オールシーズンタイヤ 17
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>>188
すげーな
俺なんて6年間履いてるが雪に走ったのは1日だ。
南国千葉には予備としても必要ないレベルw 年末東北に行くけど雪降らないで欲しいなー。
雪降るとスピード出せないから。 ランドセイル
昨日今日で水上高原に行ってきたけど問題なく走れたよ。 Nb4Sに履き替えた。
なんか以前の同タイヤより乗り心地硬いし、ノイズも出るなと思って空気圧チェックしたら前輪は規定の20%くらい多く空気入れられてた。
空気圧はすぐに自己チェックすべきだな。
規定 →組み換え後
前：180kPa→230kPa
後：250kPa→280kPa
規定値にしたら以前の乗り味に戻った。 >>201
JATMA規格で表記されている国産車と違い、海外車や日本車メーカー並行輸入車は指定空気圧が既にETRTO規格やその他規格で表示されている場合があります
https://caritem.web.fc2.com/kihon/etrtoaircheck.html >>205
ラベル表示：ETRTO
旧タイヤ規格：ETRTO
新タイヤ規格：ETRTO
だよ >>206
規定がETRTOって事は国産車じゃないの？ 太平洋側の低気圧が寒気団が下がってくる30日まで居座ってくれたら、ひょっとして… ランドセイル国産の半値の値段だから
注文した。今日届くから明日付ける。
何とか年内に交換出来る。
明後日から寒波で
京都も積もるかも 中華はない、特にタイヤ。ワイヤーが出た画像何処かで見た http://s.kota2.net/1609158196.jpg
http://s.kota2.net/1609158358.jpg
http://s.kota2.net/1609158468.jpg
http://s.kota2.net/1609158556.jpg
http://s.kota2.net/1609159349.jpg 霜
クムホ ソルウス 4S HA32に履き替えた。175/65/15 フィット
前のタイヤがHS449だから燃費やノイズは対して変わってない。
田舎だから朝の霜で畑が白い。もっと気温が下がったら道路も白くなる。
通勤で１００キロはど走り慣れてる道を走ったが新品だから当たり前だが
カ－プで踏ん張り感がある。HS４４９新品の時思っていた減速、加速時
のノイズが小さい。
オ－トバックスにHA3１を見に行ったが無かった。スタッドレスだけ
何が違うのか気になったから。
瀬戸内側で雪が降らない地域だけど明後日には寒波が来て朝霜で道が
白くなりそう。 >>215
タイヤの使い方知らない人でしょ。タイヤは空気を適切に入れなきゃダメよ。 ガス圧で量が求められるからじゃないかな
V3.40Lボンベは14.7Mpaで500Lやで >>222
容器については言及ないよ？
そもそもボンベかエルフ(CEタンク)かで充填圧なんて決まっているでしょうよ まあ、確かに
あとは、察するか、察しないか
察して黙っておくか、揚げ足取るかだけやね >>224
クソボケに対してそんな冷静にスマートにレスするヤツはじめて見たカッコよ スタンドにある窒素ガスはだいたい150Mpaの圧力容器だろ無知ども 7リューベ瓶の印象はある、別に小さいの使っても良いし、酸素透過膜で分離しても良いけどｗ 明日は寒波で西日本も雪が降るみたい。
朝雨だったが凍らないか心配 ほらね、察して黙ってるか、揚げ足とるかでしょ
いろんな人がいて面白いね 今日ウォッシャー液を買いにカー用品店に行ってプラプラしてたんだけど、明日からの大雪に備えてる人にスタッドレスを売ってタイヤ交換（新品）してたが、この店員バカすぎだろ。
新品タイヤで雪道を走らせるとか殺す気かよ ほんなら夏タイヤで死ねと？
さすがに新品未慣らしとはいえスタッドレスのほうがええんちゃうんけ？
どやねんタワケ >>234
慣れている奴ならな
雪の前日に買う様なアホには必要だ >>233
お前みたいなバカは過信しすぎて事故るんだよ 皮むきって100kmくらいでいいんじゃなかった？数時間走れば剥けるだろ ブリのHP
新品スタッドレスタイヤ装着時にはタイヤがなじむまで、
60km/h以下の走行速度で200km以上走行するならし走行をお奨めします。
ならし走行により、タイヤの表皮がとれて本来のゴムのグリップが発揮され、
また、タイヤ交換前後の性能差に馴れていただくことで、安全走行が確保できます。
推奨やから本来の性能発揮しなくても十分では？
タイヤ履き替えた直後からアイスバーンでなければ 履き始め暫くは大人しく走ってくださいね、で解決する事なのに オールシーズンタイヤも皮むき必要なのかな？
って言うか、全てのタイヤで皮むきというかある程度の慣らしは必須なのかな？ >>241
モールド、型抜きする製品には必ず「離型剤」が塗ってある。フライパンに油をひくようなもの。
バイクで交換直後にしばしば転倒するのはこのせい。皮むきが終わるまで倒しこめない。
タイヤ表面を路面でヤスリ掛けするようなことだと思えばよい。 大晦日寒波襲来かよ。皆凍結注意だな。
雨で路面濡れてるからな。 >>244
実際バイクタイヤのサイド部分はヤスリかけるしな。 昔は皮むきのかわりに、パーツクリーナーで拭いてたな。
で、タイヤウォーマー外して一周熱入れたら全開走行。
それで十分。 夏タイヤも新品スタッドレスタイヤも、皮むき終わった最新スタッドレスでチェーン巻いた4駆で「過信して」運転するよりは安全。 https://i.imgur.com/LQJS4Bn.jpg
クロスクライメート185/60R15
エクストラロードタイヤなので、前後OEタイヤの20kPa増しに調整。
割と走る。 皮むきなくても9割ぐらいの性能発揮するんでは？つまり素人には違いわからんよ、きっと。FFのリアなんてヒゲは100kmぐらいでは取れないしな >>250
ヤスリ跡と全く減り方違うだろ
なかなか路面に当たらない部分を削るのは理に適ってると思うが >>250
> >>246
> それアマリングを隠すためじゃない？
アマリングは熱で溶けてない。
路面に常に当たるセンターや、よく倒しこまれてるショルダーは熱で溶ける。
紙やすりで表面を荒らすのとは全く違う。
パワーのある大型バイクで、タイヤ交換直後に勢いよく歩道から路上に出た瞬間こけるのは「本当に」よくある。
スクーターで10インチの小径タイヤでも倒しすぎるとなる。
しばらく雨風にさらされれば離型剤も流れてなくなるので、その作業は必須ではない。 >>249
タイヤ痕が独特だな
こういう路面ならオールシーズンでも割といけるっぽいね、ヤリスはFF？スタッドレスと比較するとどうかな？ 金属製品じゃあるまいし、ゴム製品を乾かすのに手間もコストもかかるのに1本1本やってられっかよ。
加硫直後は高熱で、余計な事したら化学変化しかねない。砂型鋳物でも、安物は砂落としなんてしないよ。 >>256
だなあ
自分で手軽にやるなら、アルコールで拭く位か？ >>255
FFの6MT。
本当はタイヤ痕もっと綺麗に残るんだけど、誰もいない駐車場で楽しくなって
グルグル回って遊んでたから崩れてしまった。
これくらいのコンディションだと、スタッドレスと遜色ないような・・・。
無理をしなければかなり安心感あって、トラコン切ってもローで余裕で発進できる。
ブレーキング時のABSは早めに入る感じかな。 >>248
雪とかアイスバーンなら
夏タイヤの時点で過信だわ >>258
ありがとう
ヤリスって6MTなのねwFFでもそこそこ走るなら良いね
東京だから年末年始も雪降らなそうだし山間部行く予定もないから初積雪はもうちょい先かな 新品100km走行のクロスクライメート＋で、岡山鳥取県境の蒜山走って来たけど、全然大丈夫だったよ。 オールシーズンタイヤの問題は止まる事でしょ
動く、走行出来るは当たり前の話が前提 オールシーズンなんて、万が一雪が降ったときの保険だろ？
常に積もる場所ならスタッドレスにしとけ。
俺みたいな南国千葉とか東京、神奈川、静岡ならオールシーズンで平気だと思う。 >>263
走行出来る事が一番大事。立ち往生が一番困る。 >>262
60㎝くらいでした。場所によってはもっと積もってました。
ブレーキも発進も問題なかったよ。 今日クロスクライメート が仕事してくれた
いいね安心感が違う 旧型プロボックスなんだがホイールごと変えようかな。 >>263
昨日V4SHを装着したFFの軽で積雪10cm程度の峠道走ったけど、上りも下りも特に問題なかったよ
ブレーキもちゃんと効いてた
凍結路では雑な操作すると滑るけど、慎重に操作すれば夏タイヤのようにコントロール不能になるというようなこともなかった
チェーンも積んでたけど使用せずに済んだ
初めてオールシーズンタイヤを使ってみたけど想像以上に安定して走れたんで、これなら非降雪地域での予期せぬ積雪には十分対応できると思ったな >>270
他車との速度差とか流れについてゆくには十分でしたか？
もしチェーンをつけるとか迂回するとしたらどんな道だと思いましたか？ AWD車にオールシーズンタイヤ履いて非常用にチェーン携行するのが割と無難に対応出来ると思ってきた
雪の降る前のドライな路面や雨が降ったウェットコンディションはもちろん、新雪やシャーベット状の路面状況はオールシーズンで問題無かったし、坂道発進もAWDなら余程の急坂でなければ問題なかった
アイスバーンは素直にチェーン装着して走ればいいし
但し如何なる場合でも絶対に過信は禁物だけど >>264
言われんでも、常に積もる地域の人なら多くはスタッドレスやろ >>273
正解
スタッドレス有難がってる奴は豪雪地帯でトラクターと納屋のある田舎者レベル
これからのスマートな都会暮らしのウインタースポーツ好きはオールシーズンタイヤに非金属チェーンがトレンド 金と手間を惜しまん人は、ノーマルとスタッドレスを使ったらええわ
別にどっちがスマートとかはないで >>275
ダサイやつだな。スタッドレスでもオールシーズンでも好きなの使えよ。 関越水上IC～長岡JCT、「冬用タイヤ等必要」規制中
土樽のライブカメラじゃすっげえ雪
四万キロ走ったV4SHだとチェーン不携行で突撃するのはムリがありそう
今すぐではなく近い将来のためにどんなチェーンにするか考え中 関東平野は今年も雪が積もらないのかな。積もらない方がいいけど。
ノーマルタイヤで突撃する人達が怖いから、雪が積もったらなるべく外出しない。 逆にスタッドレスのウェット、ドライの性能ってどんなもんなの？ スタッドレスのドライ、ウェット性能は、JAFの磨耗タイヤのテストでスタッドレスを一緒にやっている。
スタッドレスで雨の高速やバイパスはヤバい。安全運転でお願いします。 >>273
俺もそれ
チェーンは布タイプだとかさばらないから載せておけるし
レグノバリの静粛性のオールシーズンプレミアムタイヤ出ないかなぁ
そしたら完璧なんだが 都内で金と時間と保管場所(と雪国行く頻度高い)あればスタッドレス用意するがそうもいかない
11月から3月まで履き替えても雪が残るのなんてせいぜい一週間だけどその4ヶ月で雨の降る事の方が断然多いし、それ以外の期間も夏タイヤと遜色無いからオールシーズン一択
これで3年は戦えるわ ウチのあたりは雪は年に1～2回位しか降らなくて
降っても10cm位しか積もらんけど
気温は低いから凍結はしまくるんだよなぁ
そのせいでオールシーズンに踏み切れない >>287
踏み切れないのならココじゃなくてスタッドレスタイヤスレに書き込むことをお勧めする >>280
クソゴミレベル。でも法定速度遵守なら死なないからOK。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
