オールシーズンタイヤ 17
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世界的に名の通ってるメーカー、ブランドなら。
聞いたこともないようなのは人柱どうぞ。
国内メーカーだって危険なリコール、製品回収なんてしばしばある。情報隠蔽すら。
人に聞かずに自分で決めろ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
空飛ぶタイヤ
タイヤ脱落事故と大手自動車メーカーのリコール隠しをテーマにした作品。事故を起こした運送会社の社長である主人公が
自社の無実を証明すべく巨大企業の闇に挑む経済小説であり、2002年に発生した三菱自動車製大型トラックの脱輪による死傷事故、
三菱自動車によるリコール隠し事件などを物語の下敷きとしている
2018年に長瀬智也主演で映画化。池井戸にとって初の映画化作品となる >>329
人に聞いてはいかんならスレいらんわ
ここには、オールシーズンタイヤ
世界の各メーカーの履いて、使った実際を書いてくれるヤツがおるわけや
オールシーズンタイヤの情報は少ないから
貴重な情報を得る場やでここ 欧州ではアジアンオールシーズンも普通に使われてるけどな。昭和的偏見でしかない。
国産の低中グレードタイヤよりはアジアンのハイグレードタイヤの方が性能良かったりする。耐摩耗性能以外はね。
アジアンのメーカーは有機性のゴムと無機質のシリカ配合が上手くできない。シリカ配合増やすとダマになって均一なゴムとならないからシリカ配合は少なくなってしまうらしい。結果として耐摩耗性能が低くなる。 実際に買った人が色々書いてくれるから
参考になるな。画像もアップしてくれるし買う参考
になる。 この年末年始で那須行ってきたが、ずっとドライ路面だったのに目的地まであと数百メートルのところで圧雪の坂道。クロクラ履いて初めての雪道だったからおっかなびっくりだったけど思ってたより普通に走れて驚いた。
チェーン無しでこれだけ走れれば充分だわ。 >>337
クロクラでの雪山走行、
今年始めて体験したが、去年まで履いてた某日本メーカーのスタッドレスより全然安心感あった。
雪の条件によるけど圧雪＆シャーベット状は下手なスタッドレスよりクロクラの方がガッチリ地面掴んでる感じが良かったよ。 >>321
それは燃費しか考えてない新車装着タイヤのことかな？ >>337
このスレで紹介されてた動画の中で、クロクラはバックに弱いとか深雪に弱いかもと言われてたけど、どう思いますか？ >>339
安物国産車はそうかもしれん。買い替えでも低グレードタイヤにすると残念なことになる。 >>340
まだクロクラで雪道たいして走ってないから評価は出来ないかな
ただイオンの立体駐車場位の坂道圧雪路をFFミニバンで登れる事は素直に感心したよ >>340
クロクラに限らず方向指定のＶ字パターンなら影響ありそう。
スキー板Ｖの字とハの字で坂道を進むのでは違うだろうし。
映像のは緩い坂道だから違う理由な気もする。
しばらく停車で接地面が氷状になってしまったとかね。 >>304
履き替えるのと保管が面倒なんだよ
ホイールも必要だし 一年中お気に入りはきたいし
ピレリの高いやつはサイレントコアみたいの入ってるから欲しかったのだがサイズがなかった、、、 >>305
ネクセン興味あったが、サイズなかった、、、
225 45 18 を探してて >>343
クロクラがバックに弱いという件でスキーを例に挙げるとおかしな話になると思うよ
スキーで滑る時は前を狭めてVの字にするでしょ？
逆に斜面を登る時は前を拡げてハの字にするでしょ？
Vの字だと滑りやすくハの字だとグリップするという事になっちゃう
ちなみに今シーズンは雪が多いので、あちこちで散々クロクラを試してみてるけど、
特にバックが弱いとも深雪に弱いとも思えないな グリンランダーグリーンウィングATで本格的に雪道走ってみた。
サイズは195−65−15車はVWのアレ、前車は4WDの横浜タイヤのスタッドレスだった。
長野の松本から富山に抜ける山岳道路の積雪で往復120km全て雪道だったが問題なかった。
シャーベット状から20cm積もってる所まで全く不安なし、拍子抜け。
アイスバーンは遭遇しなかったので無確認、広い駐車場で旋回や制動も試したけど
スタッドレスと遜色なし。唯一のスタックはガソスタに入ろうとして除雪前の雪が多すぎて
一旦スタックしたけどバックして勢い付けたら突破できた。 >>348
ずり落ちないよう登るときＶ字、ボーゲンで止まるときハの字でしょ。
Ｖもハも同じ方向への加速度に対しての抵抗だよ。
Ｖ
↓
加速度の方向
↑
ハ 総論として「正直疑ってたけど予想以上に使えるのにびっくり」した。
だってベクターの価格考えたら1本5000円とか嘘くさすぎるもんw
実際の雪道のレビュー全く無かったからスンゴイ疑ってたけど
全く普通に走るのに驚きました。 さっき書いたように映像のは別要因でしょ。多少の坂なら問題ないことは自身知っている。 >>349
念の為に聞くが、グリーンウィング A/Sだよな？ 群馬片品の気温マイナス10度
きっと凍結路
くぅううーっ！ >>350
スキーはVの字だろうがハの字だろうが
本来そこは本質的な問題じゃないよ
ボーゲンのV字は基本的に片側の足のエッジしか使ってない
左右どっちにでもすぐターンが出来るようにV字なだけであって
V字が一番制動力があるからV字な訳じゃない
制動力だけで言うならV字よりハの字の方が制動力は高いけど
人間の関節の構造上ハの字で止まるってのは現実的じゃない
因みに一番制動力高いのはVでもハでもなく横一文字 >>355
スキーのエッジだけで考えればそうなるね。
スキーもそうかもしれないが、タイヤにとっても外側に排雪されていくほうが排水同様接地面で都合がいい。
クロクラの回転向き全て逆に装着して登坂すれば登坂力は低下してるはず。 >353
そうですGRENLANDER（グリンランダー）グリーンウイングA/Sが正解 >>356
スキーのV字だハの字だを根拠に
タイヤの制動力の話ししてたから
スキーは何の根拠にもならんよ？全く関係ないよってだけの話
実際にクロクラのV字がどれだけ制動力に影響あるかは知らんよ 岐阜のスキー場に迷惑な客が多いみたいだ。
https://twitter.com/dynaland/status/1345308741747425280
【公式】ダイナランド@dynaland 17時間
〜スキー場からのお願い〜
「オールシーズンタイヤ」を過信しないでください。
それこそスキー場があるような豪雪地帯の雪道ではほぼ通用しません。
タイヤの代金より高い修理代を払うことになることになるかも。
スキー場としては、もちろん全ての方に来ていただきたいと思っております！
ただそれ以上に安全に楽しんで、安全にお帰りいただきたいと願っています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チェーン持ってないでスキー場行く?
良くわからんなー スキー場の駐車場なんてスタッドレスだけの車が大半でしょ 「Ｖ字型に意味はある？ オールシーズンタイヤのトレッドパターン。じつは……」
https://driver-web.jp/articles/detail/31548/1/1/1
「タイヤパターンの、良くある誤解。」
https://gamp.ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12197246497.html
V字パターンに関してこの二つの記事によると、後退時程度でのグリップに大した影響はないということらしいけど… 相反する記事もあるけどね。
上記Ｖ字はショルダー部まで伸びてないので排水性への貢献は低いのかもね。
後退だとリアエンジン過重になって登坂に有利になってしまうから、方向指定逆で取り付けての検証でないとわからないと思う。
フロントエンジンなら実用上後退で気になることはないかと思うよ。
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/42477 >>359 このお願い文はムカつくね
タイトルにお願いとある以上、読むべきところは「お願いします」と書いてあるところ
つまり、「お帰りいただきたい」というお願いだから
前後でどう取り繕っても、お願い文のお約束からすると「オールシーズンタイヤ(削)ではほぼ通用しません。(削)お帰りいただきたいと願っています。」
というお願い文 >>364
ただのＭ＋Ｓタイヤだったのかもね。それなら文句言われても仕方ない。
3PMSFは厳しい雪に対応する規格。凍結路はともかく雪路のスノータイヤ車で文句言われたくない。 >>365
「ダメだ帰れ」の部分が独り歩きして魔女狩りされてしまうー 過信して周囲に迷惑かけるのはもっての外で自戒としたい
一方で、オールシーズンタイヤなんてダメダメ、駄目に決まってる！って頭から決めつける連中が居るのも困った話
何事も妄信・妄信は一番の罪 ここ文盲しかいないのか？
お前ら国語のテスト0点だっただろ オールシーズンでもピンキリがある。下手なスタッドレスより雪道は安心感あるやつあるぞ。
こういうオールシーズンを一括にしてお願いってするの魔女狩りの原因になるから本当辞めてほしいわ。そもそも雪道おｋのお墨付きなのは確かだし。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/gigamedia/all-sw-001.html
GOODRIDE SW602というタイヤなんだが、このスレで出てきたことあったっけ？
スノーフレークマーク付なんかなあ？情報が無さすぎて分からん。 クロスクライメートシリーズはどのようなコンディションで使用する事が出来ますか？
クロスクライメートシリーズは、欧州で冬季用タイヤとして走行性能基準が認められたタイヤに打刻されるスリーピーク・マウンテン・スノーフレークの表記があります。
これは、雪上走行性能を可能にするマークとなりますが、スタッドレスタイヤとは性能上異なります。
冬季における運転環境や旅行の予定等、ご使用の状況をご確認の上ご使用下さい。
凍結路面のご使用の可能性がある場合は、スタッドレスタイヤのご使用をお勧め致します。 >>371
お、即レスありがとう。それならグレンランダーで良いかなぁ。 >>372
チェーン持ってれば、たいていは大丈夫よ。巻くタイミングが難しいが >>374
HS449安いの見ると廃版投げ売りかと心配になる・・・
日本で入手しやすい冬タイヤって他にあんまり無いんだよな グレンライダー、ランドセイルで問題ないだろう。
安かろう悪かろうだったらネット販売しないし
即拡散されて炎上だ。 >>377
スノーフレークマークついてれば冬タイヤでしょ。オールシーズン使える冬タイヤ。 >>375
雪路走行中に寒い中外出てチェーン巻く気にはなかなかなれない。
結局スタックするまで粘ってしまうので、スタック状態でも装着できるチェーンがいいと思ってる。 オールシーズンタイヤとスノータイヤ、スノーフレークマークについて簡潔にまとめられた記事。（個人記載のものだけど）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/702843/blog/42464709/
自分はネクセンNblue4Sなのでサイドウォール表記はSTUDLESS。検問所で面倒な説明しなくて良さそう。 >>381 とくに(>>3)に書いてあることに対して変更はないようだ
でも係員が簡単にマークを見つけられるのかねぇと思ってたりする >>381
ネクセンはスノーフレークマークの認証品ではないってこと?
やっぱり安心感あるスノーフレークマーク付が良いな。 オートバックス販売のオールシーズンタイヤには
マーク有るよ。韓国タイヤでも普通に販売されてる
けど正直言って国産タイヤが高いからアジアタイヤで
良いかと思ってる。性能一杯まで走る人や
セレブの人から見たら低性能だと思われてるけど
自分はアジアタイヤで満足してる。 >>383
スノーフレークマークがついている上に、SNOWではなくSTUDLESSと表記されている。 オールシーズンタイヤの駒が出揃った昨シーズンが雪不足
今シーズンの実績を期待してる
ここまでまるっきし見かけないのが、ムリだったのでチェーンをつけたって内容
それほど走れちゃうってことなんだろうけど お洒落要素のない車と運転手ならアジアンでも構わんでしょ
セレクトショップのセットアップで小綺麗に纏めたのに、靴はシナチョン製パチモンスニーカーでついでに不細工じゃ笑えるでしょ？ https://news.yahoo.co.jp/articles/264621fe60b183e860020ba1bbe6ba89ed90b774?page=2
オールシーズンタイヤには、サイドウオールに「スノーフレークマーク」と「snow」マーク、そして「M+S」マークが表記されている。
スノーフレークマークとは、国際標準化規格認定機関「ASTM」の公式試験で、シビアスノー条件に適合したことを証明した証だ。このマークが付いていると冬用タイヤとして認められるので
オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤ同様、冬用タイヤになる。このマークの正式名称は「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク」だ。
snowマークは、日本において冬用タイヤであることを容易に確認できるもの。ただし冬用タイヤとしての性能を保証する効力はないという。 >>388
揚げ足取りの基地外かよ。
それだけ偉そうにカキコできるならじぶんの車アップして見ろ
書き込みや貧民やニートでも出来るからな。
まぁ底辺のカキコや誰も信用しないからな。 雪不足ってーか、雪が稀にしか降らんとこの人がメインユーザーだしな 関越トンネルの向こう側でも路上に雪が残ってる日は減ったしねぇ >>379
Vector4S と HS449 を使った経験から
スノーフレークマークが付いてるのは同じでも
雪道(凍結も含め色々)のグリップはオールシーズンタイヤよりもウインタータイヤだったので
（かといってスタッドレスタイヤは凍結に偏重しすぎなのでいらないというわがまま）
そこからはHS449をリピートしてるんですよ
>>391
稀な降雪に加えて、年に数回雪国に出かけるのもあるかと
この年末年始のドライブは、158号線で高山から松本、そこから143号線で白馬まで
白馬から19号で木曽まで、そこから361号で高山に帰着
ホイールハウス内に大量の雪が凍り付いて
ハンドルを大きく切ることが出来なくなったというトラブルはあったけども
タイヤには不満なし >>376
年末に注文したのは20年のものだったよ >>393
私は、雪国行くときはレンタカー借りてるわ スタッドレスはスパイクタイヤのかわりに
使えるようにできたタイヤってことでしょ
山マークは雪の上ならオーケーよってことでしょ 上信越道の軽井沢から南軽井沢への峠道のオススメは？
オールシーズン？スタッドレス？ですか。 タイヤ交換必要なんだけどアドバイス欲しい。
神奈川住みで年1回四国に行くんだけど、高速で三重あたりで雪が降ってるからオールシーズン履いとこうかなと考えてる。
安全性と静粛性を重視したい。
サイズは215/65R16で、CrossClimate+、ALL SEASON MAXX AS1、Weather Control A005 EVO(サイズ無い？)あたりが良いかなと思ったんだけど、どうかな？ >>397
上信越道から南軽井沢の道って全部峠道でしょ？
その場合結構な勾配の上りのカーブがあるから雪道だとあぶないよ
そのレベルの質問するならスタッドレス一択。
使ってみると分かるけどオールシーズンは坂で一時停止した後の
再発進が苦手、特にFF(いまどきほとんどFFだと思うけど）。
立体駐車場のスロープ程度の勾配の圧雪路だと登れない場合がある。 >>397
大した坂ではないしオールシーズンタイヤ（スノータイヤ）で余裕だよ。
※3PMSFつきでの話 >>397
東信地方の降雪はそれ程ないからその辺りに住んでるならスタッドレス、遊びに行く程度ならオールシーズンに
念のためチェーン持っていけばいい
http://www.hrr.mlit.go.jp/shinano/367/suiryou/kikou/yuki_nagano.html
>>398
カタログスペック上で一番静かなのはCrossClimate+(69dB) 雪道だと1500kg位が分かれ目かね？
車重が軽い程スタッドレスと変わらない性能になると思ってる >>397
その条件だけ出してオススメって事ならスタッドレス一択だろ普通に考えて
なんだかんだいっても雪道性能はスタッドレスの方が上だし >>397
> そのレベルの質問するならスタッドレス一択
に一票、なんだけど…
そもそも、寒い地域を走り慣れてなくて不安ってことだと思うので
碓氷軽井沢ICで上信越道を降りて県道92号を通るのじゃなくて
佐久IC降りて国道18号線を通ればいいのじゃないかな
一般道路は1桁国道や2桁国道を選ぶようにすれば(県道や3桁国道はできるだけ避ける)
そんなにきつい勾配やカーブはないし除雪などの整備もされてので
んで、タイヤチェーンは積んでおくべきで、あとはスノーワイパーとか、スノーブラシとか、、、、
スレ違いなので止めときます >>398
雨の日考えたらクロクラが良いよ。エコタイヤ並に燃費性能良いし減りも遅い。同じ神奈川県だがクロクラ履いて1年。静粛性は最高級夏タイヤよりは落ちるかと。もちろんチェーンは携行必須 >>406
先述の比較表では
雨に関しては特にクロクラが優れている訳ではないよ。
何を重視するかは人それぞれなので自由にすればいい。ちなみに自分は静粛性。
雨ブレーキ
A005＞CC+＞AS1
雨コーナー
A005＞CC+＞AS1
雨ハイドロ
AS1＞A005＞CC+
雪ブレーキ
AS1＞CC+＞A005
雪コーナー
AS1＞CC+＞A005
https://alltyretests.com/bridgestone-weather-control-a005-test-review/
※AS210がAS1のこと
欧州ではダンロップでなくファルケンブランド展開 >>398
同じ県民でオールシーズン履いて九州まで行ったことある俺が来ました。
三重で雪たしかに降りますな、クロクラでしょう（一番高いし定評ある）、
静かかどうかは車種にもよるのでどれが優れてるかは分かんないです。
ロードノイズは知らんまに慣れます、これホント。 みなさまありがとうございます。
タイヤの性能的にも全体的に良いし、ここでの評判的にもクロクラが良さそうですね。 ミシュランはタイヤの限界値を超える前の特性が分かりやすいから好き。
単純なグリップの強さはカタログで分かるだろうけど、限界超えでいきなり破綻して滑り出したら制御不能なやつ結構あった。
単純なカタログ性能だけでなく雨天とか悪条件になればなるほど使いやすいタイヤと思う。 ピレリ CINTURATO P7 → CROSSCLIMATE+ 245/45R18 に履き替え。（AWD車）
履き替え後、半年が経過し、年末年始で雪道（一般道峠道）・凍結路（駐車場内）を体感した感想です。
悪くなった点 → ・ロードノイズが増えた。・ゴツゴツ感が少し増した。
良かった点 → ・予想以上に雪道でも安心感あり。・スタッドレスよりも普通タイヤに近い乗り心地＆使用感。
峠道山頂付近に在る駐車場内（凍結路）でスピードを抑えての発進・減速と試してみました。
普通タイヤであれば間違いなくスリップしたであろうシチュエーションで、何の問題も無く走行できました。（結構、感動）
オールシーズンタイヤを検討している方が少しでも参考になればと思い記しました。 >>398
安全性とは何を指すのかわからないが、自分ならAS1にする。
ハイドロ性能と雪性能が他より高いのと、国産タイヤ(住友ゴム)なので空気圧計算しなくて済む。 >>412
AS1は通常の冬タイヤに迫る雪道性能だね。
溝が多く刻まれている分、雪グリップと排水性に優れるけど、逆に接地面が減るからウェットグリップが弱い特性を理解してれば問題なさそう。 A005って一瞬アドバンのレース用タイヤかと思った >>414
分かるｗ
俺も昔アドバン ネオバ履いてたｗ https://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&;tab_ex=commerce&fr=shp-prop&oq=&aq=&mcr=509e65082b3e57382b1dac843409079b&ts=1609871518&p=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB+A005&cid=&pf=&pt=&area=37&astk=&sc_i=shp_pc_top_searchBox_2&sretry=1
ブリジストンのウェザーコントロール A005
はどうですか？
https://shopping.yahoo.co.jp/search?X=4&;p=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&tab_ex=commerce&sc_i=shp_pc_search_sort_sortitem&b=31&cfb=eyJtb2R1bGVzIjpbeyJpZCI6IlJFTFdEIiwicG9zaXRpb24iOjh9LHsiaWQiOiJISVNMVCIsInBvc2l0aW9uIjo0fV19&row_sum=8
ベクタ-、HS449、マキシス辺り検討中 今の時期は高いから交換は10月にした。
バックスのオリジナルオールシーズンタイヤ
ネットでもバックスのタイヤ販売されてますね。 >>416
型落ちタイヤばっかりだな。
購入に慎重で口コミをもとに買う日本人。
新しいタイヤは売れず古いタイヤがいつまでも主力で販売中の日本。 同じく来シーズン位にタイヤ交換必要なんだけどアドバイス欲しいです。
愛知住みで通勤で使用、早朝通勤頻繁にあり、雪は例年１〜２回位だけど積雪凍結路は
昨年は1度も走行なし。２年に１〜2回位の積雪頻度の地域です。
雪国にあえていこうとは思いません。ただ通勤で車は必須(片道7キロ)
今は、中古のスタッドレス(グッドイヤーアイスナビ６)履いてますが、溝はあるがゴムの硬さが
今年限りかなと思ってます。アパートに住んでますが、無理やりタイヤスペース確保してます。
オートソックの布チェーン+ノーマルで乗り切った年もありますが、やはり突然の雪だと判断が難しい
オールシーズンいいなと思ったけど、プリウスに乗ってるのでシーズン外の燃費を犠牲にするのもちょっと抵抗あります。
来年、安いスタッドレス買うか、オールシーズン買うか悩んで済ます。
一番のポイントは、燃費が最小限に抑えれることですかね〜 >>420
燃費性能気にするならクロクラが1番いいよ。エコピアから履き替えたが燃費変わらない。 >>420
燃費性能であれば客観的データからだとウェザーコントロールA005だね。（日本で入手容易なもの）
https://i.imgur.com/eK3rzTJ.jpg 俺がもしプリウス乗りなら、元がこんなに燃費良い車だからこそ少々は燃費犠牲にしてもOKって考えるけど、考え方は人それぞれだなぁ A005、クロクラとおなじでCなんだね、燃費性能。減りにくそうだし次候補だわ。2年後 燃費混みで、値段トントンなら
より高性能で高いタイヤ買うもんね クロスクライメートはわからないけど、低燃費タイヤはすぐヒビだらけになるから、つぎ買い替えるときもオールシーズンにすると思う 朝から雨、天気予報では昼から雪
たぶん雨だけど朝の凍結が心配 北陸地方今日の寒さは帰宅時間くらいからがりんがりんに道凍る感じの寒さやね
風で道が冷え冷えキンキンしてる所に雪が積もりそう融雪装置が間に合うかどうか
ここ数年雪は降っても道凍る事なくてオールシーズンタイヤで十分やろと思ってる人らの根性試しが始まるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
