【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 37台目【給油職人】
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2021年4月1日より、タイムズカーシェアは「タイムズカー」に新しく生まれ変わりました。
公式https://share.timescar.jp/
次のスレは>>950を踏んだ者が立てましょう。
不可なら代理の者が立てること。
前スレ
【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 36台目【給油職人】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644497467/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 反対に、ヤリスクロスはちょっとガッカリした
ヤリスは、スムーズで伸びがあって速いし
シャーシ性能が良いせいか、路面からの細かな振動やウネリを押さえられて
あのクラスだと一番かな？と思ってる
ヤリスの欠点は、室内が狭い、視界が今一つで、
お出かけにはビミョーな車だと感じてたから
ヤリスクロスならと期待してたけど…
走りが悪い訳じゃないけど、凡庸な感じでヤリスで感じた「おっ」て感じは無いし、ハンドリングも普通
車幅が広いから、これだったらCHRを選ぶかな
そんな感じで、ヤリスクロスはピンと来なかった 今、30分チケットプレゼントしましたってメールきた
5/31期限
週5乗ってるからありがたい 店舗加入でアンケート書いたんだけど値引きクーポンいつくるんやろ
もしかして番号ミスったかな >>560
これって時々来るけどどんな条件でくれるんでしょうか？ 条件さっぱりわからん
自分は割とヘビーな方だからただチケット配っても配らなくても使うしね
一定期間利用のないユーザーに配るのかなと思ったけども >>557
オリックスはステーション少ないから利用者から搾り取るんだろ ヤリスとアクアってどっちの方が上のクラスかな？１人でしか乗らないけど。 2人までならヤリスが圧勝だな
家族4人ならアクアだけど >>565
1時間あたり25kmまで距離料金かからないし、かなりお得かと。
サービスエリアが神奈川と広島限定だけど… オリックスの値上げ、全然情報無いしガセじゃね？
ただカレコ、オリックス、dカーシェアはどこも辛いだろうし値上げあるかもな >>567
アクアは1500ccハイブリッドのみで、
ヤリスは1500ccハイブリッドとガソリン、ガソリンは1500ccと1000ccのグレードがある
タイムズにあるヤリスは全部ハイブリッドだから
同等クラスだな。車両価格は若干アクアが高い。 >>567
車格はアクアのが上だけど、ヤリスのが新しいんだよな
遠出するのにアクアにしたけど、ヤリスだとACC付いてる場合もあるしヤリスにしとけばよかった アクアの新型が入ってれば話は変わるかもしれないが
後部座席に人乗せなけりゃあ、若しくはヤリスの足は硬いとか思わなければ
ヤリスが上だなぁ
>>573
ACC付きのヤリスって配車されてたのか！？ タイムズのヤリスって全部クルコンにハンドル支援ついてないの？逆に 以前、近所のスイフトにはパドルシフトが付いてたので
タイムズ配車中ではスポーツ志向の位置付けだと思ってたら…
後日、他のどのスイフト乗ってもパドルシフトが付いて無くてワロタ
タイムズへの納車時期とかで装備が違うのだろうか？ >>577
パドルシフトのスイフト、見なくなったな
うろ覚えだが、外見エアロとフォグついてるのはパドルシフトだったような 職場の車で新型アクアあるけど、ヤリスより若干ましってだけで後部座席めちゃくちゃ狭いよ >>562
全然利用してないワイにも来たで(-_-)あ、だから来るのか >>574
ついてるよ
C-HRはACC用の棒が別についてたけどヤリス（クロスもそう）はハンドルにスイッチついてる >>577
スイフトにパドルとかアルミホイール付が入ってたのは
プリクラッシュセーフティが標準装備のグレードを求めるとちょい上のグレードになっちゃうって理由じゃない？
マイチェンでプリクラ標準装備が低グレードまで広がって高グレードの必要なくなって消えたと 20回連続でキレイ度チェックの3cpが入っていないや
過去最長かも ヤリスに限らずハンドル内に内装してるACC使いにくくて嫌い
ウインカー下にレバー増設してあるのと違って手探りで操作しにくい
>>560
月1程度の利用の自分にも来たわ
結構良くくれるけど、殆ど失効しちゃってるな >>582
トヨタのクルコンは、昔から棒状の操作だったから
ヤリスは付いてないと思い見逃してるのかな…
ありがとう、今度改めて確認してみるよ >>579
>>583
なるほどね
パドルシフト無しのスイフトはツマンナイよなぁ >>587
乗る前に「ヤリス ACC」とかで動画でも漁った方がいいとおもう
でもACCはちょっと怖いからあまり使わない ヤリスのクルコンは勝手にハンドル切ってくれるから
敢えてハンドルから手を離して車に任せておくと
クルコン切るぞハンドル持てってビビビビッ警告がうるさいからな 一番乗ってる人って積算距離でどれくらい？
俺、やっと4千キロ超えた 一台200万円で計算して
約15万キロで寿命と計算すると
4,000キロは53,333円か
タイムズカーへの支払い総額が78,660円
1km辺り6.3円のガソリン代を払ってる計算になるのか 自分は6900キロくらい、でも乗ってる人なんて何万キロもいってるでしょう。 今更 >>237 だけど次の予約が事故ってたらしい
近くを通った時見たらがっつり凹んでたわ
何にせよ俺には無関係で良かった
>>238 >>240 有難う 水洗い洗車100円のスタンドとガソリン安いスタンド（レギュラー159円）で
1回の予約で使い分けてもちゃんと支払問題なかった。 自分は年1,2回しか乗らない幽霊会員だわ
車買ったから納車したら解約するけど 納車したら
納車しました
納車される側が本当によく使う言葉になったな 給油満タン指定したのに、満タンより少ない量しか入らなかったことありますか
このパターン初めてで困惑。給油割もできなかった！ >>600
給油口と給油ノズルの組み合わせによってはそうなるね
泡が立ってると早めに給油停止するからしばらく待って継ぎ足ししてる
溢れないように気を付けて >>585
私もほとんど貰えない。
うちの周りに４ヶ所あっていつも借りる所は一度も貰ったことがない。
だけど、時々借りる場所はくれる人がいる。
知らない人いるんじゃないかな？って思う。
私もここで知って毎回チェックしてるけどあの文面みると一度答えた人はやらなくていいよって受け取れるよなぁって毎回思うんだけど。 >>603
過去19回もらったようだ
スマホのポイントのページ数19ページだから1ページ1回の頻度かな
かなり綺麗にしている自信はあるのだが。。 途中ポール・マン事故で保有ポイントがゼロの刑を受けた者なんだけど、これとは関係なくそれまでに付与されたポイントも13ヶ月経てば消えるんだよね？
となると最初の頃に猿のように盛んにもらってたポイントが毎月消えて行く事になるのか。。
3ヶ月で2,000ポイント消えるのかな？
こりゃヤバい
ポイントはもう要らないと思って距離だけ稼いでた 事故ったことが無いからポイントやステージなどの取り扱いが分からんが、
いずれにしても稼いだポイントは、13ヶ月で消える
なので、猿みたいに給油乞食するとその時はイイけど
年間通すとまったくの無駄
エコドライブ等でも変わるけど、月数回やればok >>605
距離とポイントを勘違いしてた
ステージ4のポイントは500ポイントか
現在1,500くらいあるから余裕だった 今日は車の稼働率が良くないね
ステーション余りまくってる >>585
データ消費を気にしてる貧乏性がものすごく多い それを言うならデータ消費よか
わざわざポチるための労力消費とポイントが見合わないんだろ
普通の人には このスレ見てると日本も格差社会になってきたんだなって実感する >>539
183cmの中肉中背だからそこまで突出して体が大きいわけでもないと思うけど、座席の前後を足に合わせるとハンドルが遠く感じるな。
もっと厳しいのは座席の高さ調整で、シート下げれないから、頭が天井に当たりっぱなしで停止線に止めると信号機見えなかったり体勢的にもきついんだよね。
結構古い車でもシートの高さは変えれたりするのになんでライズにはないんだろね >>612
しばらくライズに乗ってないから正確な事は言えないけど
天井はそんなに低かったかなぁ
10cmも身長差は無さそうだし、どこか犠牲になるのかちょっと不思議
俺より足が長いなら、天井に当たらんだろうし
反対に足が短く座高が高いなら、ペダルもハンドルも近くなって
操作の問題は無さそう(天井には当たるかもしれんが)
ライズの高さ固定シートで困るのは、女性や身長の低い人かと思ってた
ドラポジは人それぞれだろうけど、185の中肉中背ですら困るのか… 185じゃなく、183の入力ミス
それはともかく、確かにライズの高さ固定シート自体には違和感があるな
最初乗った時、一度降りて調整レバーを探したぐらいだし 運転中、常に天井に頭くっついてるってすごいな
自分だったら気になって運転に集中できなさそう
でこぼこ道とか段差とかで頭打ってすごく痛くなりそ ライズって独特のくせがあって何かよくわかんないな
シートの高さ調整もそうだけど、
パワーウインドーが途中でうまく止められずガーッといってみたり
ブレーキを強く踏むと解除されるアイドリングストップだったり ジャイアント馬場なんて
サンルーフから頭が出て信号の度に頭をぶつけてたらしいやん 中肉ってのが嘘くさいな
俺も似たような身長の体重75kgでカーシェアで特に困った記憶がない
信号は見えないから前屈みになることもあるけどな
昔100kgを超えていた頃はほとんどの車で>>612の言う通りの不満があった
仕方ないからシートをかなり倒してストレートアームの片手ハンドルで乗ったりね
車を横から見ると頭は後部座席の窓の横w 巨人は大変だな
つくづく背は小さい方がいいなと思うわ
177センチだけどずっと自分の身長に不満だわ
電車、飛行機で狭い思いしなくていいし
160くらいなら女性もの、なんならキッズ用の服まで着れるからな(女性もののほうが選択肢多いし、セールで大きいサイズは安くなりやすいキッズ用も同様) >>619
そうなんだよな
中途半端に頭をぶつける身長だよな
180超えれば戸をくぐる時に頭を注意するんだけど、頭をぶつけない戸もあるから油断して頭をぶつけやすい >>618
100kgって凄いな
世の中、そんな人がいるのは分かってるけど
身長にもよるが「もう食べられないよぉ」的なお腹パンパンで
車の乗り降りも大変なんだろうか？ ライズには久々に乗ってみたいから
メジャーを持っていき、座面から天井までの寸法を計ってみるよ
>>535 >>612の座高が凄く短足なのか、
それとも、思ってたよりライズの天井が低いのかが今明らかに！w >>612
俺とほぼ同じ体型だけど、俺は腰を埋めて膝を前まで出して乗ってるが、困ったことないな、どの車でも。 >>524
遅レスだけど、俺はゴールデンウィーク中8キロ先のステーションに振り替え依頼来たよ
サイドミラーのボタンめり込ませた奴がいるとかで
軽に振り替えはキツイ距離だったからキャンセルしてしまった 最近流行のウインカーの操作が車線変更時に上手くいかないのはオレだけ？
出した後の戻し方がわからん。戻すつもりが反対に出してしまい、それを戻すつもり反対に、以下同文ｗ
後続車が距離を置いているのがわかるｗ すまん
タイムズステッカーで察してくれｗ 流行りってか、ダイハツ系のウィンカーが特殊
ダイハツoemのライズとかもね 最近のフィットに乗ったときもそんな感じだった。マツコネといい、誰得みたいな
変な操作方法にするのはやめて欲しい。 ライズのウインカー問題と
SUZUKI車のLEDハイビーム問題はなんとかして欲しいね
光軸下げられるだろうにわざとハイビーム仕様にしてるんだろうね >>627
初めて最近のBMWに乗った俺と同じで草 誰得ワンタッチターンウィンカー
使い方知らんと自分の好きなタイミングでウィンカーを消せなくなる糞仕様 別にワンタッチウインカー好きでも嫌いでもないんだけど統一してほしいわ
基本ワンタッチのつもりで触るから「あれっ！このスイフトワンタッチじゃないんだ」って毎回キョドっちゃう ただ、アクセルとブレーキの配置は変えないところにメーカーの最後の良心は感じるｗ ワンタッチウィンカーはガン無視でガッツリレバー下げて対応
>>624
めり込ませたって何事だ
よほど弱ってたのか？そんなに使うものでもないだろうに ダイハツのウインカー部品と操作には、本当に違和感を覚えるけど
オーナーなら問題無いだろうし、そもそも壊れてる訳じゃない
以前配車されてたminiとか、外車はウインカーとワイパー操作系が
国産車とは左右逆だけど、交差点2つ3つ曲がる頃には慣れて使えるけど
ここのスレ見てるとボロカスに書いてる奴もいた
結局は、ドライバーの適応力の差なんだろうね え？普通に使えるし、違和感はあっても他の人も同じぐらいね感じじゃないの？
つーか、ヤリスの内ドアのほうが違和感度高いよw ドアの仕様なんか事故に直結しないからいいじゃん
ウィンカーの仕様のバラつきは事故やあおり運転される要因に成り得る 俺は大した問題じゃないと思ってるが、
慣れず大問題だと感じる人は、無理に利用しないほうが良い
イライラして乗るのは危ないよ
利用率が下がるならタイムズはマイナスだし
今後の車両導入選びにも影響あるかと >>637,641
あなた達に近いかな
俺はユーロウインカーは初めて使った時から気に入って全車標準装備にして欲しいと思ってるくらい
印象としてスマホで言うならタップで3回、長押しで連続と理解した
使いこなすと実に便利な装備である
もっとも都心部での運転機会が多く車線変更を頻繁にするからそう思うだけかもしれん
まぁ点滅3回での車線変更の是非はともかくとして 慣れりゃいいけど、
たまに使う人が初めて使う場合、なんか事故誘発しそう 違和感はあるけど支障があるかと聞かれるとNOかな
まあそもそも点滅3回で消えること自体に問題あると思うけど
判断遅い人が使うと実際に車線変更してる最中にはウィンカー消えてるし そうかタップタップで右左を繰り返していたのか。後続車の人ごめんなさい。
ここで愚痴って良かった。勉強になりました。
自分で車を買うときはでも、この手のウインカーとマツコネは買いませんｗ 車線変更はウインカー出してから３秒は待つのがルールなので、なぜあのようなウインカーが出現したのか謎。 その手の機能はほとんど「余計なお世話」だからだよ。 >>646
だよね
右左折時は30m前、車線変更は3秒前から、それぞれ動作終了まで点灯が義務なのに
3回点滅で消えるワンタッチウィンカーだとかなり際どいかアウト
5回点滅する車種ならまだ良いけど
そもそもの疑問としてワンタッチウィンカーのメリットって車線変更時のウィンカー消し忘れ・消し動作しなくて良いところ？ 車線変更時はワンタッチ、曲がるときは通常の使えばいいだけじゃん。ワンタッチ嫌な人は通常のを使えばいいだけで誰も損しない。 車線変更つーか、左端で路駐してる車とか乗降中のバスとか避けるために
右→すぐ左と出すときはワンタッチのが楽だな >>650
3秒前から出さないとだめだからワンタッチウインカーでは足りない ワンタッチウインカー要らぬから
ワンタッチサンキューハザード付けろよと思う >>646
あれ、車線変更用ってよりラウンドアバウトを出る時用なんじゃないかと思う
角度が浅いから自動でウインカー戻らない事も多いし >>652
だから足りなくて使いたく奴はなきゃ使わなきゃいいだけだろ。 >>656
うわめっちゃミスった。「使いたくない奴は」 >>656-657
使いたくないから、使えなくしてほしいんだけど… >>658
え、どういうこと？あるとつい使っちゃうってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
