ヘッドライトの黄ばみPart.44【磨き&コート】
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・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は紫外線で劣化して黄色く曇る
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるが経時や過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まる。
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になる
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってない
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむ
・ポリカの黄変劣化のメカニズム
http://www.agc.com/products/electoric/polycarbonate/pdf/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※
※前スレ
ヘッドライトの黄ばみPart.43【磨き&コート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633078732/ リフレクター焼けてたりバラスト死にかけだったりケースバイケースだができねーもんは無理って変えさせるのも仕事だぞ >>207
HIDで光量不足になるほどカバーが曇ってるの？
それだと何か他の原因がありそうだけど。 >>207
ローはプロジェクター？
だとしたら元々暗めな仕様かもだね >>207
リフレクターが曇ってる可能性もあるね。 今MSNでこれやってるね。
リンレイの【カー用品】まさに業者泣かせ！黄ばみくすみもお任せの「ヘッドライトクリーナー」
アドレスがAmazonみたいに切れないからググって。 わしの車、テールも純正でクリアテールなんだけど、ほんと一切黄ばまないわ
ヘッドは相変わらずクリーナーで月2位で磨かないとあっという間に黄ばむ
青空でむしろテールの方が日に当たってると思うんだけど13年落ちでもテールはめっちゃキレイ フロントは歩行者安全性なども含めて衝突時の割れや飛散を考慮してポリカーボネート
リアはあまり考慮しないでいいからアクリル
アクリルは紫外線耐性が高いので20年くらい平気
スレで何度も言われてる話なんだけどな
ちなみに中国に行くとテールも真っ黄色に黄ばんだ車がいっぱい走ってる
コスト原因か経年劣化時の光量低下を考慮してないのが理由なんだろうけどテールにもポリカーボネートを使っているらしい ヘッドライトは耐衝撃性に優れたポリカーボネート
テールランプは透明度と耐候性に優れたアクリルが使われる 素材そのものが違うんか…
ヘッドもアクリルだったらな 後、ポリカとアクリルでは割れ方が違うらしい。
アクリルの方が鋭利に割れるから対人事故には不向きらしい 紫外線に負けず耐衝撃性が高く破損時に鋭利な形状になりにくい透明樹脂はよ 今は高性能だから片側10万とか超えてるからな
保険も高くなるわな ヘッドライトの黄ばみどうしようかと思ったらヘッドライト新品でも4万ぐらいとわかった
部品あるうちに左右とも替えようかな 黄ばみが目立ち始める10年以上の車種には、透明ピカピカは似合わない
古いコーティング粕を削って薄い白い粉噴き泊濁がふわっとして似合う
2週間ごとに洗車の際に左右1分程度の軽作業でふき取り不要のコーティングを
塗りっぱなしでよい 重ね塗りで厚塗りUV効果も5-7月が大事だ
黄ばみ回避で車検通る程度には維持できる ウレタンクリア吹いたらゆず肌になって削ったらひび割れが出てきた。本当に無限ループになりそう どんな車も新車のようなピカピカが最高に決まってんだろ 水性塗料はゆず肌になりやすいから、
薄く複数回に分けて塗るのよ。 3Mやったらむっちゃキレイになったわwww
今までさんざん試してきたけどはよやればよかったw
でも付属の3000番はキズ残るね
3000番から4000番もしくはピカールやってからコーティングがベストかも
立って見たら気付かない程度だけどね
コーティングもムラにならないようにするのムズい
https://i.imgur.com/9hN7T1q.jpg
https://i.imgur.com/Hx6HJkz.jpg またどうせやっても曇ってんだろ？と思ったら新車位になったwww
ちなみに今まで耐水ペーパーからのピカール。リンナイヘッドライトクリーナー。ここで薦められたCarZoot(1番ゴミだった）。
最近はゼロリバイブでこんなもんかぁ？って超妥協してた >>245
多分細かく研磨しすぎるとアンカー効果が弱まるんでないかな
塗れば遠くから見る分にはキレイになるし
前はフィルムやってたけど自分も3Mで良いやとなってる リンナイじゃなくてリンレイだし…
ゴミみたいな黄ばみライトになってる個体が多いゼロクラがピカピカになったのはいいけど
きちんと商品名を明記して貰わないと情報の価値がガクンと下がる >>250
これのどこがゼロクラウンなんだよwww
知ったかぶり乙wwwwww ごめんなー
リンレイだったか
ただ使えないものは使えない
実際施工して使えないからどうにも良く言えない
CarZootなんて、説明書には開封したら硬化始まるから、一回きりの使用って書いてあって、数年前に施工して残った液体今だに硬化してない。
あとは環境と車種による？としか…
あとゼロクラウンじゃなくて、20クラウンハイブリッドね
ゼロクラウンも乗ってたけど。
因みに18クラウンの時は黄ばまなかったよ >>249
そういう側面もあるんかな？
でも3000番と4000番代の凹凸の違いでそんな変わるもんかな
何となく1番分かりやすく黄ばみと擦り傷消えて、キレイになるコスト面で3000番代にしたのかと思た
まぁ4000番代以降は自己満足の領域だけどね 3Mは透明になるまで磨かなくても曇ってる状態に塗れば透明になるから3000で十分な予感
2段階で4000はキツイし3段階にして手間を増やして4000にするほどの効果でもないとか 研磨やコンパウンドで15分も磨いていれば透明クリアは当たり前
コーティングやったときのピカピカクリアダイヤモンドシャイン感ではなくて
8ヶ月1シーズン1年 3年と持ちが大事
1年持てば気候のいい4-5月 9-10月に（軽い液体研磨＋）マスキングも不要で
さっと重ね塗りできる物が扱いやすくてよい
長期保存一回分（左右２回塗り）パックも大事 水溶液タイプのは皮膜が薄そう 年数回定期的な施工で長持ちを目指すのは同意。ただ、
2月後半～5月前半まではスギ花粉がひどいからコーティング施工は避けているわ
花粉を塗り込む懸念がある quixxそろそろ一年だけど変色せず頑張ってる
変なコーティングもないし正解だった 方向性が違うんだよな
磨いてピッカピカに仕上げるのと塗装で仕上げるのと
3Mは塗るタイプの塗装に近い ヘッドライト用のガラス系とかコーティングのは1年もたないし変色する
紫外線吸収剤は入ってるが下地のポリカが黄変しない程効果がない
という悲しい現実
変に硬いのを塗ると劣化してから剥がすのが大変だしね 磨く時もマスキング無しのつもりなのだろうか
そういえば3Mは塗る時のマスキング指示は無かったような マスキングはスプレー塗料・クリアのような細かい霧粒が飛ぶものの防止に使う
耐水ペーパや液体コンパウンドや電動器具で当たり防止も使うときがある
手でスポンジタオル不織布にしみこませた液体コンパウンドごしごしや、
手でコーティング液を塗り広げる程度なら使わなそう
不器用でゴシゴシのときにはみ出しも削れるわけじゃ無し、液が多すぎて
飛び散ってもすぐ固まるほどでなし薄いし 個人の満足度や好き好きだし 聞かれてもない当たり前の事を長々と説明するのは発達障害の恐れがあるから一度診察受ける事を推奨するわ ガラスコーティングだと黄ばんでなんでウレタンクリアだと黄ばまないんや？ コーティング層が薄いとコーティングを通過した紫外線がポリカーボネートを傷つけるから 材質や厚みと言うよりは、施行後に紫外線をどのくらいカット出来るかでしょ。
同じなら経年変化の少ない方が長持ちかもね。 高いけどプロテクトフィルムというのがあるよな
ただ洗車機はダメと書いてるからなぁ
5年くらい使えて紫外線カットするらしいから
新車で貼って古くなったら剥がして10年くらいはもちそう 剥がしたあと粘着剤が残って磨かなきゃならんだろうから、新車からそのまま→白濁してきたら磨き落としてフィルム貼るかコーティング系が良いかと
フィルムを3年ほど使ったら、粘着剤部分に水分がゆっくり浸透して加水分解的なものか、粘着剤によるケミカルアタックなのか、熱膨張係数の違いによる応力起因なのか分からんが微細なクラックが生成してたのでコーティングが無難かなぁと最近は思う 外車ならフィルム事態が紫外線を全部吸収できずに
細かいヒビが経年劣化で生成された可能性もある
ベンツとかBMWはライトが黄色くなる前に細かいひびが入るよ ウレタンクリア5回位吹いたら厚みってどのくらいになるのかな？
ゆず肌部分削りたいだけどせっかく吹いたクリア剥がしそうで怖いw 塗る人間次第の事聞いてる時点で頭ヤバそうだから触らん方がいいんじゃないの ネットで検索したらカーゴシゴシって所が郵送施工してくれるみたいで、施工実績見ると良さそうなんだけど、そこでやってもらった人いる?
自分のはVWで黄ばみは無いんだけど細かいクラックが全体に有る状態
画像送って相談したら完全に綺麗になりますって自信満々なんだけど ショップ名出して聞くなんてアホな奴マジでおるんやな クラックの深さによる。
軽く濡らして消える程度なら問題ないが、
深いクラックは研磨では消せないし、
コーティングでごまかすのも難しい。 クラックって車検は大丈夫だよな？
クラック入ってると雨の日黄ばんで見えるんだよなー 12月に3Mのヘッドライトコーティングしたんだけど
最近うっすら黄色っぽくなってきたような
紫外線も強くなってきたから一気に黄ばんでくるんかな
磨き直すかもう少し粘ってみるか悩むな 結局未だに黄ばみを根本的に防ぐ方法ってないよな
自分の車はまだ黄ばみは無いけど気休めで洗車のたびにベルシードのガラスコート塗ってるわ キーパーのヘッドライトコーティングを新車からずっと毎年やるならいいんじゃね？
結構お高いけどさ 車庫に入れる→劣化を促進する紫外線を当てない
手洗い洗車する→そもそもコート層を傷つけない
こまめに洗車する→くすみ黄ばみの大半は汚れに起因する コーティングの中身は硬化成分と固まらないようにしてる溶剤が入ってて、その溶剤が新車時からのコート層溶かすから
何もしないほうがマシ
そのコーティングがプラ容器入りなら問題ないけど
瓶や缶入りならプラ容器（コーティング）を溶かすから瓶や缶に入っているわけで 光や大気に反応して固まるからです（小声
ボディ用にしろライトレンズ用にしろ物理的な保護効果のある硬化系を選びたいなら瓶一択ですわ ガラス系も紫外線カット系もカット剤は入っていても
黄化を防ぐ程はカット剤入っていないというのがポイントｗ たまにヘッドライト部分だけ自作カバーかけてる車見て不思議だったけど
あれは理にかなってたんだと今になって納得 >>297
洗車機で削られないのが大きいんじゃね？ 3mのヘッドライトコート少し垂れたんだけど付属の3000番で軽く均してコンパウンドかければなんとかなる？
もっと細かいので均さないとあと残るかな？ ルック、シリコンスプレー最強。
クリ○ライト、逆に酷くなった。 youtubeの宣伝は規約違反で収益ひっ剥がしできるからさぞ嬉しいだろ通報しといたるわ フクピカ 水アカ・雨ジミ フクピカ8枚 2.0
これで洗車の度に液が乾くまで磨くだけ。
いつもピカピカよ。 透明度は3Mがダントツなのだがコーティングが剥がれてきた時が怖い ちょうどワコーズヘッドライト復元キットが切れたところなんだけど
3M WAKOS LOOX
だとどれが総合的に一番良いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
