【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>364
なぞなぞか！
大人になったらもう一度質問しにこい。 >>362
なるほど、トルクスビットあったけど少し隙間空回りするのだが、一つ大きいサイズ買ってくるわ。
>>363
ネジもぐらも見てくるよ。ありがとう >>366
言葉が足りなかったわ
入りそうで入らない程度のを打ち込めばガッツリ噛むから多分回る >>365
すいません、そんなつもりではありません。
メインのセンターマフラーでほぼ消音されていて、リヤエンドはサブになっています。
そのリヤがフランジが割れてしまい カラカラ音がするので取っ払ってしまいたしたが 音量変わらないのでこのまま車検通るのかなと思った次第です。 馬鹿の考え休むに似たりとはよく言ったもんだが
センターマフラーのみにして開口部が腹下になった状態で排気の熱が当たり続けたらどうなるか想像できないもんかね
そんなアホの相手するほどプロは暇じゃないし陸運支局も遊んでられない >>368
車検通る余裕ｗ
> 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2008.12.26】〈第二節〉第118 条（騒音防止装置）
> ２ 内燃機関を原動機とする自動車が備える消音器が騒音の発生を有効に抑止するものと
> して構造、騒音防止性能等に関し保安基準第30 条第２項の告示で定める基準は、次の
> 各号に掲げる基準とする。
> 一消音器の全部又は一部が取り外されていないこと。 >>371
おいw これ
消音器の全部又は一部が取り外されていないこと。 364です。
皆さんありがとうございます。車検はやはり通らないですね。
現在メインマフラーだけですがそのリヤエンドパイプのところ（リヤのサブマフラー部）は遮熱板があるので 排熱は大丈夫かと素人判断ですが 来月の車検まであまり乗らないようにしてみます。
ありがとうございました。 >>367
まさに入りそうで入らない奴を買って来たが叩いても入らんわw それは入るの買ってこいとしか…
安物でいいからセット売りの買ってくればいいのに >>376
それがセットで買って来たのよ。7本入りの奴。しかしなかなか手強い。
>>377
それではないがアマゾンで買ったセットがあったが使ったけどダメw
六角穴ボルトって舐めたらやっかいだな。なめた六角ボルトよりやばいわ >>349
MACのアドバンスドヘックス買えばok >>379
調べたが高いなwだが回せるなら・・意地になってるからちょっと心が動くわw 特に不具合がない・・・
こういう車は、
どっかよく見といた方がいいトコってどこ？ >>381
なにか悪いところはありませんかという馬鹿なテンプレ質問に対するテンプレ回答。
プロでも素人でもこれを言います。 >>381
マジレスすると売ってる人間の人となり、人間性をよく見ようね！ >>386
まともな暮らしが苦手だとみんなに言われるだろう？ みんな歯が痛い時はどうしてるの？
今日の昼間に歯医者に行こうとしたら休診日
一日中バファリン飲んで誤魔化してたけどそれももう効きそうになく、
今回の歯痛悩み最高の痛みビッグウェーブが来てる予感
今夜は間違いなく激闘
絶対あした朝イチで歯医者行く 歯が痛いのにバファリンなんか効くのか知らんかったわw 歯医者が診察してない時間帯の我慢出来ない歯痛。
痛い歯(肉)に鎮痛剤あてとく。飲まない。 風呂の時にシャワーで口内を冷やすと楽だったがそれも長くは続かず
風呂上がりにバファリン4錠飲んだが頼りない感じだったので今24時間営業のドラッグストアに行って今治水Q(ゲル状)、歯痛リングル、バファリンを買ってきた
とりあえず今治水が効いてる気がする なんも悪い事してない、
気持ちよくニーハン乗り回してただけなのに夜中に歯痛(涙
数日前からああでもない、こうでもないとパーツ選びながらニーハンに黄色フォグランプ取りつけを余裕ぶっこいてやってたあの頃に戻りたい >>393
>>396
ありがとうございます
今治水ゲルを痛いと思わしき箇所に綿棒で塗ったらかなりいいです
バファリン4情が効いてるのか今治水が効いてるのかはわかりませんが
昨日今日と分けて会社の駐車場の草むしりしてたので、
カンカン照りが効いて歯が痛くなったのかなぁ、いやぜんぜん関係ないですよねw バファリンなんか鎮痛剤としてはたいして効かない印象
本気で歯痛いときにバファリンなんか買おうとは思わないわ 歯を悪くする前に3ヶ月に1回定期検診行って歯石も取れよ汚ぇ口クセェぞ！ 歯痛には正露丸が一番だな、あの黒い粒。
次の日に歯医者行ったが、前の晩に痛くて寝られなくて歯に詰めたら
とりあえず寝つけた。
大正の時代からあって、もともと対ロシア戦に兵隊に持たせるために開発された。
それで正露と言うそうな。
腹痛もすぐ効くし不思議だが、木酢液から作るらしいな。
あ クルマ板か・・・ まぁ メカニックも持っていると役に立つ。
おれも工場に置いてある。 ちと間違えた。
明治からあるようだ、それと正露は露西亜征伐からつけてるから
征露丸がもともとらしい。 >>406
ありがとうございます
やはり直接詰めるのが効くんですね
若い頃に正露丸を詰めるって聞いた事あるような気がしますがあの臭いをか、と思って試さず今まで生きて来ちゃいましたねw >>407
>>408
ありがとうございます
ひとまず昨晩グッスリ眠れましたが朝起きた途端にズキズキと鈍い痛みが出てます
正露丸は中学生時代に毎日のように下痢止め目的で飲んでました
臭いのない飲みやすい白い正露丸てのもあったけど俺は普通の匂うやつの方が効く感じでしたね
名前の由来はそんな理由だったんですね、勉強になります
車以外でも知らない事を教わるのは楽しいですねw
ここは良い板だなって常々思いながら見てます 「正露丸」は大幸薬品の登録商標だが、「正露丸」は普通名称であり商標権の効力が及ばないことが最高裁により確定しており、その結果「正露丸」は各社から発売されている。
しかし「正露丸」は大幸薬品の登録商標のままであるという奇妙な状態になっている。 「たいして効かない印象｣
って個人のイメージ感想を元にバファリンをこき下ろすような人が急にどうした？w エンジンを始動したら
「どこどこどこどこどこ・・・」
って音がする
どうしよう 車屋の常套句
そんなもんこんなもんどんなもんコナモンくまモンポケモン ブレーキパッドの交換時にフルード交換エア抜きを兼ねてブリーダープラグを緩めて
素手でピストンを戻してるんだけど、友達にエッ？て顔された
なにかマズい事でもあるんでしょうか？ >>417
1.逆流防止弁無しなのでエア噛みを心配している
2.SST無しとかどんなパワーなんだよ！バケモンかよ！？
3.ブレーキってそんなんなってんの！？ >>417
無いと思う
固着防止のために良いと思うけど
面倒な事してると思われた？ ピストン手戻しは握力すごいアピールで昔よくやったわ >>418
>>419
ある時にピストン戻しが見あたらずフルード交換もするのだからとブリーダー緩めたら握力だけでピストン動くし普通にやるよりも汚いフルードが抜けたんだよね
それ以来ずっとこうしてる
ピストン押してる力抜く前にブリーダー締めてるけどたぶん手を離してもピストンは戻らない気がする
問題なさそうだからこれからもそうします >>421
問題ないよ
少しアホであろう友達の気持ちを代弁しただけやでw CVTフルードで質問
トルコン太郎で交換出来なくても、整備工場やデｲーラーなどで定期的に交換で大丈夫ですか？
減速時に振動が出ていたので7万キロの時にデｲーラーで交換してもらいました。
初期型アイシス( 中古で購入した時から振動が出ていた) ホンダATFだが、マメに交換してバルブも定期的に清掃などしてたが中のクラッチが30万キロ時に逝った
程度の良さそうな中古ATミッション5万で見つけ送料1万自分で載せ変え工賃タダ
大切にしててもいつかは必ず壊れる
何かあったら廃車にして乗り換える考えなら
コストを考えてメンテナンスに励んでほしい そこまで走ればそのミッションも御の字でしょう
やはり早めの交換がいいよ
https://youtu.be/PoTsjda8wqY
https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
どちらも18万キロ無交換で潰れたオートマミッション >>423
CVTは薄いベルト一枚で繋がってるからあのベルトが走行中にちぎれたら終わり
オイルが10万キロも持つ訳も無くメーカーもディーラーもエンジンオイル交換はマメにすすめるがオートマオイルは積極的にすすめないからユーザーもほったらかしになってるのが現状
原因はオイルの中の添加剤が消耗して金属を潤滑できなくなりベルトやクラッチが壊れる
10万キロも新油と変わらず持つ魔法のオートマオイルなんて存在してませんよ
余裕を見て2万キロおきに交換したほうがいい
ホンダはまだまともで4万キロで交換してくれと整備書に明記している 薄いベルトとか言ってる時点で
CVTがどういう向きで動力伝達しているかわかってないな ちょっとした修理ならJムスやAバックスでも問題ないよね？ プラグ、マフラーガスケット、ベアリング交換など >>427
https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
この動画を見るとエレメントを繋げてるのは薄っぺらいステンレスみたいなベルト1枚だよ
これが切れたらエレメントがバラバラになる 「1枚」ね・・・・はぁ
じゃ聞くが、どういう理由で切れると思う？ 薄っぺらいのでコマを連結して一見してみると太いベルトに見えるってだけでしょ >>430
出し惜しみは嫌らわれるよ
知ってるならさっさと教えてやれば？
CVTの中身を知り尽くしてる博士なんだろ？ 横からだけど自分の代だと2級ガソリン自動車シャシ編 第二章 動力伝達装置P42に基本的な仕組みが出てる
それ以上は専門業者の領域 金属ベルトは，数百個のV角をもつ薄い鋼製エレメントと，それを両側から挟み付ける2組の10枚程度の薄い鋼製積層リング（バンドとも呼ばれる）で組み立てられます
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa0220.php
図解で詳しく解説されてる https://youtu.be/54XEYdG5WpY
CVTの中のシャフトやベアリングは40トンのも超極圧がかかってます
FFの場合はデフもトルコンも全てフルードが兼ねてるので定期的なフルード交換が重要です こう言うネット情報やyoutubeばかり見て、
（正誤関係無い）知識だけの素人 先ほどのホンダ30万キロ人だが、
だったら余計に素人がフルード管理などせずにCVTミッションが逝ったらクルマ買い換えかミッション載せ変えと割りきっていた方が余計な金掛けずに良いと思うが
俺みたいに30万キロ時点でミッション載せ変えて現在31万キロまだ乗り続けるの？
みたいなヤツ以外はフルード変えるメリット無くないか？
そこ以外の部品代が出なくなるまで乗り続ける覚悟ならともかく >>432
いや俺別に好かれるためにレスしてねーし
つかそれでも笑われるのは1枚君だけどな >>437
フルード交換すると動きがスムーズに戻るのが体感できるよ 俺は古ホンダAT車でフルード起因の故障でAT逝った人じゃないの
定期的にフルード交換、バルブ清掃などやってて中のクラッチ逝って載せ変えた
フルード変えると調子良くなるのはわかるよ
俺が言いたいのは、そんな事してもいつかは逝くよ、と だったら中古で買った時から振動とか言ってるし、
今さらお金掛けてどーすんの？と >>440
それって、全ATが３０万ｋｍで壊れるわけじゃないだろうが
故障率も考えての発言か？
たまたま、あんたのATが外れだったって事もあるんだよ。
にも関わらず、フルード交換は意味がないなど全否定するが間違いって
理解も出来ない頭なのかな？ >>440
いつか死ぬから子供を病院に連れて行かないような極端な言い方だなｗ いやいや、そうじゃない
フルード交換してミッションが健康なら
いつまでも同じクルマを乗り続けるのか？ってこと
大抵の人は何かしらの理由で乗り換えるじゃん
だったら中古で買って振動でてて、
なんて状態の個体を生き長らえさせるような事をしても金の無駄じゃん？
CVT載せ変えまで見据えて乗ってるならともかくさ
フルード変える事に意味ないなんて言ったか？
むしろ俺はフルード変えてた事によって30万まで走れたという考えてなんだが？ この方の場合は、という感じかな
今から定期的にCVTフルード変え始めてもさ、もう乗り換えとか載せ変えがチラチラ見え隠れしてる気がするんだよ >>444
また、その辺は運でもあるわな。
ATF交換しても壊れる時は壊れるし、交換しなくても
壊れない事もあるし。多くに人が３０万ｋｍまで乗らないのも
事実だ。ただ、自分なりに機械の構造や電気の知識を勉強して
いたら、やっぱりオイルは交換した方が良いと思ってるから
定期交換なり、他の部品でも事前保全をして壊れる前に交換してるだけ。
それは、人によって考え方は違うと思うな。
因みに俺はATFは２年で交換しているよ。その方が安心だからね。 >>447
まずは、スマホやPCでの文章の書き方を勉強しましょう >>448
もう、ブラインドタッチで高速入力で書いているから
間違いだらけですまんな
「多くに」のNIとNOを知らずに間違えて、変な文章になってしまった >>447
まったく同感で
俺もATFは二年もしくは山道など走って無理させたかな？って時は即時変えてた
だからこそ30万キロ走ったと思ってる
しかもホンダ純正ATF-Z1のみの混じりっけなし >>450
ホンダは絶対にホンダ純正を入れないとな
他社のを入れたらすぐ壊れる
因みに全量交換をしてたの？ いえ、全量でやったらショック死しそうな気がしたのでだましだましで
ドレンで約2L抜いて上からいれて、
これで一週間乗ってもう一回やって
この流れで4L缶+アルファを使いきる感じでした >>449
違うw
変な改行するなと
書き込みの右端まで行ったらエンターkey押してるだろ？それ間違いだから
改行と折り返しは別なの オートマオイル交換は都市伝説になってるな
特にホンダは純正しかダメとか
そうじゃなくて中途半端に距離走って社外入れようが純正入れようがすでに遅しで壊してるが正解
要はユーザーがズボラなだけでありそれをやれ純正使わないから壊れたとか今度は社外品フルードに責任転嫁してしまいにはアンチになって他で吹聴しまくるのが都市伝説のパターン >>453
あーごめんごめん
わざと読みたくないやつは読まなくてよいという意思表示だ
長文嫌いだろ？ >>459
あのね、ホンダがフルード製造なんかしてるわけない
ほとんどが日石か出光
それは他社も同じ
エネオス（日石）がメーカーの処方を受けて専用設計はするけどガソリンスタンドのエネオスのフルードに交換したら壊れるかと言えば壊れないよ
だって日石（エネオス）は石油元売りであり各社自動車メーカーのフルードをほとんど作ってるから汎用性持たしてあるから
壊れてるのはユーザーが過走行してから交換して壊してるパターンがほとんど ホンダは壊れるよ
涙目オデッセイのATフルード交換でENEOSのATフルード使ったらぶっ壊れた
アイシン、ジャトコじゃないATは基本社外ATフルード使うとぶっ壊れる
CVTは知らんけど >>461
お前ね〜
データあるのかよ？
壊れないというデータがよ >>461
二輪のエンジンオイルでもそうだけど
HONDAはオイルメーカー汎用オイルに添加剤入れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
