オールシーズンタイヤ 17
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>>141
そうなの？埼玉県の北部ってどの辺り？本庄とか？熊谷とか？あまり雪のイメージがないけど・・・。 >>132
路面凍結が車の往来でツルツルに磨かれた状態をいうけど、埼玉で日中でも路面凍結したままなんて山間部だけじゃ？
>>145
埼玉北部は熊谷とか本庄辺りだけど、寄居とか神川、旧児玉辺りは山なんで平地より降雪しやすいね 30年くらい前は都下でも雪の後はツルッツルのスケートリンク状態になってたなぁ 鰤はジャパンタクシー用にマルチウェザーっての作ったから、そのうち一般用も販売されると思うよ >>132
スタッド？スパイクタイヤの事？
スタッドレスの間違い？ 埼玉県の事を知らないで書き込みしている様に見える
千葉県か神奈川県の工作員の可能性が微レ存 年末、西日本
寒波で雪だって。安いランドイル
注文した。アジアンタイヤでも
今時、へんなタイヤは無いからな。 >>151
中古屋でランドセイル置いてあったけど、スタッドレスよりゴム柔らかいので変だと思った。
冬性能は問題ないだろうけど夏ダレしそう。 >>151
安いというから俺のクロクラのサイズでどんくらい差があるかと思ったら4本で5000円前後しか差しかない。バランスや処分料とられるともっと差がつまりそう。
しかもクロクラはパンク無料修理＆タイヤローテーション＆窒素ガス充填と補充がずっとタダの特典つき。 4本で数千円差でアジアンタイヤって俺的には絶対ないわ。 ないわー アジアンタイヤを200馬力以上のクルマに履くとかないわー >>155
多分走り出し50万くらいの中古車だろうな。 アジアンタイヤでも十分
満足してるわ。量販店で安いし
基地外みたいに飛ばして運転
しないからな。 アジアンに偏見はないけどランドセイルは柔らかすぎ。
ランドセイルにするくらいならグレンランダーを選ぶな。 >>158
それって満足させてるの間違いじゃね?
バカみたいに飛ばす=バカみたいに飛ばすとヤバい
ってわかってるんでしょ?
安全のためにタイヤに金かけて交換するのにヤバいって自覚するようなダウングレードはないでしょ。
しかもたった数千円安のためにｗ そういえば柔らかいタイヤといえば真夏の高温の高速の路肩にハイエースが止まってて故障か?って見てたらタイヤがドロドロに溶けて燃えてる?ってくらいかなりの煙噴いていたの見たことある。
あれなんだったんだ?って今でも思う。
まさかスタッドレスって真夏の熱い中走ると溶ける事とかあるのかと。 >>153
何故クロクラはバランスや処分料がかからないの？？
窒素ガスで喜ぶって？？？ >>153
4本で5000円しか差が出ないってどんな小さいサイズだよwww >>163
ごめんそれクロクラをその価格で買った店の特典。クロクラだからじゃないｗ
ちなみにコストコな。正直値段みたらアジアン買うのバカらしくなるよ >>165
コストコか。コストコならヨコハマのAW21も安いの？
窒素キライだから窒素じゃないところで交換したいな。 >>164
175/65R15ですべてコミコミでそんくらいかな。正確には13000円位差があるけどコストコのプリカ8000円分がサービスでつくから。ついでにバルブコアとかも細かいが全部交換してくれた >>166
あるだろうけど横浜のタイヤフェアたまにしてるときは安いかも。
普段はミシュランかピレリがいつも安いイメージ。 >>166
おれも窒素はこだわってないよｗ
即日家メンテで普通に空気入れで入れてるしｗ
ただキャップがN2表記金属製の4つ交換してくれるｗ >>167
バルブコア交換は普通だよ。
プリカ8000円はいいね。確か専用駐車場用意してくれるよね。 >>170
そうそう専用駐車場。
駐車待ちで混んでるときちょっと優越感あるよなｗ 窒素ガスなんて15Mpaで3000円くらいなのにアホくさー >>171
駐車場の空き待ちが酷い時あるからね。ちょっと今度見てみる。 >>172
アホくさかどうかは人によりけりじゃね。
水抜きとかろくに管理されてなコンプで湿気タポタポなエアー入れられるよりマシかなｗ >>162
ブレーキの故障で異常発熱してたんじゃね？ >>175
おれも最初ブレーキかと思ったが
明らかタイヤのトレッド面から煙がでて炎も見えた。というかタイヤが溶けて路面と接した側面に黒いゴムがはみ出た感じにｗ
空気圧低めスタッドレスで真夏の高速走り続けたらそうなるかなと思いもしたが 製造年の経ったスタッドレスの再生方法で2stエンジンオイルと灯油を混ぜてタイヤに塗ってゴムを柔らかくして使えるようにする技あるけど
あのハイエースは灯油が気化しないうちしたのか謎 >>176
トラックは会社によってはロクなメンテしてないだろ。空気圧なんてチェックもしてないかもね。
トラックが故障して止まるとデカイから邪魔。プロなんだからちゃんとして欲しい。
雪道の立ち往生もトラックからだし。 ブレーキ引きづりとかでしょ
タイヤが溶けるとかその前にパンクして終わり >>176
ブレーキがロックしたまま走ったんでしょ
トレーラーとかだと整備不良でよくある >>104だけど
その後、前のタイヤと燃費変わらん感じになった 最近のトラックはタイヤ本数を室内からの操作で増減出来るけど、あれで上げ下げ
出来るタイヤに高性能のスタッドレスを履かせたら、都心の雪程度ならいちいち冬
タイヤに履き替えなくてもいけそうだよね
あの仕組みの乗用車が出てきたら最高なのになぁ
ボタン押したらスタッドレスが出てくる、みたいな >>182
なるほど〜 でもあの浮いてるタイヤは駆動しないからからダメでしょ
確かにスイッチ一つで雪道仕様になる車というのは開発してほしいものだけど
スタッドレス並みのグリップと夏タイヤ並みの耐摩耗性能の高いオールシーズ
ンタイヤ開発の方が近道かもｗ 自演みたいになっちまったｗ
考えてみたら、という話ね 関東平野は2月、3月あたりまれにくるから
年、1、2回くらい ここ最近は、なぜかセンター試験時は雪の確率高い印象 関東平野住みのオイラはオールシーズンにして3年間で、雪道を走行したのは2日だけ。まさにストレスフリー。 >>188
すげーな
俺なんて6年間履いてるが雪に走ったのは1日だ。
南国千葉には予備としても必要ないレベルw 年末東北に行くけど雪降らないで欲しいなー。
雪降るとスピード出せないから。 ランドセイル
昨日今日で水上高原に行ってきたけど問題なく走れたよ。 Nb4Sに履き替えた。
なんか以前の同タイヤより乗り心地硬いし、ノイズも出るなと思って空気圧チェックしたら前輪は規定の20%くらい多く空気入れられてた。
空気圧はすぐに自己チェックすべきだな。
規定 →組み換え後
前：180kPa→230kPa
後：250kPa→280kPa
規定値にしたら以前の乗り味に戻った。 >>201
JATMA規格で表記されている国産車と違い、海外車や日本車メーカー並行輸入車は指定空気圧が既にETRTO規格やその他規格で表示されている場合があります
https://caritem.web.fc2.com/kihon/etrtoaircheck.html >>205
ラベル表示：ETRTO
旧タイヤ規格：ETRTO
新タイヤ規格：ETRTO
だよ >>206
規定がETRTOって事は国産車じゃないの？ 太平洋側の低気圧が寒気団が下がってくる30日まで居座ってくれたら、ひょっとして… ランドセイル国産の半値の値段だから
注文した。今日届くから明日付ける。
何とか年内に交換出来る。
明後日から寒波で
京都も積もるかも 中華はない、特にタイヤ。ワイヤーが出た画像何処かで見た http://s.kota2.net/1609158196.jpg
http://s.kota2.net/1609158358.jpg
http://s.kota2.net/1609158468.jpg
http://s.kota2.net/1609158556.jpg
http://s.kota2.net/1609159349.jpg 霜
クムホ ソルウス 4S HA32に履き替えた。175/65/15 フィット
前のタイヤがHS449だから燃費やノイズは対して変わってない。
田舎だから朝の霜で畑が白い。もっと気温が下がったら道路も白くなる。
通勤で１００キロはど走り慣れてる道を走ったが新品だから当たり前だが
カ−プで踏ん張り感がある。HS４４９新品の時思っていた減速、加速時
のノイズが小さい。
オ−トバックスにHA3１を見に行ったが無かった。スタッドレスだけ
何が違うのか気になったから。
瀬戸内側で雪が降らない地域だけど明後日には寒波が来て朝霜で道が
白くなりそう。 >>215
タイヤの使い方知らない人でしょ。タイヤは空気を適切に入れなきゃダメよ。 ガス圧で量が求められるからじゃないかな
V3.40Lボンベは14.7Mpaで500Lやで >>222
容器については言及ないよ？
そもそもボンベかエルフ(CEタンク)かで充填圧なんて決まっているでしょうよ まあ、確かに
あとは、察するか、察しないか
察して黙っておくか、揚げ足取るかだけやね >>224
クソボケに対してそんな冷静にスマートにレスするヤツはじめて見たカッコよ スタンドにある窒素ガスはだいたい150Mpaの圧力容器だろ無知ども 7リューベ瓶の印象はある、別に小さいの使っても良いし、酸素透過膜で分離しても良いけどｗ 明日は寒波で西日本も雪が降るみたい。
朝雨だったが凍らないか心配 ほらね、察して黙ってるか、揚げ足とるかでしょ
いろんな人がいて面白いね 今日ウォッシャー液を買いにカー用品店に行ってプラプラしてたんだけど、明日からの大雪に備えてる人にスタッドレスを売ってタイヤ交換（新品）してたが、この店員バカすぎだろ。
新品タイヤで雪道を走らせるとか殺す気かよ ほんなら夏タイヤで死ねと？
さすがに新品未慣らしとはいえスタッドレスのほうがええんちゃうんけ？
どやねんタワケ >>234
慣れている奴ならな
雪の前日に買う様なアホには必要だ >>233
お前みたいなバカは過信しすぎて事故るんだよ 皮むきって100kmくらいでいいんじゃなかった？数時間走れば剥けるだろ ブリのHP
新品スタッドレスタイヤ装着時にはタイヤがなじむまで、
60km/h以下の走行速度で200km以上走行するならし走行をお奨めします。
ならし走行により、タイヤの表皮がとれて本来のゴムのグリップが発揮され、
また、タイヤ交換前後の性能差に馴れていただくことで、安全走行が確保できます。
推奨やから本来の性能発揮しなくても十分では？
タイヤ履き替えた直後からアイスバーンでなければ 履き始め暫くは大人しく走ってくださいね、で解決する事なのに オールシーズンタイヤも皮むき必要なのかな？
って言うか、全てのタイヤで皮むきというかある程度の慣らしは必須なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
