オールシーズンタイヤ好き 16
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むしろ年々増えてる。グッドイヤーしかなかった数年前は取り寄せ。
今ならABでもYHでも各メーカー店頭販売。 ランドセイル
他のオールシーズンタイヤと比べて
半額の値段、大丈夫？
韓国タイヤより安いな。
Yahooショップでかなり安いから
逆に怖い。品質がきになる。 ファイヤーストーンのウェザーグリップってタイヤ館で勧められたけど、履いている方います？ ランドセイルっていうとグレンランダーが必ず沸くのなw ランドセイルは問題ありません。タイヤ市場のタイヤ表示が間違っていますが、タイヤ現物の表示をちゃんと見れば大丈夫です。 天気ニュース
「週末にかけては冷たい空気が南下し…北日本のほか、東日本の標高の高い山でも雪の降る所がありそうです。 また、来週の火曜日から水曜日にかけては一段と強い寒気が日本付近に流れ込み…」
配信日時：2020年10月29日 14時59分
いぇーい！ 個人ブログやウェブ記事でもやたらオールシーズン否定する人いるね
別にスタッドレスと同等の性能期待してる訳じゃないのに
危険やら使い物にならないやら完全に的外れな事ばっか言ってる >>122
そう、オールシーズン最大の利点は履き替えいらない(保管場所&金銭&手間)で一年中運転できるって事だから雪国やスポーツ走行する人には向いてない
日本は縦に長くて背骨に山があるから地域によってタイヤに関する考え方が違うのは当たり前
自分は東京だけどスポーツ車乗ってたり雪国に住んでたらおそらくオールシーズンなんて選択肢に入らない、それを分かった上でのスレだからね
それこそスタッドレスより効くオールシーズンがあったら世界制覇出来るわw オールシーズンタイヤは今流行りの街乗りSUVみたいな物だ。
街乗りSUVは
乗り心地はセダンに劣り
静粛性はセダンに劣り
積載力はミニバンに劣り
直進旋回性能はスポーツ車に劣り
直進旋回性能はセダンにも劣り
高さ制限が厳しい機械式駐車場に入れず
悪路性能はクロカン系に劣る ちょっと前にも出てたけど知恵袋もひどいね。
関東や関西の人の「オールシーズンってどうですか？」って質問に対して
>首都圏等で急に降った雪でも「トロトロ」走って何とか帰宅するタイヤ
とか
>雪道でスタッドレス以外は条例により道交法違反
とか
>オールシーズンタイヤは悪路用
とか。
SUV用のオールテレーン(AT)と勘違いしてるのか、オールシーズンで過ごせる地域が
うらやましいのかわからんけど、絶対使ったことないやつが回答してるわ。
個人的には関東・関西あたりで雪が年に1-2回しか降らないような地域だと
スタッドレスに履き替えた方がウェット性能悪くて事故になる気がする。 もうオールシーズン以外の選択肢は無いな
マジいいよ。気に入った。 オールシーズンタイヤで185/55/16サイズはピレリしかないのかな？ >>131
国内で正規販売されてるのはPirelli Cinturato All Season or All Season Plusしかないね
BS Weather Control A005, Toyo Celsius, Maxxis All Season AP2にもサイズ設定はあるけど入ってきてない landsail安さからだけど凄く気になってるんだけどパターンがサマータイヤ然としていてほんとに効くの？ってのが不安。
スノーフレークマークが有るってことはある程度の性能あるって考えていいもの？
初めてでよくわかんなくて >>133
まあ、シャーベットみたいな積もり初めで40キロ制限を普通に40キロで走ったり、積もって何日かした山の中を走ったりしたことはある。
スタッドレスだって氷盤は滑る。 >>131
ベクターの195/50/16が寸法ほぼ同じ >>135
そうなの？寸法ってどうやって見るの？無知でスマン。 最初の数字x2番目の数字/100でタイヤの厚さがわかる
ホイールサイズが同じなら厚さを比べればいい 幅がそもそも違うでしょ。表記と実寸がちがうのかと思った。 やっぱり185/55/16のクルマにしたらピレリにするかサイズ違いにするしかないね。
どうもありがとう。 >>141
どうしても純正サイズにこだわる理由は何？
外径が違うならわかるけど、10mmの幅なんかそんなに影響ないぞ
それで選択肢が増えるなら検討してもいいんじゃない？ >>143
ただの気持ちの問題。
例えば前後で指定空気圧が違うクルマで前後の空気圧を揃えた場合と指定空気圧の場合でギャップを越えた時や曲がる時のリアの入りが違うでしょ？別に気にしなければ気にならない程度の差だけど、指定空気圧だとどんなのかな？って思えば調整できる。
サイズ違いにすると純正サイズだとどんなのかなって思っても純正サイズが無いと確認出来ない。
そういう気分の差。 ランドセイル、安いけど
不安。まだ韓国タイヤがましか。
とりあえずオートバックス見てから
検討する。 >>136
ネットで画像見るだけだとせルシアスとそんなに変わらん印象だけど ランドセイルの性能で悩むなら海外の比較サイトでMasterSteelのオールシーズンを見れば良い。ランドセイルと同メーカーの別ブランドだから。
製造年月日で悩むなら、タイヤなんて保管状況によっては未使用でも4〜5年でゴミだから、自分が何年使う予定か考えれば良い。 >>147
Alltyretestsってところ見てて、順位付けると下の方だけど絶対値だと大差ないって事でいいのかな?
何せ値段的に半分くらいの期間でも持てばいいやって安さだよね
3年4万キロ持てばいいや 比較できる対象（使ったことあるタイヤ）＊個人的な感想
プレイズ（ひとつ前）
レグノ（今のモデル）
VRX2
W×B純正トランザT002
クロスクライメート
ドライ
トランザ＝プレイズ＞クロクラ＞レグノ＞＞VRX2
ウェット
プレイズ＝クロクラ＞レグノ＞＞トランザ＞＞＞＞＞＞VRX2
ロードノイズ
トランザ＞＞レグノ＞＞プレイズ＝クロクラ＞＞VRX2
スノー VRX2以外知らね
アイス VRX2以外知らね
夏タイヤとしては、プレイズに近いね
ロードノイズ上等だが、タイヤとしての性能は高い
ブリのコンフォート系は、レグノにしろトランザにしろウェットが弱いな
プレイズはこの点うるさいが、ウェットの性能は高いが、これとよく似てる BlueEarth4S AW21買っちった
80km位しか走ってないし、雪道もまだだけど
前のタイヤ（BlueEarth RV-02）よりこころもちロードノイズが大きいかなって位しか違いを感じないね >>152 お住まいはどこらへん？
次のレポ待ってまーす チーバくんの鼻の辺り、お醤油ナンバーの地域です
非降雪地帯だけど、ごく稀にある降雪時とか、冬季に那須や日光・甲信地方などに出掛ける時とかに車が使えたら便利かなと思いまして…
トレッドパターンが少しだけゴツゴツしているので、足まわりがちょっとだけ厳つくなった印象です >>154
醤油と聞いて一瞬銚子にご当地ナンバーが出来たかと思ったw 銚子はチーバくんでいうと耳の辺りですね
それにしても千葉県はナンバー乱立しすぎですねw
千葉 習志野 袖ヶ浦 醤油(野田) 船橋 柏 松戸 市川 市原に成田まであるのか >>155
禿同
地元からは野田の方がはるかに近いんだが笑 千葉の醤油の産地は野田と銚子がある。
野田は国内シェア第1位のキッコーマン発祥の地で、銚子は国内シェア第2位のヤマサ醤油のあるところ。
キッコーマンの国内シェアは28.6%で日本の醤油の1/4以上を製造しており、ヤマサ醤油の国内シェア11.7%を合わせると、国内の醤油の4割をこの2社で製造していることになる。
ちなみに国内シェア第3位(6.5%)は群馬県館林市にある正田醤油で、一般には知名度がないが業務用によく使われている。
美智子皇太后のご実家の本家筋にあたる。 >>159
正田醤油の特級は業務スーパーで売ってるので入手性は悪くない 日本の各地に1000社以上の醤油メーカーがあるが、毎年数%、つまり毎年数十社ペースで減少している。
醤油メーカー大手6社で日本の醤油の約60%を製造し、準大手9社を加えた15社で76.5%を製造しており、残りは零細メーカーばかりである。
千葉県野田市にはキッコーマンの他には唯一キノエネ醤油を除くと醤油メーカーが存在しない。
これは野田の醤油メーカーが合同してキッコーマンになったためである。
なおキノエネ醤油も準大手メーカーである。 グレンランダーは品質どう？素人なのでグッドイヤーのベクター買うつもりではいるけど価格が半額以下で魅力的 V4Sからセルシアスを検討中。2回連続で履いてきた。
ドライもウェットもグリップはよかったけどパターンノイズが、、、もともと静かな車でないとうるさい。
回転指定がないこと、グリップと静音性のバランスがよければセルシアスにしようかと、、、 >>165
V4SHよりセルシアスの方がうるさいって事？？ >>164
みんからにいくつかレビューあるね。
否定的意見はないみたい。
GREENWING で検索したほうがレビュー多いかも。 >>165
韓国アレルギーなければ、ネクセンNblue4Sはとても静かで滑らかな乗り味。 在京でスキーも行かなくなったから不意の雪に対応できれば良いと思ってレグノGRVからクロクラに交換してきた。最初の感想としてはクロクラやっぱり柔らかいね。スタッドレスに交換したときにいつも思ったのと同じで車線変更の際とかハンドルの揺り戻し、直し？が必要な感じ、レグノだとカチッって感じでこれは無かった。高速で長距離は少し疲れるかな〜でも静かで乗り心地は良くなったかな。 セルシアス11月からサイズが増えたみたいだけど
扱い店舗が少ない感じ。まぁ頼めば取り寄せてくれるかもしなないけど
フジあたりで他のオールシーズンと同様扱ってくれれば買いやすい。 フジといえばDELINTE履いてる人って少ないのかね。LANDSAILよりも圧倒的にレビューがなくて悲しい >>169
空気圧はちゃんとタイヤに合わせた？ドア開けたところに書いてある指定空気圧じゃなくて荷重に合わせたタイヤの空気圧。 セルシアスはクロクラやAS1に比べて静かだというテスト結果みたいだけど、V4SHよりうるさいのかな？ >>171
landsailの次はDELINTEかtoyoにするか考え中。 LandsailとDELINTEって実質同じでしょ? landsailとDELINTEとmastersteelは同じ。 ブリジストンのオールシーズンタイヤは
どう？ピレリー、フォルケン、グッドイヤー
とあんまり値段が変わらないから迷う。 >>177
ブリジストンの何？
高速のタイヤ規制走れたっけ？ >>661
私も購入して本日到着です。
以前も使用しています。 ネクセン、エヌブルー
グッドイヤー、ベクター
ブリジストン、ウェザーコントロールＡ005
ミシュラン、 クラスクライメート
クムホ、フォエースＨＡ32
ファルケン、HS449
オートバックス、クムホＨＡ31
車、トヨタポルテタイヤサイズ
175.65.15インチ
通勤車。年に2.3日積もるか積もらない程度です。
予算4万位で探してたら
上記のタイヤなら予算内で収まりそうです。
他にグレンライダー、ランドセイルが安いかったけど
聞いた事が無いメーカーなので上記の
ブランドて考えてます。有名メーカーだったら
似たり寄ったりな性能ですか。
ブリジストン、ファルケン、ミシュラン辺りを
考えてます。通勤車なので雪の中徐行しながら
走ります。徳島県
ピレリのCinturato All Season注文したら在庫無しで半年後まで入ってこない上にそのサイズ作るかわからんとか言われたんだけど、どっか取り扱ってる店ありますか
サイズはハスラーで165/60R15だったんだけど >>182
ファルケンHS449は止めた方がいい。あれはオールシーズンタイヤじゃなくただの冬タイヤ。メーカーは日本ではオールシーズンタイヤとして売りたいみたいだけど。
ネクセンよりランドセイル(センチュリー)の方が世界的には大手？？ >>182
ダンロップとか勧めたいけど、予算があるならネクセンがいいんじゃないかな。なかなかな評価も良いみたいだし。 >>183
そのサイズならジオランダーATg015があるな。 >>183
そのサイズだとベクターもランドセイルもあるな。 >>183
CINTURATO ALL SEASON PLUSへの切り替えじゃね？
PIRELLIの英語サイトで無印の15"は185/65R15しか残ってない
サイズ的にはV4S Hybrid、並行物V4S Gen-2、CELSIUSもあるよ ランドセイル交換予約した
オールシーズンタイヤ初めてだから凄い楽しみ >>189
HPの表記とタイヤ現物の表記が違うかもしれないからから注意。多分XL規格だよ。 ジオランダーatってオールシーズンなの?
まあオールシーズン履くのなら大して降らん地域だろうからいいんだけどさ >>192
G015はSUV向けオールテレーンタイヤだけど3PMSF付いてる 趣味車のジムニーにジオランダーAT G015つけてるけどメインのFFミニバンにベクターと同じくらい効く
まぁジムニーは4WDでそもそも雪道強いから効きとしてはベクター以下ってことなんだろうけど ジムニーが雪道に強いのは駆動だけだろ。ジムニーの型が古ければ減速、旋回はハスラーの方が上。
ハスラーのAWDにジオランダーg015は似合うな。 >>197
まあ駆動しなければそもそも行けないからな。 >>184
＞ファルケンHS449は止めた方がいい。あれはオールシーズンタイヤじゃなくただの冬タイヤ。
見た感じでスタッドレスか？と思ってたけど
ドライでの腰砕け感とか摩耗とかが弱点なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
