【EV】 電気自動車総合スレ その 77 【モーター】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。
前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ その 75 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644233162/
【EV】 電気自動車総合スレ その 76 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1648941442/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured THSこそオワコンやろ
RX500HだってTHS止めたしね 市街地走行が多い軽や小型車ではシリーズHVを採用する予定
逆に日産は高速走行が多いヨーロッパ向けHVではイーパワーじゃなくルノーのパワートレインをインストール >>197
その前に電力自体がない。
日本は電力不足の状態である
大雪や猛暑で停電する危険性がある
一般家庭の3倍も使う電気自動車に回す電力はない。
ガソリンでいいべよ >>206
だからもっと電気を作って下さいよー
ありあまる電気があれば水素も活用できるんでしょ
もちろんCO2を排出しちゃ駄目ですよ
世界とのお約束ですから
原発みたいな何万年もの将来にゴミを残すなんていうのも論外
どうするのかって電気料金あげればいいんですよ
電力の買取価格を上げるだけです
中国のお金持ちの皆さんがいっぱい自然エネルギー作ってくれますよー >>206
そう思うならそうすりゃいいだけ
人に強要するようなことじゃない
うちはEVだが数日の停電なら賄える電力は保持してることになる >>207
化石燃料を燃やして電力を作っている。
太陽光パネルも大量の化石燃料を燃やして作っている
化石燃料が無くなれば今の文明は終わり
環境活動家の意見は綺麗事ばかりで現実を無視した
お花畑思想だ >>208
社会全体を考えたらエネルギーは分散すべしだな
電力に全てを依存するのは危険だ。 アンチって極論でしか考えられないちょっと足りない人が多いようだな
かなりか >>33
単なる事実だわ
>>35
そう言いたいのなら>>32にまともに反論してみたら？ 走りを追求するならTHSなんて糞システム載せられんだろ >>189
は、💡(*･ω･)⚡ﾋﾟｺｰﾝ、各家庭の都市ガスラインを使って水素を送れば
(･｀ω-´)σσ‥…—– ｲﾝｼﾞｬﾅーｨ!! >>209
ソーラーパネルは作った時に使う電力は２〜3年で取り返すけどな 奴隷労働と有害物質垂れ流しで使うエネルギー＝コスト浮かしてそれじゃなあ。 >>216
それは製造工程だけの話で原料の採掘から考えれば全く話が違う
トータルの投下するエネルギーと得られるエネルギーの差が大きくないと使い物ならないのだ。
サステーナブルにならないんだよ
自然エネルギーは気薄すぎてそれが出来ないんじゃないか
バイオ燃料も同じ トータルでエネルギー収支はマイナスじゃないか
先細りでしかない >>218
製造工程だけじゃないぞ
採掘から製造から流通から設置工事から全部含めて2年そこら >>220
トータルエネルギーでマイナス所か10倍に増幅してる 有害な重金属と自然に腐敗することのないガラスの塊の廃棄コストはいかほどか。
少なくとも今レアアースをリサイクルせず新規に採掘していることからも新規製造コストを遙かに上回るコストが掛かることは間違いない。
鉄やアルミやプラスチックの塊ならそんなことないのに。 >>216
あーあコイツ、すっかり「大嘘」に洗脳刷り込み済みだな 最近、トヨタのＥＶをズラッと並べているトヨタイムズのＣＭを又流している(東海地方)
16台全てのEVを発表したみたいなCM
実際はスペックも無い走れない車ばかり
さらに、11台は2ヶ月でこしらえた粘土モデルってわかっているwwwww 馬鹿でも分かりそうな電池式EVの糞ゴミぶりが、
いまだに分からない「馬鹿以下のお猿さん脳なみ」が多いんだね
BEVなんてのは
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の三拍子そろった「糞ゴミ」なのにｗ >>227
あれ観てトヨタすげーって信じてたTHS信者居たからなぁw とうとう小学生なみの捨て台詞になっちゃったなあ
どこで病んでしまったんだろう >>229は最初から病んでるでしょ
同じことしか言えなくなるのは毎度のことw >>232
へぇ違うの？
じゃ>>229にマトモに反論してみたら？ 反論できないの？ ｗ
>>233
レクサスはそのクソゴミに全部切り替えるそうですが
トヨタはそのクソゴミに本気だそうですが
何か反論出来ます？w
まさかトヨタはクソゴミと分かってて儲けのために客に売りつけるなんて馬鹿丸出しな事を言いませんよね？w >>234
へぇ。営利企業の「宣言」なるものを「まんま信じる」アホかよｗ
トヨタは「長い物にとりあえず巻かれてみた」ポーズだけだろ
そうやって何の損もない
ま、国民の税金を多額使って「国が勝手に販売促進手伝ってくれる」キチガイ市場まであるしな
ただ、電池式EV（）もそろそろ終了じゃね？
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/06/07(火) 07:26:07.83ID:tshkOCQH0
欧州
２０２１／４Ｑ ２０２２／１Ｑ
ＢＥＶ 417,347台 → 224,145台 -46％
ＰＨＥＶ 267,308台 → 199,107台 -26％
ＨＥＶ 533,358台 → 563,030台 + 6％
正解はこっちね
HEVは数を増やしてるので半導体不足とか閑散期というより、BEVが明らかに息切れしてきた
もうひとつは21/4QはCO2規制の駆け込みで欧州メーカーが大量に自分で登録して中古車に流した分がかなりあったのでは？
いずれにせよ、無謀な補助金積み上げてもBEVは伸びないのが実態だな >>237
トヨタは社長自ら嘘つきまくる企業でって事でOKなのね？w >>217
そのうち貧乏になった日本が奴隷労働請負うようになってmade in japanとなってネトウヨも満足、彼らにも仕事が回りみんなが丸く収まる >>239
そりゃたくさんのEV展示したショーは
全部広告代理店になげたやつだしね >>235
SAPAがパンクした時のことを全く考えてないだろう
高速なんて数百km走れる前提で混雑具合を見て入るかを判断する
100km毎に30分の充電で普及したら充電待ちに数時間
あり得んわw >>244
そらありえんな
ありえないこと言われてもどこに文句つけてんのかわからんけど >>236
ファーストカーは新幹線か飛行機使うからいらないよってことだよ >>244
100キロ毎に30分の充電なんていう無意味な条件を出して
あたかも現在市販されているEVもその程度の性能であるかのように
思わせるデマ撒き散らして何が楽しいの？
そんなクソ人生、生きていることが虚しくならんか？ 電費考えたら30分充電で100kmも走れるわけないもんな。 >>247
家で充電して長距離だと途中で充電したいといけない
充電は30分で待っている奴がいる
電欠で路肩に亀になることを考えると冒険はできない
普及したら充電待ちで数時間は当たり前になる
分からんか？ 普及したら充電器も増える(増やす)と言う考えには至らないらしい 増やしても足りないという考えには到らないらしい
レンタカー借りて高速走ってSAPA見に行け
その前に免許が必要かな？w SAPA道の駅で充電器が塞がってるのって、３割くらいの印象だな
地域によって違うのかも知らんが そりゃ今の電気自動車の普及率じゃそんな埋まらないのは当たり前でしょ
これから充電器の数を増やすにしたって、盆暮れ正月GWの渋滞発生時の
SAPAで、現状ガソリンスタンド使ってる人が全員電気自動車になった時にどうなるの？
って心配になるのは当たり前の話に思える
そもそも、そういう特定の時期に発生する渋滞だって、
渋滞になるのはわかりきってるよね？って時でも、
平気でその時に動く連中なんだから、
事前に充電だの、他の代替手段を考えられるような人とも思えない
ああいう渋滞だって、日本人が休みをずらして取れるような国民性だったり、
時間帯をずらすって気を回せる人がいれば発生すらしない渋滞なのに
そういう回避ができないまま何十年もやってんだから、
そういう国で、国策やメーカーの意向だけで強制的に電気自動車化したらどうなるか？の想像は必要 休みの分散や時間帯の分散、インフラ整備によって昔と比べると渋滞は緩和されている >>252
普及して充電設備が増えた結果足りないという結論が出てるのかな？w 馬鹿は飯時にSAPAに行け
渋滞関係ないわw
満車でスルーすることもあるんだぞ
電欠じゃスルーできずに特攻するしかない で普及したときに充電設備が足りないと言う結果はすでに出てるのかな？w >>253
中部地方住みだが、充電待ちは3割もないな。1割以下。 >>257
想像力が無い奴は何言っても無駄なんだよな
「足りる」の定義が何なのかにもよるけど、
何時間待ちになろうと、充電さえできればそれで足りてるって考えられる人もいれば、
充電時間はともかく、順番待ちはできないのは足りてないって人もいるし
日本で渋滞が一番酷い時に、順番待ちが発生せずに充電可能な台数は果たして何台になるのか
多分、現実的な台数じゃないだろうとは思うけど 一番酷い時はガソリンスタンドも渋滞してるからな
そこで考えるやつはアホ
需要と供給を見ながら増やしていけばいいだけ >>260
想像力ない人に言われてもなあ
そんな状況で充電したがるやつはいないよ。充電忘れたおマヌケは一定数いるだろうけど >充電忘れたおマヌケは一定数いるだろうけど
そのおマヌケにどう対応すんの？って話だと思うけど >>263
スッゴイ想像力だね
いや、これがやさしさというものか 電気はケーブル繋げば車同士シェアできるんだから
繁忙期、緊急時には「困った時はお互い様」
ってことで余裕のある車が2割電気を融通するなど
エネルギーシャアの文化を作っていけばいいと思う。
エネルギーシェアができれば、災害その他の時にも
きっと役に立つはず。 >>264
EV普及によってどんどん不寛容な時代になるんだな どうせガソリン車は無くならない
ガソリンや車検の際に炭素税やらなんやら追加されてより高価になるだけ
結果EVの需要が増える程度でヒステリックに騒ぐ様な事じゃない そもそも電力がないのだからEVなんぞ増やせるわけがない >>264
実際、そういうおマヌケが存在してるんだから、行政は対応せざるをえないだけでしょ
俺に言わせりゃ、毎年毎年、渋滞を発生させたり、その渋滞に並んでたりする人はおマヌケとしか言いようがないけど
そうせざるをえない環境に身をおいてたり、他の人と行動をずらすとか、一切できない結果が渋滞に並ぶって事なんだから
そういうマヌケがちゃんと充電せずにSAPAで並んで文句言う姿なんて
想像力なんかそんなになくても想像できると思うけど？
マヌケが渋滞に並んでるだけならまだしも、電欠で動けなくなってさらなる渋滞を招くとか
笑うに笑えない マヌケでなくてもお家で充電した分が無くなれば外の充電スポットを利用しなきゃならんという話だぞ
お買い物専用なら問題ないが だから需要に応じて充電器を増やしていけばいいだけ
明日から一気に全部EVに変わるわけじゃないんだから
それよりコンビニとかには要らないんだよ
補助金ばら撒かずに必要なところから整備していくべき 必死だなあ
おマヌケは一回勉強すればいいだけだよ。2回やったらおマヌケじゃすまないけどな 家のパークスペースに停めておいたらいつも満充電
一日の走行ぐらいなら燃料のこと気にせず運転できる
何百キロも離れたところに行くのはそれはその時、他の交通手段を含めて考えようでいいのではないか
そのためにもケーブルをつなぐことのないEV＋自動充電キットのセット販売、早よ >>274
>一日の走行ぐらいなら燃料のこと気にせず運転できる
これには同意
こういう使い方ならEVも便利だから、SAKURAが人気だったりするんだとは思う
>何百キロも離れたところに行くのはそれはその時、他の交通手段を含めて考えようでいいのではないか
これが簡単に、日本人全員にできるくらいなら、今だって渋滞なんか発生しないと思うんだよなあw
EUとか、アホメーカーのホンダみたいに、全車電気自動車にします！なんて言わないなら、
遠くへ行く時は内燃機関車って選択も、レンタカーで選択とかもできるけどさ
全車電気自動車に強制的にやられたら、混雑時はどうにもならなくなると思うよ 実際の航続距離が400kmもあれば殆どの人は事足りる
後は宿泊施設などの普通充電、高速SAPAの急速充電が複数台整備されれば問題はない >>277
言ってねえぞ
意思表示はともかく目標の全廃は2050年。
このスレの住人はほとんど免許返納か人生返納してるだろ EVの充電器がビジネスとして儲かる仕組みを作れば放っておいても普及する。
そのためにEVの充電代を値上げする。
家庭用充電器に税金を掛けて充電代を現状の5倍にして急速充電器の需要を増やし、急速充電代を適正価格に値上げすればいい。 日本電産の永守会長「EVの航続距離は100kmで十分」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC200XI0Q2A620C2000000/?n_cid=NMAIL007_20220620_Y
100万円なら100kmでも売れそうかなあ
でも日本って軽でも売れてるのは100万のアルトやミラじゃなくそれよりはるかに高いNBOXやスペーシア
貧乏人なんて安けりゃ飛びつくと思ってるなら大間違いで貧乏人が大枚叩いて新車買うなら失敗できないから広さや装備を徹底的にチェックするのね エアコンや電池の温度管理でゴリゴリ航続距離が減るのに >>278
用途によってEVありだと思ってるが、やっぱり長距離は当分ICE車使うわ
400km走って到底充電設備無い山奥で仕事して、また400km帰ってくるみたいな
使い方しなきゃだし。
あぁ、でも使い方次第かもなぁ・・・ >>283
何度も書いてるけど、軽トラなら50kmで構わん
その代わり100万以下でお願い >>285
そういう人はガソリンなりHVなりを選べばいい >>275
ワイヤレスとは言っていない
一部のテック企業で進めている車下部に潜り込んで機械的に接続するオートチャージ
家庭用低速充電だから何の問題もない
ロボット掃除機でもワイヤレス掃除機でもオートチャージ、いちいち電池があるかないかなんて気にしない
ケーブルをつないで充電するという作業そのものをなくすことが重要
燃料補給を意識から外せる、近距離専用ユーザーとしてはガソリン車を超える利便性を持つことになる >>288
ガラケーの充電スタンドみたいな
家庭用充電キットを作って
自動車庫入れと連動させる。
車種ごとに充電キットを入れ替えないと
いけないとしたら、手間だし住宅街の
ギリギリ駐車場だと、いろいろ厳しい。 結局、アンチはEVという新しいモビリティ技術を認識できない。
ガソリン車を通してしかモビリティを理解できない。
かわいそうだけど、そういう残念な頭の人は一定数存在する。
問題は、そういう馬鹿は声がデカいために、実際より多いように見えること。
実際にはほんの極一部なんだけどね。ネトウヨと同じ。 >>290
EVに新しい何かは、何もない。完全自動運転が
実現して新しいカルチャーが始まる。 >>278
カタログ値の7割なので300km、
100kmは残して運用するから200、冬は半分100、エアコンつけて半分50、
三年で劣化8割で40km。
,……40km！
結論、使いもんにならん。ゴミ。
以上。 >>292
どこのデータ?
そんなスペックじゃクレームの嵐だな
そんなメーカーないけど >>290
EVはガソリン車に比べて性能が悪く利便性が遥かに劣るからだろう。
フィルムカメラとデジカメとかレコードとCDも性能が革新的に違うから入れ替わったわけで
性能がの低い物に入れ替えろと言われてもな
それも強制的にだ。
ガソリン車は3分の給油で600km走れる
EVは家庭用電源で充電まる2日はかかる走れる距離は200km
急速充電では10％程度で繰り返すと劣化する。
加速は良いがアクセル踏むと電欠が極端に早まる。
冬場も電欠恐怖で暖房無しだろう。
バッテリーの重量は500kg
エネルギー密度はガソリンの1／120程度
それに日本には走らせる電力もない EVは進化の間違った方向に行っているとしか思えない。
車は軽い法がいい。
EVは重すぎ >>294
だからどこのデータだよ?
アンチって思い込み激しすぎ >>288
何でもかんでもオートにすればいいってもんじゃ無い
ケーブルを繋ぐくらいちょっとは頭使えよ
ますますバカになる >>294
デジカメはフイルムカメラに画質が足元にも及ばないころから淘汰していった
利便性もだがやはりコストだと思う
24枚撮影するごとにフイルム現像プリントに1500円
よく払っていたよなあ
4月になるとカメラに入ってるフイルムの残りで時刻表を撮影して現像に出していたな、一発で撮る失敗は許されないお金が絡むｗ
CDはハードウェアもソフトも支配していたソニーを中心とする供給側の思惑で勝手に変えられた感じを持つ
レコードよりCDの方が音質や使い勝手で上と思ったことなど一度もない
EVは個人があえて選ぶ動機は薄いと思う
これも供給側で勝手に制限されるレコード業界に近い動きになると想像する
50万の簡便EVが軽自動車に取って代わる可能性もあるな
自動運転、シェアリングサービスで自家用車を持たなくても利便性で劣らないという世界が最も望ましい
いずれにしてもガソリン車によって作られたレガシー業界の先はないのは写真業界に近い アンチっていつも>>292のような ウソ 大げさ 紛らわしい 事を言ってネガキャンしてるよな >>299
EVが全然普及してない事が全てを物語っているんじゃない。
現実を見るべし >>300
これから否応無しなんだから当たり前だろう
なにを論破した気になってんだ?
だからアンチはって言われるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
