オールシーズンタイヤ好き 16
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性能だけで視ればクロクラか
履けるサイズがクロクラかピレリしかないのでクロクラにするか >>66
何故ダンロップやトーヨーや横浜が入らないの？ >>68
夏タイヤ性能でいえばクロスクライメイトだろうね。音はトーヨーのセルシアスの方が静かみたいだけどね。
クロスクライメイトは雪のブレーキと後退がちょっとね。 ブリジストンＡ005はどうですか。
Yahooショップで販売されてるから
検討してます。 来年からはベクター3シーズンズ＋スタッドレス体制にしよう 俺は韓国が嫌いだが、世界情勢に疎く、現状で満足している日本人も嫌いだ。
日本はずっと経済停滞してるのに、昭和の価値観のまま購買力は韓国よりずっと上だと思ってる輩が多いが、今のままだと近い将来追い越される。
いつの間にか軽自動車しか買えなくなった日本人。
シビック、カローラなどは日本人から見たら上級車種になってしまったが、アメリカなどの他先進国では今でもエントリーカーだ。韓国人だって普通車に乗る。
2021年、韓国はいよいよ〈生活の豊かさ〉で「日本を追い抜く」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75574?imp=0 韓国の大学卒の初年度年収が3382万ウォン。
日本円換算すると3,145,260円。
http://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=j&;Seq_Code=74781 韓国は高所得者が経済を回してでは比較的
自動車などの輸入関税が減ったから、外車天国なのはあるね
ヤクモノが多い
あの手は割り当てがないと販売ができないので、メーカーに対してはまあまあは力あるんじゃないかな >>73
マジレスすると一番意味ないやつやん
オールシーズンは夏タイヤに比べたらウェットや静粛性には劣るんだから冬タイヤに替えるくらいなら夏タイヤの方がいい 失敬自動入力で変な言葉が付いてました
意味はわかると思うのでそのままですんません >>84
は？何が暴落？？？
為替を全く理解してないだろ？
レベルが低すぎる・・・子供かな。
スレ違いだからもうやめる。 しっかしLANDSAILは安いなー
挑戦してみっかな 昨年夏にタイヤ市場で購入
UNIGRIP LATERAL FORCE 4S
雪道は全く走らないけど､冬場年数回の積雪に備えて念の為オールシーズンにしたいと店員に相談
雪道以外の性能重視ならと上記タイヤお勧めされて購入
第一印象は音はうるさいけど､交換前の6年半経過の新車装着タイヤよりは走りやすくはなった
雪道はまだ未走行
雪道性能は､社内での走行テストだとLANDSAILの方が良い結果が出たと言っていた >>78
節子逆や、オンがそんなに強いわけないだろw 韓国は人口が5120万人（世界第28位）と日本の半分もいないため、内需が少なく輸出頼みで、為替や国際情勢の影響を非常に強く受ける。
日本の人口は1億2700万人で世界第11位。
少子化といわれているが、日本の人口は決して少なくないのである。
欧州では一番人口の多いドイツでも8350万人（世界第17位）と日本の2/3しかおらず、次がイギリス・フランス・イタリア（世界第21-23位）でそれぞれ6500万人程度と日本の約半分。 とはいえ、ナショナリズムが強いから内需はまあある方だろね
iPhoneもあっという間に廃れてるし トーヨーのオールシーズンなかなか興味をそそるじゃないか。ラッセルパターンが、主流のなかラウンドセイルのような非対称パターン。他のオールシーズンと大して変わらないと思うが、凍結を△にしているのも気に入った。 ラウンドセイルかブリジストンの005
どっちかまよう。ブランドで言ったら
ブリジストンだけど
何かラウンドセイル、聞いた事が無い
ブランドだから安いけど不安。 初オールシーズンタイヤでダンロップのAS1履いてみようと思うんだけど他にオススメありますか？ >>96
そういうこだわりの人は中途半端なオールシーズンは止めてスタッドレスを買うべきだと思う。
保管場所も履き替えもタイヤ出費。 kendaのオールシーズンタイヤってこのスレ的にはどう？
興味あるんだけど >>97
冬といっても非降雪地では雨の方が圧倒的に多いからスタッドレスの方が事故リスク高いと思ってる。
非降雪地では雨に不適合で半端な性能なスタッドレスよりオールシーズン履いたほうが合理的。 むしろ年々増えてる。グッドイヤーしかなかった数年前は取り寄せ。
今ならABでもYHでも各メーカー店頭販売。 ランドセイル
他のオールシーズンタイヤと比べて
半額の値段、大丈夫？
韓国タイヤより安いな。
Yahooショップでかなり安いから
逆に怖い。品質がきになる。 ファイヤーストーンのウェザーグリップってタイヤ館で勧められたけど、履いている方います？ ランドセイルっていうとグレンランダーが必ず沸くのなw ランドセイルは問題ありません。タイヤ市場のタイヤ表示が間違っていますが、タイヤ現物の表示をちゃんと見れば大丈夫です。 天気ニュース
「週末にかけては冷たい空気が南下し…北日本のほか、東日本の標高の高い山でも雪の降る所がありそうです。 また、来週の火曜日から水曜日にかけては一段と強い寒気が日本付近に流れ込み…」
配信日時：2020年10月29日 14時59分
いぇーい！ 個人ブログやウェブ記事でもやたらオールシーズン否定する人いるね
別にスタッドレスと同等の性能期待してる訳じゃないのに
危険やら使い物にならないやら完全に的外れな事ばっか言ってる >>122
そう、オールシーズン最大の利点は履き替えいらない(保管場所&金銭&手間)で一年中運転できるって事だから雪国やスポーツ走行する人には向いてない
日本は縦に長くて背骨に山があるから地域によってタイヤに関する考え方が違うのは当たり前
自分は東京だけどスポーツ車乗ってたり雪国に住んでたらおそらくオールシーズンなんて選択肢に入らない、それを分かった上でのスレだからね
それこそスタッドレスより効くオールシーズンがあったら世界制覇出来るわw オールシーズンタイヤは今流行りの街乗りSUVみたいな物だ。
街乗りSUVは
乗り心地はセダンに劣り
静粛性はセダンに劣り
積載力はミニバンに劣り
直進旋回性能はスポーツ車に劣り
直進旋回性能はセダンにも劣り
高さ制限が厳しい機械式駐車場に入れず
悪路性能はクロカン系に劣る ちょっと前にも出てたけど知恵袋もひどいね。
関東や関西の人の「オールシーズンってどうですか？」って質問に対して
>首都圏等で急に降った雪でも「トロトロ」走って何とか帰宅するタイヤ
とか
>雪道でスタッドレス以外は条例により道交法違反
とか
>オールシーズンタイヤは悪路用
とか。
SUV用のオールテレーン(AT)と勘違いしてるのか、オールシーズンで過ごせる地域が
うらやましいのかわからんけど、絶対使ったことないやつが回答してるわ。
個人的には関東・関西あたりで雪が年に1-2回しか降らないような地域だと
スタッドレスに履き替えた方がウェット性能悪くて事故になる気がする。 もうオールシーズン以外の選択肢は無いな
マジいいよ。気に入った。 オールシーズンタイヤで185/55/16サイズはピレリしかないのかな？ >>131
国内で正規販売されてるのはPirelli Cinturato All Season or All Season Plusしかないね
BS Weather Control A005, Toyo Celsius, Maxxis All Season AP2にもサイズ設定はあるけど入ってきてない landsail安さからだけど凄く気になってるんだけどパターンがサマータイヤ然としていてほんとに効くの？ってのが不安。
スノーフレークマークが有るってことはある程度の性能あるって考えていいもの？
初めてでよくわかんなくて >>133
まあ、シャーベットみたいな積もり初めで40キロ制限を普通に40キロで走ったり、積もって何日かした山の中を走ったりしたことはある。
スタッドレスだって氷盤は滑る。 >>131
ベクターの195/50/16が寸法ほぼ同じ >>135
そうなの？寸法ってどうやって見るの？無知でスマン。 最初の数字x2番目の数字/100でタイヤの厚さがわかる
ホイールサイズが同じなら厚さを比べればいい 幅がそもそも違うでしょ。表記と実寸がちがうのかと思った。 やっぱり185/55/16のクルマにしたらピレリにするかサイズ違いにするしかないね。
どうもありがとう。 >>141
どうしても純正サイズにこだわる理由は何？
外径が違うならわかるけど、10mmの幅なんかそんなに影響ないぞ
それで選択肢が増えるなら検討してもいいんじゃない？ >>143
ただの気持ちの問題。
例えば前後で指定空気圧が違うクルマで前後の空気圧を揃えた場合と指定空気圧の場合でギャップを越えた時や曲がる時のリアの入りが違うでしょ？別に気にしなければ気にならない程度の差だけど、指定空気圧だとどんなのかな？って思えば調整できる。
サイズ違いにすると純正サイズだとどんなのかなって思っても純正サイズが無いと確認出来ない。
そういう気分の差。 ランドセイル、安いけど
不安。まだ韓国タイヤがましか。
とりあえずオートバックス見てから
検討する。 >>136
ネットで画像見るだけだとせルシアスとそんなに変わらん印象だけど ランドセイルの性能で悩むなら海外の比較サイトでMasterSteelのオールシーズンを見れば良い。ランドセイルと同メーカーの別ブランドだから。
製造年月日で悩むなら、タイヤなんて保管状況によっては未使用でも4〜5年でゴミだから、自分が何年使う予定か考えれば良い。 >>147
Alltyretestsってところ見てて、順位付けると下の方だけど絶対値だと大差ないって事でいいのかな?
何せ値段的に半分くらいの期間でも持てばいいやって安さだよね
3年4万キロ持てばいいや 比較できる対象（使ったことあるタイヤ）＊個人的な感想
プレイズ（ひとつ前）
レグノ（今のモデル）
VRX2
W×B純正トランザT002
クロスクライメート
ドライ
トランザ＝プレイズ＞クロクラ＞レグノ＞＞VRX2
ウェット
プレイズ＝クロクラ＞レグノ＞＞トランザ＞＞＞＞＞＞VRX2
ロードノイズ
トランザ＞＞レグノ＞＞プレイズ＝クロクラ＞＞VRX2
スノー VRX2以外知らね
アイス VRX2以外知らね
夏タイヤとしては、プレイズに近いね
ロードノイズ上等だが、タイヤとしての性能は高い
ブリのコンフォート系は、レグノにしろトランザにしろウェットが弱いな
プレイズはこの点うるさいが、ウェットの性能は高いが、これとよく似てる BlueEarth4S AW21買っちった
80km位しか走ってないし、雪道もまだだけど
前のタイヤ（BlueEarth RV-02）よりこころもちロードノイズが大きいかなって位しか違いを感じないね >>152 お住まいはどこらへん？
次のレポ待ってまーす チーバくんの鼻の辺り、お醤油ナンバーの地域です
非降雪地帯だけど、ごく稀にある降雪時とか、冬季に那須や日光・甲信地方などに出掛ける時とかに車が使えたら便利かなと思いまして…
トレッドパターンが少しだけゴツゴツしているので、足まわりがちょっとだけ厳つくなった印象です >>154
醤油と聞いて一瞬銚子にご当地ナンバーが出来たかと思ったw 銚子はチーバくんでいうと耳の辺りですね
それにしても千葉県はナンバー乱立しすぎですねw
千葉 習志野 袖ヶ浦 醤油(野田) 船橋 柏 松戸 市川 市原に成田まであるのか >>155
禿同
地元からは野田の方がはるかに近いんだが笑 千葉の醤油の産地は野田と銚子がある。
野田は国内シェア第1位のキッコーマン発祥の地で、銚子は国内シェア第2位のヤマサ醤油のあるところ。
キッコーマンの国内シェアは28.6%で日本の醤油の1/4以上を製造しており、ヤマサ醤油の国内シェア11.7%を合わせると、国内の醤油の4割をこの2社で製造していることになる。
ちなみに国内シェア第3位(6.5%)は群馬県館林市にある正田醤油で、一般には知名度がないが業務用によく使われている。
美智子皇太后のご実家の本家筋にあたる。 >>159
正田醤油の特級は業務スーパーで売ってるので入手性は悪くない 日本の各地に1000社以上の醤油メーカーがあるが、毎年数%、つまり毎年数十社ペースで減少している。
醤油メーカー大手6社で日本の醤油の約60%を製造し、準大手9社を加えた15社で76.5%を製造しており、残りは零細メーカーばかりである。
千葉県野田市にはキッコーマンの他には唯一キノエネ醤油を除くと醤油メーカーが存在しない。
これは野田の醤油メーカーが合同してキッコーマンになったためである。
なおキノエネ醤油も準大手メーカーである。 グレンランダーは品質どう？素人なのでグッドイヤーのベクター買うつもりではいるけど価格が半額以下で魅力的 V4Sからセルシアスを検討中。2回連続で履いてきた。
ドライもウェットもグリップはよかったけどパターンノイズが、、、もともと静かな車でないとうるさい。
回転指定がないこと、グリップと静音性のバランスがよければセルシアスにしようかと、、、 >>165
V4SHよりセルシアスの方がうるさいって事？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
