＞コーナーで半クラ使って回転数跳ね上げ
＞2stだとエンブレも使わないし、跳ね上げるも何もそもそも回転数を落とさないし

実際には状況変化への対処やミスでパワーバンド外すものだけどな…
そこで重要になってくるのがリカバリーでしょ？
排気量に余裕がある場合は誤魔化し効くが、中型車ではそうも行かないから、半クラ当てる場合もあるっしょ？

やっぱ2stクォーターはパワーバンド外したリカバリーで、4stとの落差がデカい…所がメリハリあって面白いとも言えるんだけどｗ
あとエンブレ無いのはオフ車だと、ヘタレな俺は怖かったな…すっ飛んで行きそうで。
オフ道の起伏を一つ一つクリアしていける4stの方がコントロールしてる感があって、安心できた。