワジワと融けていく ひさしのあるとこに置くか外側にサンシェード付けとくと凍らないよ
毎日10分も20分もアイドルしてるとかガソリンの無駄 >>695
ワイパーデアイサーはブレードの停止位置所だけだよ >>698
昨日まで最低気温が25℃近くあって次の日の朝氷点下になるのならともかく、凍りそうなときに毛布でもガラスカバーでも掛けるのが普通だよね
何で暖房とかヒーターで溶かすことに拘るのだろうか? >>698
プチプチの緩衝材に100均のマグネットをガムテープで貼るだけ
材料費も安いし破損しても簡単に出来るよ 下の方だけ溶けて、そこから覗き込む様に走ってる人も見掛けるけど、アレはやめて欲しいね
ちなみに、軽トラのリヤガラスには熱線がないのはなぜなんだろう
手が届くから自分で拭けると言う人が居るけど、季節を問わず内外共に結構曇るし雪や凍結も どうせ荷物積めば視界が遮られるからコスト優先してんじゃね? ディーラーには聞いてないがデンソーのフィルターは打ち切りで在庫僅少だそうだ
https://i.imgur.com/gXv7Pgk.jpg
あワゴンじゃないですぅ >>704
何処ソースか知らんがデンソーサイトには何の表記も無いな >>694
長野 真ん中辺
コストコの解氷スプレーでまあ溶ける
近所な菅平高原だと日本一寒かったりするので、エンジンがかからないとかなるかもw
(マツダのディーゼルとかだっけ >>702
追加で、楽しそうに雪を積んで走る都内な車とか見るとまたかよと
地元民でもいるけど 赤信号でブレーキ踏んでドサドサと前に落ちて
あうあうーとなるな >>705
デンソーのフィルター検索で
カリーナ ST215 を調べようとしたら既に出なかったよ
仕方なくカルディナで検索したらこちらも出ない
出たのは最終型のカルディナのみ
ただヤフショでは有るから問い合わせた
https://i.imgur.com/dWJng3q.png
だそうだ あのぱち屋で燃えた火元の車は去年の1月製造とはね
リコールものじゃないのか? >>710
古い一部の車種だけでしょ?
車種○○のフィルターは廃版予定って言うのならともかく、デンソーのフィルターは打ち切りで在庫僅少って書かれると、デンソーはアフターマーケット用フィルターの製造を止めるのか?って思っちゃうよw >>711
そうなの?
ディーゼル車で停めてから30分くらいで燃えたとか報道に出てたよ
それが本当ならメーカーは今ごろガクブルしてるだろうな
車種は何だろう?
マツダか外車かな?w 素人電装いじりも危ない
燃える車なんて8割外車か素人いじりだろ >>713
何でそんなに短絡的に考えるのかねぇ?
ガクブルも何も何千台も発売された中の1台が燃えただけなら原因はその車種にあるとは思えないのが普通の考えでは?
何台もメーカーに報告があがってる、何台も同じ様に燃えてしまうのならともかくだけど >>715
1台でも燃えたとなればメーカーは大騒ぎ
しかも販売から1年半だろ
ユーザーの改造が原因なら良いけれどそれでも原因が特定されるまではガクブル
他に燃えた事例が無いとしてもこの車が最初で次々に燃える可能性もあるから必死で原因を探してると思うぞ
まだ車種は公表されてないけれど車種が出たらメーカーが悪くなかったとしても風評被害は避けられない >>716
貴方どこか病気じゃないか?
先ずは病院に行くことをお勧めする
思い込みが激しいって周りからも言われてないか?
ぶっちゃけ思考が狂ってるぞ 原因不明の車両火災はメーカーが引き取りに来るよ、死亡事故に繋がりかねないからね。前に最終的にオルタからの出火が原因だったのもメーカーすっ飛んで来たな。後々リコール案件になった。 ディーゼル車らしいな
新車ならその時つけた後付配線はちょっと怪しい >>718
リコール案件なら当然ソースあるよね
いつのどの案件なのか具体的に教えてくれ 確かにリコール案件なら自動車メーカーが公表しているんだからソース出しても問題無いしね
>>718さん、教えて下さいよ >>676もそうだけどハッタリの知ったかくんが1人いるよね、ココ >>720
同じ120系の兄弟車に乗っているけど、30万km問題には引っかからなかったんだね。
燃費いいのは羨ましいわ。自分のはレギュラー厳禁だからきつい。 ZZTじゃなくてZZEだった
リッター10近くは走るだけマシなんだろうけ >>729
トヨタ30万km問題でググれ
このスレじゃ有名だから >>717
家電でも燃えるってのは最悪の故障
パナソニックだかが何十年も前のファンヒーターの回収をやってたの知らない?
1台でも燃えたとなればメーカーは大騒ぎだよ
1台で終われば良いけれど何か欠陥があれば他でも発煙や火災に繋がる
数台燃えただけでもリコールになってるの知らない?
1台燃えただけだから大丈夫ってお気楽過ぎるw
危機管理はそんなに甘い物じゃない >>731
クルマと家電同列で語って論点変えてるけどさ
これ貴方だよね?>>718
いいから誤魔化さないでクルマの方のソース出してよ ファンヒーターは出火じゃなくて不完全燃焼じゃね?
一酸化炭素中毒で何人か死んでたし。 燃えたのはTDKの加湿器
ガチで火災になって介護施設が燃えた 家電が燃えると家が燃えるからな
自動車は案外結構燃えている どれぐらい燃えてるのか検索したらベストカーwebの記事がヒットした
日本の四輪車全保有台数 7763万8430台に対し火災情報 1万6278件(1万台あたり2.1台)とか
結構バカスカ燃えてるんだなと
https://bestcarweb.jp/feature/column/318268?prd=2 昔乗ってた軽ターボ、夜中の高速走ってSAでタービン見たら真っ赤だった
あんなところに可燃物が触れるとそりゃ燃えるわ、と思ったね
ちなみに今どきのタービンはそんな事ないのか >>695
32型のスカイラインだったかなフロントガラスの上から下までまっすぐアンテナみたいなのついてたけどひょっとして熱線だった?
熱線なら斬新だな スカイラインのフロントガラスはラジオのアンテナ
>>740 >>717
お前は自動車メーカーの品証や品管が何をやってるのか知らねーからそういうことが言えるんだよ >>731
パナソニックが商品の登録サイトを開いたのは、それが理由なんだよな 外車なんて毎日高速で燃えてるやん
道路交通情報ぐらい見ようよ あとセレナなどのエコモーターの28万台リコール
オルタじゃねーとか言うやつが居るかも知れんがそれ無理あるから セレナの不具合件数はあっと驚く2395件
火災5件、部分焼損6件
発見の動機は市場からの情報 10万キロ以上とか乗るつもりなら車体下の防錆コートとかそういうの定期的にやったほうがいいの?
職場の同僚とかで10万キロ以上乗ってる人とか、どう見てもそんなメンテナンスに金使ってるとは思えない感じだけど。 距離というより15~20年乗るならやっといた方がいい気はしてる
今7年目でこのあいだ定期点検の時にリフトであげて下回り見せてもらったら結構さびで茶色くなってた、塗装浮いてるところもあったし
マフラーの保持金具とか朽ち落ちそうな雰囲気の錆びあったけど、営業マン曰く大丈夫らしい
10年くらいならなんでもないんだと思う 保管場所とメンテ次第じゃね
うちのは塗装してないが風通しの良いアスファルト舗装の駐車場だと15年経ってもポツポツ点錆があるぐらい
明らかに塩カル撒いてあるところ走ったらホースで下回り流してるけど >>744
交通情報を見ると燃えてるのが外車だっていうのがわかるのか >>741
やはりラジオか
知り合いの運転したときに邪魔な位置にあるなと思ってた
熱線だったら便利だけどちょこっと見えるようになったら出発する人続出で事故起こるだろうな >>748
11年11万kmのMTF交換で下回りを診たけど全く錆びる兆候はなかった。
因みにスタッドレスは持っていない。 塩カルまみれの雪国民なので車検の度にアンダコートを塗布してもらっているけど
それ以上に保管場所で全然違うよね、屋根有るなしや舗装で 乗車前点検で異常が見つかったら簡単な修理まではやるわけで
ジャッキアップできないとこはどんなに安くても契約しないかな、自分は >>732
何でもソースと言えば良いと思ってるんだな
ちょっとは自分で調べるくらいしろよ
国土交通省のホームページに火災や事故の情報が出てるしリコールの情報を見ても火災が2台くらいでリコールになってる車種はあるぞw
燃えるってのは自動車でも家電でも最悪の故障なんでメーカーはピリピリしてる >>748
距離というより車検の都度というか
因みに雪国
海岸近くな車も錆びやすいので、そういう車両を買う時は確認しないと危ないかなと マスターシリンダーのキットが純正は廃盤なんだけど
社外品もついにカタログ落ちした
ブレーキが効かない車は降りるしかなくなるな
マスターから漏れたら終了 >>762
Seiken(Seiken Classic)あたりでリペアキット出してないか?
とっくに調べてるかな? シリンダ内径同じ他車用のシールキット使うか輸入すれば部品はありそう
最悪見つからなければマスターバックごと流用すればなんとかなる 時間掛けて預ければ他車種で径が同じもの調べてくれるかな
何せお店は忙しいから 都内の青山でメチャクチャ綺麗な青のスカイライン34GTRがいた
オーナーはものすごく大事に乗ってるのが分かった
夏休みで不慣れなドライバーに当てられないか他人事ながら気になった >>766
車屋はそんな面倒な仕事普通せんわ
責任持てないし
部品出ないなら断る やらないよな。
ASSYがあったらOHだってやらないくらいだし。
工賃含めればASSYの方が安いし、信頼性は勝負にならない。 >>766
径が同じものくらいなら調べてくれるかもしれないけど、作業はやってくれないよ
重要保安部品を径が同じだからって交換して、それが原因で事故になったら責任問われるから
他車種流用は自分の責任でやるべき そういうのは店によって違うしどういう付き合いかでも違う
実際に日産ディーラーに中古シリンダーと別車種キットを持ち込んでOHしてもらったという人も居る >>771
それは実際のオーナーから詳しい情況を聞かなければ鵜呑みに出来ない話
スカイラインの中古シリンダーにいすゞのキットを持ち込んでOHしたのと、スカイラインの中古シリンダーにローレルのキットを組み込んでもらったのでは全然違う
中古シリンダーと別車種として持ち込んだキットに互換性があったのか無かったのかが判断付かないと正確なことは分からない
疑うのならどうぞでも良いけど日産ディーラーなら確実に互換性がある部品しか使わないと思うけどなぁ ディーラーといっても正規販売資格を持つ地場の自動車修理販売会社だから
地域によって全然違うんじゃね >>772
> 中古シリンダーと別車種として持ち込んだキットに互換性があったのか無かったのかが判断付かないと正確なことは分からない
あなたが「同じ物」でもやってくれないと言った話なのに後から互換性がどうだとか関係無いよね
素人では無いのだから作業する方は当然確認した上でやるに決まってるでしょう >>73
CTのワゴンRも本当に見かけなくなったよな
2000年初頭はそこらじゅうで見かけたけど
近所に1台だけ初期CTがとまってるけど現役選手 >>770
普通の店なら互換なんか調べない
時間がかかるし万が一間違ってたら面倒になる
調べてる時間の工賃をもらえるのなら良いけれどなかなかもらえない
>>772
ブレーキのシールは他社の物でも互換がある事は多い
マスターシリンダーやキャリパーはトキコとかが作ってるからメーカーが違ってもシールは同じ物を使ってる事がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています