【国産】レア車発見したら報告スレ 53台目【輸入】
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1564262667/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>171
それくらいペラくて、三角もそれくらい大きかった。
遠目で確証はないんだけど、もうそれってことで!! >>175
うちの方には S12 ツートンカラーのシルビアに乗ってるお婆さんが居る 俺が見るのは宣伝車ばかりで企業がラッピングしたようにしか見えない ピンククラウンは時々見るけど若草色は見たことない
1回実車見てみたいわ >>179
お膝元の名古屋県なせいか?
ピンクラもオリジンもミライも
ちょくちょく見るわw
とは言え、アマガエル色の初代アリストは
見たの一台っきりだけどなw >>173
人口3万人の糞田舎なのに、シャア専用オーリス2台、アコードツアラー1台、最終型アベンシス2台、現行レジェンド、マイクラC+C、LC500となかなかクセが強い。 若草クラウンは一度だけみたな、すっげーきれいだった。 >>181
若草色は都心でちょっと前に見た。
比較的ご近所エリアに空色?っていうか鮮やかなブルーのクラウンがいらっしゃるけど、こっちも珍しいの? >>185
一歩間違うと一昔前のタクシーになるなw
純正色なら絶対レアだと思うぞ http://imepic.jp/20190922/161320
ラグビーワールドカップの大会関係者の乗る先導車か何か、
ランドローバーディスカバリーで高い車使ってるな!
って思ったら、何とレンタカーだった。
http://imepic.jp/20190922/165060
ちなみに選手送迎用のバス なんだシャア専用オーリスはそんなにレアじゃないのか >>194
うちの地元では珍しくない(笑)
LFAぐらいでないとレアとはいえない 初代レガシーのターボのワゴンを見た。2桁ナンバーだしレア中野レアだ。 レアつーか昔は当たり前にたくさん走ってたけど、単に古くなって淘汰されて数が減っただけやん
そういうのって今も昔も現役当時から絶対数が少ない車が真のレア車じゃねえの? 特別定義はなし
ハコスカも27レビンも今と昔では価値はまるで違うから >>198>>199
新しい定義が出来たなw
「37トレノの見た。中野レアだわ」 >>200
それ!
哀痴のイメピタバカみたいなどーでもいい車なんかこのスレには要らない P11プリメーラセダンのハイパーCVT M6とやらを見たぞ
これレアだろ レビトレよりも同年代のカローラスプリンターGTの方がこのスレ向きなイメージ だれかフェラーリJ50見た人いる?
いたらどこで見たか教えてください >>199
「栗栖レア」だったら
マツダ エチュードのCMソングを歌ってた人だな。
こないだお亡くなりになったけど。 >>208
ラッシュの元ならビーゴ(Be-go)だぞ >>206
http://imepic.jp/20190922/833390
去年まで自分が乗ってたから、全然レア車とは思えん。ビーゴ。
兄弟車のラッシュは腐るほど見るし >>194
限定販売じゃなかったっけ?
通勤で使ってる人がいるらしくて毎朝見かける MZ11型トヨタ・ソアラ2800GTを目撃 あの色はゴールドかな
きれいに乗ってたな 少なくとも車齢30年か
パーツどーしてるんだろ・・ 俺のMDXはレアかな?
今月で廃車にするよ…
15年ありがとう! >>216
うちの地区は同じ班にMDXとアコードツアラーとレジェンドKB1がいる。
人口8000人弱の農村なのに >>214
コンプリートと後付パーツバラで買えるのがあったような 平成のレア車と言えば、販売不振で早々に生産が終わったか受注生産の状態で販売していた車種だな
エチュード(モデルチェンジしてなんか名前変わったの有ったかな?)
レーザー(特にカブリオレ)
テルスター
AZ-1(特にスズキ版キャラ)
レビュー
ユーノスコスモ20B(13Bは結構有る)
カレン(セリカの陰で不人気だが北米セリカにはノッチバックが有ったからコストはそんなに掛かってない)
デボネア(特にAMG)
コンチェルト(特に5ドア)
エテルナ・サヴァ
なんだ、マツダが多いな、多チャンネルで失敗したせいか >>219
エチュードはプレッソ&AZ-3が実質後継 >>219
レビューは安かったからか女子ウケするデザインだったからか、当時結構見かけたような。
キャブレター時代の1.3AT車に乗ったら降りて走りたくなるくらい遅かったが。 あとマツダほどじゃないけどホンダや三菱の多チャンネル対策車もじゃない?
ホンダ・インテグラSJ、ビガー、セイバー、トルネオ
三菱・アスパイア
あたり。
あと、トヨタのダイハツOEM車で唯一ダイハツ版より売れなかったスパーキーとか。 >>222
トルネオは結構見たぞ。アコードよりも柔和な顔だし。
スパーキーは形がどうも軽自動車と言う点が拭えない。 >>223
長年プリモと付き合いあるとことかが買ってた印象 >>221
当時、オートラマ/オートザムのフランチャイズディーラーに務めてたがレビューの見た目は可愛いと評判だったが、大抵はキャロルかフェスティバに決まっちゃう事が多かった
最後の販売に向けて特別仕様車出した頃に初代ワゴンRがデビューして客はみんな持って行かれた
俺もレビューが最後だから通勤車に買っておくか、と考えたが結局ワゴンR買ったなw
小泉今日子がCMして唯一売れなかった製品と評判だった、今思うと買っておけば良かったと後悔 >>216
MDXってフロント3人がけで中央にも3点ベルトがある車? >>222
登録車のセダンと軽のトールワゴンが比較対象? アスパイアは某引っ越しおばさんの愛車として一躍有名になったよな >>229-230
当時はまだ「軽トールワゴン」なんて言葉がなかったのよ。
ワゴンRみたいな車はミニバンに対する「ミニミニバン」とか「マイクロバン」なんて言われたこともあったけど、要するにちょっと変わった軽乗用車って程度だった。
で、安いコンパクトカーと軽自動車ってのは昔も今も競合するの。
特に当時は今みたいに豪華装備の軽なんて無かったし、ちょっと装備いい軽買うか、安普請だけど黄色ナンバー避けて登録車買うかって時代だった。 >>229
ジャンルなんて拘らない層が買うと言う点では同ジャンル
100万程度で買える、あといい具合に目立つ人気デザインが重要 >>219
エチュード懐かしいな知人が乗ってたけど落人(おちうど)言われてたw
ボンゴ・フレンディの姉妹車のフォード・フリーダなんかもレアじゃない?
フリーダに設定あったかわからんけど、フレンディのMT車もなかなかレアかも
ダイハツだけどデルタ(タウンエースノア)のMT車とかアプローズ、MCでアプローズθ >>234
アプローズでいっちゃんレアなのは仰々しいフロントグリルついた末期型。
ディーラーの営業が「何いってるんですか!フルモデルチェンジしたんですよ!」って言い張ってきかなかった思い出。 >>235
ボンゴのフォード版がスペクトロン。
ボンゴフレンディのフォード版がフリードだったのよ。 エチュードってどんな車かウィキペディアで検索したら、最初の画像がストックヤードのボロボロの写真でわろた。 >>236
末期型のデザイン衝撃的だね…
こんなに醜悪にされて、中国とかの車かと思った…
マジ?でも団塊の世代とかの人はロクにカタログも読まないで車買う人多いから
何人かは「フルモデルチェンジしたのか」って思って騙されて買ってそうw スペクトロンと言えば、商用バンのJ80、ブローニイベースのJ100
ユーノスカーゴワゴン/バン/トラックなんてのもあったね
>>239
ほんまやw >>239
エチュードってどんな層狙ったのか分からんかった マツダ車の中でも知名度も台数もかなり低くて販売してる事を営業マンも忘れてた
ベリーサ
お前の事だ、忘れててゴメン ベリーサは日本版ミニで隠れた人気あったし、デミオが3代目になってからは乗り継ぎ需要で延命してた位だから不人気車でない
といつも書いてる気がする 今日初代セリカ・コスモスポーツ(ちらっとだったがたぶんそう)・古いクラウンセダン(*)を見かけた。
夏の暑さが多少和らぐと旧車が芽吹いてくるのか?
(*)4ドアHTじゃなくてオーソドックスなセダン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Toyota-CrownS100rear.JPG んー、堅いこと言うとこの赤い検査標章は剥がさないとNGだわな ベリーサはどう見ても同時期のポルシェカイエンの小型版にした見えんかった思い出がある。 http://imepic.jp/20190923/734420
>>239
これか?
こんな画像しか用意できなかったのか?
ファミリアのハッチバックと見分けがつかない。 >>243
ベリーサは後追いのistが2代目で自爆したのをヨソ目に、根強い需要に支えられたロングセラーモデルだったんよね。
そういう「バカ売れはしてないけど代わりの車もライバルも無いので細く長く売りました」って車は確かにある。
ダイハツのテリオスキッドなんかもそう。 >>251
基本的にはファミリアだよ、リアハッチに特徴が有る エチュードの後継がファミリアアスティナだっけ?
サディスティックミカバンドがCM曲提供してたな
こっちも短命だった気がする >>254
更に後継で短命のファミリアNeoと言う黒歴史が有る ファミリア アスティナ のスタイリングは
ランティス に受け継がれる形になったからね。 最終型ファミリアは日本で生産終了後も台湾でイサムゲンキって名前でずっと販売されてたな。 この流れだと計27年マツダ車(セカンドカー除くメイン車)に乗ってるなんて言えない、日産、トヨタに各1回ずつ浮気したけど結局マツダに戻ってしまうなんて口が裂けても‥ 豚切るがB15サニーもメキシコでツルという名前でちょっと前まで作られてた 今見たら一番レアのマツダ車って何?
カスタムキャブ? >>259
サニトラは南アフリカでバッキー1500って名前で50年くらい生産されてたな >>257
すごい車名やね
ラーメン屋やりながらバンド活動とか小島イサムゲンキだな >>260
カペラC2とかオートラマのプローブなんて数台しか残ってないかもね >>258
エチュード、ファミリアNeoに乗ってたとか? >>260
パークウェイとかロードペーサーは別格として、比較的新しい車なら
クレフだろうな。 >>264
いや、流石にそれは無い
ロータリー車4台で計27年 >>243
ベリーサはプレミアムコンパクトを謳ってたが、ガラスの板厚を高級車並みに厚くしたり、ヘッドライトハウジングの造りに拘ったり、鉄板の質を上げたり、素人に伝わらないところにお金を掛けてたマツダらしい車。
そんな拘りもマツダ3でとうとうトーションビームに手を出して過去のものになりそうだが >>254
ウィキペディアではそう書いてるけど、アスティナは5HBが独立したと解釈してたし、むしろプレッソの方が実質後継と思うね。アスティナ後継はランティスで間違いない。向こうでは323名乗ってたから。 >>263
カペラC2、地味だったけど好きだったなぁ。
あのブリスターフェンダーとテールランプに、萌えた。 >>272
俺はそのテールランプが野暮ったく感じてダメだった。 >>173
>>183
シャア専用オーリスは2日連続で見た。日曜日。千葉県市原市。6速ミッション仕様。
本日月曜日、群馬県高崎市。神戸ナンバー。
>>209
クリスレア逝去本当ですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています