オイル添加剤総合スレッド【四十本目】 Part2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>833
スラッジなし内部ピカピカのエンジンだったんよ。
いいエステルオイルに丸山モリブデを混ぜるのはダメなのかも。 >>834
カキコからして他社メーカーによる嫌がらせ的な内容だなw
スラッジなし内部ピカピカってのはエンジンを完全にバラして組み上げたのかな？
車種、型式、年式、走行距離、スラッジなし内部ピカピカの画像を宜しく >>835
エンジン組んでたら嬉しくて？やたら記録と称して撮影するよね 取り合いになるのは誰でも想像つくけど実際オイル喰うw様な酷い状態になるのかねぇwって感じ ベルハン摩耗早めるから初期なじみ以降は使わないな
何年か前に新車の原二で添加有り無し2台使って使用者も満遍なく入れ換えて比較したけど添加してた方が先にギアのベアリング死んで激しく壊れた
シリピスの摩耗も比較して大きかった
サンプル数が1でたまたまの外れかもしれんけどね >>829
問題ないのはいいとして
どんな良い効果が出た？ >>836
自分で組んでたらそんな余裕は無いよ
手もギトギトになるしいちいち拭いてられない
別に撮影者がいるなら別だけど >>839
吹け上りもいい。燃費も維持されてる。
1回目で良くなった状況を維持できてるという感じなので2回目はあまり感動というものはない。
汚れてるオイルを排出できて気持ちよかったけど。 エステル系との相性の問題なのかそれともいわゆる高性能オイルだと入れても意味がないのか… 効果弱くなるだけ
悪化するのはコスパ
そもそもそれなりのオイルには元からどちらも配合されてる >>840
分かる！たまに大型車のオーバーホールあるけど写真撮る余裕なんてない。
二人いても相方が写真専用ならそんなのいいから手伝えよと言いたくなるな。 エステルと相性悪いのは有機モリブデンで反応して二硫化モリブデンになってそれが沈殿するって聞いた
丸山モリブデンは最初からニ硫化モリブデンだけど粒子が細かく沈殿せずにオイル内を漂うから
ただしエステルが多いオイルだとお互いの長所を消し合ってしまうとかなんとか >>849
仕事でやる作業と自分の車は違うだろ
それにエンジン組む時、常に手をオイルまみれにしてんのか？ エンジン組む時スマホ触れるほど手が綺麗だとでも思ってんのかよ… なんでスマホ前提なん
というかするしないやり方含め人によるだろハゲだなあ >>858
走行距離7000km位の今どきの4発の直噴エンジンに入れて効果を体感できたよ
回り方がスムーズ
ちゃんとオイル交換をしてから1週間くらいしか経ってから入れて効果を実感したよ
燃費は長距離ドライブ行ったりサーキット行ったりするから比較できん >>854
経験ある人なの？それとも素人？
一度1から10まで一人でやってみたら意味が分かると思う。 >>862
メタルをセットする時は脱脂してからセットする
ボアゲージ使うときもオイル使わない
ヘッドガスケットとかも基本的に脱脂してから乗せる
だから手がオイリーになる時とならない時があるでしょ
で、そもそもスラッジのなしのピカピカエンジンの話はどこ行った？
さらにスラッジなしで内部ピカピカのエンジンにモリブデン添加してオイルを消費するようになったっておかしくね？
普通にありえないしそんなエンジンがあるなら丸山モリブデンで注意喚起するでしょ？。 使い勝手としては下位じゃん
目視でオイルの汚れ判らなくなるし 昔あったモリスピードって添加剤は色が真っ黒で、新品のオイルでも入れると一気に黒くなったな >>864
有機モリブデンはオイルに溶けるし境界潤滑域では必要なだけ二硫化モリブデンになる
多過ぎるとスラッジの原因にもなるし さっきーの動画で有機モリブデンはすぐに分離して
丸山のニ硫化モリブデンはしっかり混ざってた印象 有機モリブデンは常態が液体だし黒くもないぞ
沈殿物については何かしら析出分離してようが撹拌されるし有機モリブデンは高温になって熱反応するわけで期待される温度区分も違う >>871
定義は知らんけど多いと飽和して溶けないよ 安物以外の大抵のオイルに有機モリブデン配合されてるのに
オイル缶の中で分離してるの見たことあるの？ IF-WS2も色々出てきて買いやすくなったしな
丸山モリブデンのコスパの悪さがよく分かる 分離するものなら少量でも分離するでしょ
分離するような成分入ってるものは使用前によく振れって書いてあるけど普通のオイルにそんなこと書いてない
逆に比重が近ければ高濃度でもそうそう分離はしない 有機モリブデンが分離するには2万ppm以上必要だったと思うぞ 有機モリブデンが分離するってどうやって判断するんだ 丸山モリブデンって粒子が細かすぎてパッケージから滲んでくるとか斎藤さん言ってたけど
俺のエンジンに入れたらいろんなところから滲んできた
これもモリブデン効果か！？ >>887
斎藤商会から説明だと普通の丸山モリブデンで旧車に入れるとシールから漏れる
旧車用は斎藤商会モリブデンをと
斎藤と丸山の社長同席の時に説明していた 家の3SFEエンジン車は斎藤商会の丸山モリブデンと燃料はプレミアム >>891
おぉ！そんな説明があったとは
滲んで来たけど燃費が
4から6キロに伸びたから次も入れるわ いや、アメ車は意外と燃費いいぞ
4.6LV8のキャディラックでも100km/h巡航なら2桁行ったそうだし >>898
リッター4キロでも6キロでも燃費悪くね？ 5LV8のISFだけど、普段街乗りで8.5、高速主体で調子に乗らなければ12近いぞ。 >>903
ホントに最近に近いクルマは燃費良いよね。
20セルシオ乗ってたけどそんなに走らなかったよ。 3.5LのマークX乗ってたけど街中で8前後高速でもよくて12くらいやったぞ
トンキン走ると街中で6くらいが平均やったけど RVRのハイパースポーツギアはリッター5くらいだったわ オヤジの乗ってたらアルファ164は2.5だったw
オレに免許を獲ったらコレ乗れと言ってたけど
ガソリン代だけでバイトの給料飛ぶわと思ってた >>906
それは、エボと同じエンジンだからしゃーなしw 俺の愛車は3SエンジンのTWINCAM16だが
通勤だと6～8だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! うちのL3-VEのアテンザも通勤なら8km位だったな。 OSのトミタクさんはベルハン使ってるからそれがいいのかね？
新車時に入れるのと少しアタリが出たかなくらいで入れるの
どっち派？ ちなみに、ワコーズ4CT 0W-50にS-FVを2本添加、
スレチだけどAZのFCR-062を0.35%で4リッター以上連続添加してる。
余裕でカタログ燃費超えなので、元取れた感がある。 >>911
今時エンジンにアタリが出るなんてあるのか？
俺なら最初から入れるけど 丸山モリブデン株式会社販売じゃないほうのBasePowerがちょっと良いみたいな話だけど、
なんか公式で声明だしてんのかな？ >>916
斎藤商会のかな
配合というかレシピが違うんだと
製造は丸山モリブデンだから別注ってことだね 不思議なのは製造元は製造元で同名の商品を良い物だと売ってる事なんだよな
当然ながら別ルートの物がどう違うのか違わないのか知った上でやっとるわけで >>918
こらこらｗ
買占めすぎやろがいｗ
一人一本にしとけｗ そんなもん入れるよりスポーツ走行向けってなってるオイル入れた方がええやろ 斎藤ブレンド＝旧車キャブや平成初期
丸山オリジナル＝旧車以降の現行車
こう言った設定になるみたい >>920
競合するかもしれないけど結局同じところで作ってるから、どっちかが売れたらそれでいいんじゃね >>921
>>922
ヲイヲイ
俺は家の車用とか一言も書いてないゾ
後は分かるな？ 丸モリはMOS2そのものは特に文句無いが溶剤の鉱物油の素性がなあお気に入りのエンジンオイルが希釈されちゃう
そして文句はないがMOS2入れるくらいならIF-WS2入れる >>930
それな
モリブデンとか2世代くらい古い感 ナノタングステンって聞くけど
比重がバリ重なんじゃねーかって思ってるけどどうなの？ IF-WS2はただタングステンを超微粒子化した物とは違うよ
多層フラーレン構造二硫化タングステンといって非常に複雑な構造をしたものなんです
興味があるならググってみて レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
