俺のドライブ依存症は治らない Part73
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1) 年間走行距離を話すと驚かれる
2) 1日1000km走っても大丈夫
3) 車中泊なんてへっちゃら
4) 旅行とは目的地を経由して走り続けることだ
5) 暇があればドライブしてる
上記の設問に心当たりがある方は、ドライブ依存症orドライブ症候群に感染している可能性があります。
当スレッドは患者同士の情報交流により、病気とのよりよい共存方法を 模索するコミュニケーション広場です。
一人でも多くの患者さんを救えるよう、あなたの勇気ある書き込みを心の底よりお待ちしております。
写真の投稿は感染を拡大させる危険性がございますのでご遠慮なさらずに。
※前スレ
俺のドライブ依存症は治らない Part72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567434827/ >>562
普通は好きな車、好きなメーカーの車を買うよね
20台も好きな車乗って羨ましいな ぶっちゃけ日産は日産でも日産ディーゼルの方が馴染み深い >>13
33°27'02.1"N 133°06'59.9"E
正面に見えてるのは鳥形山石灰石鉱山、白いのは雪じゃなく石灰石 >>545
運転してる感をより味わいたくてMTに乗ってる
でもATも楽ちんだから嫌いじゃないよ 免許とって以来MTに拘って乗ってきた（7台）けど
今はAT（直近２台）
MTに拘ると車種選択がとてつもなく狭まる うちの車はCVT
色々言う人はいるけど、内燃機関には無段変速は理想的だど思う
実際に乗ったら気に入ったよ CVTは加減速がのっぺりしてて「味」が無いんだよな
だからかCVTなのにわざわざ段を付ける本末転倒な車もある 段つきのない加速感は乗っていて疲れないけどな
長距離運転してると変速タイミングが微妙にストレスになる >>575
MTだと変速のタイミングは自分の意思で変えられるから気分的にはかえって楽
空いたワインディングロードは快感ですらある 最近CVTとかEVとかしか乗ってなかったから久々に試乗で普通のAT車に乗ったら結構気持ちいいものだだったわ
次の車は有段ATにしようかな 今の有段ATのパドル付きのやつはMTと同じように乗れる
ただ、マニュアルモードでオートシフトアップはやめてくれ
少なくともスポーツモデルだけはやめてくれ、お願いしますよメーカーさん >>575>>576
確かに、CVTだど峠なんかはリズムが取りにくい
しかし、街中や高速なんかは快適
シフトショックは無いし、上り坂とかでギアが合わないことがないからね CVTとATとMTのいいとこ取りのミッションが出来てくれれば‼ >>580
クラッチレス30段変速手動ATとかどーですか？ 公道走行車に関しては多段ATが最終解だと思うよ、今のところ
サーキットではメンテの容易さ、ATFの油温管理等を考慮すると、少なくともアマチュアにとってはMTだと思うけど
しかし、そのATもオートシフトアップはあかん >>581
クラッチは必須
強力なクラッチを装備した事によって、ATはDCTを駆逐するダイレクトなミッションになったのに >>580
MTのダイレクト感はDCTが近いと思うけど故障多くて採用メーカーが少ないからね
結局は多段トルコンATになってしまうのかな >>584
ATは変速時にトルコンが一瞬介入するので変速ショックが和らいでダイレクト感が劣る様に感じるのだと思う
伝達力そのものは差がなくなってると思われる
しかし、ATFの油温管理を考えるとサーキットではDCTが有利かもしれない
しかし、DCTのメンテの高額を考えると、サーキットではMTで頑張ればええやんってなる ATでもクラッチにあたるものはあるの
ローに入れる時のギアのボタンはクラッチじゃないよね もう歳取ったから今さらマニュアルでカコカコしたくない
オートマで楽チンドライブしていたいわ
ドライブで運転だけが目的じゃなくなったのがかなり大きい >>590
バンドルが無い車が出ればすぐに買う。
グーグルの車とか 目的地指定せず適当に走り続けてくれたらそれはそれで楽しそう まずは各個人の好みに合ったルート選択が出来る様になってからだな
遠ければ遠い程、選択出来るルートも増えて良いようなもんだけど
現状ではナビの候補が少な過ぎるんよ >>591
それはもはや、ドライブ依存症ではなく乗車依存症w
でもまあ、高速とかの単調な道は自動運転にさせて深夜に寝ながら移動、
目的地についたら自分で運転とかが出来るようになったら楽しそう
これならば割と近いうちに実現するのではと思っているよ
俺が爺さんになる頃には、
「昔の車にはハンドルという輪っかがついていて自分で操縦したんじゃぞ」
とか、孫に語っている事だろうなw >>594
そうかもな
自分で運転なんてリスキーな事を平気でやって年間何千人も死んでるなんて将来的にはありえないことかも
奴隷貿易とか穢多非人とかハムラビ法典がなくなったのと同じかも 100年後には電車と自動車の差が今よりも縮まってるだろうな 自分のいない世界はどうでもいいけどな
しかし、金はあまりないのに車好きの病がますます重症化していて困る
とりあえず13年乗り倒した車をもう少し弄るか ところでおまえら本当にドライブが好きなんか？
レス見た限りドライブしてそうな奴がいないんだけど 年間35000キロしか走ってない俺は、ちょっとドライブ好きなおじさん程度だな 今更だけどドラレコ付けた
ドライブできない平日はドラレコの映像見ながら飲んでいると、少しだけ心が安らぐ >>601
好きだけど去年は2万キロしか走らなかった
セカンドカーに電気自動車買って色々ドライブ出かけたけど
充電に時間取られたせいか距離走れない 昔の携帯電話のLバッテリーみたいな選択肢があればいいのに 給油ならすぐ満タンになるけど、充電待ちで足止めされるから行動範囲は減るだろうな >>604
ハイブリッド車なら数リッターの油で済む距離を走れないらしいが？ カートリッジ式にしてスタンドで交換とかにして欲しい。クルマの個人持ちしてる間は難しいかもしれんが。 電気自動車のバッテリーは極端に暑い所、寒い所はダメだし(0℃〜25℃程度が理想)
海岸沿いや粉塵の多い所、火山灰が降るような所を長期間走るのには適さないし
約1時間の急速充電で80%程、急速充電が無い所では約4時間で80%くらいなど時間が掛かる
(大容量バッテリー程急速充電での充電量は多い)
更には暖房やエアコンを付けると大きく電費が落ちてしまう
航続距離もたった200km程度しか走れないから
本当に大人のおもちゃでしか無い
充電時間等を解決したのが所謂、水素自動車だけど充電場所が圧倒的に少ない 運転だけを楽しんで、ダムの沿道で立ちションだけして帰る
それが俺らの醍醐味だよな 便所の落書き掲示板の5ちゃんで長文程恥ずかしい物はねえなｗ >>614
しつこいなオマエ
いちいち貧乏アピールウザい 私は貧乏ですとオブラートに包んだ言い方が「下道派」 燃費良くてタンクもでかい車を切に希望する
うちの車、15〜20km/Lで走ってくれて燃費的には大満足なんだけど、タンクが35Lしか無いんだよね
せめて50Lあればと常々思う 新しい車ほしい
狭い道も突っ込むのでコンパクトなのがよい
燃費は良いに越したことはなくてストレス感じない程度によく走る
車中泊を考慮した余裕ある室内空間
新型フィットかなぁ ダイハツの新ロッキーとか良さそうだけど
5ナンバーサイズだしターボ付いてるし縦空間あるから車で寝るにも圧迫感ないし
燃費はお世辞にも良くはないだろうけどどこにでも入っていけるクリアランスは魅力 車中泊するならフリードだろう
フィットと同じ全幅1695のコンパクトだけど室内は広い >>621
俺のは燃費普段はリッター18キロちょいくらいのんびりドライブなら20くらいでタンク65リッター入るから航続距離1200行くで。 >>624
昨日から始まったドラマの最初のシーンがフリードで車中泊する男の目覚めるところからだった
遠くまでめしを食いに行くってテーマらしい。
あの孤独のグルメと同じ枠での放送だから ちょっと面白そうだ >>621
欧州のディーゼルはだいたい５０Lくらいだからどう？ 夜のドライブに備えて今から晩酌してるわw
はやく夜になれ昼つまらん >>628
道路交通法「酒気帯び運転等の禁止」
第65条 第1項
何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない。 普通にだらだら昼寝して今頃起きるのが本物
さて寝起きのラーメン食ってきます 中国のテロリストたちがウイルス持って押しかけてる間はドライブ自粛だわ 天気が悪くなる前に地元の定番コースをグルっと走ってきた
帰りにGSでガソリン入れてから熱い缶コーヒーを飲んでたら満足感が半端ない
なんて単純な奴なんだろう俺は ウィルス避けの時こそ1人車に篭ってドライブやろ
田舎の人気少ないセルフガソスタで給油し
自販機で食料調達、風呂はコレまた人気の無い野天風呂
最高やん >>631
寝起きのラーメン
身体に良さそうやなぁ
お身体に気をつけて！ ラーメンは美味いよな
昨日の昼は味噌野菜タンメン＋餃子＋ライスを軽くやっつけてやった・・
ライス大盛りでもよかったかな・・ 運転だけを楽しんで、道の駅でションベンだけして帰る
それが俺らの醍醐味だよな ループするから依存症
はぁぁ今夜はさすがに雪降るかもで飲んじまったので走りませんｗ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 スピードを出したいだけならサーキットを走ったらええねん
公道を楽しく無事故で走り続けるほうが難しいけどな 免許取得したばかりの若造が若気の至りでスピード出すのはしょうがないなあと思う
いい歳してハゲ散らかした中年がエンジン唸らせながら走ってるのは精神年齢低そうで哀れにしか見えん >>649
>つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。
なかなか面白い計算するね >>649
ギアはクロスして変速幅を計算してファイナルギアとレブリミット決まるから
1枚のギアで60キロずつ増えていくのはなんだかなー
直管だから馬力はでない排圧を確保して効率よく出さないとマフラーの意味がない
バイクの効果なマフラー見てみ内視鏡とかでさ、よく考えて作られているからさ
ノウハウやいくつもの試作を重ねてデータを取っているんだろうけどさ
俺のＤ5は8速だから、480キロでるんか？ 6速全開で360km/h出る車なら割とあるだろ?
マクラーレンF1とか6速で400km/h近く出る。 250km/hを越えると空気抵抗とトラクションロスが飛躍的に増大するから、現実には300km/hを越えるのも難しい
400km/h出ると言われている車も実際に計測したら怪しいものだ 言うほど難しく無いけどな
レースとか出てない全くの素人だけど
メーター320km/hちょい超えくらいで
GPS2台300km/hだった アメリカで行われた公道最高速チャレンジで320km/hでクラッシュした800馬力のＺが数年前のオートサロンに展示されていたな
350km/hオーバーを目指していたらしいが
300km/hを超えると、ほんのちょっとした事でクラッシュするから、専用コースに持ち込んで計測しないと危ない μの低い公道ではアウトバーンで402km/hだな
他のボロい道じゃもっと低いだろなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
