●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 79
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●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1679503070/ ヤフオクで部品探すとか
同メーカー同年代の車種の流用とか無理かな (自分は流用で直したことある
最終手段はロック機構分解してみるとか バラしてグリス塗って組み付けたら直ったりしないかな? >>17
フルブーストかけたら減りが激しくならんか? 具体的な相談でなければ車種は書くべきじゃないって覚えたばかりだろ・・・
車のランクが上だと嫉妬、下だと蔑みで大荒れにしかならなくて何にもならない 色々出してくれたら調べても良かったが作り話ならしょうがない 名前書いても叩かれない車ってなんだろうね
何の完全上位・下位互換でなく、人気でみんなの憧れってわけでなくマニア好みの渋いチョイス、
何かで活躍したわけじゃないからアンチがいない、買おうと思えば買える価格帯・・・
プログレ、NBロドスタ、K12マーチ、スバル車一式
5ch民は98%チー牛だろうからチー牛が愛する青いスバル車なら叩かれないか 青いインプのチー牛率ヤバいよなほんと
アルヴェルのヤンキー率と同じくらいのテンプレだよな アルファードのDQN「あ?何見てんだ?ぶっ殺すぞテメェ」
青インプのチー牛「すすすすすすみません!(こんなクソ車、ボクの最強インプならぶっちぎれるんだからな!)」 アルファードのDQN「あ?何見てんだ?ぶっ殺すぞテメェ」
青インプのチー牛「すすすすすすみません!(こんなクソ車、ボクの最強インプならぶっちぎれるんだからな!)」
この小競り合いにプリウスが突っ込んでくる
プリウスの爺「アクセルが戻らなかった」
これが日本の交通のテンプレ ピースしたら元気よく返してくれたのに道の駅で再開するとそっけないバイク乗りぐらいアルベルとインポ海苔は降りると冷静になる バイク乗り、走ってる最中は孤独だからその気持ちが勝るんだろう
皆の居るところで降りればそれが薄れて本性に戻るのかもね >>42
具体的な車種も書かない相談なら「大変だね」とか「頑張って」の一言で良いと思うw >>31は解決させたい相談でなく壊れたことに対するボヤきなんだから車種聞く必要もない
何回も言われてるけど下手に車種書いてまた荒れても嫌だしな
例えば964の911とか初代NSXだったら嫉妬して叩くやつが出てきて荒れるし、
ワゴンRやライフだったらバカにされて本人キレて荒れるし Nコロの時代のライフなら凄いってなるけど
ここ最近のものとなると対応違うか。。
ところでオルタって前日に正常な電圧が出ない症状が出て(いつもより1V近く低い)
翌日に検証してみたら全く正常だったんですが前兆ってありますかね
自分は症状が出たらずっと電圧は低い状態で交換になると思っていたんで
検証の為に動かしてみたら電圧計の表示が全く正常で14V近く出てたのでどうしたもんかと >>51
偶に発電しないことあるけど、一度エンジン止めて再度かけると正常になるから、なにかのきっかけで電磁石に電流が流れないことがあるのかと思ってる なるほど
出たら掛け直してみればいいんですね
そのとき気が回らなかった
また出るか分からないですが注視してみます 20年20万キロを目指してるのにこれでいいのか?w >>51
まあでもこのスレでMR-Sとかいう人類最悪レベルの車種出たからな・・・・
これより下の車って存在しないからそこまで怯えることないと思う ワゴンRがバカにされると書き込まれた直後にまたMR-S叩きか
やっぱりワゴンRオーナーがMR-Sに個人的な恨みあるんだろうな
イキって挑んだら千切られたか?狭いコーナーだけはクソ速いからなあの車 >>62
いいからMR-S()がワゴンRに勝てる要素挙げなよw
価格・デザイン・人気・女ウケ・車内空間・走り・実用性・燃費・保険料・維持費
全部ワゴンRが圧勝してんだが?
勝ってるの馬力くらいでしょww ロードスターに対抗する車が作りたい
けどあんな高性能なシャシー作ると金かかって高くなるから貧乏人が買えなくなる…
んではヴィッツのシャシーをそのまま使おう!…お、これ逆向きにすれば簡単にMR風になるぞ!
こんなん買うバカは本当のMRとは何か知らないから騙せるだろうしww
それならただのギアポジションセレクターのATをシーケンシャルトランスミッションとか言ってとけばもっと馬鹿が釣れる!
仕上げはボクスターのデザインをパクって簡略化して逆向きオートマヴィッツに乗せればMR-Sの完成だ!
(背中切り落とされたカエルみたいになったがまぁ良いだろう…)
「トヨタ製ピュアライトウエイトスポーツカーですよ」 >>64
あのさ、そこで挙げてる要素ほとんどワゴンRが勝って当たり前じゃん・・・
軽ハイトワゴンは、車体も安く維持費も安く車内も広くて便利な車を目指して作られたんだから、
その辺がスポ車に勝ってるの当たり前でしょ?
その要素で比較したらヴェイロンやヴァルキリーやF1マシンだってワゴンRに勝てなくて、
だからワゴンRが車としてこれらの車種よりランク上って言ってるのと同じことなんだが・・・・ MR-Sオーナーまた真っ赤になってて草
現実見ろよ >>68
まさに典型的な詭弁で草w
ヴェイロンやヴァルキュリーやF1は実用性は捨てて速さだけを求めて作ったんだから実用面だけはワゴンRに勝てないのも当たり前だろwwwwそれくらいはわかっとるわ
MR-SはワゴンRと同じく日本の公道で普通に乗用として作られてるんだからワゴンRと実用面も対等に比較して何もおかしくねぇだろが MR-Sオーナーまた完全論破されてて草w
怒りと嫉妬に狂って他人のワゴンRにイタズラとかしなきゃいいが… んでは、MR-Sも実用性高いのも目指して作られたと。
オープンボディのMRにして2シーターでトランクも僅かしかなくて走ることに全振りしてるのに、
実用面でもワゴンRに勝とうとしたけど負けたと。はぁ・・・。
因みに、あのシーケンシャルMTはギアセレクターATでなくマジのシーケンシャルMTだよ(これはガチで失敗作だが)
クラッチだけは車体が操作して、実際にマニュアルのギアボックスをドライバーがギアチェンするんだが。
ギアポジションセレクターの意味わかってる? >>73
だよなw
あんな潰れたカエルみたいなキモい車乗るくらいなら死んだ方がマジでマシ
10億円貰える代わりに一生MR-Sに乗り続けなきゃないって言われても拒否するわw
100人中99.9人は同じ選択するだろうね >>72
> んでは、MR-Sも実用性高いのも目指して作られたと。
> オープンボディのMRにして2シーターでトランクも僅かしかなくて走ることに全振りしてる
仮にそうだとしてデザインや女受けや走りは明らかにワゴンRの圧勝なんだけどな
MR-Sが全然走ってなくてワゴンRがそこら中走ってるのはワゴンRの方が優れててみんな欲しがってるから
これに反論できるの?wwwww でも中古車で高いのはMR-Sだよな
古いワゴンRなんて鉄クズ代にしかならない >>75
>MR-Sが全然走ってなくてワゴンRがそこら中走ってるのは
MR-Sと同年代のワゴンRなんて走ってるの見たことねぇぞw
まさか今でも新車で買える年式の新しいワゴンRの話なんてしねぇよな?
>>78
凄いとばっちりw KD-RCH16Wのグランビアなんですが、サスブッシュ、サスアームがゴソウダンブヒンで既に新品が出ないようです
ブッシュは汎用品で何とかなったりしますでしょうか?最悪ハコそのものを買って付け替えを考えた方が良いでしょうか >>81
スタビブッシュとかならともかくサス(ロアアーム?)とかのブッシュの汎用品なんてあるのか?
それもグランビアみたいな車の
調べて汎用品があれば使えば良いし、無ければハコ買っても良いけどヤフオクとかで中古部品探すしかないんじゃ無いの?
今でも根強い人気がある車と違って情報は少ないだろうから可能性は低いけど、ネットで調べるなり聞くなりして今でも新品で手に入る他車種のブッシュで流用できるモノを見つけるとか ブッシュの類は汎用で充分だよ
ほとんどが圧入されてるだけだから
ベアリング同様で特殊な物じゃなければ大野ゴムとかから出てるよ
問い合わせてみれば? これがNSXやGT-Rでも嫉妬で荒らされるんだろうから、やっぱり車種は書かなくていい
NSXやGT-Rでも「実用性でワゴンRに勝てないからワゴンRの勝ち」「おじさんセダンを魔改造しただけ」とか言うんだろうな 低走行でいっそ乗り換えた方が良い位のハコ買わんと
ブッシュは劣化してんじゃね? パワーウィンドウのスイッチが怪しい
先日途中で止めるべく開けたら全開してしまい締めるが効かなくなった
何回かトライしたら締まったけど
どうせなら開かなくなるで壊れてほしいが現実は逆なんだろうね パワーウィンドウは大概レギュレータが原因だと思うよ。
スイッチだけの故障なら儲けもん!
10年超えてくると一度トリム剥がしてグリスの確認した方がいいかと、無理に動かしててレギュレータが歪んでたら交換しかなくなるけど。 >>87
スイッチ怪しいならまずは接点回復スプレーから モーターな希ガス
窓開ける時は重力の助けがあるから開く
閉める時は逆らう力も必要だから閉まらない >>85
NSXやGT-Rは名車と評価されてるだろアホか?
MR-Sの評価見てから言えよ 私が知る限り、彼は4~5年以上前からMR-Sを貶し続けている
少なくとも普通ではないし病的というより完全に病気だと私は感じている
この行動は一つの物事に異常に執着する発達障害もしくは
統合失調症に特有の症状でありおそらく彼もその類なのであろう
だとすれば、病状が悪化しないように彼を刺激しない(レスをしない)
のが我々健常者のせめてもの優しさなのではないだろうか >>93
>病状が悪化しないように彼を刺激しない(レスをしない)のが我々健常者のせめてもの優しさなのではないだろうか
君も含めてこのスレに居る我々健常者は誰一人として優しくないなw >>92
あっそう。
因みに、俺は本当にR34のGT-Rなんだけど、これなら文句ないってことだな? >>95
名車と“評価されてる”と言っただけですが?
評価なんて人が勝手に決めるもんだから過大評価の車ばっかりだろ
R34だってローレルに改造エンジン乗せただけで勝手に日本一名乗ったはずかしいクソ車だろ
本当の名車ってのは使い回しなんてしないで一からその車専用で作るよ
その点では本気の専用設計で新ジャンルを切り開いたワゴンRは名車だと思うが?
個人の感想でなく売り上げや走行台数から見ても明らか >>96
やっぱお前、ワゴンR乗っててスポ車にコンプレックス抱いてるだけやんな。
金ないから古いワゴンR乗ってて、速そうなスポ車見たらムカついて煽ったりするけど千切られたり無視されたりして、
結局憂さ晴らしできずネットでスポ車叩いてるってところか・・・。
まぁ、ここまで情熱があれば必死に働いてスポ車買えるだろうから頑張れ。 初代ワゴンR
フロアパネルは1990年発売の4代目セルボからの流用であり、サスペンション構造や2,335mmのホイールベースも同一である
本当の名車ってのは使い回しなんてしないで一からその車専用で作るよ
あれぇ~~?ww >>98
流用と寄せ集めと使い回しの言葉の使い分け知らないの?www
ワゴンRは本気で作る際に最適なパネルがセルボのものだっただけって話
GT-RやMR-Sのはただコスト削減のために完全に使い回しただけ >>97
残念だけど大ハズレ
数えきれないほどスポ車()に公道で勝ってるよww
クソおせぇから散々煽った後に追い越してフル加速したら全然追いついてこれねーパターンばっかり
やっぱりコスト削減のためファミリーカーに派手なボディ乗せただけのハリボテじゃ本気で作られた車には勝てないんだわ >>100
> クソおせぇから散々煽った後に追い越してフル加速したら全然追いついてこれねーパターンばっかり
残念だけど、公道でそれは 「うわ、ヤバいやつが来た・・・関わらないように先に行かせてしまおう」って思われて相手にされてないだけだよ。
現に俺もそういう経験かなりあるし。 GT-RとはR32の事だと思うが使いまわし呼ばわりとか、そら流用もあるがシャーシから別に型式認証取得してんだけどな
あとMR-Sは、あの思い切ったオーバハングを切り取ったデザインとか一周回って以外に評価高いけどね
https://www.youtube.com/watch?v=Ngw4mQhvMec >>100
>散々煽った後に追い越してフル加速したら全然追いついてこれねー
そりゃあまともな人ならワゴンRで煽ってくるキチガイに追い越されたからってついていく人は居ないよw
>数えきれないほどスポ車()に公道で勝ってるよww
相手にならないのと相手にしないの言葉の使い分け知らないの?www 公道で追い越した車が追いついて来ないから勝ったって、すげぇ発想だな・・・。
健常な人とは脳の作りが違うんだなやっぱ。
マグナキッドや神のGTOって、ネタだと思ってたけど本当にこういう思考回路のやつがいるんだな。 >>104
ワゴンR辺りでイキって煽ってくると微笑ましいよねw
面倒くせえからウインカー出すと「ドヤっ!」って感じで追い越していくから「元気やなぁ~w」って笑って見送って次の信号で追いつくパターンw
>健常な人とは脳の作りが違うんだなやっぱ。
4~5年以上もこのスレでMR-Sを貶し続けていられる執念深さなんて普通じゃ無いw これって上から目線みたいで言いたくないんだけど、
スポ車乗っててサーキットやモータースポーツもやってれば、
事故るってのがどういうことかリアルに経験してて、それがどういうことかを知ってるから公道では絶対に無茶しないんだわ・・・。
サーキットでもキツいシーンは何回も見たけど、サーキットはある程度その覚悟もしてる連中しかそう言う目に遭わないから、しゃーないって側面もある。
が、公道は普通に生きてる真面目な人の人生を急に壊す可能性が高いんだわ。
それがどんなに恐ろしいことか理解できてないんだろ? >>107
論破されたから論点すり替えてるのバレバレで草ww
そんなに悔しければ追いついて抜き返してみろよw なんだろ
やっぱり、いつものように妬みの対象であるスポ車を追い越して千切ってストレス発散してたら、
MR-Sに抜き返されて千切られてメッチャ悔しくなった過去があんのかな・・・。
あれって軽量MRだから筑波とか郡サイで意外と速いから狭いところじゃバカにできねぇもんな >>31
同年式の同メーカー品なら使えるとかないの•́ω•̀)? >>72
まじのシーケンシャルMTってどういう意味言ってんの?
一切の自動変速がないと言う意味か? MR-SのSMTは普通のMTをアクチュエータ制御で自動化したAMTだから
古くはいすゞのNAVI5と同じ仕組みだな >>111
AGSから自動変速省いた奴って意味じゃね? >>105
遅くて迷惑なほうが悪い
しかも派手でうるさくてガソリンや排ガス撒き散らして時代錯誤だし
煽られて当たり前 ブレーキのシールゴム部品はどのくらいで交換でしょうか?一年に5000キロの走行ですが?
またブーツ類などもどの位で交換ですかね? 特にちぎれたりブレーキの遊びが大きくなってなきゃシールキットは10年10万キロで十分だと思う
ホースもそのぐらいで交換ね 20年20万キロ乗るつもりなので
折り返しの10年10万キロで交換したけど
まだまだ大丈夫そうだったな。 >>116
13年約7万キロでパッドが無くなったのでパッド交換ついでにキャリパーOHしたけどサビも無く綺麗なモノだった
https://i.imgur.com/rTqIzXq.jpeg
20年目指すのなら10年くらいで交換したら良いんじゃない? ヨーロッパ車って長年乗るのにどうなの?
故障は多いがパーツは数十年経っても出るイメージあるというか、実際みんカラとかでも見るんだけど
トヨタや日産は車体が丈夫でもパーツが10年くらいで無くなるんだわ 昨年放送していた春風亭昇太の番組でホンダMTX50Rをレストアしたとき
ピストンリング欠損でシリンダー、ビストン、ピストンリングと交換していたけど
国内に新品部品は無くて、シリンダーは中古品、ピストン・ピストンリングは東南アジアから取り寄せてた。
最上級モデルとかでなかったら、結構いろんな国で作られてたりするんですよね。
天皇陛下と雅子妃が藍を語り合った宮内庁のエブリイバンも
同型が今だにパキスタンで製造されてたり。 MTX50はMBX50と同じエンジンだから
ホンダの2st50のエンジン部品流用とか出来そうだけどね
まぁ2st自体絶滅危惧種だけど 25万キロ
エンジンはまだまだ元気だが
ボディがヤバい >>117
俺は20万キロ超えた時にディーラーに交換勧められて替えた。 2007年製の車に1万円で買った2013年製のカーナビ付けたらDVDとBluetoothとフルセグが付いて快適になった。
1999年フルモデルチェンジの日産車だからか昔使ってたR32スカイラインとかと同じオーディオ配線だった懐かしい >>125
俺は20万キロ超えた時にディーラーにボディ交換勧められて替えた。 14年目 75000キロ
ドライブシャフトのブーツは破れてないけど(シリコンスプレーでたまに磨いてるので意外とピカピカw)
中のグリスが気になるわ そういやハイブリッド車も言われてたほど壊れてないよな
初期のプリウスやアクアがもう10年20万キロくらいになってるけど普通に走ってる
出た時はハイブリッドなんてすぐ壊れて高くつくとか言われてたが 初期のプリウスのハイブリッドバッテリーは永久保証
これマメね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています