【オンロード⇔オフロード】SUVタイヤ始めました 1交換目【オールシーズン⇔スタッドレス】
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SUV専用タイヤも増えた今 SUV車に合うタイヤを情報交換しましょう
ミニバンSUVタイヤ
オンロードSUVタイヤ
オフロードSUVタイヤ
オールシーズンSUVタイヤ
スタッドレスSUVタイヤ PROXES CL1 SUV
BluEarth-XT AE61
ALENZA LX100
GRANDTREK PT3
Pilot Sport 4 SUV
OPEN COUNTRY A/T
ExtremeContact DWS06 PLUS
CROSSCLIMATE SUV
ALL SEASON MAXX AS1
BLIZZAK DM-V3
WINTER MAXX SJ8
iceGUARD SUV G075
ICE ASIMMETRICO PLUS SUV
OBSERVE W/T-R
X-ICE SNOW SUV デザインがやや大人しいけどジオランダーATが今までのATタイヤで1番静粛性乗り心地満足だわ
と言ってもオープンカントリーとグッドリッチ比較だけど 砕石入った林道とかならHLとかで良いですよ
営林省や土建屋の車も普通にバンタイヤとかですし >>169
カババ事件の時も価格設定するときに消耗品交換分も
価格上乗せしてたしてたくらいだからなw 採用されていて定着して広まる技術もあれば消え去って忘れ去られるような 結果、バックで入口らへんで邪魔になりながら切り返して PROXES CL1 SUV
BluEarth-XT AE61
SUVで使うにはどちらがおすすめですか?静粛性と乗り心地重視です。 RAV4、ヤリクロ、ライズ、旧ヴェゼルと似たデザインなのもあって、目新しい印象がないのかも。 >>22
SUVといってもオフロード寄りからクロスオーバーとかあるから、車種を書いた方が良くない? >>26
今度のNXの新車装着はXTだから、XTのほうが無難じゃない? 次いでいうと夜になると暗い道で歩行者よく見えなくなるからアダプティブハイビームも ただ前期LSは4600C.C.Lemonだから税金くっそ高いぞ オールテレーンやマッドテレーンもここでおkですか? リコールじゃないんだから文句を言ってきた人の車だけ。 その後はレクサス車にしか使われてないので日本でのレクサス展開に備えて用意したんやろか ガソリンZオプション20数万で値引き19万だったなぁ ホワイトレターがカッコイイ、グッドリッチのオールテレーンにするか、殆どオフロードを走らないから、実情に適してると思われるジオランダーのオールテレーンにするか、メチャ迷う…。 >>40
カッコを求めるけどオフロード走らないならBFGoodrichのトレイルテレーンもオヌヌメ オンロードSUVタイヤ
トヨタ大衆車用 4本履き替え 見積込々9万
4月からタイヤ値上げ 静粛性乗り心地はトレイルテレーンよりジオランダーATが勝ってると思った ジオランダーG015はパンクするしなぁ
トレイルテレーンは未知数 オールテレーンは釘刺さってても気が付かんレベル >>48
GW明けになると連絡あり
出荷の日にちは未定との事
マジか ■現在のタイヤの銘柄&サイズ:ブリDUELER H/P SPORT 225/55/18
■年間走行距離:9000km
■メーカー&車種:スバル フォレスターSK9
■買い替え理由:気分転換
■交換後のタイヤの希望:静粛性と運動性能のバランスが良いもの
■予算の希望:4本で10万前後
■購入予定場所:地元のタイヤ専門店
夏タイヤの購入検討中です
昔乗ってたミシュランPS3の良さを思い出したものの
現行品に適合サイズがない状態、社外アルミなどは考えていません
ミシュランのプライマシーSUV+という新製品かプライマシー4
若しくはブリのデューラーHL850辺りを考えていますが
SUV向けでグリップと静粛性のバランスが良い他銘柄等あればアドバイスいただきたいです >>51
1.5万円
PROXES CL1 SUV
BluEarth-XT AE61
DUELER H/P SPORT
GEOLANDAR SUV
2万円
GEOLANDAR CV
DUELER H/L 850
2.5万円
Primacy SUV+
ALENZA 001 トレイルテレーン(BF)なら、davantiのテラツゥーラでもいいとおもったわ
パターン一緒だし ハイエース4WDでのルアー・フライ釣行だが、結構尖った落石が多いんでタイヤ検討中。
片道200~300kmぐらいの距離が月に1~2回、年に数回片道500~1000kmの遠征あり。
M/TはうるさそうなんでA/TかR/T希望。
FALKEN Wildpeaks A/T3結構安いんで買って見ようかな。 >>54
R/Tってオープンカントリー?
あれM/T並みに結構煩いし、割と軽い分タフさは無いから尖った石が多いところだとやられそう
頑丈さ重視ならKO2一択
ノイズもR/Tよりはマシだし
ワイルドピークはバランスよさそうだしいいかもな >>55
KO2って知らないんで検索した。
タフそうでいいなと思ったんだが15インチでハイエースに履けるサイズがないみたい。
ホワイトレターじゃない方が好みなんでワイルドピーク買ってみる。 >>54です
今日、朝一ソッコーで特売のWildpeaksに替えてきたw
純正タイヤからノイズはほとんど変わらない。
見た目のゴツさからは想像してなかった静かさ。
OpenCountryにしなくて良かったかも。
>>55さん、ありがとう。
タフさは、これから使ってみてどうなるかですな。 3月末に注文してたトレールテレーンがやっと入荷した。 3月に注文したトレールテレーンきた
ゴムがスタッドレスばりに柔らかい🤔 >>60
待ってたがLTを持ってきていない時点でクソ
海外では評価高いのに勿体ない
コイツとワイルドピークだけはガチだっただけにざんね >>61
トレイルテレーン狙ってる。
乗り心地とかオン/オフのグリップ感とか知りたい。 >>63
走行音はヨコハマG015と同じぐらい。オープンカントリーRTやKO2よりは明らかに静か
ショルダー柔らかめで乗りごごちはボヨンボヨン
ピレリのスタッドレスの方が剛性感ある
グリップは法定速度内では特に問題なしです
懸念していた雨の高速道路のつなぎ目も普通に運転する分には滑る事は無かったです
車は2L国産SUVです >>64
欲しかった情報で助かります!
見た目的にスタッドレスっぽい乗り心地かなと思ってたけど、やっぱりそんな感じなんだね。
でも雨でも安定してるなら買っちゃおうかなって方に気持ちが傾いてます。 AT3とATexの違いがわかりにくいのですが
どちらがタウンユース向きなのでしょうか? トレールテレーンやっときた。
見た目はかなりかっこいい。 音はめちゃ静かで転がり抵抗かなり少なめ。
がれ場の林道も走ったけど問題無し。
LTじゃないからタイヤ自体が軽いのがいいね。
ガチ走りしないなら十分。
ちな車はラングラー ちな、タイヤは確かに柔らかめだけど、元々ラダー車だからどうせ揺れるので乗り心地は変わらんw トレールテレーン、どうせ入荷待ちなんでしょ?と軽い気持ちで問い合わせたらまさかの在庫アリ…
思わず勢いで履き替えちゃったよw
一番気になってたオンでの音に関しては、相対的な印象はまあ当然ながら比較対象にもよるだろうけど、路面との相性に大きく左右されるタイプに感じた
総じて心配してたほどうるさくはないけど、一般道でも高速でも、たまに音楽のボリューム上げたくなる路面がある
まだ慣らしでオンを抑えめに100キロ走っただけなんで、走安とか乗り味を云々するほど試せてないけど、その範囲ではギャップを越えるときに腰下の重さを感じるくらいで、踏面の当たりは柔らかいけど、不安になるほどグニャるわけじゃないから、オンの快適性は上々かと
あとは雨のオンがどんな感じか… カラカラに乾いた日に行けばタイヤより排気量のデカさがモノを言う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています