カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 素材と技術の発展も車のデザインの幅を広げてきたわけで
安全基準との戦いは客目線では見えない努力だからなぁ アートフォースシルビアで、日産のデザインが大きく変わった事を強く印象付けたあとに登場したR32スカイラインだったけど、デザイン的には、上手く煮詰められなかった印象だった >>305
そうだね
成功車の良さをより伸ばして特化すべきなのに
守りに入ってしまうんだろうね
日産は不器用と言うか愚直で、C34ローレルのAピラーを立て気味にしたりして
ローレルに誰もそんなん求めてないのに、変に考え過ぎて失敗した感じもするけど
トヨタはプリウスとかみたいに初代で本気出して、次代ワザと手抜きして一般ウケ狙いのデザインにしてたくさん売って、初代のコスト回収してる気がする >>308
ローレルC33→C34
シルビアS13→S14
スカイラインR32→R33
販売台数を激減させたモデルチェンジ >>295
厚さ、ホイールベースの長さ、大きさ
32はスポーツモデルの特徴的なデザイン
低い重心、Z軸モーメントに効くショートホイールベース、そして車体の軽さ！
が視覚化されたデザインだったけど
33では真逆のデザインになった
それはスポーツクーペとして退化ととられた
けど、本来マークツー対抗のスカイラインはクルージング性能も欲しかったんだよね苦しかった日産 >>308
初代プリウス？
世界初のハイブリッドシステムと引き換えに随分チープな見た目でコストバランスがよく分かる車だと思うよ プリウスは強いて言うなら3代目か初代かなぁ
もっともアレを欲しいと思ったことなど無いけど >>312
初代インサイトならデザイン良かった
二代目プリウスはパクリだね
そして新型インサイト走ってるの昨日初めて見たけどなっこよかった >>315
完全に車検通らなそうだから海外かと思ったら日本かよ >>298
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。 >>318
黒木のポエムって何回聞いても味あるよなぁ… >>317
3代目プリウスいっぱい走ってるな・・・
せや！リフトアップしたろ！ >>322
デパートの屋上によくあるパンダの乗り物みたいでワロタｗｗｗ >>317
お前は趣味にわざわざ意味を求めるのか？ >>322
> めっちゃ安上がりなイヴォークコンバーチブル
そうなん？ >>315
え、結構かっこいいけど警察止められるでしょこれ
めっちゃ砂跳ねてるし >>315
オーナー曰わく、リッター20㌔は行くんだと。 まぁ軽のリフトアップよりはドッシリしてて良いな
ハスラーのリフトアップ見たけど走るだけでユラユラ揺れてたし
走破性と安定性をトレードオフする意味あるのかと こういうリフトアップ車って、街中で見せびらかしたいだけでやっているんでしょ。
山の中の荒野を走ったりは決してしない。 オフロードっていうか雪道用だな
アゴ刺さってラッセルや腹つっかえたりしなければ動けるから >>324は見た目のためにリフトアップしたようには見えないけど 前にいるロードスターなんてまさに見下ろされてることだろう むかーしハイラックスのリフトアップしてる車によじ登って乗り込むだけでテンション上がったからしょうがないね 目線が低いと体感速度が速いから
意外と体感速度が遅い軽に煽られるんだよな ダイハツタフトってトヨタBBの軽自動車版みたいで可愛いね
ブラックマイカメタリック選んだらいよいよＢＢ どっちかというとほとんどカローラルミオン
まだ小さい車が正義な時代じゃなかったし生まれるのが早かったんだな >>343
ルミオンはコンパクトカーなのに中途半端に大きかったから売れなかっただろう
ってか ってかタフトとルミオンにてるか？
確かに初代bBっぽさはあるかも
特にオープンデッキとか
初代bBが小さくなってアウトドア覚えた感じ >>308
プリウスはどうみても二代目の方が気合い入ってただろ
初代は見た目はプラッツの兄弟車みたいだし
中身は未だ発展途上な感の強いTHS1だったし >>347
この頃まではトヨタも個性あったのになぁ…
どうしてこうなった… ネイキッドの名前でもイイくらい道具感がそっくりだな
デザイン的には板金感が足りないくらいか
よいね >>348
それはただの懐古だわ
こうなりたくはない そういや今の国産車って軽自動車はハスラーやタフトみたいにスクエアなデザインのSUVがあるけど、普通車はあまりないよね
パッと思いつくかぎりクロスビーくらいしか無い気がする
やっぱりエレメントやクロスロードが販売不振に終わったから各メーカー出すのを躊躇してるのかな？
https://imgur.com/W6TjRIr.jpg
https://imgur.com/gUB75zA.jpg 軽は大きさの制限があるからいっぱいいっぱい使おうと
効率を優先してるからどうしても箱型になるんだろう >>315
へー。世紀末モノの映画にでてきそう。車体から放り出したようなタイヤは自衛隊の高機動車みたいなメカ?
ググってみたら今どき普通にカスタムパーツとして出回ってるんな、驚いた。 >>352
いやその二台は単純にカッコよくないからでしょ。
出た当時から冴えないプロポーションに過剰なディテールでパッとしなかった。
ホンダはほんと四駆系は雰囲気出すのが下手。まあ本物のオフローダー作ってないから仕方ないのかも。
トヨタも三菱もスズキも、一応本物作ってるからツボを心得てる。たとえFFベースでもちゃんと雰囲気出せてるよね。
三菱なんかミニバンなのにD5であれだけのラギッド感出せるんだから。(MC後は知らんけど。) なるほど、普通車は軽と違って大きさ気にせずデザインできるが故に丸みを帯びたりシャープなデザインに行き着いたのかもしれないね
>>355
同じく、久しぶりに普通車のカクカクした車が出てくるのかーと楽しみにしてたよｗ >>347
この写真見るとダイハツの良さそう
スズキのゴテゴテキラキラしたのより良い >>352
エレメントは今もたまに見かけるけど良い
グリル以外は満点 >>347
カローラはアメリカの若者向けも兼ねて大爆死、スケベ心出しすぎ 新型カローラは爆死してないだろ
むしろ3ナンバー化でよく大復活したパターン 全幅１７９センチもあるんだよなあカローラ もう外車じゃん 流れ無視で悪いけど、セダンのルーフが分割になった理由って製造コストなのかな？
昔のセダンは両Cピラーが繋がってたでしょ？
今はピラー、ルーフ、ピラーって分割されてる
クラウンは15からフーガは50からだね
あの分割のゴム部分が安っぽくて嫌い 欧州車は昔から分割されてる気がする。
あのゴムに隠れた所にルーフキャリアのフットのピンを刺す横穴が付いてて、フット取付に使ってたりした。 >>366
製造コストだよ
エヌボが自慢げにアピールしてたから
昔からあるけど上級車はボディ同色モールで気づいてないだけかも
【ホンダ N-BOX 新型】軽量化支える車体には先進技術が詰まってる
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/09/11/299606.amp.html
新型N-BOXではルーフサイドの接合に、ろう付けの一種である「レーザーブレーズ」という技術を採用し、黒いモール部品を不要とした。 >>367
>>368
ID変わった
ありがとう モヒカンっていうのか
昔のセダンはスッキリして良かった
クラウンとかは同色モールでむしろ苦手な感じだった >>366
単に流行り終わったからじゃないの？
ハブル時代の流行でしょハードトップって モノコックの作り方が変わっただけでしょ。
今はピラーとか梁の強度が重要。
ルーフは貼ってあるだけ。 >>370
なるほどと思ったけど、サッシュレスドアの15クラウンがモール有りで、サッシュレスでない10セルシオがモール無しだからコストかな 落ち着いてていいデザイン 嫁子供に乗って欲しいクルマ
セレナもアルファード化する前は上品で清潔だった >>376
今のマイチェン後はやりすぎだよね
マイチェン前がちょうど良いバランスだった >>373
2番目のスズキの車って軽自動車かな？
この車って正面からすれ違う時に割と威圧感があって少しドキッとするんだけど
真横に来た時に「なんだ軽かよ」と思ってしまう
ある意味でオラオラデザインの最高峰だとおもうわ。 オラオラソリオはソリオバンディッドの方だな
まぁパレットがベースだから実質軽と変わらんパッケージングとスタイリング
ソリオ自体ワゴンRソリオのサブネームから独立したものだしな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/MA15S_Suzuki_Solio_Rear.jpg >>389
それはいいがナンバープレート隠しなさいよ
ネットに上げる基本でしょうが >>388
顔つきが置いてけぼりにされた熱帯魚みたいだけど、これは売れそうだね >>389
ということは初代アルファードが原型になるのかな >>388
フェンダーがLっぽいけど、空力効果あるんかなあ？ >>388
なんか能面みたいな気持ち悪さがある。
ライティングで印象変わるかな？ ロッキーライズとくらべると、クーペＳＵＶの流麗さがある もろカブリは回避 >>400
ライバルメーカーのクルマのモチーフを自社の格下にってのはお得意だったけど、この戦略は目新しいな。
トヨタらしさの新パターンだねw むしろこれも丸い方が良かったんじゃw
まぁでも良くまとまってるんじゃない？
トヨタって必ずどこか立体的に破綻してる変なところがあるけど、グリルもリアフェンダーのあたりも比較的素直な造形で、
良い意味でトヨタらしくない。 折角デザインいいRAV4ボディなのに86の薄顔、、、キモい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
