低価格エンジンオイル Part100
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part99
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1675536070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本の一般道を制限速度で走るのに、所謂高性能オイルなんか要らない。
5000km程度で入れ替えておけば良い。 最近多い燃料添加剤、入れて違いが判る？
ショップなんかでエンジン回さないとカーボン溜まるって言うけどさ
それなら何時もエンジンぶん回してればカーボン溜まらないはずなのに
高回転常用する原付のエンジンバラしてみると、0.5ミリ？くらいの厚みの煤が付いてる 飛ぶのは飛ぶらしいのだが、高回転により大量に生成しているとの事。
ブン回しても綺麗にはならない。
バラして削り落とさなきゃ綺麗にはならない。 全開走行すると余分にガソリン噴くぶん理論空燃比から遠ざかるから不完全燃焼でむしろ煤は増えるし
実際アクセル全開してる車の排気は黒煙多め
そういやFCR062入れたらマフラーの煤が減ったって知り合いが言ってたな YouTubeでFCR-062の使用感とかシリンダ内にカメラ入れて見てる動画あるよ。 Twitter峠でロイヤルパープルの正規代理店が気持ち悪い&エンジンブローするなどのデマでプチ炎上w >>105
せやな
昔のキャブのバイクとかよく吹かしてエンジン切ってたのとかも
大概逆効果だったらしいからね
つか原チャは燃焼温度も安定しなそう >>105 >>104
自称レース店で、ホンダ車のワンメイクレースやってた店主が言ってたんだよ
そういや、モノタロウブランドのドレンパッキン、オイル漏れしない？ 漏れたことはないが、アルミ製以外のパッキンはどうも信用ならん。あの潰れる感触がないと不安になる >>112
変化が全く分からん
同じ画角で撮った画像無いの？ スカトロ赤缶で20万kmでもきちんと交換しとけばどうってことない
って人が言ってた XLXはたった10万キロでエンジン傷めてたぞ
ツベを信用するのもどうかと思うが、使っちゃいけないレベルだと思うわ 昔の車はカタログに燃料消費曲線ってあって3000回転くらいで
1回転辺りの消費量が一番少ないピークになるから
高速道路巡行でもしていれば、結構カーボン取れそうなきもする そのクソオイルを試すのが君の任務だよ
俺の車にはそんなオイル可哀想だから入れたくない 入れてみればいいじゃん
そんなオイル話題にも上がらなかったわ
値段がいくらかも知らんが、モリグリでええよ >>123
そう思うなら君が入れなって、良いオイルなら安心して入れなよ？ VHVIのグルーヴ3なんて鉱物油だし、しかも韓国製の安物なんて添加剤ケチりまくってそう
まともなメーカーの純鉱物油の方が余程安心出来る gr3を鉱物油扱いは流石にないわ
砂糖の原料がサトウキビやシュガービートだから砂糖は野菜だって言うようなもの VHVIはベースオイルで、添加剤はブレンダーが配合するのに。 ベースオイルもクソならブレンダーも怪しいと来たら信頼するような処は何もないと思うがな VHVIのベースオイルで、国産ブレンダーも多いんだが。
メーカー純正オイルでもVHVIベースオイル使ってるし、国産ブレンダーが作ってたりする。
今時の車が指定する、0w-20、0w-16、0w-8は鉱物油ベースじゃ殆ど作れないよ。
VHVIは鉱物油というなら、作れるね。
ただ、VHVIベースオイルの大半は韓国製だよ。 桜精油の訳ありのペール缶。合成油の5w30ってどう？車はワゴンRとスペーシア。両方ともターボで指定は5w30。ほぼ街乗り。距離は走らないから期間決めて6ヶ月で交換。モービル1の5w30ペール缶使ってだけど値段上がりすぎでちょいと手が出ない。両親の車もオイル交換するからペール缶も一年ちょっとで空になる計算。ずっとモービル1使ってだんだけど半年走って2500キロぐらいだから勿体ないかなと、思ってきまして。 モービル使えるならモービルだ
ターボ指定のオイルじゃないと壊すよ 半年で2500kmしか走らないんだから壊れねーよ。
スズキはオイルより別な原因で壊れる。だいたいスズキでMobil 1なんか想定していない。 スズキの普通車乗ってたが、新車で買って4万キロでカムカバーからオイル滲んできたわ 昔のスズキの軽ターボはタービンブロー起こす率が高かった
未だに全車種で変わらないのがテールランプのアース不良による球切れ
リコールにならないのが不思議 うちのスズキの軽トラは排気バルブが溶けて圧縮なくなった >>143
昔乗ってたワゴンRで出たが、今の車種でも出るのか。改良されてないね。スズキ嫌になったんで今はダイハツに乗ってるけど >>112
なんでタイムスタンプボカすんですかね… おーみんなレスありがとう。
キャッスルの5w30って候補に上がってだんだけどVHVIじゃないんだよね？そんな走らんし普通にキャッスルでも良いのかな…
スズキのベルト鳴きは純正ベルト使って無いと鳴くって言われた事ある。 スズキに品質を求めてはいけない。人生の苦しい時に何とかやり過ごす為に乗る乗り物。若しくは変態を楽しむ趣味の乗り物。
人生が順調になったらトヨタに換えろ。
だいたいスズキに「高精度」「精密」「まるで時計の様な」なんて形容詞は気持ちが悪いでしょ。w
安いから「だいたい」がスズキ道。 壊れない方が結果的にかねかからないからなあ。壊れやすいのは好きじゃないと乗れない。 トライアル久しぶりに行ったらエンジンオイルの値上げも凄いけど全てにおいて値上げの嵐で買う気失せた
もうトライアルの意味無いな いろんな車でちょっとづつ余ったエンジンオイルブレンドしたから次のオイル交換で入れてみるよ ビッグモーターみたいに汚れみて、１Lだけ交換で良くない？ 妻もトライアルでは生鮮食品買わないと言っていた。近所のスーパーのが安い。私がGTXかモリグリーンを買いに行くのみ たしかにトライアル高くなったけど
税込だからまだ安い >>145
> うちのスズキの軽トラは排気バルブが溶けて圧縮なくなった
多分Ｋ6エンジンだと思うけど
Ｋ6エンジンはデトネーション起こしやすい イエローハットで買った白い缶の10w30、1800円くらいのやつ
オイル下がり始めたK6Aに使ったら見事止まったわ >>150
VHVIは正式な区分だと鉱物油扱いになるから、まともなメーカーだと鉱物油と表記してたりするから使ってるかは分からん
VHVI使ってるオイルが全て駄目な訳では無いけど、VHVIしかうりの無い怪しいメーカーなんかよりまともなメーカーの鉱物油の方が遥かに信頼出来るよ つくば山新も再び値上げ。
今までRS最安値だったから買ってたけど遂にネット通販の方が安くなった。
https://i.imgur.com/fhCzQlm.jpg 壷とXLXの値上げ幅大きいな。
ウルクリやRSの値上げ幅考えると、上のグレードへの誘導に見える。 山新値上げならドンキもトライアルも上がるんだろうなー つつ壺なのに？
ウルクリはハイグレードか？
と最近思う。 >>165
おお山新よおまえもか…
エッヂRS1000円上がったな トライアルネットストアのGTXも1890になってた 電気代は爆上がりだしエンジンオイルもガソリンも食料品もみんな爆上がり
もう乞食生活しか残された道は無いなチンパン日本人 ロシアがクシャミしたら日本人の車が壊れました
これ結構凄いよね コメリプレミアムの0W-20が1800円鉱物油よりお買い得じゃん。5W-30で手頃なのが無いな。 クルザード マルチオイルってどうですか？
カストロールGTXより安いので 最近カストロールのクソオイルすら値上げされたから、PBオイルに価格面でメリット出てきたな 絶対的な性能は解らないけど、俺の車のエンジンとは相性が良い感じがする。 https://www.youtube.com/watch?v=9-V7CY9BJDA
2億超えのロールスとかってエンジンオイルとかどんなオイル入ってるんかな？
ここの住人も見るだけはタダだからじっくり見てくれよ2億のロールス コメリ行ったけど2800円前後のオイルしか置いてなかった ちょっと前までクルザードが2000円くらいだったからな
買いためとけばよかったぜ >>187
10w60がシャバシャバになるくらい負荷かかるみたいよ 5W-30SPか0W-20SPの特売が来ない限り祭りには参加できんなぁ ここの人たちは20L缶で買ってると思うんだけど保管とかどうしてるんですかね？
日光に当たらないような車庫ならそのまま置いてる感じ？
それともストッカーとか物置設置して保管？ 車もバイクもペールで買うようになった
小分けは高くなりすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
