オールシーズンタイヤ好き 16
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まだ南関東では凍るほど寒くなってないよな
栃木や群馬の北県境、南東北の方？ >>248
凍ってもアスファルトを覆わないなら問題ない。水溜りがそのまま凍ったのはスタッドレスでも普通の速度で突っ込んだら普段通りには止まれない曲がれない。 オールシーズンって雪に強いだけで氷に強いわけではないから、雨なんか降っても何もいいことはないぞ。
まあ実際には冷たい雨の後よりも雪が溶けて再凍結した方がよく滑る。 雪ほとんど降らんし凍ることも無いのよね
オールシーズン検討する人ってそういうところに住んでる人が多いんじゃない? そりゃ東北や北海道でオールシーズンは危機管理という意味でもまずいっしょ
東京以西の太平洋側・瀬戸内海側と九州北部(実はたまに降る)がメインだと思うけど
性能向上のおかげか暖冬のせいか山陰でもオールシーズンすすめてる店もあるね
https://shop.dunlop.co.jp/shops/81611/information/entry-52564.html 朝晩3度くらいあれば雨が凍ることはないから、そういう場面ではオールシーズンタイヤが最強さ
普通の夏タイヤでは固くなっちゃう 名古屋在住で近畿北部に帰省する民としてはオールシーズンはありがたい >>254
気温が３℃でも風の具合で陸橋とか橋は危ないよ 雪ほとんど降らないし積もらないけど、たまに積もる関東平野部。
車通勤だったり仕事で車を使うからオールシーズンは安心。 ユーロウインターとNEXENだったら性能的にはどちらがおすすめ？
価格的には似たりよったりでこの2択で迷ってる >>259
売国奴の汚名に耐えられるならネクセンをおすすめする。
静粛性が高いのでドライ路面においても変えて良かったと感じる。 >>260
燃費静粛性と耐摩耗性はネクセンですかね？
若干値が高いんで…
ちなみにいいもんならアレルギーはないです ユーザーが節約出来る＝メーカーの利益が減る
だからメーカーはオールシーズンじゃなくスタッドレス売りたいよね
一定の需要があって取りこぼしはしたくないから仕方無くオールシーズンもラインアップしてる感じ
ブリヂストンとか完全にそう ヤフオクに大量に出てるデュラターンモッゾ 4シーズンて、オールシーズンタイヤなの？ >>263
北米向けオールシーズン タイヤ(3PMSFなし)
国内ではサマータイヤとして売られてる
https://duraturntires.jp/details/mozzo_4s.html
DURATURNは各地でブランド名を変える上海華誼集団股分有限公司のブランド 有名メーカーのタイヤなら
似たり寄ったりの性能と違うの？ 今日初めてオールシーズン履いてる車見かけた、ベクター4Sだった
普段他車のタイヤなんて気にしないけどふと隣の車のタイヤパターン見たらあれ？と思って停車した時確認したらベクターだった 来週末あたりに買うつもりだったけど引っ張りすぎたか
安い店の交換予約が取れんw
市場でlandsail買うかな >>268
持ち込み取り付けいくらのところ？自分はコミコミ各種割引で税込8800円だった、安かったのか相場が分からん タイヤショップzeroが近所なんで頼むつもりだった
サイズで違うけどうちの車なら4400円
タイヤ市場だとどの店もちょっと遠くなる うちは神戸市のある兵庫県南部だが店でスタッドレスはいっぱい置いてるがオールシーズンタイヤ勧めてるのはほぼ見たことない
年に1～2回うっすら雪降るか降らないかくらい雪に縁のない地域なので少なくともスタッドレスよりずっと需要あるはずなんだが >>271
売る側からしたら保管と交換の旨味が無くなっちゃうし
よく知らない人に売っちゃうと後々の苦情も面倒だし >>270
安いなあ、適当にググって上の方のショップに頼んだよ
ちな17インチの輸入車 >>271
うちの方も基本そう
保管が、と言うと保管倉庫借貸しますよって言われる >>275
そんなわけなくてどこの店でも結構取られるよ >>276
もちろんわかってるけど、だったら断ればいい話だろ
スタッドレス買ってやって、倉庫費も出すなんてどんだけおかしな話だよ
倉庫費タダならスタッドレス買ってやってもいいぞ。だろ >>269が相場ちゃうかな。
>>270は軽自動車サイズでも激安だよ。 オールシーズンタイヤはタイヤ販売店にとって旨味はないな。タイヤ市場やフジコーポレーションみたいなのは珍しいだろうね。 タイヤ屋からしたら交換工賃も保管料も取れないしスタッド買わせたいだろうねぇｗ
オールシーズンはダメとボロカス言ってスタッドレスを買わせようとする店も多いし
知恵袋でもタイヤ屋って名乗ってるやつが安い海外製で夏冬揃えた方が安全とか言ってる
でも最近だと山陰・北陸あたりのタイヤ屋でも良心的なとこは推してきてるよ
http://0762391755.jp/blog_k1508126209.html
https://shop.dunlop.co.jp/shops/81611/information/entry-52564.html
実際そのあたりなら車次第でオールシーズンでなんとかなるしな >>281
もちろんそうだよ
それがわかってるから買うんだし、スタッドレスと同じに使えると思ってるヤツは買うべきではない >>281
ブリや横浜と比べたらあかんけど、少し前のミシュランなんて氷上は体感でオールシーズン並だったし
要は自分のタイヤ・車の性能・運転技術を正しく理解して安全マージンを取るかだと思うよ オールシーズン使ってる人は新車のときに直ぐに履き替えるのか?
夏タイヤが勿体ない気がする。 >>285
買取店持って行けば１本1000円くらいにはなるよ。 >>286
千円、、
一本で2万円以上するタイヤが付いてましたけど 12000円で買った中古ホイールについてた中古タイヤを売ったら5000円くらいで売れたことがあるな。結構古いタイヤだったが。 そしてオクで売先が決まったあとたまたまよった中古タイヤ店に見せたら8000円で売ってくれと言われた。
断ってしまったが、今考えるとオクキャンセルしてそこで売っても良かったな。
ホイールもタイヤも4本セットの話な。 >>280
金沢も鳥取も積雪は当たり前で1～2月がっつり積もることあるから、東京や京阪神方面よりかなり厳しい条件だけどね
一世帯複数所有が多いからサブの車ならオールシーズンのが履き替え不要で割安かもね >>280
ContiVikingContact 6ってウィンタータイヤなんですが… >>281
そんなにテカテカに磨かれたアイスバーンに出会った事がない。関東平野部です。 色々悩んだけどあんまりサイズがなかったのでグッドイヤーにしたわ
安かったし走行音も気にならなくて満足 オートバックスとかイエローハットで聞いてみたタイヤより安かったという意味です 年に数回しか雪が降らない地域だし、最近は暖冬の影響か雪が降る日も量も減ったから、
次はオールシーズンタイヤにしようと思う。
交換作業費用と保管料の節約にもなるし 昔のベクター、1年で5部山
もう一生買うまいと思ってた
最近のは違うのけ？ 年間3000キロしか走らない車につけようかと思う
距離走る車ならスタッドレスもサマーも使い切るからいいんだろうけど、
走らない車だとスタッドレスもサマーも5年使っても山が残ってるのに捨てることになりもったいない V4SHで年間3,000km程度の低走行が原因でボロボロになったってのをどっかで見たような V4SHはもうすぐ30000キロだけどまだプラットホームが出ない。 >>300
自分も2回車検通ってる。
年間3～4千位かな？ >>299
年じゃなく数年で3000kmとかだったはず クロスクライメート今月末が丁度1年で36,000㎞で交換予定。
195/55R16だけどまだプラットフォームは出てない感じだけどさ。さすがに
4分を切ってて雪道性能は期待できなさそうなので。 多くて雪が年2-3回の埼玉民の6年目のブリザックは使えますか？翌年はオールシーズン考えてますという質問に対して
オールシーズンを履くならスタッドレスを通年で履いて来シーズンも使った方が遥かにマシという自称タイヤ屋w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14234501819
6年目のブリザックは硬くなってなけりゃ雪道で使えるだろうけど、冬タイヤの夏利用の方は危険かと思うが
よほどタイヤ屋に取ってはオールシーズンが売れると困るんかね オールシーズンが主流になったら営業的には大打撃でしょうね。
少しだけ中身が違う洗剤を色々な用途専用に出して商売しているのと同じく、タイヤも時期毎に専用タイヤを買ってもらう方が商売的に美味しい。 >>306
スタッドレスタイヤが売れなくなると進歩の速度が遅くなるから、スタッドレスタイヤが絶対に必要な地域に住んでいる人にはあまり良いことではないね。 >>304
減り早すぎだな。
同サイズベク４で42000kmくらい使えたけどな。
コーナーグイグイ走るならそんなものか。 >>308
走行距離の2/3くらいが山道だからね。雪道走行を考えなければ
後普通に1～2万キロは走れると思うけど、でも中途半端に1年半持っても
交換時期に困るだけかな。 >>306
タイヤの販売本数が半分になり、ホイールの販売も激減。年二回の客を繋ぎ止めるトークが出来なくなる。 関東から新潟あたりに冬場2、3回行くかもしれない、行かないかもしれない
だったらオールシーズンでいい？
ほぼ幹線と市街地だけど役不足なこともあるのか？ 新潟行く以上チェーンの備え必須だから
好きにすればとしか言えん オールシーズンタイヤでスキーに行くけど、北長野や新潟には行かんわ
行って沼田、行くのはほとんど南長野か山梨くらい スタッドレス信者多いよな。スタッドレスでも滑る時は滑る。
スタッドレスを過信した運転よりオールシーズンで慎重に運転の方がましだと思うぞ。
まあ経済回す意味ではスタッドレスの方が良いな。
タイヤ減ってなくても古いと危ないよ～の営業トークも効くしな クムホ、ソウルスフォエース
ＨＡ32 を購入。
韓国タイヤだけど安かったから
Yahooショップで還元祭5000円引き
だった。届いたら感想書きます。 寒くなってきて雪降るかなと思ったら金曜日最高気温25℃ってなんだよ オールシーズンタイヤなら暖かくても良いじゃないか
オレは先週、スタッドレスにしたorz 暖冬でも損した気にならないのがオールシーズンのいいとこだね >>323
突然雪が降っても幸せと思う。しかも雨も晴れもスタッドレスや下手な夏タイヤより幸せ 長野だけどそもそもスタッドレスタイヤ自体を過信していないので履いてたら滑らないとか全然思ってない
それでもいきつけの車屋でタイヤの話題になりオールシーズンも気になると言ったらおすすめ出来ないとは言われたな。
オールシーズンタイヤが凍結路面で不安になるのもわかるけどなんか四駆で良いスタッドレス履いてれば安心みたいに過信してる人も多くない？ >>325
長野のどこかは知らんけど、積雪が無くても標高が高く、冬季の日陰は日中でも凍結するような地域なので
オールシーズンタイヤは向いていない M+SのH/T(オールシーズン扱いで良いの?)を履いているけど、空気圧さえ下げれば下りのアイスバーン以外ならなんとか制御できる範囲に収まっている。
登った分だけ降りなきゃいけないんだけど……
チェーンは積んでいるけどほとんど使ったことない。 山マークがついてるものを基本ここでは話題にできるよ >>319
さすがに山が減っても雪道で初期性能が維持されるとか思ってないから。 山マークってスリーピークマウンテン・スノーフレークマークのこと？
ってことはジオランダーATやBFのKO2は対象ってことでいいのかな A/Tで3PMSFがあるのは
GEOLANDER A/T G015
WILDPEAK A/T3W
ALL-TERRAIN T/A KO2
WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE with Kevlar
GRABBER AT2
あとメーカーはM/Tで売ってるけどA/T的(トーヨーのR/Tみたいなもの)な
WRANGLER DURATRAC
これも3PMSF有り ジオランダーAT注文した
店まで2日くらいで届くってよ
さいたまだから、あとはショボイチェーン買うだけでいいや ベクターはタイアップで都内のタクシーに使わせてちゃんとローテーションすれば5万キロ以上問題ないってアピールしてたね ベクターとクロクラで迷ってんだけど、グッドイヤー自体履いた事ないからどうなんだろ？！
耐久性重視ならベクターかな？ >>337
まじっすか？
タイヤ屋でクロクラとベクターの価格差3000円/1本って言われたからクロクラにしよーかな V4SH2年目3万kmから今週末にクロクラに履き替え予定
皮剥けたらレビューします >>341 V4SHで2万km、次の参考にしたいので是非！ 15年ものHS449を18年に激安で買って乗ってきたけどそろそろ履き替えを考えている。
当時22545r18で一本1万以下で買えたのだけど今は無理っぽいな。 >>341
私もベクターとクロクラで迷っているのでレポ期待してます。
よかったら車種も明かしてくれたらより参考になります。 俺も純正夏タイヤからクロクラに今週変える予定。
色々な性能レビューとかサイトを見る限りじゃクロクラ普通選ぶんじゃない?
前車からミシュラン夏タイヤずっと愛用してたけど雨の中は走りやすいし。悪条件下では強いイメージ。 先月ヴェゼル rsの新車装着のエナセーブからクロクラに変えたけどクロクラの方が乗り心地も走りも静粛性も上な気がするわ
これで雪も走れるってんだから凄いもんだ >>346
たしかに燃費は落ちた気がする
リッター１キロぐらい落ちてるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
