カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>168
この感じだとクラウン以外は全部トヨタマークにするんだろうな
アルファードのモデルチェンジでも文句が出そうだ クラウンカローラはエンブレム残しそうだけどな
車名に長い歴史あるのはこの二台だけだし
アルヴェルは統合でトヨタマークだろう
ヴェルのネッツマークとか一番いらんし ランドクルーザー「おっ、そうだな」
そういやランクルって車種別の専用エンブレムなかったな >>172
スバルSVXっぽい、つかパクリと言われても反論できないレベルだと思う クラウンのエンブレムかっこいいけどだんだん王冠に見えなくなってきた SVXのデザインって、スバル的にはアルシオーネのことなんて意識してくれなくても良かったのに…って感じがする クラウンのエンブレムは縦長になりすぎてきてるよな。 >>173
あえて言うなら70までのTOYOTAとか？
でもランクル系やセルシオならトヨタマークが様になるから不思議 >>175
クラウンもカムリもコロナも全部冠なんだよな
トヨタは車名にラテン語使いがち
カリーナは復活できてもコロナはもう無理だろうな >>171
今のカローラエンブレムはいらんわ。
車の安い高いで、象徴を落としてデザインするなど言語道断である。
今のクラウンも白黒2値で作れんほうへ行きすぎ。 >>164
なんでフォグランプの位置まで分かったんだろうな テールランプが一直線になるのは９１１みたいでかっこいい 代替案を出せるわけではないが
もう少しリスク覚悟で現モデルから変更しても良かったんじゃ
かっこいいとは思うんだけど
乗り換え考えても車に疎い嫁の説得に苦労する人が沢山いそう 大きな変更なんて出来ないんだよ
中身ほとんど変えずにガワだけ着替えてのなんちゃってFMCだから プラットフォームから変わってるんだけど？
俺も今回のFMCは微妙だと思ってるけど、デマはやめとけや むしろ骨格が一切変わるタイミングだからこそ
ネックだったホイールベースとフロントオーバーハングのバランスを変えられた 全長 WB
4,600mm 2,690mm RAV4
4,735mm 2,715mm 新型ハリアー
4,885mm 2,825 mm カムリ
同じGA-Kプラットフォームでも細かくWB変えてるんだな
ハリアーは小回り性能(5.5m)を取ったのかな 日本人って真面目だから
その後「ティッシュBOX用のシェルフ」って作らないねw
秘すれば花という美意識か >>192
ん？新型ハリアーは
全長4,740mm、WB2,690mmだぞ？ オリンピックでお披露目するために急いだのに無駄になったな
デザイン見直すチャンス >>195
間違えた。上に書いたのは2代目ハリアーのサイズだった。
ラブホからWBそのまま140mm伸ばしてるのね。 なんか路上テストやってるらしいね ＬＱ
ホンダeが２０２０中に発売らしいが
リーフが売れなくなったら日産こんどこそルノーの完全子会社に・・・ >>198
TNGAのメリットは共通シャシーと言いつつサイズの変更の自由が利くことだからな >>196
これこそ日本のデザインだね
他の国じゃ出さない、いいか悪いかは別として >>196
リアのランプ類がコンセプトカーにありがちなモザイク模様みたいなのは、
もう見飽きた。 LQのヘッドライトは安全面でどうなのかってところだな
他車と意思疎通できるようになるのは良いと思う反面
間違った場合瞬時に訂正しても混乱を招きそうとも思う >>207
こんな田舎の背景じゃだめだわな
もっとアーバンな感じの場所じゃなきゃ >>207
雨の日にグランドとか臨時駐車場に停めたら後輪周りが泥だらけになって大変そう
そもそも空力的に効果あるの？ タイヤハウス内で乱気流になるのを防ぐカバーだけど
空気を整えて抜くって効果もあるよ
クラリティのあれっぽっちのスパッツでも意味あるくらいだし >>213
そうなのかーありがと
見た目は昔の安いスピーカーみたいで気持ち悪いなー >>216
LQは抜けたような顔してていいじゃんと思ったら横も後ろも集合体がエグくて直視できないわ
テール点灯したリアとかウルトラマンの敵にこんなのいた気がするんだ >>207
これが街中を走ることになったらそのうち見慣れてしまうのかなぁ…ちょっとしんどいものがある >>207
これも立派な景観を壊す害毒だな！
自画自賛のトヨタイムズではまた
「はぁ凄っいなー！」とかCMするだろうが >>219
景観壊すほどではないが
景観に合うところ少なそう
睨んでるよりはいいと思う まぁ田舎には合わんよ
トヨタが作ってる未来都市はしっくりくるんじゃないの >>207
スターシップトゥルーパーズのラスボス感ある 本来なら2代目リーフがこのくらいEVアピールやるべきだったんだけどな
初代と比べてただのガソリン車になっちまってからに 電気アビールしても全く売れない、意味ないグリルつけて普通のクルマ風電気にしたら一般人がやっと近寄り始めた 電気自動車としてはかなり後発だから当然だけど、思い切って目立つデザインにしたなあ ブランド統一デザインで、ひと目で日産のクルマとわかるようになった >>218
＞>>207
＞これが街中を走ることになったらそのうち見慣れてしまうのかなぁ…ちょっとしんどいものがある
サイドミラーがフツーのだから、その時点でだめ。
テスラみたいな電子ミラーじゃないと。 あ 豊田ナンバーだ やっぱりまず本拠地でテストするんだなあ かっこいい 地元ならば公僕も上から下まですっかり懐柔できてるし
何か事故があってもササッともみ消せるからなｗ >>231
これまだ電子ミラー認可通る前のデザインだと思う AT限定免許は1991年から開始
現在、免許所有者トータルの過半数はAT限定
新規だと70%超えてるのでは？ 以前からトヨタは、現状の電池性能では、EVは商品として出せるものは作れないというスタンス。
各国の規制もあって一定数は作らねばならなくなったので、しかたなく売り出すが、本心はあまり売りたくない。
この突飛なデザインには、トヨタのそういう思いが込められているのだと思う。 シルエットはいいと思うけどなかわいくて
細かい所がアレすぎてちょっとナンだわw トヨタは部品点数少なくなったらグループ各社切らなきゃいけなくなるからね
国から補助金もらってるのも雇用を守ってほしいからであって守れないと補助金貰えなくなる
クルマの歴史において今が一番部品点数が多い時代かもね
スレ違い失礼 >>228
フロントマスクがこれだと爆死しそうだな 日産のVモーショングリルはそれだけじゃ変わり映えしないから超吊り目とセットになったんだな >>243
いっそコンパクトSUVにして出せばいいのに まぁ兎に角継続は力なりだから
せいぜい今度は大切にしなってこった >>246
三菱はギャランで30年近く逆スラント守ってきた(MMC期除けば40年以上)
のに誰にも評価されなかったじゃん 俺は評価してたけどな
悪顔と言ったら逆スラントを定着させたのはギャランだと思ってる >>249
ギャランの逆スラントは三菱の顔として常に評価されてた気がする。
ディアマンテもその路線で高級化デザインだったゆえの評価だったし。
最終ギャラン(ランサーではない)でどうしてああなったのか謎 シート表皮や材質の質感はカローラクラス並みでそのまま出せそうとの事だったから意外とこれで市販できるのかもな
白内装はそれだけで黒内装より良く見えるし >>251
このスレでそんな評価見たことないしだいたいそんな定評あるなら淘汰されてない >>254
そうだな、たしかに当時２ちゃんで評価みたことないな
逆スラントは定評がないから淘汰されたんだな 高いなあEV ５００万あればアルテオンやスープラだって買える
値段考えるとやっぱないわ 充電めんどくさいし ハイブリッドが現実的 シンプルが一番
ニュートラル・スラントに丸灯が至高。
デルタインテグラーレとかダッジチャレンジャーとかブレラとか
旧くはサニートラとかミニクラブマンも該当する
デザイナーは自分の存在価値のために余計な手を加えるが一切不要。 丸目にすれば何でも良いと言うデザイン放棄が丸目を駆逐したのでしょう。 丸目はバイクみたいな一個だけのスタイルが好き
まぁ俺が昔千葉で族やってたってのもあるから思い出的なもんもあるけどw ホンダとスズキは丸目病だな
丸目がなんとかしてくれるといわんばかり 初代ネオンやら2代目インプならなんとかしてくれるといわんばかり
でも分かるがジムニーやエヌワンは仕方なくね
ミニやチンクやジープも否定すんの？ ホンダの丸目車種ってN-ONEとホンダeくらいしかなくない？スズキが最近丸目にハマってるのはわかるけど
トヨタみたいなノーマルでも厳ついフロントの車量産してるメーカーにこそ、丸目の車1台くらい投入してほしいんだけどねぇ…FJ・・・ ハスラー、ジムニー、スペーシアギアか
スズキは丸目需要をうまく捉えたな 一人勝ち >>251
三菱の逆スラントは、一時期よく言及されていた。
典型的な逆スラントのディアマンテが出たときは、BMWのパクリなどと言われたけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
