オールシーズンタイヤ好き 16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タイヤを交換して負荷能力通りの空気圧が入っていた事は一度もない。レース屋は別だけど、あの人達はタイヤを外して組むことが出来るだけの人達。あの機械さえあれば誰でも出来る。 機械を持っていて作業してくれるだけでも十分に価値があるんだけどね タイヤって一回履き替えると数年買わないから慎重になるよな
夏タイヤは中華だろうとインドネシアだろうと飛ばさないから気にしなかったが、オールシーズンだと雪道性能とドライ性能のバランスが気になるからクロクラにした
数年後履き替える時にはもっと性能アップしてるだろうな、国産も本気出してるかもしれんし >>362
ドライ性能は問題ないだろw
国産は海外ではとっくに本気出してるけど国内はスタッドレス売りたいだけ。 ジオランダーatにしてきた
ハスラー純正サイズのクロクラ出てくれないないかな 黒暗たのんでたら、2034の製造印
ポーランド生まれだって こういうクソつまらん変換して書き込むバカって、どこにでもいるのな ＨＳ449
摩耗で交換
安価なオールシーズンタイヤで良いわ。
年に一回積もる程度だし。
朝早いから霜凍結が怖い。広島 >>373
何年何万キロくらいもつ？
柔らかいって聞いてすぐ摩耗するんじゃないかと不安で クロクラて品不足？
フジで頼んで11月中旬入荷予定なのに連絡無い クロクラ届いた
スペイン製2920
来週末くらいに履かそうかな >>375
サイズによるらしい
こないだコストコでクロクラ買う前に必ず卸し屋に在庫確認するけど185/65r15は在庫充分あった
地域や卸し屋にもよるかも >>375
この時期のフジコで買っちゃったのが運の尽き
例年この時期のフジコは納期が不安定になる
冬タイヤへの履き替え需要で年間通じて最大の繁盛期になるのに、バイト雇ったりしてないのか業務がパンクして納期が遅れて連絡も疎かになるのは毎年恒例
気長に待つしかないよ
それはともかくクロクラの在庫不足の話もどっかで見たような… オールシーズンだと箱根のドカ雪対応は可能なのかな？チェーン併用かな？ >>381
サマータイヤと同等以上の性能がありつつ雪道性能も良く
値段が安くて耐久性も高いから。 ドカ雪はAWDのSUVに3pmsfつきのATタイヤが一番良さそう。 https://www.youtube.com/watch?v=e55YbK4rADk
五味って人のクロクラの動画、これ見るとバックとか不安になるね
夏タイヤの代わりにはなっても冬タイヤの代わりにはならないなって印象
関東以南で年に数回の急な積雪で最低限の対処したい人向けって感じかなぁ 11月頭にコストコで買ったクロクラ215/55R17は2520のイタリア製でした
今日初めて高速も走ったけど良いタイヤだわ、これで多少の雪も行けるなら夏タイヤはもういらないね
この為にコストコ会員になったけど、通販以外の夏タイヤよりも安いし満足 >>387
クロクラは夏タイヤに近いオールシーズン。ヨコハマやネクセンのは冬タイヤに近いオールシーズンだからね。
クロクラはサイプが少ないよね。 >>387
なるほど〜雪道バックは言われてる通り弱そうね
まぁ四駆でも試してほしいけど 降って間もないドカ雪だったら、高めの最低地上高とゴッツいブロックの大径タイヤとLSDだな。
と言うか除雪が済むまで乗るのを控える。 JAFの動画でオールシーズン(V4SH？？)は9%の坂を上れてたと思う。坂道発進はダメだったけど。
クロクラはクロクラの宣伝の為にメディアを呼んで6%を上れなかったはず。
路面状況の違いはあるけどさ。 >>379
箱根新道だったか、「チェーン規制」になったらチェーン巻かないとスタッドレスでも駄目な道がある YOUTUBEでエネクス石油販売西日本株式会社というのが、面白い？？動画出してた。
ブレーキテストで圧雪と氷盤を同一車両でテスト。
タイヤはピレリのオールシーズンと国産一流品とピレリのアイスアシンメトリコ？だっけな。
オールシーズンが思ったより優秀。
まだ再生回数少ないから誰か貼ってあげて。 >>395
そう。ありがとう。あんな氷だけの上を走るのって北海道だったらあるのかもしれないけど、本州はあるのかな・・・ >>381
ライバルのV4SHとかチンチェラートの設計が古いからね
消去法でいまはクロクラ一択な感じ
少し前はV4SHやHS449が人気だったね
Gen2以降が日本でも出てきたり、ヨコハマやBSのサイズラインナップが増えてきたら逆転すんじゃね？ >>395
どうせなら普通の夏タイヤも比較してほしいな JAF登坂テストではV4SHで12％の坂を登りきってたが坂道発進は×
南関東では12％程度の坂は結構ある
しかも坂に信号機があって一時停止も余儀なくされたりする
もともと道路構造令や条例で積雪寒冷地では道路設計の段階で勾配がきつくならないようにしてる
雪が降ったときの坂道で難儀を被るのはむしろ南関東
アイスバーンより身近な急坂を気にしたほうがいい
大雑把な急坂の目安はコンクリート路盤にO-リング
勾配12％超えてるかもよ 7年間FF車で志賀高原のスキー場に年2回ほど深夜移動で通ったが問題なかった。
白馬や妙高方面とかはたいした坂ないので普通に行けてた。
使用タイヤは、V4S→V4SH→Nblue。
これまでのFF車が追突されて廃車になったため、今年からMR車で志賀高原通うことになりそうだ。 - ステマに簡単に騙される日本人(笑) -
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ!
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ!
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ！
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ！
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ！
六、「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ。
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ。
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ！
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ!
什、我々がステマしてやれば無名女優も売れっ子女優に早変わり!
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ.
【ソース】
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki >>402
深夜移動が案外良かったって事かもよ
日が昇れば雪が緩んでスリップしまくりっぽいし >>401
急勾配の人は4WDにすべきでしょう。スタッドレスの2WDよりオールシーズンの4WDの方が登るはず。 >>341
サイズは185 65 R15でアライメント調整とXLに空気圧適正化した上で、さっそく雪道以外の路面100km程度流してきたので感想を言います
まず、めちゃくちゃ静かになりました
これはV4SHで気になっていたガーとかゴーとか言ってたロードノイズが、大幅に減った？音質が違う？のか全く気にならないレベルにまでなりました
これは動き出した瞬間から感じます
あと、乗り心地がソフトになりました
硬い足が好きな人はV4SHの方が好みかもしれません
以上です
今のところはこの2点が素人でもすぐ分かりました >>407
なるほどね。V4SHからセルシアスにしようと思ってたけどクロスクライメイトも再検討しようかな。 >>406
コレだね
ジムニー ブリヂストン デューラーMT674 185/85-16で雪道アイスバーンを登る（タイヤの山あり編）
https://www.youtube.com/watch?v=T2YYYRvXZI4 オールシーズンは五分山はおろか七分山になると少しの雪でもスリップするって聞いたけど。 >>410
プジョー調布が2008で2万か3万走ったベクターで雪道を走らせてる動画を出してる。問題無い。 >>411
コレ?
プジョー2008を雪道で試す！：プジョー調布 クルマ情報 PEUGEOT 2008 グリップコントロール オールシーズンタイヤテスト
https://www.youtube.com/watch?v=R82zvBdxrtA >>406
まあその通りではありますね。
どっちもたいして登らんけどw >>387
タイヤ以前に基本的にFFの後進は弱い。
スタッドレスタイヤでも後進で嵌るのは割と定番。 374
ＨＳ449.まだ交換してないけど
2万7千キロ前後
アクセス規制が無かったら写真載せます。 覚悟してたらフジのクロクラ今日来たよ。教えてくれた人達ありがとね。
ポーランド産で1220だったよ。
明日着けてみるわ クロクラ色んな国で作ってんだな
俺のはドイツだった 俺もクロクラ今日取り付けた。20年13週のやつでドイツ製だった。 今年も全然雪が降らなそう
オールシーズンまじで検討だな >>419
なんかイタリア製だった俺は残念感が・・・ youtubeだと鰤のウェザーコントロールのほうが黒倉より雪に強いらしい >>296
俺のベクH無しもそんな感じだった。
たったの9千Kで5部山。
んが、懲りずにベクHにした。
GEN３とは言わんが２にして欲しい。 ジャパンタクシー用に鰤のオールシーズンが開発されたよ
サイプもしっかり入っててFirestone WEATHERGRIPに近い感じ 耐久テストだとやはりクロクラが一番 >>425
V4SHは3万キロ弱でまだプラットホーム出ない。 タクシー用にもオールシーズンか
本当にそれを通年履くのか？ 東京都心や大阪市内ならタクシーにオールシーズンはタイヤのコスト削減にいいかもな
どうしても雪のひどい日は営業所でチェーン巻いて出ればいいし
積雪当たり前の地域走るなら冬はスタッドレスだろうけど 東京や大阪市内でオールシーズン使ったらすぐすり減らないの？ワンシーズン持つの？プラットホーム出ても無視？履きっぱなしはしないと思うけど？ 都内のタクシー会社ですでに色々履いてテストしてる
ピレリやファルケンはもたないグッドイヤーは高い
耐摩耗はミシュラン 雪は恐らくBS クロクラ装着！見た目がいいね。笑
騒音は純正のブルーアースと変わらないね。
フジコはペン型エアゲージ同梱してくれたよ。何気に便利だよ。
あと、一本だけ生産週生産国刻印が内側になるんだけど⁇何か問題ある？ >>433
ベクターとクロクラってほとんど値段変わらんくね？耐摩耗性が優れてるならクロクラの方がコスパいいだろうけど 年間数千〜1万本とか大量に購入するから市場価格と全然違う >>434
1本だけ？
ふつう刻印は片側だけだから2本内側になるはず
たぶんネットで買った4本ホイールセットだろうけど1本だけタイヤの向きが逆かも？ ミシュラン人気あるけどダンロップAS1履いてる人いない？ >>438
勘違いしてた。申し訳ないっす。
2本裏でした。解決 >>434
どゆこと？
ローテーションが間違ってなければ大丈夫でしょ >>434
昔安いベク４買ったら、２本だけ製造年が電動ヤスリで削られてたな。 >>443
それって返品可能でしょ。
むしろ消費者庁とかに通報できる。 >>443
グッドイヤーが作って住友ゴムがベク4を売ってたときは製造3年でたぶん廃棄してたから、廃棄したのをこっそり売ってたのかも？ 2013年製のベク4の新品を格安で買いました。
来年夏あたりから使い始めるつもりです。 >>446
それ、ただのゴミ。使い始めたらサイドウォールにヒビとかタイヤの溝にシワとか入るよ。 >>432
お前がバカ
非効率でタイヤムダになんかしないよ >>433
タイヤ置いとく場所にかかるお金とか履き替える手間考えたら、オールシーズンで年中走る方がトータルのコストは安くなりそう。 マキシスのAP2気になるけど年間1万Km走るとして三年くらい使えると期待していいのかまあま二年くらいまでかどんなもんだろ 通年同じタイヤで走る方が経済的で合理的。冬には一面氷で覆われる場所で生活している人は仕方なく夏冬タイヤを交換しているだけだと思っているけど違うのかな？ >>424
鰤って新車買って純正ノーマルでついてるタイヤがクソすぎなのか雨でめちゃくちゃ滑るイメージしか。燃費は良いがゴム固くね?っていつも思う。
上級のタイヤになると変わるのかな。 >>450
タクシー会社は色々特殊だからね
任意保険に入らない方が事故のリスクを考えてもお得になるとか規模が違いすぎ >>439
1年前から履いてるよ、雨や低温時に乗っていて安心感はある オールシーズンほとんど売ってないけど
脱着作業で儲けたいからか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
