ホンダ「世界初の自動運転レベル3やぞ」欧米各社「ふっww」
欧米各社はレベル3の規定が複雑でメリットが無いとしてレベル3をスキップしてレベル4を開発中。テスラは更にその先を行っている
・レベル0
ドライバーがすべての運転操作を実行（運転の主体はドライバー）
・レベル1
システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作のいずれかを部分的に行う（運転の主体はドライバー）
・レベル2
システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に実行（運転の主体はドライバー）
・レベル3
システムが決められた条件下で全ての運転操作を実行。ただし、自動運転の継続が難しい場合は、システムからの要請でドライバーがいつでも運転に戻る必要がある（運転の主体はシステム、作動継続が困難な場合はドライバー）
・レベル4
システムが決められた条件下で、全ての運転操作を実行（運転の主体はシステム）
・レベル5
システムが全ての運転操作を実行（運転の主体はシステム） ○産「自動運転は私達がリーダーだ」
新型ノート、標準搭載されず。
こっちの方が数倍面白い レベル3ってシステムが変な動きしないか
ずっと注視してなきゃいけないんだろ
ちっとも自動じゃない 高速道路や一本道で助手席状態になれるんなら俺なら欲しい
たまに横に乗ってて「お前運転代われ」って思う時あるでしょ >>6
どちらかと言うと教習所の教官状態だと思うぞ
すぐ介入出来るようずっとスタンバってる感じ >>7
楽勝やな
俺の時の教官は靴脱いで靴下脱いで足の爪切ったりスポーツ新聞読んでたw さっき東京の三鷹あたりを走ってたら雪がくっついたせいで運転補助機能が使えないって表示出たぞ、レーダーが汚れていますってさ
こんなんで自動運転できんのかよ >>5
だとしたら眠くなるだけだな
つい居眠りして事故になるくらいならなくて良いレベル アップルの自動運転電気自動車 韓国メーカー生産提携で合意間近
https://youtu.be/zKUbAUWwXG8 Appleの自動車とかそれこそ非常停止用のブレーキ踏んだらアクセル全開になりそう >>14
Appleは企画とデザインだけして自動車メーカーに作ってもらうだけだろ そもそも日本の一般道走るなら自動運転なんて怖くて使えないよ
自動運転で事故った場合保険関係はどうなるんや？ 降雪が多い上で都市化したという世界的に見ても特殊な都市である札幌で自動運転なんか絶対無理だ
排雪が入ってないところの路面状況なんか、圧雪された固く深い轍や圧雪面道路とマンホール・排水口との段差などで簡単に足周りが変な方向に取られる
そしてそういったところに暖気時の雨が降ると、今度はシャーベット状態の半ば砂浜みたいになって更に足周りが取られやすくなる
自動運転の開発者は札幌の事情を全く知らないんだよ >>17
ニューヨーク、フランクフルト、ストックホルムと結構雪降る大都市はあるのだが。 運転支援機能すら無駄だと思う
ながら運転したい人には必須らしいがね
自動運転を求めてるのは
車に乗らない方が幸せな人だろ？ >>18
降雪量のこときちんと理解してない人だとそういう解釈になるんだろうね
第一にその挙げてる都市の降雪量って、ワンシーズンで1mにも満たない量しか降ってない
要はほんの短期間だけ積もるだけでしょ
札幌の10分の1程度の量しか降ってない 自動運転に積極的なボルボは北極圏の自動車メーカーだぞ >>20
都市部の降雪量はシカゴとかの方が多いよ。
札幌のは山間部も含まれてるから。 投稿も疑義を表明してるのあるな
面白くなるところ苦労するところがない。ホントだとしてもこれじゃレストア動画として×だね。 ススキに反応してピーピーうるさかったりガードレールに反応して自動ブレーキかけやがるのに車椅子がダメとか >>167イエローハットか、ありがとう、いってみる！ >>53
真偽は分からないけど、yasuos.comって人のブログに、VCLで確認したと書いてありました。私はVCLでは未確認です。
ファイルのプロパティだとFHDだけどね。 アメリカの天才ハッカーがひとりで開発できる程度なんだよな >>116
111の言ってることと、おまえの中ではそれは同じなの？w >>314
横だけどEV軽を補助金使えばそのくらいかなと
航続距離は短いけどね 世話になってた地元の整備工場にも部品が無いから無理と断られ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 HEVZ納車されて3週間ほど乗ったけど燃費は22ほど、昨日高速150kmほどを4人乗車acc85km/hで流して24.5だった。 しかし、私は子供三人40歳(禿げ)のGSFだが、勝った気はしない。 マークⅡは210万円で30万円くらい値引きしてたから誰でも買えた ホンダが軽自動車から撤退とか
「デマ」を「スクープ」と偽って垂れ流し
引っ込み付かなくなった「マガジンX」編集長（62才） >>1
わかりやすく言うと、ホンダのこのレベル3は高速道路で渋滞の時に限って、前方から目を逸らしてケータイを操作してもいいって話し。
だから笑われる。
ちなみに米国では完全無人タクシーが走り始めてる。
https://i.imgur.com/zR2tfDz.jpg
https://i.imgur.com/WN5eCPb.jpg その無人タクシーのcruizeってGMとホンダと提携してやってるところだよな >>54
それでその無人タクシーはレベル4に
なるんかな？ 道路事情や交通ルールが違うとまた状況変わってくるよな
日本は地図データも異様に複雑で他の国の20倍ぐらい情報量がある、、と昔地図メーカーにいたころ
社長がいってたわ
そんで日本の自動運転なんか自動車専用道路しか無理じゃね？とも スバルは臨機応変タイプでアタマひとつ抜きん出た。レクサスＬＳやらのライダーは落葉で急ブレーキ >>61
google mapが、日本だけオフライン地図が使えないのは、
お国と癒着したゼンリン様が原因らしいね 運転支援レベル比較
テスラ ＞ スバル ＞ トヨタ・ニッサン・メルセデス・BMW ＞ その他ザッコ 
