オールシーズンタイヤ好き 16
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DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1(欧州版FALKEN EUROALL AS210?)
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/allseason/ よくある質問
Q:M+Sってオールシーズンタイヤですか？
A:日本には明確なオールシーズンタイヤの基準がないので何とも言えない
サマータイヤのパターンのまま、ちょっと溝を深めにしたものなどもあるのでピンきり
各NEXCO共同発行の雪道走行のパンフレット、雪用心には
「※冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、
STUDLESS、SNOW又はＭ＋Ｓ、Ｍ.Ｓ、M&S、Ｍ/Ｓの文字があります。」
と記載されいますが、チェーン規制は現場判断でスタッドレスに似たパターンでないと走行を断られる場合がある模様
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h24/0524/pdfs/s08.pdf
また、高知自動車道 川之江東JCT〜大豊IC間での試験的冬用タイヤ規制のようにSTUDLESS, SNOWもしくはスノーフレーク マーク(3PMSF)
の表記が無いと走れない地域もあります
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/pdfs/pamphlet.pdf
Q:スノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤの寿命は？
A:スタッドレス同様にスノータイヤとしての使用限度を表示するプラットフォーム(50%消耗が限度)と、タイヤそのものの摩耗限度を表すスリップ
サイン(別名ウェア・インジケーター、溝の残りが1.6mmを切った事を表示)の 2種類の表示がある コンチネンタルのオールシーズンは日本に入って来ないのかな。 韓国オールシーズンタイヤは
オートバックスで安いけどどう？
偏見無しで考えて韓国タイヤと国産タイヤ
対して変わらないと思うけど
大半は生産国海外だし >>7
韓国タイヤ自体は悪くないと思うけど、なんてオールシーズンタイヤ？ サイズの関係でピレリのオールシーズンになりそうなのですが、雪に対するグリップはあるほうでしょうか >>10
スコーピオンヴェルデ使ってる
アイスバーンで無い限り充分かな
AWDというのもあるかもしらんけど
ただしスピード出しちゃダメ。横滑りする >>7
韓国産と言っても
企画、管理とも日本
企画、管理とも韓国
企画日本、管理韓国丸投げ
は全然違うと思う >>11
ありがとうございます、都内なので年年に2、3回ぐらいしか降らないのでそれを聞いたら十分そうですね！
情報助かります 雪道の走り方の基本てどんなのだろうね。
アクセルブレーキとハンドルを同時に使わないのが基本だと思ってる。バイクに乗ってるとわかりやすい。
ブレーキを踏みながら曲がろうとするとアンダーが出る時はハンドルそのままでブレーキを止めるとクルッと向きを変える。
加速減速は直線部分で行う。
上り坂で出来るだけ停車しない。 >>15
急ハンドル、急ブレーキ、急加速はしない。
ドライでも同じですかね。
慣れてたら後輪が滑ったらカウンターあてる、とか。
轍をなぞるように走る。 >>16
雪道では運転の仕方は少し変わってくる。
通常路面であればコーナー曲がりながらブレーキ踏んでる人が大半だろう。
非降雪地域の人はスキー場行程の雪道でも同じ感覚で運転してる人が多いから、スタッドレス車であってもカーブでのスリップ事故がやたら多い。
雪道でこれやると速度それほどでなくても滑るよ。
あと轍が凍結気味なら雪踏んだ方が滑らない。 あとカウンターはFRなら有効だけど、FFでは逆効果。
FFならカーブの方向にハンドルきってアクセル踏めば車はハンドル方向に戻ろうとしてくれる。但し下り坂でやると更に加速してコントロール失うので注意。 都内の大通りは大型がバンバン通るから轍がとんでもないことになりますね >>16
急ハンドルは同意だけど、急ブレーキ急加速は他にクルマがいなければ問題ない。特に最近のABSにEBDがついているクルマなら特に問題ない。ハンドルを真っ直ぐにしておけばタイヤが滑っても直進するから。
ただ左右でグリップが変わる路面だとスピンを始めるからEBDや横滑り防止装置があった方が安全。 雪道は駆動輪にトルク掛け続けるのが基本だね。
路面の抵抗が大きいから軽いクルマは轍に負ける。 日本車に輸入タイヤって空気圧調べなきゃいけないから面倒だな。輸入車に日本製タイヤも面倒だろうけど。 >>24
国産タイヤだって今はJATMAは少なく多くはSTDなりXL規格だから同じ >>25
そうなの？ほとんどJATMAでしょ。etrtoのスタンダードとetrtoXLは別だし。 サイズによってはXLなのに規定値が一緒ってもあるよな
まあ0.2くらい多く入れておけばいいんじゃね？w >>25
もしかしてJatmaとEtrtoスタンダードが同じだと思っているのか？ なんだこりゃ！！！！！
タイヤ市場のランドセイル4シーズンのHPと実際のタイヤの表記が違うぞ！！
ロードインデックスが違うし、HPだとXLになってないけど実際のタイヤ現物にはXL表記がある。
HPを社内でチェックしてるヤツはいないのかよ。
何かおかしいと思ってたら・・・・・疲れた。 積載量にもよるけど空気圧は規定値の5％増しくらいまでにしたほうが良い気がする。これ以上だとかなり乗り味変わってしまう。
10％増以上は車検まで空気圧メンテしない人のためにやってるようなものだし。
冬シーズンは氷雪接地面増やすため規定値にしてる。
いろんな意見があると思うけどね。 洗車とかしてタイヤを十分に冷やした状態で規定値
これが一番間違いないんだけど何でもかんでも高めにしたいって人いるよね どんどん気温が下がる今の時期は空気圧も下がっていくから少し高めに入れてる。気温が上がる時期は規定値で入れるけど。 なんだかLANDSAILがえらい安くなってるんだが自分用のサイズだけか?
タイヤのみ買うタイプで市場の工賃コミコミ価格はそのままっぽいんだが 寒いが雪少ない感じ？せっかくクロクラ履いたから一回くらい降ってもいい >>40
人柱として12月の白馬まで走ってみたら？ あれだけ雨ふりまくりんぐだったから大雪数回もありそう
という勝手な素人予測の元でオールシーズンにしますた あと１ヶ月ぐらいで奥日光から沼田までドライブの季節かな？ 別件で知恵袋(笑)を見ていたら、オールシーズンに関する質問に目が留まったんだけど
オールシーズンタイヤにやたら否定的な人多いのね。知恵袋だからかもしれんけど。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12233359277
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10233311855
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14218093164
ATと勘違いしてそうな回答もあるし、実際つけたことなさそうなやつばかりだし
スタッドレス買わせたいタイヤ会社のステマを疑ってしまうレベルｗｗ
ベクターとユーロウィンターを使ったことあるけど北海道や東北ならいざ知らず
関東・東海・関西なら山間部以外はオールシーズンで十分だと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
