カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハスラー、ジムニー、スペーシアギアか
スズキは丸目需要をうまく捉えたな 一人勝ち >>251
三菱の逆スラントは、一時期よく言及されていた。
典型的な逆スラントのディアマンテが出たときは、BMWのパクリなどと言われたけど。 >>265
N-WGNの変わりっぷりで印象デカかっただけでホンダは言うほどでもなかったな
スズキはほんとに丸目しかない >>269
ちょっぴりランボルギーニ・ウルスに見えた(笑)。 なんか2代目アクセラを感じる顔つき
笑ってないけど フィットクロスターはフィットとどこがちがうんだって感じだけど、
ヤリスSUVは同じクルマかってぐらい違うな ベースはヤリスだけど全く違う車になりそうだよね
一応公式があげてる写真はこれ1枚だけだけど
どことなくハリアー風
https://imgur.com/9Z74ex8.jpg >>275
なんかエラのように突き出たテールランプだなぁ。 下手したらライズとかぶりそうだけどなあ
ライズはダイハツのクルマでトヨタじゃないと思ってるのかなあ >>269
これは格好悪いというか、気にも留まらないなぁ
適当な予想イラストなんだから、夢持ってもっとはじければいいのに >>278
｢スクープ班ちゃんと仕事しろ｣って言われるだけだろ。
読者は妄想が見たい訳じゃない。 >>277
ライズとはクラスが違うからヤリスクロスは一回り高そうだけどな
ハイブリッドAWDも確定してるし
むしろ四駆が無いC-HRのトドメでは ヤリスクロスはC-HRと丸かぶりしそうなんだがどうするの なぜ最近の車ってださいの？
70-90年代くらいのが好きなんだけど俺の感性が古いだけ？ なぜ最近の車ってださいの？
70-90年代くらいのが好きなんだけど俺の感性が古いだけ？ >>285
個人の好き嫌いを他人がどうこう言えないよ >>285
安全基準の為ボンネットを低く出来なくなった
それでホンダはホンダルックというアイデンティティを失い迷走 ファッションでも流行があるんだから、色々試せばいいよ >>288
リトラの頃のアコードとかプレリュードは今見てもなかなか良いシルエットだよね >>285
歩行者保護とか色々あるけど
景気悪くなってコスト掛けられなくなった＋利益重視＋手堅く売るため挑戦的なデザインしなくなった
パソコンで簡単にデザインするようになったりとか >>285
まぁ感性は古いな
服もそうだけど80年代90年代は強い >>291
ぶつけたときに、ペラペラであることもお忘れなく。
普通に今の軽に負けるよ。 >>291
今のホンダのセダンとか充分挑戦的じゃね？
よくこれで売れると思ったなと現物見かける度に思うんだが ヘッドライトが違えばそりゃ印象変わるよ
初代オデッセイと2代目オデッセイとかさ >>294
言葉足らずでごめん
ロードスターとかNSXとかビートとか
新ジャンルへの挑戦みたいな
セダンでもユーノス500とか初代セフィーロとかを言いたかった >>295
まさにこれだよ
GTRだけじゃないけどR32は開き直って良い車造ろうとしたけど
R33は後席広くとか荷物積めるようにとかそんなんばっかりで魂が無いよね
初代プリウスと、二代目以降のプリウスとか
時系列が逆になるけどロゴと、初代フィットとか おい待て、俺は33の方が好きだぞ
スカイライン名乗ってた時代でも一番の良デザだと思ってる
32から順当に進化して、なんというかこなれてきた感じなくない？ >>295
33はホイールベース長すぎて間延び感がある >>295
似てるか？
33と34が似てるってんならわからんでもないが R32はハコスカリメイク
R33はケンメリorジャパンリメイク
R34はニューマンor7thリメイク >>286
>>287
>>288
>>291
>>292
ありがとうございます
安全対策とコスト削減に強く影響うけてるのね
薄い車が好みなので現行で惹かれるデザインがないもので新車に乗れません
服も確かに強いなー
メンズは頭打ち感あるしな どんな芸術でも
「作為して、ただ情念だけでひた向きだった頃の作品を再現しよう」としても全く上手く行かないよね。
成功車の次代は大抵このループに入って没落する 素材と技術の発展も車のデザインの幅を広げてきたわけで
安全基準との戦いは客目線では見えない努力だからなぁ アートフォースシルビアで、日産のデザインが大きく変わった事を強く印象付けたあとに登場したR32スカイラインだったけど、デザイン的には、上手く煮詰められなかった印象だった >>305
そうだね
成功車の良さをより伸ばして特化すべきなのに
守りに入ってしまうんだろうね
日産は不器用と言うか愚直で、C34ローレルのAピラーを立て気味にしたりして
ローレルに誰もそんなん求めてないのに、変に考え過ぎて失敗した感じもするけど
トヨタはプリウスとかみたいに初代で本気出して、次代ワザと手抜きして一般ウケ狙いのデザインにしてたくさん売って、初代のコスト回収してる気がする >>308
ローレルC33→C34
シルビアS13→S14
スカイラインR32→R33
販売台数を激減させたモデルチェンジ >>295
厚さ、ホイールベースの長さ、大きさ
32はスポーツモデルの特徴的なデザイン
低い重心、Z軸モーメントに効くショートホイールベース、そして車体の軽さ！
が視覚化されたデザインだったけど
33では真逆のデザインになった
それはスポーツクーペとして退化ととられた
けど、本来マークツー対抗のスカイラインはクルージング性能も欲しかったんだよね苦しかった日産 >>308
初代プリウス？
世界初のハイブリッドシステムと引き換えに随分チープな見た目でコストバランスがよく分かる車だと思うよ プリウスは強いて言うなら3代目か初代かなぁ
もっともアレを欲しいと思ったことなど無いけど >>312
初代インサイトならデザイン良かった
二代目プリウスはパクリだね
そして新型インサイト走ってるの昨日初めて見たけどなっこよかった >>315
完全に車検通らなそうだから海外かと思ったら日本かよ >>298
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。 >>318
黒木のポエムって何回聞いても味あるよなぁ… >>317
3代目プリウスいっぱい走ってるな・・・
せや！リフトアップしたろ！ >>322
デパートの屋上によくあるパンダの乗り物みたいでワロタｗｗｗ >>317
お前は趣味にわざわざ意味を求めるのか？ >>322
> めっちゃ安上がりなイヴォークコンバーチブル
そうなん？ >>315
え、結構かっこいいけど警察止められるでしょこれ
めっちゃ砂跳ねてるし >>315
オーナー曰わく、リッター20㌔は行くんだと。 まぁ軽のリフトアップよりはドッシリしてて良いな
ハスラーのリフトアップ見たけど走るだけでユラユラ揺れてたし
走破性と安定性をトレードオフする意味あるのかと こういうリフトアップ車って、街中で見せびらかしたいだけでやっているんでしょ。
山の中の荒野を走ったりは決してしない。 オフロードっていうか雪道用だな
アゴ刺さってラッセルや腹つっかえたりしなければ動けるから >>324は見た目のためにリフトアップしたようには見えないけど 前にいるロードスターなんてまさに見下ろされてることだろう むかーしハイラックスのリフトアップしてる車によじ登って乗り込むだけでテンション上がったからしょうがないね 目線が低いと体感速度が速いから
意外と体感速度が遅い軽に煽られるんだよな ダイハツタフトってトヨタBBの軽自動車版みたいで可愛いね
ブラックマイカメタリック選んだらいよいよＢＢ どっちかというとほとんどカローラルミオン
まだ小さい車が正義な時代じゃなかったし生まれるのが早かったんだな >>343
ルミオンはコンパクトカーなのに中途半端に大きかったから売れなかっただろう
ってか ってかタフトとルミオンにてるか？
確かに初代bBっぽさはあるかも
特にオープンデッキとか
初代bBが小さくなってアウトドア覚えた感じ >>308
プリウスはどうみても二代目の方が気合い入ってただろ
初代は見た目はプラッツの兄弟車みたいだし
中身は未だ発展途上な感の強いTHS1だったし >>347
この頃まではトヨタも個性あったのになぁ…
どうしてこうなった… ネイキッドの名前でもイイくらい道具感がそっくりだな
デザイン的には板金感が足りないくらいか
よいね >>348
それはただの懐古だわ
こうなりたくはない そういや今の国産車って軽自動車はハスラーやタフトみたいにスクエアなデザインのSUVがあるけど、普通車はあまりないよね
パッと思いつくかぎりクロスビーくらいしか無い気がする
やっぱりエレメントやクロスロードが販売不振に終わったから各メーカー出すのを躊躇してるのかな？
https://imgur.com/W6TjRIr.jpg
https://imgur.com/gUB75zA.jpg 軽は大きさの制限があるからいっぱいいっぱい使おうと
効率を優先してるからどうしても箱型になるんだろう >>315
へー。世紀末モノの映画にでてきそう。車体から放り出したようなタイヤは自衛隊の高機動車みたいなメカ?
ググってみたら今どき普通にカスタムパーツとして出回ってるんな、驚いた。 >>352
いやその二台は単純にカッコよくないからでしょ。
出た当時から冴えないプロポーションに過剰なディテールでパッとしなかった。
ホンダはほんと四駆系は雰囲気出すのが下手。まあ本物のオフローダー作ってないから仕方ないのかも。
トヨタも三菱もスズキも、一応本物作ってるからツボを心得てる。たとえFFベースでもちゃんと雰囲気出せてるよね。
三菱なんかミニバンなのにD5であれだけのラギッド感出せるんだから。(MC後は知らんけど。) なるほど、普通車は軽と違って大きさ気にせずデザインできるが故に丸みを帯びたりシャープなデザインに行き着いたのかもしれないね
>>355
同じく、久しぶりに普通車のカクカクした車が出てくるのかーと楽しみにしてたよｗ >>347
この写真見るとダイハツの良さそう
スズキのゴテゴテキラキラしたのより良い >>352
エレメントは今もたまに見かけるけど良い
グリル以外は満点 >>347
カローラはアメリカの若者向けも兼ねて大爆死、スケベ心出しすぎ 新型カローラは爆死してないだろ
むしろ3ナンバー化でよく大復活したパターン 全幅１７９センチもあるんだよなあカローラ もう外車じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
