低価格エンジンオイル Part88
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・壷→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605888386/
低価格エンジンオイル Part87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609221315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 奥さんのムーヴで一緒に出かける事はないから気付かなかったんだろうけど
家族の車の走行距離くらいはたまに見てやったほうが良いと思うよ エンジンオイルがこれしか入ってなかったってことか？ すげーな500ccくらいか
これで動くなんてダイハツは優秀だね >>703
実際ノーマークだったからこれ以降見るようした
GSでお店から見てくれる程度に考えていたが、セルフ主流で気が付かなかったよ エンジンブロー＆プロガレージ オイルの者だけど。。。
1台目買って、直後の24カ月点検の後、すぐにオートバックスでスクープ0w-20 （4L購入）を
入れた。遠方で買ったので、そこらじゅうを走り回りながら帰ったが、陸橋の上り坂でエンジンが
ガラガラいいだして、何やら赤い警告灯が一瞬着いたりつかなかったり。購入直後のこともあり、
警告灯の位置がわからないので、点いたりつかなかったりの警告灯の種類わからず。アクセル
踏まず陸橋を降りて、すぐにわき道に入って車を止めた。陸橋を降りるときは警告灯は一切
つかず。
丁度、ネッツトヨタの脇だった。エンジンオイルを見たら、ゲージにつかない。KFはオイルが減る
と言うから、0w-20の残りと、スクープ 10w-30 4L缶未開封を車載していたので事なきを得た。
購入後走行距離600キロ。ネッツのおじさん心配して声をかけてくれたので事情を話すと
「600キロ！」とあっけにとられていた。
結局自宅に帰って丁度1,000キロ走行だったが、エンジンオイルを入れている限りは一般道は
普通に走るんだよね。
エレメント交換時 2.8L、不交換時 2.6L。3回に1回エレメント交換すると丁度4L。
以来遠出（3,000-4,000キロを一気に走る）する時は、コメリ ペール缶を4Lに小分けして車載。
プラントでモリグリ ホワイト 4Lが1,000円と知っていたら車載はしなかった。 >>713
0W-20で探したら？
わざわざ低VIのオイルにする必要ないと思うけど >>714
ありがとう
最初0W-20入れたんだけど三菱アイの場合、NAモデルは0W-20推奨
ウチのターボ車は0W-20は不可らしいのよ
5W-20か5W-30推奨でとりあえず今は5W-30のモリドライブ利用中 >>717
保湿が必要だな
中指に10ｗ-30を付けて内と外にまんべんなく塗るといいよ >>710
購入直後の寺の24カ月点検で、車検残が4.5か月あるけど、今車検を通すとして見積もり出してくれた。
6.9万円で買ったけどメカさんならいくらで買う？と聞いたら、修理代が高くて買わない、と言われた。
そのあと出た見積もりが34万円。
下半身はリコールしてないのか、期限切れか？不明。元はナビがついていた車だから大切に
乗ってたんでしょ？次のオーナーが乗り潰したのでは？クランク角センサーの交換は24カ月
点検した時にリコールとして実施した。
メカさん曰く、中古は寺で整備していたおばあちゃんが乗ってた車だけしか薦められない、と。 ダイハツなんかで車買うやつの気がしれない、車はホンダよりボロいし受付かブスだし >>719
いやいや、女が乗ってたディーラー車こそ地雷
据え切り連発、基本チョイ乗り、洗車機で撥水コース選んで拭かない、車検は消耗品交換を渋る 俺はデラで整備してたおじいちゃんが乗ってた低走行車を買ったわ
なんかよくわからん傷が多めな事以外は言われるがままにメンテに出してたみたいで良好 近所の婆さんは最近乗りかえるまで平成２年式のミラに乗ってたぞ そういえば既出かもしれないが
このスレ的にZICってどんなもんなの？
継ぎ足し＆コンパクトな容器欲しさにX7とかいう黒いの買ったんだが臭いが独特 >>722
ワイ撥水コース選んで拭かないけど何か問題あんの？ >>726
極めて普通
滑らか感も特別にはない
さりとて悪くもない あの頃のダイハツはミラターボとかシャレードの1000cc105馬力700kgとか突き抜けてて好きだわ >>719
新車から10年10万キロまで延長保証になってる。
これはディーラーに申し出ないと受けれない保証
つまり大々的に発表してないやつ、
ちなみに今のKFでも個体でオイル減りは見受けられるもよう、その場合もリコールではなくて個別に対応だよ。 >>716
たまたま昨日その動画みたけど、勉強になった
実績の力は凄い >>722
女性オーナーってのはマジでクソな奴があるから要注意
ディーラー物ならまだマシだけどケチのババアは格安車検にノーメンテだよ
オイルを切らせて焼き付かせて持ってくる奴もたまに居る
今まではガソリンスタンドが最後の砦になってくれてたんだけど今はセルフになって誰も言わなくなったら止まるまで走ってしまう
入庫してきて空気を見たら1キロ以下なんて事は当たり前 Nシリーズからのホンダの軽はオイル交換しないと警告灯つくようになってると思うよ 爺さんが乗ってたクルマもヤバいな
近所の爺さんは冷却水漏れでエンジンが止まるまで走ってた
計器なんか何も見てない証拠だし冷却水漏れ出せばすぐに甘く危険な香りがするからまともな感覚してればすぐに気がつく 昔全量zic入れた人いたけどいい噂は聞かなかったな
継ぎ足し用途ならいいんじゃない？
俺も容器目当てで買って使い切ってからは余った壺詰めてるわ オイル交換しないで３年毎に中古車を買い換えてた祖父を思い出した オートバックス量り売りがZIC
島根もおそらくZIC
ラムコもフィールは似てる
全合成表記で20L1万円なんて格安系なんで、まぁ値段なり
これ入れる位なら部分合成のSNスペシャルでいいやん。 >>738
近くに車弄れる店がない田舎のあるあるだな。むしろ車検の度にデラが新車置いて行く感じ へぇ…勉強になった
ありがとうございます
容器が隙間にジャストフィットだから使い切ったら詰め替えて使う事にする
常備しとかないと…エンジンがホンダのアレなもんで…ﾍﾍｯ ところでコメリでスペマル1180円って普通？
明日までだそうで SNならストックしといても良いな
SMならスルー
中身一緒説あるけど(俺も正直そう思う)気分の問題 >>733
その後、タービン逝かれてるだろwメーカー指定が5w30SNなのに10w30SL入れてるとかもうね。前車でもノントラブルでしたとかでドヤ顔だがコメントで以前はタービンブローしたとか言ってたりしてダメじゃん。 >>744
SNは糞。古い車だったのでSNに代わった時、SMを買い占めた。しかしその後、その車は廃車になってしまい大量に残っている。現在は直噴ターボだがSM入れて大丈夫か気になるこの頃。 地方の見たことのないホムセン見たら入る癖がついちまった
飛騨高山のホームセンターバロー
スペマル1980円
高えよバロー 価格目的ならKOMERI以外ホムセンに入る意味はない コメリ行ったら壺１０ｗ３０、998円の札だけあって売り切れてた(´；ω；`) >>745
オイル量少ない負荷の高い軽ターボでオイル交換サイクル4000から5000はちょっと長いよな NAの交換サイクルじゃん しかもいちばん安物のカストロール
2500から3000キロまでだぞ軽ターボは特に
そら11万キロぐらいで軸受ガタガタになって当たり前
良く持ったほう 軽ターボにはコストと性能でウルクリ5W-40が最適解なんだよねー。 壺だったら違ったのかな？
やっぱターボ車は怖いねぇ 他に目当てのオイルがあったとしても
998の壺があったらまずはそれを買え
これはこのスレの至言だ これは珍しい
>>746と>>747はID被りの他人だ 軽ターボは壺を2500キロ毎、3ヶ月毎に交換
10万キロだいじょーぶだー >>745
マジですか、その後の動画見てませんでした、RB26にフラッシング代わりに入れようと思ったけど、３００キロ位なら大丈夫かな >>715
イエローハットのオリジナルに5W-20があったと思う >>763
今年の正月は無かった
去年の正月はBRILLの0W-20が4L980円だったりしたけど 時々ヴィンテージ物が紛れてるけど大体現行ロットだね
0W-30のMobil1を20L5980円で買った時も製造から１年経ってなかったし バナナで釘が打てるMobile1が20L5980円とか
オイルスレと胡散臭い再生油屋が消滅してしまうんじゃないか？ >>764
ウルクリ
5W-30 4L \1280 で1缶しかなくて
5W-40 4L \3980 で７缶ぐらいある
謎の値段だった
スペマルは1980円
お買い得品とそうでない品が紛れてて意味不明 カインズSN
5W-30に交換してみた
エンジンはトヨタ2ZR（バルブマチック）8万8千キロ
前オイルはトヨタ新キャッスル0W-20
新油効果か?やはりエンジン音が小さくなった気がする
水温計上がる時間はあんま変わらない気がする
5W-30では珍しい?全合成だけど耐久性はどうかな? >>738
優良下取り車狙って壊れてもノーメンテ乗り潰しを徹底するならそれもありだな
乗り出し50万くらいなら新車を10年乗るより十分元は取れてる
コスト的には4年周期がいいだろうけど >>773
10万円の中古車を買って壊れるまで15年乗り続ければ勝てるよ >>774
7年落ちを5年くらい乗るなら我慢できるけど、そこまであからさまな貧乏丸出しは嫌だな
10万円の中古って個人売買でも無い限り乗った時点で負けな見た目でしょ？ オイル足らない、油圧ポンプで油圧掛けれない、油圧警告灯点灯だろ。 ド素人が笑わせる
油圧がないと警告灯が点くんじゃないぞ
油圧がかかると警告灯が消えるシステム
センサーにオイルが充填されなければ消えないんだよ センサーのカプラー抜けば消えるけど？
メーター球抜けば消えるけど？
と、素人の浅知恵対決したところでキリがないな >>777さんと同じ理屈だと思っていたが…
メカニック曰くこんな量しか無いなら普通は警告灯点灯するとは言ってたよ
まあオイル馬鹿喰いエンジンなのはその後でよく分かった。 >>780
どこにかかっている油圧を見ているんでしょうかね？ 油圧測定に適している場所ならばどこで測っても同じじゃないの？パスカルの原理的に >>775
15年乗ると、相場が60万円超えてくるんだけどな 3 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/03/07(日) 23:16:54.70
よくある質問
Q.メーカー純正オイルをメーカー指定通りに交換していれば大丈夫なのですか？
A.はい、基本的にはそうです。
メーカーでは純正オイルを入れて、数万キロの走行テストをしてから交換頻度を決めています。
その際オイルの酸性度や粘度の低下具合、磨耗量、水分量やエンジン内部の汚れ具合、圧縮率なども詳細に計測しています。
よって指定通りのオイル管理をしていれば問題が生じることはほぼありません。
問題はメーカーが想定しているよりも過走行した場合です。
自動車メーカーなどは保証規定として長くても10万キロまでしか保証していません。
バイクに至っては数年間と実質的に5万キロ以下しか保証していません。
メーカー純正オイルはこの期間内まで性能を維持できる最低限の性能しか持っていません。
極端な言い方ですが、メーカーとしては保証期間が切れればさっさと壊れてくれる方が新車に乗り換えてくれるので有り難いのです。
わざわざ高性能な全化学合成のオイルに潤沢にエンジン保護添加剤を入れて高性能なオイルを純正指定する義理はないのです。
メーカー純正オイルに鉱物油が多いのはこのためです。
適度な保護性能の安いオイルにする事でユーザーの管理コストを減らすというメリットもあります。
しかし純正オイルが保護性能が高い100点のオイルでないことは明白です。
愛車に愛着があり保証距離以上乗りたいならば純正オイル以上の全化学合成オイルを模索するべきです。 >>784
音が変化した時点で、気づかないとね。
私は陸橋の登りで異音とピカ！ピカ！っ程度の警告灯の掠るような点滅。
でも陸橋の下りでは異音なかった。
フィラーキャップ開けたらブローバイ？で、エンジンルームから細かいとオイルの蒸気が
立ち上ってきた。エンジンオイルは交換してから100キロも走ると墨汁のようになった。
軽のエンジンは小さいからそういうものか？と思っていたが、2台目はごく普通のエンジン
オイルの茶色い汚れ。フィラーキャップを空けてもオイルの蒸気は立ち上らない。
でも燃費は2台ともほとんど変わらないんだよね。不思議なことに。 安い中古車は大抵、ミッションが怪しかったりドライブシャフトお漏らし一歩手前が多いな。 >>790
20年以上前ならサーキット用のベース車に欲しかったかもしれないけどこんなの恥ずかしくて乗れたもんじゃないわ >>792
いや逆に時代感あってイイと思うよ。好き者から目立って恥ずかしいかもしれないが。ノーマルなら綺麗に乗ってても生活感あっても好きなんかなって思うわ。
2003年-2010年製はこの先どんなに旧車になっても負け組感ある気がする。 >>788
酷い捏造
むしろオイルメーカーやガススタンドの基地外な奴か？ >>723
俺もこれ
メンテナンス記録簿でボッタクリメンテ山盛りの車が良い
ディーラー中古のクラウンは特にその傾向強くてオススメ マンさんの乗ってた中古だけは止めた方が良い
車検にさえ出してればあとはガソリン入れれば大丈夫と思ってる人がほとんど むしろ男の方が必要な交換すら要らないとケチった挙句に高額修理になっとる
女はある程度店の言いなりで交換してくれる
携帯滞納してるレベルのヤツだと老若男女関係ないが >>786
あり得ん
静圧だけならともかく、下流に行けば圧損は大きい
もし圧力損失がないのならどんなルート通してもなんの問題もないことになる そりゃカッコいいデザインの車ができるぜ >>802
同じだよw
逆にその欠陥エンジンの数値出してくれよ、バルブ即死だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
