オールシーズンタイヤ好き 16
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>>478
オールシーズンタイヤ寿命が5万kmの半分と言い、42000km使えると言ってるのに勝手に夏スリップサインだと決めつける。
ふざけんなよ。 >>462
専用サマーは5万kmどころじゃない 今のは多少ましだけど、ライフに全振りしたプラスチックみたいなタイヤ
クロクラは5万kmでもスリップまで行かないけど、プラットフォームが無いのでどこまで雪上性能維持できるかは未知数
タクシーは据え切りや曲がる事が非常に多いから、柔らかいタイヤだとショルダーがすぐ死ぬけどクロクラは優秀 >>479
それ誰に書いてるの？ちょっとわからない HS449をポチったぜ
ドライ中心やけど一番安かったからこれにした。
いつも通り手組みだけどバランス取らないとブレるかなー >>482
もう3年近くまえになるけど、タイヤ屋に持ち込みで鉄チンに4本組み替えてもらったときは、たしか3本はウエイト1個ずつで、1本は0個だった >>484
42000kmまで使える=以降は使えない
それならスリップサインだろ？
違うのか？ >>485
文面からみても冬タイヤとして42000kmまで使えたという事でしょ。 VRXが3万キロ以上大丈夫だったんでオールシーズンだと4万キロくらいは行けるんじゃないの タイヤは消耗品
消耗品をケチると車の寿命が縮んで結局高くつく 消耗品だからこそケチりたいんじゃない?
一生モノだったら流石にケチらないw アルベルの底グレード乗ってる奴らは確かに金が無いのか安いタイヤ履いてるよなw >>494
そうなんだありがとう
サイプなんかが微妙に違うからマイナーチェンジしたのかと思った >>495
クロクラ２の名称であれば、北米先行販売の後継製品である可能性がある。
クロクラも登場からだいぶ年数経過してるから、そろそろ後継製品出ても不思議はない。 >>495
ちなみにマイナーチェンジは１度している。
クロクラ無印→クロクラ＋ 何のコミコミ？
脱着工賃まで？タイヤ処分は含まないか？ V4SHって比較的高いんだね
性能的には必要十分だけど、今となっては他製品に差をつけられてると思ってたんだけど…
>>498を見てHS449でいいじゃん、と思ってしまったV4SH持ちでした >>498
ホイール付きなら安いけど、ホイール無しなら脱着、バランス、バルブ、廃タイヤ込み込みでもふつう、これで税別なら高いかも 高いか安いか知らないけどこういう値段の店があるって事の霊 クロクラ履いてる車があった
ウイッシュ 相当減ってた すまんノアじゃなくてホンダのフリードっぽい
見間違いじゃなくてタイヤ見て通り過ぎてきたから
遠くから見て手前にも止まっててよく見えなくて
いま手前の車どいたらワンボックスぽくなくて
必死な言い訳誰にもわからないのに オールシーズンの中じゃベクター率高そう
見た目がわかりやすいせいかもしれないけど
（パターンね）
もっと製品名ハッキリ見れるようにして欲しい >>512
特にベクターが好きな訳ではないが、タイヤサイズ的にベクター以外の選択肢が無い。 amazonで買ったらちょうど製造年が一年前
まあこんなもんか
意外と在庫してるんだな、オールシーズンなんて売れてないだけかもしれないけど >>516
普通は暗所保管されてるから１年程度では劣化はないよ。在庫管理上１年前までは仕方ない。
製造年週の報告多数あるけど、なんでそんなに鮮度にこだわってるのか不明。 フジにHS449注文したけど１週間経ってもメール無し。 >>513
同じ理由でベクター買ったわ
195/50R16がこれしかなかった >>519
>>513
同じく。
155/65R13なんて日本の軽自動車くらいだろうな。 165/60R15でベクターとLandsailで悩んでなぜかGeolanderAT買ってた
でも、とりあえず色々素晴らしいわ >>519
FALKEN AS200/210やMaxxis AP2/3と海外ではモデルチェンジしても継続して販売されてるサイズだけどね
日本では需要があまりないサイズなのかも知れんがContiとかBFGも作ってる
>>520
そのサイズはAB専売のMaxxis AP2にもあるよ 第一希望の175/65R15がクロクラにあったのでそれにした。他のは見てもいないや。 手組みしたら筋肉痛、オールシーズンって結構硬いね、LIが98で大きめだからかな
雪降るの楽しみ 国沢がAS1買ったんだってな
リーフ用のサイズてなんだろう ＨＳ449
Yahooショップでフィットサイズ
で3万5千円か。ピレリか
グッドイヤーが買えるな。 先月、ピレリ チントゥラートプラスに変えて1000kmほど走行。
年に数回降雪、積雪と言える状態にはほぼならないが、目の前に売られていたオールシーズンタイヤと言うものに、夏タイヤとスタッドレスを履き替える手間がなくなる魅力に惹かれて、後先深く考えずミニバンに装着しました。
今のところ、雨すらまともに降っておらず、ドライ環境でしか走ってません。
ロードノイズは少しありますが、気になるレベルではありません。曲がりますし止まります。高速道路でも夏タイヤと遜色を感じません。
厳しい環境での走行がどのような結果となるかはこれからで楽しみです。 クロクラ 225 18 45 を購入
夏はadvan a10 冬はx ice から履き替え
最初柔らかめでも、しっかりしてると感じた
細かい振動は減ったけど、突き上げは少し増えた
ノイズはちょっとうるさい（特定の周波数が上がった感じ）
1000キロ乗ったらノイズが減って今は快適
まだドライだけだけど、グリップは前のタイヤよりも確実に上がってる 首都高が楽しいです！ ドライブで標高が高いところに行ったらいきなり視界が悪くなるほどの雪が降ってきて超焦った
通り雨(雪)みたいなものだったのですぐに止んだんだけど……
タイヤは準備済みでも心の準備が出来ていなかった >>531
わかる。あそこから景色変わるのに、変わらなかった時のコレジャナイ感 YouTubeで見たタイヤ屋のおっちゃんが言うには
出始めの頃は勧められなかったけど今のは問題ないそうな
タイヤ製造に日本の技術を使って作るようになって
劇的に変わったらしい。
頭の硬い日本人にはなかなか認め難いのは仕方ない。 メーカー装着のOEタイヤなら国産と変わらん。というか車種専用設計でない限り、国産もそれなり。
インターネット業者が現地から直輸入している激安ものでなければ、日本の正規代理店経由なら問題ないよ。
ただ路面の向き不向き、設計思想には注意。外国メーカーの場合、日本の道路事情に合わせているか。
乾燥路ターゲットなのかアイスか、スノーか。 PS5の高速ストレージは韓国製品なので、PS5は買ってはいけない。
グラボのRTX3000シリーズのコア周辺は韓国製品なので買ってはいけない。 >>542
クムホは中国製の韓国製品なんだｗ
ある意味最強。
ネクセン使ってるけど静かでいいタイヤ。
韓国製品は品質的には高いレベルにあると思う。政治的にどう思うかは別としてね。 バッテリーのATLASBXはHankookと同じ系列 ヒュンダイの暴走動画見てから命預ける部品に現地メーカー使うにはどうかと考えられてしまう。
というか国産メーカーも最近安くなってきてるしそんなにコスパ変わらんと思うが。 純正サイズがあって安ければ試すかな
LANDSAILとか半額みたいなもんだからね
それなら半分くらい持てばいい
そんで使ってみて判断する ランドセイル買った方
感想お願いします。安いから
購入するかも。 パソコン何て
国内製造のパーツ無いし
大半はアジアンパーツ ミラがベクター履いてたよ
まあ軽じゃそんくらいしか選択しないか ベクターはわかりやすいね
でっかい数字が書いてあるからな >>550
中枢部のチップは特定の製造国だよ。最新グラボだとGeForce系が韓国。Radeon系が台湾。 韓国製でも性能とかは問題無いけど
日本向けってわかったら唾吐きかけられてる可能性あるからね オールシーズンはパターンで雪道性能が決まるんでしょ？
クロクラだけは柔らかいゴムらしいけど >>549
タイヤ市場HPのタイヤ表記が間違っている可能性あり。ウチのはロードインデックスが違っていて、タイヤにはExtraLoadの表記。
運転席の横にある指定空気圧だとフニャッフニャッのタイヤ。
ちゃんとタイヤ自体にある表記で空気圧を合わせると何の問題もない。
V4SHより静かに感じる。V4SHよりサイドウォールは柔らかい。V4SHがかたいのかも。
雪の上は普通に走れる。 >>560
タイヤ市場の記載は製品情報も見ずにJATMAで記載した感じだね
ちなみにメーカーの製品情報は削除されたので、中華らしく別ブランドで展開するのかな？
https://www.landsailtires.com/tires/4-seasons/
Error
Well, stuff can go wrong sometimes and maybe you mistyped a URL, tapped/clicked on a
broken link or your computer just wants to drive you nuts. Anyway … keep calm and take a
look at our beautiful homepage instead. こっちの地方は雪が年に数回だからオールシーズンタイヤいいけど店に置いてなくて注文したら高いんだよな
オールシーズン推してったらよく売れると思うんだけど >>562
推すとタイヤメーカーが困るし、どこでも走れるんだっていう勘違い野郎も現れるから注意喚起にも困るんだよ >>563
勘違いは使用者増えれば認識固まって、そのうち沙汰されるでしょ。 >>562
うちもめったに雪降らないけどチラシは毎年スタッドレスをデカデカと推してる
タイヤ屋にとってはこんな中途半端な地域でもスタッドレス売れば確実に4本分儲かるし、毎年付け替え料金が定期収入になるからオイシイんだろうな
スタッドレス買いたくない客には高いチェーン売れるし 今のオールシーズンタイヤって、スタッドレスタイヤが出回り始めた90年代当時のスタッドレスタイヤ並みの雪道や凍結路の性能は確保されてるんだろうか？ 西日本の地方都市でも
1センチ積もればパニックだからオールシーズンタイヤは
保険のつもりで買うわ。
まぁ３年に１回積もるか積もらないかの広島だけど。 まさにそういう地域に普及すべきだろうな
広島もそうだが県の奥深い山間部行けば積雪あるだろうが、雪降らない市街地のほとんどの市民はそんな山に行く用も無いしね >>567
スノーフレークマーク付きなら凍結路面はブリザックMZ-01と同程度ではないか
ミラーバーン問題を対策し始めるのがその世代だからね 日本海側と太平洋側（中国地方なら瀬戸内海側）との間には山があり、そこを境目に降った雨の流れる先が分かれる。
この境目が日本を縦断していて、中央分水界または中央分水嶺と呼ばれる。
本州の分水界で末端を除き最も低いところは兵庫県丹波市氷上町石生の石生新町交差点付近で、標高わずか95m。
これはこの95mを越えれば日本海側から瀬戸内海側に移動できることを意味している。
山形県・宮城県より北の東北日本海側と太平洋側の県境はこの中央分水界とほぼぴったり一致しているが、福島で大きくずれて猪苗代湖の東（会津と中通りの境目）を通り、また長野・岐阜の県内を二分している。 北広島町の豪雪を見て広島でも大雪ふるのかと思った東北民 瀬戸内側は滅多に雪は積もらないな。
山間部はキツイけど。
高知に行く時高速使うけど高速道路が
山間部だから冬が積もる事がある。
海岸線沿いに全て高速がつながって欲しい。
愛媛 川之江 うちの軽トラについてる
ＢＳの604Vって、どの程度の性能なんだろう？ >>576
農道向け 未舗装路に軽く雪が積もったぐらいなら問題ないがアスファルトだと多少滑る
DL TG4の方が泥や雪に強い
604V、TG4のどっちも凍結路面は滑る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
