【うまい奴】高速道路の走り方・45台目【へたな奴】
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前スレ以前、頭のおかしいクソレジャー野郎が荒らすのでワッチョイありで新スレ立てました。
前スレ【うまい奴】高速道路の走り方・44台目【へたな奴】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569674928/l50
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それでは、まったりと。 【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満(速度制限標識無しの場合)で走行
・ 隣(走行車線)の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴(の一例)】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣(走行車線)の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過 >>4
>・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
IC合流は、はじめはじめゆっくり(40km/hくらい)がいい
終わりごろに本線の制限速度より少し速いくらいになる
一台抜かれてその後ろに入るのが楽だ
抜かれないなら、サッサと加速
加速区間は全部使い切る
自分の直前に合流車両がいるなら、
い追いつかないようにはじめから車間は広げておこう ワッチョイありだから来ないだろ
ってか来れないだろw IPスレは低民度の証
「見抜けない人には難しい」って創始者のお言葉置いときますねw 早速湧いてるじゃん
ワッチョイはこの糖質には相当都合が悪いらしい アウアウウーだけで同定とかw
参考:auの移動通信サービス契約数57,278,800件 >>14
お前は笹喰ってろ!
いや、すまん
言ってみたかっただけなんだ… アウアウウーだけで判断されてると思ってる糖質
ワッチョイの仕組みが理解できてないらしい >>16
お前は明らかにセーフだから安心しろ
>>17
今回だけだぞ >>18
ワッチョイの仕組みを理解できてないのはお前だなw >>20
別人を装うならまず発信地が静岡で統一されてるのをどうにかしろよ糖質w
本当に間抜けだなこいつw サンデードライバーとトラックが消えた優しい世界の高速を走りたい
バスはトラック程遅くないから許す レンタカーは走行車線ガラガラでも追越車線走り続けるから
貸す時に一言かけてくれたらいいのにと思って レンタカー=車未所有or盆暮れドライバーって思い込んでる人多いよね。
レンタカーだからって舐めて煽って来た奴を大井松田〜御殿場区間でブッ千切るの楽しい。 >>29
普通の奴は「わ」ナンバーかどうかなんて見てない
ナメられるかどうかなんてのは、おかしな運転してるかどうかで判断される
お前が常日頃他の車からナメたまねをされるなら、お前がおかしな運転をしている証拠 >>32
ナンバーで判断?
後ろにレンタカー会社のステッカー貼ってあるんですけどね
レンタカー借りたときの話なのに常日頃とかオカシイ運転とか
決めつけちゃう辺りがちょっとアレですね >>33
いや
君の場合はたぶん >>32 が言うとおりなんだと思うよ こいつやばいと思ってよくみたら「わ」ナンバーということ 【へたな人の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたしてや停止をして、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 後続車両が接近してきているのに、追越車線をいつまでも走行する
・ 隣(走行車線)の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのにそれなりの車間距離を取らなかったり、事前の減速をしない
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【下手でない人(の一例)】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走る状況のときミラーなどで常に後ろの状況を気にして走り、自分より速い後続車両が接近してきたら、すぐにでもよけられる運転をしている
・ 隣(走行車線)の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 自車も後続車両も危険を感じないように、渋滞区間のある程度前から事前の減速を数回行い、ハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提にて運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ 「高速→料金所→高速」な、本線上の途中にある料金所へは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから接近し、ETCゲートを通過。 簡単に言うと、下手な人=事故る人、上手い人=事故らない人だよ。
交通事故が大幅に減ってるいわれているけど、高速道路に限っては、20−30年事故が減ってない。
警察や行政は安全への取り組みの結果が出せてなくて、じつは相当焦ってることだろう。
https://jico-pro.com/columns/237/
このデータから判断すると、高速道路での事故の大半が
居眠りか、それに近いぼーっとしたドライバーが原因で発生していると考えられる。
逆走が3%、意外なことにスピード超過は1%にすぎない。
極論すると、高速道路で下手な人は、居眠りしたり、ぼーっとする人だよ。 >>37
しかし、大きな事故に限定すれば、周囲との速度差が大きい走行の割合が増えるのは、間違いない 高速道路で寝落ちしそうになったら
1 目がしゃきっとするように、前の車を煽ってみる
2 右車線に変更してスピードを上げる
3 急いでSAに入り、仮眠する >>37
違うよ。
クソレジャーだよ。クソレジャーがロードテロを起こしまくってるんだよ。 >>37
以外も何も「速度超過してましてんw」なんて誰も言わないよ >>42
車の壊れ方を見れば、スピード超過は一目瞭然だから
プロの目はごまかせないよ 速度違反は、ここ数年で1/4に、車間距離も半分になって、ドライバーの遵法意識は急激に向上しているね。
飲酒運転に至っては年間で1件になってる。
近年ではサポカーも普及してきたりしているのに、高速道路の事故が減らないのは異常だよね。 >>45
高速道路の距離は伸び、通行量も増えているから、交通事故が増えるのは当然だな。 >>45
ミニバン貨物オートマエコカーが増えたせいだと思ってたw >>45
明らかに年寄りが増えてる
判断力の衰えを自覚せず、若い時と同じような運転をして事故を起こしてるのが、ものすごく多い
速度を出すべき場所で出さない、というか出せない
反射神経の衰えを自覚せず、車間距離を開けない
登り坂で危険なほど速度が落ちてる事に気づかない
合流で、アクセルでタイミングをとるべきなのに、流れに乗れなくなるほどブレーキで速度を落としてしまう
こういったドライバーが多くなっていると意識しながら運転すべきなのに、マトモな運転を要求し「かもしれない運転」ができてない奴も、多すぎ 周囲を確認せずに突発的に車線変更しだす車も多い
サイドミラーの死角を考慮せずに車線変更を始める奴も
こういう運転には、セーフティサポートも意味が無い >>49
うちの近所の交差点は信号が連続してて年寄りの信号無視がものすごく多い
人を轢きそうになって笑ってるのが怖い >>51
それは、信号のタイミングを適切に設定してない地元の警察も悪い トラックに撒くられようとしたら並走しだすクソジジィやババァ死ねや >>53
いるな
トラックに追い越しかけられて、スピード落ちてんのに気づくみたいなの >>43
>車の壊れ方を見れば、スピード超過は一目瞭然だから
車の壊れ方で判断するわけ?
ということは、120km/hから止まりきれずに衝突、衝突時の速度は40km/hだった場合と
80km/hで走行中にそのまま衝突した場合では、前者はスピード超過と判断できないよな? 調書は原則、言ったまんまを記録する書類だしな
20kmでブレーキ0.5秒で追突してきた奴が
「車間10m、ブレーキかけたが止まりきれなかった」
って言ったらしくて調書にそのまんま書かれてたわ >>50
多いね
気が付いて急に戻るのも居るけど こっちは危険回避で既に不安定状態
ボンネットミラー 付ければ良いのに
下手なのは隠しようがないのだから そこでファッション優先にしても危ないだけ スバル乗り全般的に運転下手
近寄らないようにしてる 俺以外の車は全般的に運転下手
適度な車間距離とるようにしてる 俺は超ヘタクソなので速度と車間だけは守るようにしている >>62
控えめに言って高速に乗るな
更に言うと車に乗るな おい!スバルXV!車線変更する時はウインカー出せや >>64
ポストの無いスバルの不作法は見逃してやれ。
財布もマナーも、貧すれば鈍す、なんだから。 アイサイトって運転ルールをドライバーに指導する機能はないのかね 高速道路のIC付近で合流してくる車がいるかもしれないのに追越から走行に戻るバカは何考えてんの?
合流車線消える付近まで待てよ 合流レーンから一気に追い越し車線まで移るバカもいるね
IC近くの追い越し車線を飛ばし過ぎのバカもいる
何回も事故動画を見たよ >>70
その確認が間違えているとは思わないんだなw
横断歩道のないところを渡って撥ねられた爺さんに聞いたことがある
「左右は確認しなかったの?」
「いやー、確認したつもりだったんだけどね」
だってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています