カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こういうリフトアップ車って、街中で見せびらかしたいだけでやっているんでしょ。
山の中の荒野を走ったりは決してしない。 オフロードっていうか雪道用だな
アゴ刺さってラッセルや腹つっかえたりしなければ動けるから >>324は見た目のためにリフトアップしたようには見えないけど 前にいるロードスターなんてまさに見下ろされてることだろう むかーしハイラックスのリフトアップしてる車によじ登って乗り込むだけでテンション上がったからしょうがないね 目線が低いと体感速度が速いから
意外と体感速度が遅い軽に煽られるんだよな ダイハツタフトってトヨタBBの軽自動車版みたいで可愛いね
ブラックマイカメタリック選んだらいよいよＢＢ どっちかというとほとんどカローラルミオン
まだ小さい車が正義な時代じゃなかったし生まれるのが早かったんだな >>343
ルミオンはコンパクトカーなのに中途半端に大きかったから売れなかっただろう
ってか ってかタフトとルミオンにてるか？
確かに初代bBっぽさはあるかも
特にオープンデッキとか
初代bBが小さくなってアウトドア覚えた感じ >>308
プリウスはどうみても二代目の方が気合い入ってただろ
初代は見た目はプラッツの兄弟車みたいだし
中身は未だ発展途上な感の強いTHS1だったし >>347
この頃まではトヨタも個性あったのになぁ…
どうしてこうなった… ネイキッドの名前でもイイくらい道具感がそっくりだな
デザイン的には板金感が足りないくらいか
よいね >>348
それはただの懐古だわ
こうなりたくはない そういや今の国産車って軽自動車はハスラーやタフトみたいにスクエアなデザインのSUVがあるけど、普通車はあまりないよね
パッと思いつくかぎりクロスビーくらいしか無い気がする
やっぱりエレメントやクロスロードが販売不振に終わったから各メーカー出すのを躊躇してるのかな？
https://imgur.com/W6TjRIr.jpg
https://imgur.com/gUB75zA.jpg 軽は大きさの制限があるからいっぱいいっぱい使おうと
効率を優先してるからどうしても箱型になるんだろう >>315
へー。世紀末モノの映画にでてきそう。車体から放り出したようなタイヤは自衛隊の高機動車みたいなメカ?
ググってみたら今どき普通にカスタムパーツとして出回ってるんな、驚いた。 >>352
いやその二台は単純にカッコよくないからでしょ。
出た当時から冴えないプロポーションに過剰なディテールでパッとしなかった。
ホンダはほんと四駆系は雰囲気出すのが下手。まあ本物のオフローダー作ってないから仕方ないのかも。
トヨタも三菱もスズキも、一応本物作ってるからツボを心得てる。たとえFFベースでもちゃんと雰囲気出せてるよね。
三菱なんかミニバンなのにD5であれだけのラギッド感出せるんだから。(MC後は知らんけど。) なるほど、普通車は軽と違って大きさ気にせずデザインできるが故に丸みを帯びたりシャープなデザインに行き着いたのかもしれないね
>>355
同じく、久しぶりに普通車のカクカクした車が出てくるのかーと楽しみにしてたよｗ >>347
この写真見るとダイハツの良さそう
スズキのゴテゴテキラキラしたのより良い >>352
エレメントは今もたまに見かけるけど良い
グリル以外は満点 >>347
カローラはアメリカの若者向けも兼ねて大爆死、スケベ心出しすぎ 新型カローラは爆死してないだろ
むしろ3ナンバー化でよく大復活したパターン 全幅１７９センチもあるんだよなあカローラ もう外車じゃん 流れ無視で悪いけど、セダンのルーフが分割になった理由って製造コストなのかな？
昔のセダンは両Cピラーが繋がってたでしょ？
今はピラー、ルーフ、ピラーって分割されてる
クラウンは15からフーガは50からだね
あの分割のゴム部分が安っぽくて嫌い 欧州車は昔から分割されてる気がする。
あのゴムに隠れた所にルーフキャリアのフットのピンを刺す横穴が付いてて、フット取付に使ってたりした。 >>366
製造コストだよ
エヌボが自慢げにアピールしてたから
昔からあるけど上級車はボディ同色モールで気づいてないだけかも
【ホンダ N-BOX 新型】軽量化支える車体には先進技術が詰まってる
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/09/11/299606.amp.html
新型N-BOXではルーフサイドの接合に、ろう付けの一種である「レーザーブレーズ」という技術を採用し、黒いモール部品を不要とした。 >>367
>>368
ID変わった
ありがとう モヒカンっていうのか
昔のセダンはスッキリして良かった
クラウンとかは同色モールでむしろ苦手な感じだった >>366
単に流行り終わったからじゃないの？
ハブル時代の流行でしょハードトップって モノコックの作り方が変わっただけでしょ。
今はピラーとか梁の強度が重要。
ルーフは貼ってあるだけ。 >>370
なるほどと思ったけど、サッシュレスドアの15クラウンがモール有りで、サッシュレスでない10セルシオがモール無しだからコストかな 落ち着いてていいデザイン 嫁子供に乗って欲しいクルマ
セレナもアルファード化する前は上品で清潔だった >>376
今のマイチェン後はやりすぎだよね
マイチェン前がちょうど良いバランスだった >>373
2番目のスズキの車って軽自動車かな？
この車って正面からすれ違う時に割と威圧感があって少しドキッとするんだけど
真横に来た時に「なんだ軽かよ」と思ってしまう
ある意味でオラオラデザインの最高峰だとおもうわ。 オラオラソリオはソリオバンディッドの方だな
まぁパレットがベースだから実質軽と変わらんパッケージングとスタイリング
ソリオ自体ワゴンRソリオのサブネームから独立したものだしな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/MA15S_Suzuki_Solio_Rear.jpg >>389
それはいいがナンバープレート隠しなさいよ
ネットに上げる基本でしょうが >>388
顔つきが置いてけぼりにされた熱帯魚みたいだけど、これは売れそうだね >>389
ということは初代アルファードが原型になるのかな >>388
フェンダーがLっぽいけど、空力効果あるんかなあ？ >>388
なんか能面みたいな気持ち悪さがある。
ライティングで印象変わるかな？ ロッキーライズとくらべると、クーペＳＵＶの流麗さがある もろカブリは回避 >>400
ライバルメーカーのクルマのモチーフを自社の格下にってのはお得意だったけど、この戦略は目新しいな。
トヨタらしさの新パターンだねw むしろこれも丸い方が良かったんじゃw
まぁでも良くまとまってるんじゃない？
トヨタって必ずどこか立体的に破綻してる変なところがあるけど、グリルもリアフェンダーのあたりも比較的素直な造形で、
良い意味でトヨタらしくない。 折角デザインいいRAV4ボディなのに86の薄顔、、、キモい >>405
CX-30は全幅1800mm以内を死守したせいで、立体感に欠ける樹脂モールに妥協した。
寸法ありきで開発した車種だから仕方ないね。
せめてグレーブラックブラウン辺りに塗装すれば良かったのに。
参考例
http://imgur.com/7EzXbTm.jpg
http://imgur.com/s9Rvcvw.jpg
http://imgur.com/xvavnTZ.jpg >>381
初代C23、二代目C24、画像の三代目C25までは週末の河川敷でよく見たからか
少年野球とかサッカーやってる子供とそのチームメイト乗せて活発な家族ってイメージあるなぁ
四代目(先代)C26セレナと三代目(現行)E52エルグランドは半年ぐらいの差で両方とも2010年に出てて
エルグランドが先代より10㎝長くて車庫に入らないとか
それはまだしも全高が低くなりスペースが室内狭いって言われたらセレナ勧めようとして、アルファード化デザインにしたのかも
ラルゴを復活させてポップなセレナと分けるか
C24セレナの時みたいに2500cc積んで、それをエリシオン・プレステージみたいにゴテゴテにイカつく
して分けたらいいのにって思う 田舎の下請け工場行って、そこの従業員が最新型のベルファイヤーについて熱く語ってたああいうのがイイ！！と思える感覚はどのようにして熟成されるのか >>397
ヤリスクロスとガチンコなのはフィエスタ（を少し持ち上げただけのActive Edition）じゃなくてピューマだと思う
全長4186mmでヤリスクロスとほぼ同じ >>415
それは朗報だな。もうサイドブレーキの車にはもどれない体だからなw
写真見比べると、後席も広くなってそうに見えるね >>412
逆に君が所有したり乗った事無いから良さが解らないんじゃない？
広いのはもちろん、乗り心地もいいし、装備もいい、、走りも速い、リセールもいいし
オラオラデザインにケチ付ける人が多いけどあの価格帯でヤリスと同じテイストは無いだろ
悪く言えば威圧感だけどよく言えば存在感が強いって事だな
言っておくが俺もアルベルは好きではない。 >>415
このステアリングのエアバッグ部分はマツダと共用なのか？ クラウンカローラRAV4ハリアーと新デザインで統一してきたのにヤリス系だけ違う
つまりこれは安いんだろうな 大小2つの白いリングという大枠を置いたうえで、大の方は単純な円とせず二分割し個性を持たせている
（マツダのコンセプトを一部取り込んだ印象）
また下半分に分割したアイラインは直線やボンネットからの単純な延長線を引くのではなく、僅かにカーブさせ流し目のような色気も添えている
秀逸なデザインと感じる
です >>424
楕円をカットする位置が秀逸！
楕円に分割を与えるだけで動感を引き出してるな、それもわざとらしくならないレベルで。
元の楕円がニュートラルでプリミティブなカタチってのがいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
