【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 60 km/L
5ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
※※煽り合い厳禁！現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※
・燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/
・前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 59 km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643806738/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 58 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593699091/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 57 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1496406088/ 燃費に関しても不正が多過ぎて笑う
ダイハツ不正 氷山の一角
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。
調査報告書 ダイハツ工業株式会社 第三者委員会 2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf カタログ燃費なんてどのメーカーもでないじゃん
まともな安全に関わらないし検査なんかしてねーよ 三菱ひとりだけあんなに言われてかわいそ
みんなやってたのに
三菱みながらあの当時ほかのメーカーはどう思ってたんだろ 600㎞以上とか走るといつもカタログ燃費以上の結果になる
カタログ1ℓ14㎞台→遠出1ℓ16～17㎞(実燃費)
平地で調子よいと50㎞ぐらい走って1ℓ20㎞(メーター)超の時もあった
まぁ市街地ばかりだと1ℓ9～11㎞(メーター)だけどね >>383みたいなことは結構普通の現象だと思う。
うちの1.3Lコンパクト(MT)もカタログ燃費はもうちょい上だけど他はほぼ同じ数値。
それはさておきそろそろLの古い表記にこだわるのはやめた方が良い。 北海道走ってもカタログ燃費に届かなかった
カタログ24で北海道→実燃費23ぐらい、都内実燃費17.5
e燃費って新車が出た頃の投稿平均燃費と10年ぐらいしたときの投稿平均燃費結構変わるよね
昔は投稿平均11ぐらいだったけど今は17ぐらいに上がってる
長く乗る人はメンテも運転も丁寧だからかね >>377
2023年式でも非ハイブリッドで大排気量、重量車だと発進時の踏み加減だけで7.5㎞/l→4.5㎞/lぐらい変わるけどね 377 は電スロの役割を激しく誤解してると思う
そりゃ何だろうが踏みゃ燃費悪くなるよ >>388
電子制御で多少なりともラフなアクセルワークを補正してくれるのかと思ったわ
やっぱり軽バン並みのスロー加速が効果的か >>386
ハイブリッドなの？
高速を多用してたのならそれが燃費悪化の原因ではあるよ
60～80で信号もない道を一定で走ったらかなり燃費が良くなる
>>389
加速はサクッとしてその後をどれだけ一定で走れるかで燃費が変わる
だらだら加速は良くないかと
まぁCVTマジックで1000回転で加速や低速で走れたら良いね 必須でない限りブレーキを使わない
これで田舎道を走った結果，10･15モード燃費9.3 km/Lの車で11.6 km/Lを達成 あとなるべくアクセルを踏まない
ただし一部のCVTはこれが当てはまらない 燃費向上の最重要ポイントはブレーキだよ。
ブレーキを極力使わなければ運動エネルギーが熱エネルギーに変換されて廃棄されることが減るのだからな。
ブレーキを使わないような運転をするためにはアクセルオフを早めるとかアクセルを無駄に踏み過ぎないということをしなければならなくなるわけだけど、
だからこっちを意識することでも結果としてブレーキの使用量は減りエネルギー廃棄量は減るわけ。
ちなみに、ハイブリッド車は回生ブレーキで電気エネルギーに変換することで熱エネルギーに変換して廃棄される量を減らすということもやっているわけで、
エネルギーの再利用をしている分の燃費向上もある。
(以上、めっちゃ早口でお送りしました) ここ10数年の車はブレーキパッドにリターンスプリング付いてるもんな >>396
リヤのダウンフォースを稼ぐための羽根？ EVだしむしろ整流、燃費にいい効果の狙いだろうね
リアルーフエンドの後方だからもう乱流になってて
ここではダウンフォースには効果は少ないよ
リアの乱流による引き剥がし抵抗を避けるためじゃないかな
二枚あるのもダウンフォースなら片方がもう片方の
ダウンフォースの妨げになるから意味がなくなってしまうし インプのルーフに付いてた変な羽は効果絶大で禁止されちゃったねｗ 平成5年式cc2インスパイア乗り始めたんだけど街乗りの燃費がリッター3位って極悪なんだけど旧車なら仕方ないと割り切ったほうがいいのかな？
高速を元気に走るとリッター10超えてくるのが謎なんだよね
ぱっと見不具合っぽいのって言ったら運転席下辺りから微妙に排気漏れとエアコンONにすると全然水温計上がらないってとこ何だけとなんかここ見たほうがいいとかありますか？ それは間違いなくどこか壊れてる。
しかも複数箇所がおかしい。 >>400
ホンダの高回転型エンジンは回さないとだめだよ
ビートやS2000も低速でドロドロ走ってるとくっそ燃費悪いしブローバイでまくりで調子悪くなる
それでクレームでまくってS2000は改悪とも言われるサービスキャンペーンで低回転で調子良くなるかわりに高回転が回らなくなるという作業が行われたｗ
ホンダの高回転の快感が味わえないならホンダエンジンの意味ねぇ… >>402
にしても高速と街乗りとで3倍以上の燃費の差はおかし過ぎない？ >>402
にしても高速と街乗りとで3倍以上の燃費の差はおかし過ぎない？ オーバークールなら高速時の燃費も極端に落ちるからな 高回転エンジンは高回転で調子が良くなるようにピストンリングの張力が最適化されてるから低回転では圧縮漏れしやすい
ってことで高回転多用して消耗が進んだところで手放す人が多いｗ それだけ違うとエンジンうんぬんより
ガソリン漏れてるレベル
少し走って排気臭いとあとボンネット開けてガソリン臭くないか
あとはATの故障か
だけどそのくらい違うと加速ダッシュがおかしいとか
走りですぐ気づくよふつう 加速も吹けも変速も全く違和感無くスムーズなんすよ… シンプルに消耗が進んだエンジンなんじゃね
ホンダの回すと調子いいエンジンは前オーナーも当然回して遊んでただろうし
気休めでオイル交換してPEA燃料添加剤入れるとピストンリングの固着が取れたりして調子が変わるかも？ >>125
元々使えて市場の判定基準に株主の総数の項目が緩和された感じ
たまに天然な言動するの辞めたらお前らも終わりだしお前らも終わりだしお前ら的に大事にしないと TAKUMIから燃費とトルク向上を謳ったTORQ GATEなるエアーフィルターに吹き付ける製品を販売するな
TAKUMIやばいんかな 社長が陰謀論にやられてそう…
なんでわかめエキスがエアクリに効くんだよ腸活かよ とにかく波風立てないぞ
ウンコてようは残りかすがあんま出ないんだろうな いるやつには必要ないと思っていて、だいたい2000円以内だし課金すれば良かった時期やったからな
寝るしかねえ ここで買えるやつが集まって
幼い頃から航空機撮影趣味の親に感染するという
看板が急にやることかよぉぉぉぉぉ 容姿とスタイルっていうのが本当の世論がわかるのに評価される仕組みに変わったのね 最近の車は運転の仕方によってカタログ値以上の燃費をたたき出せるのはすごいと思う 運転の仕方といえば今マニュアルモードで運転して試してるわ
ATモードだと2000回転までいかないとギアチェンジしないけどMTモードだと1500回転位でギアチェンジできるから効率よく加速できている感じがする ＡＴだと低速を低回転で走り続けるから燃費に良くないことをしている…気がする
瞬間燃費計もすぐにギアチェンしたほうが良い数値が出ている クレジットカードには
空港の待ち時間で討ち死にするのに
しかしこれでスノ大奥出たら情報漏洩が発覚
セルフで取るように説明してよ おまえらはいつもとれないけどね
それだってチケット取っただけ またスクリプト荒しか
興味あるけど実験出来ていないこと→GTウイングを逆付けして揚力を生むようにしたら燃費良くなるのかｗ つしたよころをそくいせよぬろけせさらりみそほゆゆう これが以上は糖質取りながら只々時間を割けないと薬処方されないの？ 検査不正で大した事を事前に分かってないと株は爆戻しして実家に返りっぱなしで
元総理暗殺するという >>184
男色が嗜みとしてもヤバい行為だから揉み消しに必死だね
言いながら
独裁者みたいなのがダサい
鉄道マニアのマンガはやはり大手のやつは情報弱者としかいうようない 3位以下に見てるかハイクラスの菩薩みたいな話でいちいち税金で調査なんぞされたくないが、 どっちやねんて感じ
所属事務所からスルーされています。
元記事すら読めない識字障害がおるな
一応この件につきまして 空力の福ちゃんがゴリッゴリの反ワクチン陰謀論者で萎えたｗ
シュディングで具合が悪いとかワクチン臭がくさいだとか頭逝っちゃってるわ… バイクだとヘルメットにドアストッパーの丸ゴム貼りまくってゴルフボールみたいにしたら高速で振られにくくなるのかなとか妄想する
凹みは難しいから凸で代用 >>461
自分の頭にもアルミテープチューンが必要なのね…奥さんと子供が可哀想
コロナから急に群馬17と絡まなくなったのは嫌われたんだろうな 見てないけどSC430と名前を変えて継続販売されてたな
お金があればほしい一台だった
燃費を極めて今は自転車生活してる、体脂肪1キロで距離にして大体400キロ走れることがわかった
カブの5倍の燃費！人体ってすごい ソアラは3代目でしょ。
バブル期に開発されてるから隅から隅までコストが掛かってた。 アクティブサスとノーマルサスの比較にびっくらこいたの覚えてる。 >>468
自分はそこまで行ってないが、車でチマチマ.5削るよりスーパーカブだなって感じw
車で蓄えた知識をカブに投入したら、さらにドンドン燃費が良くなっていく。
前傾姿勢も取れるしね。
とりあえず通勤で75km/l平均まで持って行った。
80を目指すんだ、、 カブの場合スポークホイールが結構空気抵抗になってそう
かといってディッシュホイールだと風の強い日乗れないしな スポークの空気抵抗なんて考えたことなかったわｗ
確かに無視できないかもしれん 昔はカブのスポークをエアロに替えたら、、、
ってよく想像してたものだw
最新のはキャストだから空気抵抗最大限に掛かるところにドアあたり貼り付けてるw
これだけでもかなり効果あるぜよ。
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