オールシーズンタイヤ 17
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>>760
> 変速機の尻にプロペラシャフトを付ければすぐに4WDとなり、これまた売れた。
大嘘。4WD試作車を作ったのは東北電力から依頼を受けた宮城のディーラー。
冬季の施設管理用にスバル1000バンの改造車を数台作った。
それを見た本社が本格的に取り組んだものがレオーネ4WD。 >>763
> 平地なら逆ハンドルで修正効くから、熟練者ならむしろ好まれる。
> 北海道でもタクシーはFRだったりする。
以前は三菱ギャランのFFやマツダカペラのFFタクシーもあった。
個タクなどで2000年代前半まではしばしば見かけた。
中が広くて客には好評だったが、ホイール・タイヤサイズが他と違い流用できず、
前輪駆動のメンテナンスコストもかかるため廃れた。
空港タクシー、キャビンタクシーでは日産NV200がいる。 >>769
車を単なる移動用の道具と考えてるなら一般大衆向け低コストのFF車を買い続ければいい。
Cクラス、3シリーズやスカイラインなどがそれほどプレミアムとも思わんけどね。 まーたまたそんな物言いしか出来ないんだから～
ｺﾉｺﾉｰ(*´Д`)つ))｀Д´) >>771
そういう改造が簡単にできたって話でしょ。どこがウソ何だか。
実際、4WD化する際の後輪側のデフ周りはブルーバードの流用だったしな。
流用の関係で減速比が前輪と後輪でちょっとだけ差があって
それが却って雪道での安定性に寄与したって笑い話もある。 >>753
スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律が施行されたのが平成2年
んで、つい最近知ったのだけど
平成16年に策定された指針で鋲状のものをタイヤに取り付ければ該当するから
金属スパイクつきゴムチェーンで雪のない舗装路面を走るのは法律違反
実際にはそんなまめにチェーン着脱してらんないから
まれな降雪への備えはオールシーズン一択だよな クロスクライメート＋に履き替えました。値段以外文句なし。
北関東在住、雪は年に1度か2度降る程度。
生活圏内でアイスバーンは見たことない。
新車で買ったデミオの純正タイヤ「YOKOHAMA BluEarth-A（2万キロ程度走行）」からの履き替え。
乗り心地は全体的に安定感が増してしなやかになった感じ。
速度を上げていってもノイズレベルや操縦性の変化が一定しているから安心感がある。
ここいらは雪が降っても路面が濡れる程度かシャーベット状になるかくらいなので、
冬タイヤとしての性能はまだ図れてないけど、夏タイヤとしては十分満足だな～ 夏タイヤは冬の低温ではゴムが堅くなるから、
雪が降らなくてもオールシーズンの方が有利 クロクラにしたら宝くじは当たるし彼女はできるし札束風呂でｳﾊｳﾊですねん あの、わたくし...、クロスクライメイトで...久方ぶりに...“たって”しまいましてね...。 車から高貴なオーラを感じるのは、なぜだろうと思ったら、
タイヤがクロクラだったというオチ 真面目な話クロイクラスメイトにしたら煽られなくなった
今は煽る方に 冬季の行動範囲が非降雪地域に限定される人はクロクラでいいだろうけど、降雪地域に移動することがある人は別の選択肢になってくると思うよ。 えーマジ中華オールシーズン？？
キモ～いw
中華が許されるのは小学生までだよねー
キャハハハ♪ >>794
vector 売りたいんだろうけど、だったらもっとサイズ充実させてほしいな。サイズが合わないものは買えない。 >>795
大きい方にないなら、ウェザーレディで探したら？
小さい方にないなら、乗り換えろ >>796
あ、ごめんなさい、完全に間違えてました。794は「レディ」じゃなくて「コントロール」の話でしたね。
石橋なら鰤の方売りたいんでしょうかね。 6年くらい前の関東大雪で中央自動車道が閉鎖されて
山梨から雪の中渋滞で帰れない経験から思い知ったけど、
自分が4WD +スタッドレスの装備でもあんま意味がないと気がついた。
結局最低装備の他の車に協調されてせっかくの性能が無駄なのよね。
今はFF +オールシーズンに落ち着いたけど、これで十分だわ。 >>801
老眼で字も読めなくなってるなら免許返納しろ 昭和が忘れられないというか発想自体が昭和なのかね。
大概こういう人は音楽ｿーｽも昭和のまま。
筋力体力同様に脳年齢若く保つ努力はしたほうがいい。 ガンダムやポケモンに例えるととか言われたってそんなもの知らないんだから仕方ない。 >>798
非降雪地域でもｵｰﾙｼｰｽﾞﾝ推奨が良いよな
稀に何年振りかの大雪とかだと幹線道路も止まってしまう原因のほとんどがノーマルで走れませんだもんな最近はサマー性能も良いから新車ではオールシーズン標準にしとけよと思う オールシーズンのスレッドがあったとは知らなかった
いつもスタッドレスのは見ているけど
スノーボード行くからスタッドレスだけど、ここの人の話聞いていると
オールシーズンでいいんじゃないかと思ってきた
軽バンの２ｗｄではオールシーズンはやめたほうがいいかなー？ >>810
俺も軽バン用6PR有れば欲しいけどサイズ無いよね？ >>811
すみません後輪駆動と分かるように軽バンと書いたけれど私の車エブリイワゴンなのですよ
１５５/６５Ｒ１４がはけるので大丈夫だと思います
確かに商用車サイズのは種類が少なそうですね >>810
志賀とか新潟の山に登るならやめた方がいい
南長野、山梨、群馬の中間くらいならまったく問題ない >>813
すいません。
オールシーズンタイヤで毎年志賀に行ってます。 >>814
FRの軽バンで？
4駆だとしてもやっぱりチェーン巻かされる？ >>816
以前はFF。現在はMRです。軽ではない。 >>811
145R12 6PR, 145/80R12 80/78N LTだとM+Sまでで3PMSF付いたのはないね 1ヶ月以内に伊豆の下田行こうかな？と思うんだけど、凍結とかある？
雪は降らないかな？とか、わりと楽観してるけど。
あ、タイヤはベクター。 平成なんて不況でクソだし令和はコロナでクソ
昭和は波瀾万丈紆余曲折だけど天国から地獄へ落ちた日本人が努力と根性で頑張った輝く時代
昭和を悪く言うのってだいたい頭悪いガキ
賢いヤツはやっぱり違う
ただね、団塊世代はクソ
どうしょうもない無能で我が儘で自己中なクソ
コイツらがまた日本をダメにした
若いヤツは優秀なヤツもいるけど数が少なすぎるし好奇心が薄くて独自性がない
人類は滅亡する >>822 時代と世代を一緒にするなよ。平成時代に平成生まれは0～30歳で、世の中動かす世代じゃないやん。 >>821
海沿いは大丈夫かと、雪予報だと山の方は積もるかも >>822
誰も昭和時代自体を否定してないと思うが >>821
雪道童貞さん多いな。
苦手なツルツルアイスバーンなんて滅多に出現しない。ちょっとした凍結ならオールシーズンタイヤで通れるし雪路なら尚更走れる。
初めてなら周囲に車いないとき平地でABSの動作を確認したほうがいい。
ABS作動でブレーキ震えたとき驚いて足離す人いるからね。 そういえば天城峠のノーマルタイヤ車スリップ動画は足でポンピングブレーキしてるね。ABS動作させた方が安定するだろうに。 速度維持にエンブレも使ってなさそう。カーブ中に減速してるのもまずい。
カーブ中にブレーキ踏むと後輪側の加重が少ない状態で外に振られるから当然尻が出る。
ノーマルだからいずれにしろ難しいだろうけど。 >>826,829
ありがとうございます。
雪コンディションにならない事を願って行ってきます。 労働環境は昭和の方がマシ。
今は使い捨てだからな。竹中に感謝するわ。 昭和は終身雇用だったからな。
終身雇用が崩れたのはバブル崩壊後の1993年（平成5年）のパイオニア・ショックから。
中間管理職30余人を指名解雇したものだが何と大ニュースになった。 クラスメートの美少女と結ばれた。
これで1年間幸せだわ 先輩方教えてください。
プラドにグッドリッチＫＯ２履いてるんだけど職場でこのまま岐阜へ
スノボーに行く話したら止めとけ、迷惑だってめっちゃ言われたんだけど
迷惑になりますか？
前車はＦＲスタッドレスで行っていました。 >>840
スキー場までなんて殆ど除雪されてるだろうし、3PMSF付いてるからある程度は大丈夫
先日、郡上市で除雪が追いつかず孤立状態になったからチェーンは持って行った方がいい
ラッセルするなら四輪にチェーン巻く アドバイス有難うございます。
チェーン用意していってみます。 >>840
鷲やダイナ辺りなら大丈夫じゃね？知らんけど
白鳥とかはそんな奴がよく道塞いでるよね
高速でハードラックとダンスっちまわないようにな オールテレーンタイヤはタイヤパターン的に雪道適合したというだけで、オールシーズンタイヤのようにコンパウンド自体が冬季対応という訳でないので過信はできないね。 >>845
独特の言い回しは元ネタ有りを疑った方がいいぞｗ >>846
>>1
BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2は3PMSF有り >>851
知ってるよ。
パターン（溝の多さ）と接地面の多さで3PMSF取れたのだろうけど低温下の柔軟性と摩擦力は落ちるから路面状況によってグリップも変わりそう。
雪がしっかり積もっていて溝が雪に噛む路面であれば問題ないだろうね。 みんなどこで買ってるの？
ネットは売り切れや要問合せばかりで実店舗はネットと比較にならないほど高い >>854
クラクラコストコで、10月注文で3ヶ月近く待った >>853
3pmsfが付いているからオールシーズンでも効くと言っておいて、オールテレーンに3pmsfが付いていたらそんなものはダメだと言うw
3pmsfが付いていてダメなら3pmsfとはその程度のものということであって、このダブルスタンダードは何なのか >>858
オールテレーンタイヤは岩石蹴って進めるくらいの硬めで強靭なコンパウンドが選ばれる。
そもそもタイヤ設計段階で構想が違ってるからねえ。
3PMSFで言うところの厳しい雪には対応してるのだろうけどね。 >>859
A/Tタイヤ全てが3PMSF付きではなく、多くはM+Sのみ
BFG A/T KO2やYH GEOLANDAR A/T G015、BS DUELER A/T001など割と新し目のもの
に3PMSF付きがあるが、それなりのコンパウンドで作られてる >>854
問い合わせすれば良いじゃん。昨年の今ぐらいにネットでクロクラ買った。1月初め入荷予定だった。入荷予定のままだったが、問い合わせしたらネット更新忘れてたらしい（笑） >>854
去年10月にフジコー店舗でクロクラ買ってその店で着けてもらった。
当時は入荷一ヶ月弱待ちだった。 >>863 一年ちょっと乗ってどーでした？良い買い物でしたか？ オールシーズン履くような地域の関東住まいだから雪道走ってない。
普通の乾燥路や雨で濡れた路面の走行についてはノーマルタイヤと比べて違和感はない。 >>854
オールシーズンタイヤなんだから、わざわざ雪が降るのを待たずに
10月末にネットで注文。すぐ届いたよ。 >>840
ＫＯ２履いてる車と一緒にスキー場に行ったことあるけど
雪がちらつく中の圧雪路は問題なく走ってた
っていうかもさもさ雪のゲレンデ駐車場では水を得た魚のようだったよ
けど凍結はサマー並みって言ってたから（話半分で聞いとくべきたけど）>>853さんの言うような傾向はあるんじゃないかな >>867
うちは去年の7月。コロナ自粛でスタッドレス履きっぱなしからの交換 タイヤショップzeroが近所にあって本当に良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
