【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>406
ありがとうございます
やはり直接詰めるのが効くんですね
若い頃に正露丸を詰めるって聞いた事あるような気がしますがあの臭いをか、と思って試さず今まで生きて来ちゃいましたねw >>407
>>408
ありがとうございます
ひとまず昨晩グッスリ眠れましたが朝起きた途端にズキズキと鈍い痛みが出てます
正露丸は中学生時代に毎日のように下痢止め目的で飲んでました
臭いのない飲みやすい白い正露丸てのもあったけど俺は普通の匂うやつの方が効く感じでしたね
名前の由来はそんな理由だったんですね、勉強になります
車以外でも知らない事を教わるのは楽しいですねw
ここは良い板だなって常々思いながら見てます 「正露丸」は大幸薬品の登録商標だが、「正露丸」は普通名称であり商標権の効力が及ばないことが最高裁により確定しており、その結果「正露丸」は各社から発売されている。
しかし「正露丸」は大幸薬品の登録商標のままであるという奇妙な状態になっている。 「たいして効かない印象｣
って個人のイメージ感想を元にバファリンをこき下ろすような人が急にどうした？w エンジンを始動したら
「どこどこどこどこどこ・・・」
って音がする
どうしよう 車屋の常套句
そんなもんこんなもんどんなもんコナモンくまモンポケモン ブレーキパッドの交換時にフルード交換エア抜きを兼ねてブリーダープラグを緩めて
素手でピストンを戻してるんだけど、友達にエッ？て顔された
なにかマズい事でもあるんでしょうか？ >>417
1.逆流防止弁無しなのでエア噛みを心配している
2.SST無しとかどんなパワーなんだよ！バケモンかよ！？
3.ブレーキってそんなんなってんの！？ >>417
無いと思う
固着防止のために良いと思うけど
面倒な事してると思われた？ ピストン手戻しは握力すごいアピールで昔よくやったわ >>418
>>419
ある時にピストン戻しが見あたらずフルード交換もするのだからとブリーダー緩めたら握力だけでピストン動くし普通にやるよりも汚いフルードが抜けたんだよね
それ以来ずっとこうしてる
ピストン押してる力抜く前にブリーダー締めてるけどたぶん手を離してもピストンは戻らない気がする
問題なさそうだからこれからもそうします >>421
問題ないよ
少しアホであろう友達の気持ちを代弁しただけやでw CVTフルードで質問
トルコン太郎で交換出来なくても、整備工場やデｲーラーなどで定期的に交換で大丈夫ですか？
減速時に振動が出ていたので7万キロの時にデｲーラーで交換してもらいました。
初期型アイシス( 中古で購入した時から振動が出ていた) ホンダATFだが、マメに交換してバルブも定期的に清掃などしてたが中のクラッチが30万キロ時に逝った
程度の良さそうな中古ATミッション5万で見つけ送料1万自分で載せ変え工賃タダ
大切にしててもいつかは必ず壊れる
何かあったら廃車にして乗り換える考えなら
コストを考えてメンテナンスに励んでほしい そこまで走ればそのミッションも御の字でしょう
やはり早めの交換がいいよ
https://youtu.be/PoTsjda8wqY
https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
どちらも18万キロ無交換で潰れたオートマミッション >>423
CVTは薄いベルト一枚で繋がってるからあのベルトが走行中にちぎれたら終わり
オイルが10万キロも持つ訳も無くメーカーもディーラーもエンジンオイル交換はマメにすすめるがオートマオイルは積極的にすすめないからユーザーもほったらかしになってるのが現状
原因はオイルの中の添加剤が消耗して金属を潤滑できなくなりベルトやクラッチが壊れる
10万キロも新油と変わらず持つ魔法のオートマオイルなんて存在してませんよ
余裕を見て2万キロおきに交換したほうがいい
ホンダはまだまともで4万キロで交換してくれと整備書に明記している 薄いベルトとか言ってる時点で
CVTがどういう向きで動力伝達しているかわかってないな ちょっとした修理ならJムスやAバックスでも問題ないよね？ プラグ、マフラーガスケット、ベアリング交換など >>427
https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
この動画を見るとエレメントを繋げてるのは薄っぺらいステンレスみたいなベルト1枚だよ
これが切れたらエレメントがバラバラになる 「1枚」ね・・・・はぁ
じゃ聞くが、どういう理由で切れると思う？ 薄っぺらいのでコマを連結して一見してみると太いベルトに見えるってだけでしょ >>430
出し惜しみは嫌らわれるよ
知ってるならさっさと教えてやれば？
CVTの中身を知り尽くしてる博士なんだろ？ 横からだけど自分の代だと2級ガソリン自動車シャシ編 第二章 動力伝達装置P42に基本的な仕組みが出てる
それ以上は専門業者の領域 金属ベルトは，数百個のV角をもつ薄い鋼製エレメントと，それを両側から挟み付ける2組の10枚程度の薄い鋼製積層リング（バンドとも呼ばれる）で組み立てられます
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa0220.php
図解で詳しく解説されてる https://youtu.be/54XEYdG5WpY
CVTの中のシャフトやベアリングは40トンのも超極圧がかかってます
FFの場合はデフもトルコンも全てフルードが兼ねてるので定期的なフルード交換が重要です こう言うネット情報やyoutubeばかり見て、
（正誤関係無い）知識だけの素人 先ほどのホンダ30万キロ人だが、
だったら余計に素人がフルード管理などせずにCVTミッションが逝ったらクルマ買い換えかミッション載せ変えと割りきっていた方が余計な金掛けずに良いと思うが
俺みたいに30万キロ時点でミッション載せ変えて現在31万キロまだ乗り続けるの？
みたいなヤツ以外はフルード変えるメリット無くないか？
そこ以外の部品代が出なくなるまで乗り続ける覚悟ならともかく >>432
いや俺別に好かれるためにレスしてねーし
つかそれでも笑われるのは1枚君だけどな >>437
フルード交換すると動きがスムーズに戻るのが体感できるよ 俺は古ホンダAT車でフルード起因の故障でAT逝った人じゃないの
定期的にフルード交換、バルブ清掃などやってて中のクラッチ逝って載せ変えた
フルード変えると調子良くなるのはわかるよ
俺が言いたいのは、そんな事してもいつかは逝くよ、と だったら中古で買った時から振動とか言ってるし、
今さらお金掛けてどーすんの？と >>440
それって、全ATが３０万ｋｍで壊れるわけじゃないだろうが
故障率も考えての発言か？
たまたま、あんたのATが外れだったって事もあるんだよ。
にも関わらず、フルード交換は意味がないなど全否定するが間違いって
理解も出来ない頭なのかな？ >>440
いつか死ぬから子供を病院に連れて行かないような極端な言い方だなｗ いやいや、そうじゃない
フルード交換してミッションが健康なら
いつまでも同じクルマを乗り続けるのか？ってこと
大抵の人は何かしらの理由で乗り換えるじゃん
だったら中古で買って振動でてて、
なんて状態の個体を生き長らえさせるような事をしても金の無駄じゃん？
CVT載せ変えまで見据えて乗ってるならともかくさ
フルード変える事に意味ないなんて言ったか？
むしろ俺はフルード変えてた事によって30万まで走れたという考えてなんだが？ この方の場合は、という感じかな
今から定期的にCVTフルード変え始めてもさ、もう乗り換えとか載せ変えがチラチラ見え隠れしてる気がするんだよ >>444
また、その辺は運でもあるわな。
ATF交換しても壊れる時は壊れるし、交換しなくても
壊れない事もあるし。多くに人が３０万ｋｍまで乗らないのも
事実だ。ただ、自分なりに機械の構造や電気の知識を勉強して
いたら、やっぱりオイルは交換した方が良いと思ってるから
定期交換なり、他の部品でも事前保全をして壊れる前に交換してるだけ。
それは、人によって考え方は違うと思うな。
因みに俺はATFは２年で交換しているよ。その方が安心だからね。 >>447
まずは、スマホやPCでの文章の書き方を勉強しましょう >>448
もう、ブラインドタッチで高速入力で書いているから
間違いだらけですまんな
「多くに」のNIとNOを知らずに間違えて、変な文章になってしまった >>447
まったく同感で
俺もATFは二年もしくは山道など走って無理させたかな？って時は即時変えてた
だからこそ30万キロ走ったと思ってる
しかもホンダ純正ATF-Z1のみの混じりっけなし >>450
ホンダは絶対にホンダ純正を入れないとな
他社のを入れたらすぐ壊れる
因みに全量交換をしてたの？ いえ、全量でやったらショック死しそうな気がしたのでだましだましで
ドレンで約2L抜いて上からいれて、
これで一週間乗ってもう一回やって
この流れで4L缶+アルファを使いきる感じでした >>449
違うw
変な改行するなと
書き込みの右端まで行ったらエンターkey押してるだろ？それ間違いだから
改行と折り返しは別なの オートマオイル交換は都市伝説になってるな
特にホンダは純正しかダメとか
そうじゃなくて中途半端に距離走って社外入れようが純正入れようがすでに遅しで壊してるが正解
要はユーザーがズボラなだけでありそれをやれ純正使わないから壊れたとか今度は社外品フルードに責任転嫁してしまいにはアンチになって他で吹聴しまくるのが都市伝説のパターン >>453
あーごめんごめん
わざと読みたくないやつは読まなくてよいという意思表示だ
長文嫌いだろ？ >>459
あのね、ホンダがフルード製造なんかしてるわけない
ほとんどが日石か出光
それは他社も同じ
エネオス（日石）がメーカーの処方を受けて専用設計はするけどガソリンスタンドのエネオスのフルードに交換したら壊れるかと言えば壊れないよ
だって日石（エネオス）は石油元売りであり各社自動車メーカーのフルードをほとんど作ってるから汎用性持たしてあるから
壊れてるのはユーザーが過走行してから交換して壊してるパターンがほとんど ホンダは壊れるよ
涙目オデッセイのATフルード交換でENEOSのATフルード使ったらぶっ壊れた
アイシン、ジャトコじゃないATは基本社外ATフルード使うとぶっ壊れる
CVTは知らんけど >>461
お前ね〜
データあるのかよ？
壊れないというデータがよ >>461
二輪のエンジンオイルでもそうだけど
HONDAはオイルメーカー汎用オイルに添加剤入れてる >>463
454の人とか
社外品フルードで40万キロだよ（笑） オデッセイぶっ壊れた時にホンダに問い合わせたら
「メーカー指定のオイルを必ず使用して下さい」と言われたわ >>465
残念ながら
CVTオイルとATオイルは違う スレがすっげー盛り上がってるからコンビニ行って菓子でも買って来ようっと >>458の様な、間違いを認められずに言い訳する人間にだけは、なりたくないものだ。 キャリパーピストンやドラムシリンダーにラバーグリースすら注油しないアホ猿チェンジニアと偽整備士しかいないからなここww >>473
ネチネチ女の腐った事言ってんじゃねぇよ
おめえに書いてる訳じゃねぇんだよ
改行が悪くて読みにくかったら読まなきゃ良いだろうが
下らない事にいつまでも粘着質してんじゃねぇよ
気色が悪い野郎だ >>475
私は間違ってない、悪くない
気持ち悪い女がよく言う台詞ですやんw >>475
お前さぁ他人には勉強しろとか言っといて自分はそれかよ…
言い訳ばっかの女々しいヤツだなぁ その低学歴の馬鹿にマウント取るって同レベルやん…
あぁそれは否定してないねすまん 質問です リアキャリパー片押し１ピストンサイド兼用
外したいんですが、ディスクが減ってるのでピストンをある程度戻さないと外れません
で、サイド兼用だと回しながらしか戻らないと聞いたのですが、どうやればいいですか？
ただ押すだけで戻るんですかね、やってないのでわかりません。 >>483
ピストンの切り欠きのSSTをセットして時計回りにピストン回せばピストンは戻るよ
SSTが無ければラジペンでも指して回せば良いよ
詳しい事はみんカラやYouTubeで検索すればアップされている そもそものディスクローターの外縁部に引っかかってキャリパー取れないとかそういう話だと思うんだが
バールでこぜればだいたいなんとかなるがひどい場合はグラインダーで縁を落とすぞ >>485,486
説明下手ですいません
>>486
の方です。そうなんですよ、ローターの端に引っかかって外れないんですよね。
で、フロントはタイヤレバーでさくっとピストン凹ませたんですが。
リアはそれじゃ戻らないみたいなことを聞いたんで気になって。
最悪ローター削るってことは、バールでは限界があるってことですよね。
ありがとうございます 街の整備工場では、ATFなんぞ何種類も置いてないさ
自動車メーカー純正でなければならないとすると
各社１種類だけにしてもそれで数種類
同じメーカーでも違う指定フルードがあるから
10種類を越えることになる
CVTもそうならさらにその倍
ディーラーでもカストロールとかのを入れたがる そりゃそうだ
ヒューズだって取り寄せだよん
よほど頻繁に消費するもの以外は極力在庫しない
注文すれば早けりゃ当日に来るし 明らかな消耗品で大物といえばタイヤだけどあれだって在庫なんてないでしょ
ブレーキパッドも消耗品だがプリウスのパッドを交換なんてどのくらいの頻度であるのか
50プリウスのパッド交換した人いる？ ハイブリッドは極端に下手な人が運転しない限り10万キロくらい持つからなぁ >>489
せめて普通のブレードヒューズと管ヒューズくらい在庫しててほしい 普通にブラマイ逆繋ぎでスズキのメインヒューズ吹っ飛ばす素人とか居るよ >>495
うん？それは切れると言うより切ってるから問題外 >>497
しかし、どんな客でも依頼されたら見るのが修理やだ
問題外か否かなんぞ知ったこっちゃない。
故障してたら、修理をしなければならなのだ >>500
いや、部品をストックしとくかどうかの話やろ？
で、ヒューズはそれほど切れないからストック無くても仕方ないなと言ってるんよ
つかDIYするヤツが車屋にはヒューズ買い行かないと思うわ 近所にあったら行くんじゃないの？
家の向かいにあったら行くと思うぞ >>501
ストックするか否かは経験の差だ
以前に修理で購入してたらそれを使えば良いだけだ
何年もやってると、案外部品として残っているものだ
DIYで車屋にFUSEを買いにいくヤツがいる訳ないだろう
ちょっとは、まともに頭で考えてから発言しろ
修理が必要になった場合、昔購入したFUSEを使用して
修理をするケースもあるという事だ。
電気に強い修理屋なら持っていても、なんら不思議ではない >>503
じゃあお前がやればいいんじゃね？
やったね！ビジネスチャンスじゃん
「ヒューズ各種揃ってます。」とかカンバン、ノボリ出してさw 車を中古で買ったばかりです。
整備依頼の際についての一般的な質問です。
サスやナビの交換をお願いしましたが、わかりましたやっておきますの一言で、費用の説明はなく、費用について聞きづらい雰囲気でした。
これが普通なのでしょうか。 お金は一銭もいただきません
お客様が満足されたらそれが何よりの報酬でございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
