【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 マニュアルは読めても>>1は読めないやつはお呼びじゃないから好きにやれよ >>542
それ足回りのアッパーマウントのブッシュ痩せてるとかドライブシャフトへたってるんでしょ
キャリパースライドピンなんてそうそう摩耗してガタなんか出ないよ
ブレーキ踏んでないのに異音なんか出ないよ
固着して動かないパターンのほうが圧倒的多数
リフトアップするかジャッキアップしてタイヤをめいっぱい前後左右に揺すってみ
ガタ出てるはずだから >>544
お疲れさま
うまくいったみたいだね
M端子ってのはマグネットスイッチの起動用なんで理論上はセルモーターの回転には関係ないはずなんだけど
大型のトラックや重機だと補助リレーを入れてるやつもあるけど乗用車くらいなら生でも良さそうだけど
もし追加するのなら30Aくらいの汎用リレーを入れてB端子から電気を送れば良い
常時電気が流れてる部分ではないし制御系でもないから非防水でも大丈夫だと思う >>542
メーカーで色や成分は違いそうな気がするけどその辺は良く分からない
その異音だとキャリパーじゃないと思うよ
スライドピンくらいでそんな大きな音は出ないと思う >>549
おまえ素人だろ
素人が回答すんなやカス
ラバーグリースはみんなピンクだぞ
素人丸わかりなんだよ >>545
お客さんに部品費として請求するし、
工賃貰ってる以上そこは手を抜いちゃいけない場所だと思うからちゃんとやります。
自分では自己責任でいいんじゃないかな？ ラバーグリスはワコーズ使ってるよ。パッドグリスはストレートのやつ。 キヤッスルラバーグリースの手触りと匂いがクセになってるからもう他のは使えないなあ >>550
新人さんでカップキット以外のグリスを見たことないのかな？
いろんなのがあるよ
うちで使ってるのは白っぽいの なんか流行ってるみたいだから俺もアンカー付けとこ
>>550 seikenのについてくるやつはオレンジぽかったかな
ダイハツ純正もオレンジだった気がする
とりあえず安価つけとくか>>550 プラグホールだ、
っつってんのにラブホールラブホールと真顔で言う新入り
もう首にしろよ >>547
ダイハツ車はスライドピンのガタで段差時コトコト音ありますよ
スライドピンの先に指サックみたいなゴムあるけどあれないと異音出るでしょ？あれ上下どちらか忘れたけど片側にしか付いてないから、ゴム付きスライドピンに替えてグリス詰めたりしたら改善される >>563
うん、ダイハツは出やすい！対策品のスライドピンにはゴムが二カ所に着いてる！安い物だから交換してもいいと思う！ パワステオイルのタンクからポンプって言うのかコンプレッサーていうのか
分かりませんが、につながってるゴムホースが劣化してオイルがにじんできたのですが
これは適当な耐油ホースに交換でもいいんですかね、それとも純正一択ですか？
気になるのはエンジンルーム内なんで温度が高くなりそうってとこなんですが 取り回し的に問題なければ耐熱・耐油のホースでいいよ
内部を流れる油温より雰囲気温度は低くなるのが普通だから
ちゃんとスペックを公開してるメーカーのホースを使用したほうがいい >>565
ホースには圧力かかっているからできるなら純正のホースが良い
無ければ高圧ホース扱っている所で作成してもらいなよ >>566、567
モノタロウで売ってる 耐油ホース -40〜80度
最小破壊圧力(MPa) 5.9 こんなのではダメなんでしょうか タンクとポンプをつなぐホースだろ？
普通のホースバンドで事足りる程度の圧しかかかっていない
>>569
車種や使い方にもよるがパワステフルードでも100度超えることがあるから
もっといいやつ買っとけ
もっといいやつ買うなら>>568氏の言うとおり純正の方が安く上がりそうだけど 絶販車で純正部品が出ないとかならともかく
何故適当なホースに拘るか意味が判らない すんません 純正40ｃｍ ５０００円
モノタロウ3ｍ ３０００円だったんで、つい あのねぇ、
ラジエーターのホースみたく、
本体とリザーバータンク繋ぐあの細っちいホースみたいな感覚で物を言ってちゃダメだよ？
パワステにはそれなりに圧掛かる それはポンプより下流の話だろ・・
樹脂製のタンクやクリップの簡単なホース抜けだけで支障がない程度の
圧力しかねーよお前素人かよ じゃあそもそもどこのホース変える気でいるんだよ？
純正ホースなんてカシメで封じてポンプにネジ止めだろ >565 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2020/05/21(木) 11:28:21.63 ID:S7QITZDN
>パワステオイルのタンクからポンプって言うのかコンプレッサーていうのか
ちゃんと読め
車もちゃんと観察しろ糞素人 モノタロウの安物で済まそうとした素人ごときに熱くなるアホ多すぎだろどんだけ暇を持て余してんだゴミ拾いと草むしりでもしてこいよ パワステオイルのタンクとポンプの間をつないでいるホースのことをいっているのだろう。
このホースにはポンプの圧力はかからない。タンクからオイルが重力で降りてくるだけ。
圧力かかるのは、ポンプから先のパワステへのオイル経路だ。 そのホースに圧力がかかると言うのであれば
エンジンがかかってる状態でタンクのキャップを開けたらどういうことが起こるんだ >>578
なんだぁ、暇人とか言いながらもう居ないのか？ >>565
圧はかかってない所だけど耐油耐圧のホースの方が良いよ
温度は耐圧なら130度くらいまでは平気だからヨユウだし
でも純正が出るのなら純正の方が良い
そのホースは曲がってない？
曲がってるのなら成形ホースだから汎用のホースを使うと折れたりするよ
純正が出ないのなら汎用を使うけれど純正が出るのなら純正の方が良い
10%オフの時に買えば4500円じゃん
自分なら迷わず純正にする HIDの電球をつけてますが、接触不良がでるので、コネクタを外して
ピンを見ると真っ黒に汚れていました、接続部の密閉があやふやなので
ススがはいるようです、コーキング材をぬりたくって密閉化をはかろうと
思いますが、ド素人なので不安です、 キャリパーのエア抜きするときに出たフルードって新鮮で綺麗だったらリザーバに戻して良いですか？
いつも念入りにやっていてフルード足しては捨てているんだけども、
フルードで満たされたチューブの先っぽリザーバーの液内突っ込めばリザーバ残量もエア咬みも気にせずに
一人で好きなだけダフれるんじゃないかと思いつきまして ダフるじゃなくてタブるでしょ
留年＝ダブると同じで、繰り返すって事 >>589
1リットル1000円ぐらいのフルードだろ
わざわざ戻すって聞いたこと無いな >>591
ググるとほとんどの人が「ダフる」との表現なんですよね
>>592
チューブが長いしサーキット走行前後は必ずやってるんでフルード消費も多いく新鮮なフルード捨ててるんですよね
安いフルードなので捨てても良いけど節約というか横着で、チューブの先っぽリザーバに突っ込めばよくね？(ﾋﾟｺｰﾝ!
っていうだけです
やってる人を見たことがなく、何か問題があって戻さないのか、それとも俺の天才的な閃きなのか気になりましてｗ >>589
キャリパーチンコの先っぽ良く拭いて先走り汁は捨てるようにすれば問題ないかと >>591
ダフるとダブるは別の言葉だろ
おまえはﾔﾌｰ知恵袋みたいなヤツだな >>593
もしかしてリヤ左側もそのようにするのか？ それなら長〜いホース必要になるだろ
そんな事したらエア噛む可能性が増えるだろ
再使用したいならエア抜き時に綺麗な入れ物（ボトル等）に入れれば再使用できるじゃん
皆がやらないのはフルードが安いからしないだけ >>595
ところでダフるの語源って何なんですか？ 意味は知らんけど伝統的にブレーキペダルはダフるだな
先輩からもそうやって教わった
ダフって〜踏みっぱなし〜交換〜 ブレーキフルード交換の話があったんで便乗
一人で交換でもチェックバルブなんてもんは要らんだろうと使った事が無いんだがプロの人達はどうしてるんだろ？ 今はエアで吸引式のワンマンブリーダーあるから楽よ
ウチで使ってるのはハスコーの奴 >>600
おれもゴルフのduffりから来ていると思っている。
ペダルを底まで踏み抜く様子を振ったクラブで地面を叩いてしまう事に例えたのではないか。 >>603
あぁ、そういう意味でダフると言っているのか。
それにしても適切な用法ではないな。
ゴルフのダフるは、スイングの失敗を意味するけど、
ブレーキペダルの強い踏み込みは、別に失敗ではなく、
緊急時には必要な操作だから。ほとんどの人はフルに踏めないけど。 雨の日の発進時キュルキュル音について質問です。
2010年式アクセラセダン 20C 型式BLEFP
走行6万2千キロ ベルト類は全て新品に交換しましたが、キュルキュル音が発生します
雨の日のみで、走り出ししばらくすると音は消えます。ディーラーに持って行きましたが、ベルト類は異常みられないので様子みてくださいとしか言われませんでした
考えられる原因と対処法を教えて頂きたくおもいます プーリーとの相性
新車に近くても音はすることがある
放置してるとそのうちあたりが取れるのか静かになる事も多い >>605
マツダディーラーはなき止めスプレー吹いてくれないのか？ホームセンター行ってシリコンスプレー買って自分で定期的にベルトに吹いたらいいよ 要は摩擦を少し変化させてやれば良いから潤滑剤のシリコンで正解 マツダてそんなに古くも無い車種なのに未だにベルト泣きとかすんのか
さすがはマツダ地獄だなw 燃費の為にベルトの張りはかなり弱いのよ最近のマツダは
その代わりプーリーの厚みを薄く作って
プーリーの縁でベルトを挟み込むように造ってるから鳴きが出やすい なるほど
回答ありがとうございます
持病みたいなもんなんですね、、
定期的に鳴き止めスプレー吹こうと思います
ありがとうございました もちろんベルト類なんだからテンショナー替えてるんだよね？
替えてないならテンショナーベアリングだよ ベルト鳴きはK13やE11でさんざ悩まされたからお腹いっぱい
デリカのガソリンもひでーなって思ってたらリコール出たけどそれでもなんか音でてるから嫌いだわ >>615
俺は現象出ないならベルト外して、全てのプーリーの点検するな
オレは現象出てた時にパーツクリーナーをピンポイントでかける 雨の日のみって言ってるんだからベルトに水が掛かってるんでしょ？
うちのエブリィは水溜まり走ると必ずキュルキュル言う。 マツダやスズキ、ダイハツのクズみたいクルマはキュルキュル貧乏くさい音ならしてるのがお似合いだからそのまんまでいいよw >>615
そうそう！>>618を見て思い出したけど
確かどこかに出てた気がする、、、
ボンネットのウェザーストリップ？の密封度が弱くて水がかかりやすいみたいな
ひょっとしたらソコがポイントかもしれない 貧乏くさくてすみませんw
愛着があるので大事にしたいだけです
ウェザーストリップは盲点でした！やってみます 皆さん初めまして宜しくお願い致します
聞きたいのですが、CPU交換の事で
交換するCPUにイモビ登録をした鍵があれば
普通にCPUの交換のみでエンジンはかかりますよね? 何らかの依頼（オイル交換とかどっかの交換）で半日〜１日くらい整備工場に預けた場合、
頼まれなくてもタイヤの空気圧って点検される？ ディーラーでは、
ウインドウォッシャの半タンが満タンになってた
たぶん水を足してくれたんだと思う
面倒で原液を入れてたからちょうど良くなったかも ハイエースバン KDH200です。O２センサを交換したいのですが、位置がわかりません
。どなたか教えていただけますでしょうか。 >>630
ハイエースバンの正確な位置は知らんが、だいたい触媒の前後にあるのが普通。 >>630
ディーゼルだよね？O2センサーあったっけ？ O2というかNoxセンサーだな
何型か知らんが触媒後のDPFに2個くらい刺さってるよ ロングワイドでガソリン車あるよ？
それとは違うのかな？ O２センサなんてマフラーを最初から最後まで眺めてりゃ発見できるけど。
あとエキマニも。 眼科か？精神科か？好きな方選べよ日頃疲れてるせいだろちょっと休めよ…… >>624
MPVでディーラーでそれ言われたってのがいたのを思い出した
たしかそいつは年数経ってたけどウェザーストリップ無償交換してもらってた気がする KDH200でNoxセンサーは変えたことねーな
KDYの距離飛びだとちょいちょいあるかなぁくらい
2型のインマニ掃除と4型の追加インジェクター交換はもうやり飽きた
ウォーポンは当たり前のようにちょいちょいやるけどサーモはレアだな
EGR裏のオイルクーラーは大変だった
それでもやっぱハイエースはいい車だわ キャリパーオーバーホールの工賃高過ぎボッタクリだろ！とコロナ堝休暇中に自分でやったが、
アレコレ買い足してるうちに頼むのと変わらん金使ってたｗ
やってみるとまあ妥当な金額だなって思える
お前ら侮ってごめんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
