オールシーズンタイヤ好き 16
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>>434
1本だけ？
ふつう刻印は片側だけだから2本内側になるはず
たぶんネットで買った4本ホイールセットだろうけど1本だけタイヤの向きが逆かも？ ミシュラン人気あるけどダンロップAS1履いてる人いない？ >>438
勘違いしてた。申し訳ないっす。
2本裏でした。解決 >>434
どゆこと？
ローテーションが間違ってなければ大丈夫でしょ >>434
昔安いベク４買ったら、２本だけ製造年が電動ヤスリで削られてたな。 >>443
それって返品可能でしょ。
むしろ消費者庁とかに通報できる。 >>443
グッドイヤーが作って住友ゴムがベク4を売ってたときは製造3年でたぶん廃棄してたから、廃棄したのをこっそり売ってたのかも？ 2013年製のベク4の新品を格安で買いました。
来年夏あたりから使い始めるつもりです。 >>446
それ、ただのゴミ。使い始めたらサイドウォールにヒビとかタイヤの溝にシワとか入るよ。 >>432
お前がバカ
非効率でタイヤムダになんかしないよ >>433
タイヤ置いとく場所にかかるお金とか履き替える手間考えたら、オールシーズンで年中走る方がトータルのコストは安くなりそう。 マキシスのAP2気になるけど年間1万Km走るとして三年くらい使えると期待していいのかまあま二年くらいまでかどんなもんだろ 通年同じタイヤで走る方が経済的で合理的。冬には一面氷で覆われる場所で生活している人は仕方なく夏冬タイヤを交換しているだけだと思っているけど違うのかな？ >>424
鰤って新車買って純正ノーマルでついてるタイヤがクソすぎなのか雨でめちゃくちゃ滑るイメージしか。燃費は良いがゴム固くね?っていつも思う。
上級のタイヤになると変わるのかな。 >>450
タクシー会社は色々特殊だからね
任意保険に入らない方が事故のリスクを考えてもお得になるとか規模が違いすぎ >>439
1年前から履いてるよ、雨や低温時に乗っていて安心感はある オールシーズンほとんど売ってないけど
脱着作業で儲けたいからか >>431
どれだけの期間にどれだけの距離をどんな運転するんだ？ 1枚のチラシ両面いっぱいにタイヤの広告載せててオールシーズンタイヤは小さく一種類だけでも載せてればまだ良心的なほう >>459
タクシー専用タイヤは
五万キロ寿命
オールシーズンなら半分
タクシー１日乗務員1人当たり上限距離280キロなので 約90日分
２交代なら45日で寿命になる計算 オールシーズン半分しかもたないのか。
生かさず殺さずってとこ 冬タイヤとしてな
夏タイヤなら普通にスリップサインまで使えるぞ >>462
一流メーカーのオールシーズンタイヤは4万km走るよ。
俺使ってたベク４で42000km。
クロクラは5万以上走れる。 >>466
それはスリップサインまでじゃ？
冬タイヤ性能のプラットホームの話じゃないの？
https://car-teach.com/all-seasons-tire-life#:~:text=%E3%81%8F%E3%81%BE%E3%81%AA%E3%81%8F%E6%8E%A2%E3%81%97%E3%81%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E5%AF%BF%E5%91%BD,-%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE&text=%E3%80%8C%E7%B4%843%E4%B8%87km%E3%81%90%E3%82%89%E3%81%84,%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%AF%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82 >>469
V4SHは3万キロ弱でもプラットホーム出ない。 >>467
プラットホームでるまで2万キロはいけるだろ。 >>462
タクシー専用タイヤなのに随分柔らかいな。タクシー会社にV4SH使わせて7万キロ使ってたはず。
その5万キロというのはプラットホーム出るまででは？ オールシーズンは冬の初めに履いてスリップサインが出るまで丸1年間もたなければ、次履き替える時期がだんだん早くなっていき、冬になる前にプラットホームが出てしまえばまた履き替えなくてはならない。
だから丸1年間もたなくてはならない。
タクシーの年間走行距離は平均6万キロくらいらしいが、平均とは当然もっと多い車両があるということだ。 >>469
42000kmで冬スリップサイン到達だよ >>462でいきなりタクシーの話を出しはじめて、根拠のないオールシーズンは半分などと
勝手な理論かましたアホの話に付き合う必要無し >>478
オールシーズンタイヤ寿命が5万kmの半分と言い、42000km使えると言ってるのに勝手に夏スリップサインだと決めつける。
ふざけんなよ。 >>462
専用サマーは5万kmどころじゃない 今のは多少ましだけど、ライフに全振りしたプラスチックみたいなタイヤ
クロクラは5万kmでもスリップまで行かないけど、プラットフォームが無いのでどこまで雪上性能維持できるかは未知数
タクシーは据え切りや曲がる事が非常に多いから、柔らかいタイヤだとショルダーがすぐ死ぬけどクロクラは優秀 >>479
それ誰に書いてるの？ちょっとわからない HS449をポチったぜ
ドライ中心やけど一番安かったからこれにした。
いつも通り手組みだけどバランス取らないとブレるかなー >>482
もう3年近くまえになるけど、タイヤ屋に持ち込みで鉄チンに4本組み替えてもらったときは、たしか3本はウエイト1個ずつで、1本は0個だった >>484
42000kmまで使える=以降は使えない
それならスリップサインだろ？
違うのか？ >>485
文面からみても冬タイヤとして42000kmまで使えたという事でしょ。 VRXが3万キロ以上大丈夫だったんでオールシーズンだと4万キロくらいは行けるんじゃないの タイヤは消耗品
消耗品をケチると車の寿命が縮んで結局高くつく 消耗品だからこそケチりたいんじゃない?
一生モノだったら流石にケチらないw アルベルの底グレード乗ってる奴らは確かに金が無いのか安いタイヤ履いてるよなw >>494
そうなんだありがとう
サイプなんかが微妙に違うからマイナーチェンジしたのかと思った >>495
クロクラ２の名称であれば、北米先行販売の後継製品である可能性がある。
クロクラも登場からだいぶ年数経過してるから、そろそろ後継製品出ても不思議はない。 >>495
ちなみにマイナーチェンジは１度している。
クロクラ無印→クロクラ＋ 何のコミコミ？
脱着工賃まで？タイヤ処分は含まないか？ V4SHって比較的高いんだね
性能的には必要十分だけど、今となっては他製品に差をつけられてると思ってたんだけど…
>>498を見てHS449でいいじゃん、と思ってしまったV4SH持ちでした >>498
ホイール付きなら安いけど、ホイール無しなら脱着、バランス、バルブ、廃タイヤ込み込みでもふつう、これで税別なら高いかも 高いか安いか知らないけどこういう値段の店があるって事の霊 クロクラ履いてる車があった
ウイッシュ 相当減ってた すまんノアじゃなくてホンダのフリードっぽい
見間違いじゃなくてタイヤ見て通り過ぎてきたから
遠くから見て手前にも止まっててよく見えなくて
いま手前の車どいたらワンボックスぽくなくて
必死な言い訳誰にもわからないのに オールシーズンの中じゃベクター率高そう
見た目がわかりやすいせいかもしれないけど
（パターンね）
もっと製品名ハッキリ見れるようにして欲しい >>512
特にベクターが好きな訳ではないが、タイヤサイズ的にベクター以外の選択肢が無い。 amazonで買ったらちょうど製造年が一年前
まあこんなもんか
意外と在庫してるんだな、オールシーズンなんて売れてないだけかもしれないけど >>516
普通は暗所保管されてるから１年程度では劣化はないよ。在庫管理上１年前までは仕方ない。
製造年週の報告多数あるけど、なんでそんなに鮮度にこだわってるのか不明。 フジにHS449注文したけど１週間経ってもメール無し。 >>513
同じ理由でベクター買ったわ
195/50R16がこれしかなかった >>519
>>513
同じく。
155/65R13なんて日本の軽自動車くらいだろうな。 165/60R15でベクターとLandsailで悩んでなぜかGeolanderAT買ってた
でも、とりあえず色々素晴らしいわ >>519
FALKEN AS200/210やMaxxis AP2/3と海外ではモデルチェンジしても継続して販売されてるサイズだけどね
日本では需要があまりないサイズなのかも知れんがContiとかBFGも作ってる
>>520
そのサイズはAB専売のMaxxis AP2にもあるよ 第一希望の175/65R15がクロクラにあったのでそれにした。他のは見てもいないや。 手組みしたら筋肉痛、オールシーズンって結構硬いね、LIが98で大きめだからかな
雪降るの楽しみ 国沢がAS1買ったんだってな
リーフ用のサイズてなんだろう ＨＳ449
Yahooショップでフィットサイズ
で3万5千円か。ピレリか
グッドイヤーが買えるな。 先月、ピレリ チントゥラートプラスに変えて1000kmほど走行。
年に数回降雪、積雪と言える状態にはほぼならないが、目の前に売られていたオールシーズンタイヤと言うものに、夏タイヤとスタッドレスを履き替える手間がなくなる魅力に惹かれて、後先深く考えずミニバンに装着しました。
今のところ、雨すらまともに降っておらず、ドライ環境でしか走ってません。
ロードノイズは少しありますが、気になるレベルではありません。曲がりますし止まります。高速道路でも夏タイヤと遜色を感じません。
厳しい環境での走行がどのような結果となるかはこれからで楽しみです。 クロクラ 225 18 45 を購入
夏はadvan a10 冬はx ice から履き替え
最初柔らかめでも、しっかりしてると感じた
細かい振動は減ったけど、突き上げは少し増えた
ノイズはちょっとうるさい（特定の周波数が上がった感じ）
1000キロ乗ったらノイズが減って今は快適
まだドライだけだけど、グリップは前のタイヤよりも確実に上がってる 首都高が楽しいです！ ドライブで標高が高いところに行ったらいきなり視界が悪くなるほどの雪が降ってきて超焦った
通り雨(雪)みたいなものだったのですぐに止んだんだけど……
タイヤは準備済みでも心の準備が出来ていなかった >>531
わかる。あそこから景色変わるのに、変わらなかった時のコレジャナイ感 YouTubeで見たタイヤ屋のおっちゃんが言うには
出始めの頃は勧められなかったけど今のは問題ないそうな
タイヤ製造に日本の技術を使って作るようになって
劇的に変わったらしい。
頭の硬い日本人にはなかなか認め難いのは仕方ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
