【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>450
ホンダは絶対にホンダ純正を入れないとな
他社のを入れたらすぐ壊れる
因みに全量交換をしてたの? いえ、全量でやったらショック死しそうな気がしたのでだましだましで
ドレンで約2L抜いて上からいれて、
これで一週間乗ってもう一回やって
この流れで4L缶+アルファを使いきる感じでした >>449
違うw
変な改行するなと
書き込みの右端まで行ったらエンターkey押してるだろ?それ間違いだから
改行と折り返しは別なの オートマオイル交換は都市伝説になってるな
特にホンダは純正しかダメとか
そうじゃなくて中途半端に距離走って社外入れようが純正入れようがすでに遅しで壊してるが正解
要はユーザーがズボラなだけでありそれをやれ純正使わないから壊れたとか今度は社外品フルードに責任転嫁してしまいにはアンチになって他で吹聴しまくるのが都市伝説のパターン >>453
あーごめんごめん
わざと読みたくないやつは読まなくてよいという意思表示だ
長文嫌いだろ? >>459
あのね、ホンダがフルード製造なんかしてるわけない
ほとんどが日石か出光
それは他社も同じ
エネオス(日石)がメーカーの処方を受けて専用設計はするけどガソリンスタンドのエネオスのフルードに交換したら壊れるかと言えば壊れないよ
だって日石(エネオス)は石油元売りであり各社自動車メーカーのフルードをほとんど作ってるから汎用性持たしてあるから
壊れてるのはユーザーが過走行してから交換して壊してるパターンがほとんど ホンダは壊れるよ
涙目オデッセイのATフルード交換でENEOSのATフルード使ったらぶっ壊れた
アイシン、ジャトコじゃないATは基本社外ATフルード使うとぶっ壊れる
CVTは知らんけど >>461
お前ね〜
データあるのかよ?
壊れないというデータがよ >>461
二輪のエンジンオイルでもそうだけど
HONDAはオイルメーカー汎用オイルに添加剤入れてる >>463
454の人とか
社外品フルードで40万キロだよ(笑) オデッセイぶっ壊れた時にホンダに問い合わせたら
「メーカー指定のオイルを必ず使用して下さい」と言われたわ >>465
残念ながら
CVTオイルとATオイルは違う スレがすっげー盛り上がってるからコンビニ行って菓子でも買って来ようっと >>458の様な、間違いを認められずに言い訳する人間にだけは、なりたくないものだ。 キャリパーピストンやドラムシリンダーにラバーグリースすら注油しないアホ猿チェンジニアと偽整備士しかいないからなここww >>473
ネチネチ女の腐った事言ってんじゃねぇよ
おめえに書いてる訳じゃねぇんだよ
改行が悪くて読みにくかったら読まなきゃ良いだろうが
下らない事にいつまでも粘着質してんじゃねぇよ
気色が悪い野郎だ >>475
私は間違ってない、悪くない
気持ち悪い女がよく言う台詞ですやんw >>475
お前さぁ他人には勉強しろとか言っといて自分はそれかよ…
言い訳ばっかの女々しいヤツだなぁ その低学歴の馬鹿にマウント取るって同レベルやん…
あぁそれは否定してないねすまん 質問です リアキャリパー片押し1ピストンサイド兼用
外したいんですが、ディスクが減ってるのでピストンをある程度戻さないと外れません
で、サイド兼用だと回しながらしか戻らないと聞いたのですが、どうやればいいですか?
ただ押すだけで戻るんですかね、やってないのでわかりません。 >>483
ピストンの切り欠きのSSTをセットして時計回りにピストン回せばピストンは戻るよ
SSTが無ければラジペンでも指して回せば良いよ
詳しい事はみんカラやYouTubeで検索すればアップされている そもそものディスクローターの外縁部に引っかかってキャリパー取れないとかそういう話だと思うんだが
バールでこぜればだいたいなんとかなるがひどい場合はグラインダーで縁を落とすぞ >>485,486
説明下手ですいません
>>486
の方です。そうなんですよ、ローターの端に引っかかって外れないんですよね。
で、フロントはタイヤレバーでさくっとピストン凹ませたんですが。
リアはそれじゃ戻らないみたいなことを聞いたんで気になって。
最悪ローター削るってことは、バールでは限界があるってことですよね。
ありがとうございます 街の整備工場では、ATFなんぞ何種類も置いてないさ
自動車メーカー純正でなければならないとすると
各社1種類だけにしてもそれで数種類
同じメーカーでも違う指定フルードがあるから
10種類を越えることになる
CVTもそうならさらにその倍
ディーラーでもカストロールとかのを入れたがる そりゃそうだ
ヒューズだって取り寄せだよん
よほど頻繁に消費するもの以外は極力在庫しない
注文すれば早けりゃ当日に来るし 明らかな消耗品で大物といえばタイヤだけどあれだって在庫なんてないでしょ
ブレーキパッドも消耗品だがプリウスのパッドを交換なんてどのくらいの頻度であるのか
50プリウスのパッド交換した人いる? ハイブリッドは極端に下手な人が運転しない限り10万キロくらい持つからなぁ >>489
せめて普通のブレードヒューズと管ヒューズくらい在庫しててほしい 普通にブラマイ逆繋ぎでスズキのメインヒューズ吹っ飛ばす素人とか居るよ >>495
うん?それは切れると言うより切ってるから問題外 >>497
しかし、どんな客でも依頼されたら見るのが修理やだ
問題外か否かなんぞ知ったこっちゃない。
故障してたら、修理をしなければならなのだ >>500
いや、部品をストックしとくかどうかの話やろ?
で、ヒューズはそれほど切れないからストック無くても仕方ないなと言ってるんよ
つかDIYするヤツが車屋にはヒューズ買い行かないと思うわ 近所にあったら行くんじゃないの?
家の向かいにあったら行くと思うぞ >>501
ストックするか否かは経験の差だ
以前に修理で購入してたらそれを使えば良いだけだ
何年もやってると、案外部品として残っているものだ
DIYで車屋にFUSEを買いにいくヤツがいる訳ないだろう
ちょっとは、まともに頭で考えてから発言しろ
修理が必要になった場合、昔購入したFUSEを使用して
修理をするケースもあるという事だ。
電気に強い修理屋なら持っていても、なんら不思議ではない >>503
じゃあお前がやればいいんじゃね?
やったね!ビジネスチャンスじゃん
「ヒューズ各種揃ってます。」とかカンバン、ノボリ出してさw 車を中古で買ったばかりです。
整備依頼の際についての一般的な質問です。
サスやナビの交換をお願いしましたが、わかりましたやっておきますの一言で、費用の説明はなく、費用について聞きづらい雰囲気でした。
これが普通なのでしょうか。 お金は一銭もいただきません
お客様が満足されたらそれが何よりの報酬でございます ナビって言ったって色々あるから
単純に社外ナビ入れるのか純正ナビ壊れて交換するのかユピテルあたりのポータブル付けるのか?
サスも同様、ヘタってきたから純正品に交換するのか社外で車高調なのかダウンサスなのか、
なにもかもがぜーんぜん伝わってこんので答えようがない スズキのメインヒューズ交換するの苦手だよ
あのプラス端子にくくられたパズルみたいなの、やりかた忘れる 俺が好きな「NakamuraEmi」ってのが最近の笑ウの主題歌を歌ってたんだが
これまたこの子が鳴かず飛ばずでなぁ >>510
事前に持ち込むパーツを伝えた上で実際にパーツ持ち込みしたんです
それでも金額の提示はなくて。 >>515
じゃあ聞けよ、というかまともな社会人なら値段聞いてから頼むわな
値段聞かなかったんだから幾らと言われても仕方ない ナビの交換って一言で言っても、ぐっちゃぐちゃの素人仕事で1万円から全てハンダ付けで5万円までピンキリやでなあ 一番始めに>>515情報を添えない時点で狂ってるよ 参考 整備工場への持ち込み
問題ないもの (ただし作業予約時に打ち合わせをし、了承を得るのが望ましい)
・その工場に常備していない純正のオイル、フルード、消耗品など
・ディーラーオプションなど純正パーツ
・すでに廃版になった交換補修パーツ
・工場側で探すのが大変な補修中古パーツ
嫌がられるが、条件次第
割増し工賃を払う、クレームはつけない、保証は不要など交渉次第のもの
このあたりはネット購入ではなく、カー用品店で買えばそこのピットで問題なく作業してもらえる
・純正相当の互換パーツ(互換ステンレスマフラーなど)
・社外パーツ(シート交換、キャリーなど、保安基準適合のもの)
・メーカー指定外の油脂(粘度が異なるなど)、消耗品(高圧のラジエターキャップなど)、
・メーカー想定以外の装備取り付け(油圧計、センサー類など)
・工場出荷サイズと異なるタイヤホイール(適合内)の交換など
・素性の分からないパーツ(走行に関係のない部分)
・中古パーツでの補修
・素性の分からないリビルト品の使用
断られるもの
・素性の分からないパーツ(走行に関係してくる部分)
・かなり古いパーツの取り付け
・中古パーツでの補修(工場側が用意した場合を除く)
論外
・改造行為 (公認改造など、車検証を書き換える場合も含む)
・素人がやった作業の失敗の尻ぬぐい、後始末 うちは違法でない限りなんでも致しますです
一度でいいから仕事を選べる御身分になってみたい 参考も何も持ち込みなんて100%不快感しかないだろアホがこいつ >>522
ならここには来ないほうがいいよ
ここは『※改造車は門前払いです。』 改造車が門前払いならもう相手にできる客はいないよね。
何かしら改造してる車は多いし。
それとも自動車保険で言う改造車の事なのか?車検証の改とか。
新車装着タイヤじゃなくなった時点で改造車お断り? 面白いと思って書いてるなら末期
素で書いてるから手遅れ
いずれにしろ頭ホイ卒レベルだわ >>527
“ここは”の話だろ
店を一緒にするなよ
君、大丈夫か? フィラーキャップを熱く語るアレな人なんで赦してやってな キャリパーのスライドピンにクレのシリコングリスを使用していますが少し粘度が低いのか時間が経つと音が鳴るときがあります。スライドピンに使用するやや粘度が高めのラバーグリスまたはシリコングリスでおすすめのものはないでしょうか? バッテリーとセルモーターを新品にしても回り方が重たい
エンジンブロック歪んでピストンがスムーズに移動できてないとか?
一旦エンジンがかかれば吹け上がりは正常なんですけど >>535
https://www.taiyobrake.jp/item/img/pdf_140203.pdf
ブレーキは各部所専用のグリース使うこと
スライドピンはピンク色のラバーグリース必須
理由は鉱油だとラバーがふやけて痛めるから
ラバーグリースは植物油脂 >>535
ミヤコでもセイケンでもニッサンでもホンダでもアケボノでも好きなの買えばいいよ
中身はみんな同じラバーグリースだから >>536
車種は?
アース線が外れてて回転が重いって事は良くある
修理の時に戻し忘れたとか振動でターミナルの所が折れてしまってたとか
古い車種ならバッテリーとボディーしか繋がってなくてエンジンとボディーのアースが不完全て事もある
ブースターケーブルを持ってたらエンジンとバッテリーのマイナスを繋いでみて解決したらアース線間違いなし >>535
指定品以外で問題が起こってるんだから専用品に戻してみたら?
所で音ってなに?
パッドの鳴きだったらスライドピンは無関係だと思うよ >>538-539 >>541
ラバーグリスはメーカー問わず中身同じなんですかね。
ダイハツのムーヴなのですが純正でも異音が出るそうなので粘度の高いものを探していました。症状はブレーキを踏まない状態で荒れた路面を走るとコトコト音がするというものです。 コロナの騒ぎで、
自宅から少し離れた賃貸駐車場に停めてる車はおろか、
自宅車庫の車さえ
かれこれ1ヶ月以上動かしてない
エンジンかかるかも分からない
いちおう、ワコーズF-1を入れといた
原付は、何度か空キックしてから
セル一発でかかった
さすがFIということか
車の方は
どうすれば
いい? >>537,540
ありがとうございます
アース線を追加すると勢いよく回りました
もう一つお聞きしたいんですが
他にもB端子とバッテリー、M端子とバッテリー間で試したら
M端子に配線を追加するのが一番効果的だとわかりました
車はエボじゃないランサーで横置きエンジンなのでセルはエンジンの一番下一番前方に設置されてるけど
純正配線はキャップをかぶせてある程度で全然防水加工しているようには見えません
追加配線も防水には気を使わなくていいんでしょうか?水や泥が一番かかりそうなんですが サンデーの素人です
足回りの部品交換くらいしか出来ませんがサービスマニュアル見るとナット類は再利用禁止の×マークが多いですね
いわゆるセルフロックナットだと思うんですがやっぱり使いまわしは厳禁ですか?
ロアアームのナットが1500円とバカ高いので躊躇しています
なので実務の面ではどういう取り扱いをしているのか教えてもらえたら参考になります
素直にマニュアルに従えばいいと思うのですが気になったのでお尋ねしてみました
よろしくおねがいします マニュアルは読めても>>1は読めないやつはお呼びじゃないから好きにやれよ >>542
それ足回りのアッパーマウントのブッシュ痩せてるとかドライブシャフトへたってるんでしょ
キャリパースライドピンなんてそうそう摩耗してガタなんか出ないよ
ブレーキ踏んでないのに異音なんか出ないよ
固着して動かないパターンのほうが圧倒的多数
リフトアップするかジャッキアップしてタイヤをめいっぱい前後左右に揺すってみ
ガタ出てるはずだから >>544
お疲れさま
うまくいったみたいだね
M端子ってのはマグネットスイッチの起動用なんで理論上はセルモーターの回転には関係ないはずなんだけど
大型のトラックや重機だと補助リレーを入れてるやつもあるけど乗用車くらいなら生でも良さそうだけど
もし追加するのなら30Aくらいの汎用リレーを入れてB端子から電気を送れば良い
常時電気が流れてる部分ではないし制御系でもないから非防水でも大丈夫だと思う >>542
メーカーで色や成分は違いそうな気がするけどその辺は良く分からない
その異音だとキャリパーじゃないと思うよ
スライドピンくらいでそんな大きな音は出ないと思う >>549
おまえ素人だろ
素人が回答すんなやカス
ラバーグリースはみんなピンクだぞ
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