欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おかしなスレしかないのでまともなスレを立てましたよ^^
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!
もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち!
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですw
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ9【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/ ガソリンを爆発させて走るより発電機として使って電気に変換したほうが効率いいんだぞクソ馬鹿w 核融合はないなエネルギーに入力したエネルギーに対する得られるエネルギーの収支が合わなさすぎ >>849>>850>>851
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。 >>850
石油燃やして発電機で電気作ってまたモーター回すのがどこが効率良いって?
石炭や天然ガス発電に使えば石油より燃料の選択肢は増えるが、結局モノ燃やしてるのは一緒 >>853
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww
ざまあみろだwww >>853
でも街中で排ガス撒き散らすことはなくなるよな >>855
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能(プロパイロット)が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか? ガソリンなんて日本でも静岡に油田あるんだし
そこから取ってくればいいのに
そのまま車に使えるし >>807
そうそう、電気自動車は敗北
ガソリンエンジンは芸術品
EVはただ「走る」だけ
愛着を持って長年乗れる
国は13年超過したガソリン車
に高い税金かけるどころか
これからは大幅に減税すべき >>858
「ガソリン車は愛着を持って長年乗れる」
って書くべきだった >>853
バカがバカでーすと自己紹介しててワロタ >>857>>858>>859>>860
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能(プロパイロット)が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか? >>861
電通にお金貰ってEVを宣伝する人ですか? 果たして日産リーフを愛車として乗る人は
数年後何人いるんだろうか…
ゼロ人はいるだろうけど… >>861:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
お前はクルマ自体が2年たたぬうち半額以下になって大損だって何度も言ってて無駄。 >>862>>863>>864
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 >>865
俺じゃなくてお前がEVは一年あたりの減価償却が大きくて不経済だと言ってるが。
自分で車体のほうででエネルギー経費の安さ打ち消すと何回も言ってるんで、
お前が自滅してるだけ。 >>866
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪ >>867
おい!原発ハンタイ放射脳!
日本は原発止めてから火力燃料費が累積20兆円以上増加している
電気自動車を推進するなら原発再稼働が絶対条件になる
安定安価な電気が必要な造業主体の国では自然エネルギーは無理
自然エネルギー開発に金かけたドイツですら
製造業、企業が活動する平日は自然エネルギーでは電気全く足りないから
フランスからの電力輸入に頼ってる
同じ製造業主体の日本は
安定供給出来ない自然エネルギーでどうやって製造業を維持するつもりか?
まさかバッテリーにdc保存してからac変換出力とかじゃないよね。
原発止めたまま電気自動車を普及させると日本経済は破綻する
孫正義率いる売国自然エネルギー財団のインチキ記事連投で逃げないで質問に答えてくれ!
安定供給出来ない自然エネルギーでどうやって日本の製造業を維持するつもりか? >>864
アホ!
その2000円分の電気を作る為に国が3000円位火力燃料費として借金する状態なんだよ >>867
おい!原発ハンタイ放射脳!
さんざん論破されてるくせに
売国自然エネルギー財団のインチキコピペ連投で逃げてるのはお前だろ!アホ!
電気自動車は反対しないが火力発電のままじゃあ経済破綻すると言ってるんだよ! >>868>>869>>870
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪ >>871
おい!原発ハンタイ放射脳!
何がデンキチだよアホ
日本は原発止めてから火力発電燃料費が累積20兆円以上増加している
電気自動車は反対しないが推進するなら原発再稼働が絶対条件になる
安定安価な電気が必要な製造業主体の国では自然エネルギーを主体にするのは無理
自然エネルギー開発に金かけたドイツですら
製造業、企業が活動する平日は自然エネルギーでは電気全く足りし安定しないから
フランスからの電力輸入に頼ってる
同じ製造業主体の日本は
安定供給出来ない自然エネルギーでどうやって製造業を維持するつもりか?
まさかバッテリーにdc保存してからac変換出力とかじゃないよね。
原発止めたまま電気自動車を普及させると日本経済は破綻する
孫正義率いる売国自然エネルギー財団のインチキ記事連投で逃げないで質問に答えろよ!
安定供給出来ない自然エネルギーでどうやって日本の製造業を維持するんだ? >>872
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない >>873
おい!原発ハンタイ放射脳!
>>872に回答しろよ >>874
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能(プロパイロット)が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか? >>875
何がデンキチだよアホ
おい!原発ハンタイ放射脳!
インチキコピペで逃げてないで
>>872に回答しろよ >>876
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない 電気自動車の大敗北 >>878 お前が言ってる事
>>555
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまう・・・・・・ 関東の台風による大規模停電
ガソリン車と違って、EVはやはりこんな時になんの役にも立ちませんでしたとさwwww 千葉県館山市では停電で多くのガソリンスタンドが営業中止してる >>879>>880>>881
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>881
ガソリン車は台風前に満タンにしとけば復電するまで持つが、足が短いEVじゃアウト。 >>883
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ >>884
>自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
自分で工作してるだろwww
>>555
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまう・・・・・・ 太陽光発電自体が災害に弱い上に発火すると手がつけられなくなる。
基礎作ると固定資産税かかるから基礎なしでメガソーラー作る不正業者ばかりだし
地崩れ、台風で破損して火災、山間部に作れば森林伐採で大規模な自然破壊と全く良いことがないだろ >>885>>886
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。 >>887
お前何回論破されれば気が済むんだ?実験室レベルの話など実用化とか夢の話だし、
元の電源が風力太陽光は余りに不合理でかえって環境破壊で結局火を燃やして発電しかなくなり
BEVは根本から無意味だって何回も言い返されて、反論もできん癖に。 >>888
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 文句あるならウチの兄に言って。
自分は愛車のガソリン車動かなくなったから
これを機にEVに改造しようかと思ったら
兄に勝手に修理屋さん電話されて
ガソリン車のまま修理されることになった
乗れって言うなら修理代払わすなっての
おかげで今は高いガソリン税払いながら
愛車に乗ってる
自分はミライースなんか乗ってるくせに
自分のガソリン車の美意識おしつけるなって
それならエスコートコスワースの不動車買い取って
高い金出して修理して乗ればいいじゃん
まあ理想は電気で蒸気作って走る蒸気自動車
が理想なんだよね、長距離乗れるし
まあ電気なんて買わなくても自分ん家で
電気作れるから原発なんていらないよね
それはそうと秋元康本当は死んでんのかな?
ジャニーさんのお別れ会来た写真出てないし >>890
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問:ガソリン車に対して電気自動車リーフは?
・運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足100点満点! でもリーフは買ってはいけないね
なんか初代リーフ日産に回収されて
次々と廃車になってるそうだし
と、こう書くと次に役立てるため、
て書く人がいるけどなんも役に立たないでしょ
ブサイクというかセダンといいながら車高が
1450mmもあるのは背が高すぎるし
それならテスラの方が後輪駆動だし
前輪駆動はメリットない
新しいEVを購入するより、1990年代に作られた
車のEV化したほうがいい
ところで相手の文章がいつも同じだけどAIなの? >>892
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>891 あっと言う間に価値がなくなるようだが反論してみろ。
>>555
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまう・・・・・・ >>894>>895
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 >>896
>また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
>>555 は自分で言ってるから反論のしようがないもんな。自己紹介だな。
>むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
まさしくお前の事だな。 >>897
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪ >>898
お前は常に論破され反論できないから、コピペで話をそらしてばかりだが。
またただのスクリプトと化して同じ事を続けて言うし。
実社会での正体ばれたら表歩けんぞ。 >>899
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪ >>900
コピペで嘘の勝利宣言しかできんのでは、恥の上塗りだがいつまでやるんだろうな。 >>901
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者 >>903>>904
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>905
はい、また話題そらし。お前の負けは深まるばかり。 >>906
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ >>907
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
>>555
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまう・・・・・・ >>909
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! そのために、薪バスのエンジンと木炭ガス発生装置を付けておいて良かった…。
主に、内蔵バッテリーの充電に使う用途の補助エンジンだけどね…。
エンジン出力が低いため発電効率が低く、充電に時間がかかる。
欠点としては、かなり大型の電気自動車でしか使えないこと…。
小型の電気自動車を木炭ハイブリッド化するとなると、発電装置はキャンピングトレーラーみたいに付ける形になる。 なんか、ローテクだか、ハイテクだか、よくわからない発電装置ですね…。
木炭自動車は確かにローテクだし…。 >>911>>912
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。 【米国】電気自動車税の導入広がる動き ガソリン税の穴埋めに
https://www.jc-press.com/?p=3545
同誌の調査によると、電気自動車税はガソリン車の所有者が
支払うガソリン税よりも高額に設定されるケースが多く、
いくつかの州では3〜4倍を徴収していることが判明。 >>914
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>913
その大学の研究室レベルでテストした電池が、実際に商品として使えるレベルまで品質価格の面で10年か。 オレたちが生きてる間は研究室から出てこないよきっと >>916>>917
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
テスラEVトレーラーは1台で2200万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは4000戸分の電力が必要? そんなものたった1機の風力発電機で5台分まかなえる。
しかも4000戸分の電力が必要なのはわずか30分だけ
この風力発電機は24時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー240台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう >>918
キチガイが運営する会社がどうかしたか?
128名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ Spf1-vn2e)2019/09/09(月) 19:40:32.95ID:yCK3IJUqp0909>>138
8月29日から3日間上海にて世界人工知能大会が実施された。この大会の目玉はテスラのイーロンマスクとアリババのジャックマーとの公開討論だった。
二人が議論を交わすのが初めてと言うこともあり会場には溢れんばかりの聴衆が詰めかけた。
さぞかし刺激的な議論が交わされると期待されたがいざ議論が始まると・・・二人は全く噛み合わない。
マスク「優秀なAIと人間の間には今の人間とチンパンジーくらいの差がある」
マー「それはどうかな?今のAIには世渡りは出来ない。人間の脅威にはなり得ないよ。そもそも人類はコンピュータを発明したがコンピュータは人を発明してないだろ?」
マスク「全く同意できない!AIが人類の理解を遥かに超えるレベルに進化するには時間の問題だっ!!」
二人の論争はひたすら平行線をたどり、気づけばマスクがSFのような持論を「滔々と」展開する独演会に。
「人とAIのコミュニケーションはクジラ同士の意思疎通に似てる。」
「人類は宇宙人に出会う時に備えて意識の範囲と規模を拡大する必要がある。宇宙人は一体どこにいるんだろう。これは重要な問題だ。」
恍惚とした表情を浮かべ聴衆を置いてけぼりにするマスク。
これにはマー氏も呆れた表情で乾いた笑いを浮かべるしかなかった。
https://news.line.me/issue/oa-forbesjapan/f4f25830cf3d >>919
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 千葉の大規模停電でも電気自動車が大活躍してるんだってね >>921>>922
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。 ☆☆☆東電、台風15号の被災者支援にEV!充電や照明に活用!!☆☆☆
台風15号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは16日、
被災者支援に役立てるため約40台の電気自動車(EV)を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にEVを活用するのは初めて。EVは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したEVの内訳は日産自動車の「リーフ」(約20台)やトヨタ自動車の「プリウス」(約10台)など。
東電は15日までに既に十数台のEVを派遣している。 >>924
>トヨタ自動車の「プリウス」(約10台)など。
それPHVだがwww
被災地にあったEVは邪魔者
●●災害時の迷惑者。それは電気自動車●●
北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201809070000/
さて、北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
>その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
>対して EV 電気自動車。例えば 日産リーフの場合。
>こんなV2Hと言って、リーフの車載電池を外部消費用に
使うことはできるけど、肝心な日産リーフが停電時
充電(燃料補給)することは出来なかったのです。
>一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。 >>925
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>926
嘘・大げさ・紛らわしい
電気自動車つまりBEVの普及率などいつまで経っても1割以下という予測だろうが。
後はHV・PHVが増えるという話。
https://dime.jp/genre/731440/
根拠も示さずいつまでも嘘をネットで垂れ流してると逮捕ありうるぞ。 >>927
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表!★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車(EV)をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池(全固体電池)の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
(1)2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
(2)EVは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。 トラックやトレーラーをEV化したら、大量のバッテリーを運ばないといけないので、
荷物の搭載量がかなり減る
ディーゼルに比べて荷物を積める量が半分のEVトレーラーとかだれが使うんだ?
仮にやるとしても、軽くて高い荷物を運ぶ用途にしか使えないな
鉄筋とか土砂とか砂利とか、安い物や重いものを運ぶ場合はすごく不利 >>929
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO 2や排気ガスを出さないため、地球環境問題(大気汚染防止)に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の3倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。 >>930 いつまでソースも示さず、それが経産省の発表だと嘘ついてるんだ?
ネット上の嘘は犯罪だぞ。
●●経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
「xEV(電動車)」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。 >>931
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww
ざまあみろだwww >>932
また反論できず発狂か。自分がキチガイだとばらして面白いかい? >>933
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能(プロパイロット)が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか? >>934
また>>931に対する反論できず話題そらし。
そしてリーフは2年もたたず半額以下になる不経済なボロ車だと言ってる奴がいるが、
それに反論はできんのかwww >>935>>936
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している >>938
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 ★★BEVは実は環境破壊、撲滅しよう★★
先ず製造段階で多量のCO2排出でガソリン車に遅れを取り。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-17/PGQFY56JIJUQ01
>EVに搭載されるリチウムイオン電池の多くは、中国やタイ、ドイツ、ポーランドといった
石炭などの二酸化炭素(CO2)を多く排出する非再生可能エネルギーを主な電力源として頼る国々で生産されている。
>ドイツのような国の化石燃料を動力とする工場でスポーツタイプ多目的車(SUV)向けに
500キログロラムを超えるEV電池1つを製造すれば、燃費の良い従来型の自動車1台を生産するより最大74%も多くのCO2を排出するという。
走ってもHVに負けの羊頭狗肉車。有害だから廃止しよう。
604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/25(土) 10:45:14.40ID:p03JATRQ0
エコロジー性能という面では、リーフでもプリウスに負ける・・・
電費が最悪の鈍重テスラじゃ勝負にならんで・・
●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
↓ ↓ ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>941
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。 再生可能エネルギーの電気は、自国で余ってる時に輸出するが、その場合大抵他国でも余ってるので、
相当安く買い叩かれる
仮に日本で電力価格完全自由化されたら、春の昼間の再生可能エネルギーの買取料金とか0円まで落ちる
タダで引き取ってもらわないといけない
ドイツは自国の高額の電気代を原資につくった再生可能エネルギーを他国に二束三文で輸出してる >>943
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している >>944
風が強くても風力発電は停止するから大型台風が来たら広域で停止で何もならんのも分からんバカ。 >>945
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw
時代に取り残された老害の哀れな末路だなw
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒 >>946
また反論できずに話題そらし。しかも4人乗り乗用車に2人乗りレーシングカーを持ち出して比較するバカ。
そしてEVはやはり補助金頼みで大敗北。
中国EV市場を襲う「2020年」問題、補助金カットで業界再編へ
https://forbesjapan.com/articles/detail/28226
中国版テスラとして注目を集めたEV(電気自動車)メーカー「NIO」は、2018年9月にニューヨーク証券取引所に上場した。
しかし、NIOの株価は今年に入り58%下落し、現在44歳の創業者のWilliam Liはビリオネアの地位を失った。
6月27日、NIOは同社の旗艦モデルのSUV車両「ES8」にバッテリーの出火トラブルがあるとして、4803台をリコールすると発表した。
リコール台数は販売済みの車両の約3分の1に相当する。 >>948
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化!!☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77%の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。