欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
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おかしなスレしかないのでまともなスレを立てましたよ＾＾
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう！
もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ９【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/ >>684
まーせいぜい頑張れやクズ鉄トヨタの立ち遅れくんwwww
クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>684
まーせいぜい頑張れやクズ鉄トヨタの立ち遅れくんwwww
クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>684>>685>>686
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ >>686
ホントに救われんバカだな。5ｃｈもツイッターと同じで狂った投稿しすぎると人生終わりかねんぞ。 >>688
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ >>688
まーせいぜい頑張れやクズ鉄トヨタの立ち遅れくんwwww
クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>690
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ 2つほどNG登録したら、殆ど書き込みが消えたw
ガイジのコピペスレかよw
>>606 が結論。
中国もEV絞り始めてる >>692
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>694>>695
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 物理バカは電流の流れるスピードと電子（と言っても自由電子な）の移動スピードは違うと思い込んでるアホ >>697>>698
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ >>339
ドイツの不都合な真実とよな
これを隣国にも押しつけてるから、
ポーランドやチェコは、ハア？状態 >>700
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>702
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ 物理バカは電流の流れるスピードと電子（と言っても自由電子な）の移動スピードは違うと思い込んでるアホ >>704
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>706
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ 電気自動車の大敗北が始まった。
中国のEVスタートアップNIO（蔚来）、資金繰り悪化で従業員を大量解雇——レーシングチームも売却へ
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team
中国の電気自動車（EV）メーカー Nio（蔚来）が資金繰りの悪化に対処するため、研究開発およびマーケティングを担当する従業員を最大40％削減すると報じられた。また、所有するフォーミュラ E のレーシングチームも売却する予定だという。
重要視すべき理由： Nioは第1四半期の出荷台数の減少にともなう収益の減少を報告。その後、破綻を食い止めるため一連の対策が講じられ、国営投資家からの資金調達で100億人民元（約1,500億円）を調達した。
最初の商用モデルである ES8 SUV 関連のバッテリー発火事件によって大きな打撃を受けた。6月下旬、大規模なリコールを実施し、4,800台以上に搭載されたバッテリーパックを交換した。
第2四半期は、前期比でさらに20〜30％ほど収益が減少すると予想している。
2016年の創業以来、Nio は200億人民元（約3,000億円）を超える純損失を計上している。それに加え、2四半期連続で出荷台数が半分以上減少し、6月末は3,553台となった。
テスラも操業以来赤字の年しかなし。EV国策推進してた中共は市場がマイナスになり且つHV重視に舵を切った。
こんなもんで2兆円利益のトヨタに勝つとか笑止千万。 >>710
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>712
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ >>712
いつまで電動車両でトヨタが世界一という現実から逃避して、壁に向かってブツブツ言ってる状態なんだい？
はよ精神科の医者に診てもらえ。 >>714
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ 電池がいくら進化しても充電した電力以上には出力できないだろう。
100％出力できたとしても、
発電所の発電端効率が40数％、家庭まで送電される間にさらにロスが出る。
車のエンジンも現在40数％の効率らしいけど、将来的に50％以上が期待できるという。
電気自動車化は世界的な流れかもしれないけど、これは工学的合理性からのものではないと思うな。
流行りを作って儲けようという洋服屋のような商売をやってる人がいるのではないか。 >>716
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？ >>718
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいても仕方ないのかもと自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>720>>721
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>723
脳が糞な奴がまた的外れな事言ってるな。
どこにTHSの走りが悪いからと書いてあるんだ？誹謗中傷でお前が終了だ。
トヨタのHVに勝てないから他が一気にEVに逃げてるだけだと書いてあるんだが。
まあTHSシステムは高価だから元々高価なアルベルとかでは値段上がりすぎでHV比率は高くない印象。
導入しやすいよう、もっと低コストな48Vシステムなども手を出すというだけ。 ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>723>>724>>725
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>727
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
イーロン・マスクの脳直結デバイスは、数々の課題を技術でねじ伏せた | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00924/00004/ >>729>>730
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>732
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ BEV派は基地外だって宣伝してるだけのスレだな。
論破されたワンパターンコピペばかりしてBEVを貶めてるだけ。 >>732
その記事のどこにTHSのネガが書いてあるんだい？
嘘ばかり言ってるとお前が終了するぞ。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>734>>735>>736
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>738
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ >>738
その記事のどこにTHSの欠点が書いてあるんだい？
何も示せないのに糞呼ばわりでは自分が糞だと主張してるも同然。
トヨタに一体何の恨みでもあるんだ？ガソリンで放火する前に身元突き止め通報してあげるよ。 >>741
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>741
だんだん以前のような自信満々な態度、発言でなくなってきたなwwww クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>743>>744>>745
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ 現状、前輪をエンジン、後輪をモーターで回すハイブリッドが最強
市街地では後輪モーターを有効的に利用して燃費向上、高速道路では前輪駆動で高燃費、
雪道や未舗装道では、4WDモードをオンにすると両方つかって走ってくれる >>747
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>749
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ >>744
おい何も反論できてない癖に何を勝手に勝利宣言してるんだ？
お前が白昼夢ばかり見てる頭おかしい奴なだけだぞ。 ●●経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。 ●●「EV (電気自動車)」が環境に優しいのは間違い？負荷や問題とは●●
https://www.earlyteches.com/2017/05/ev-not-green/
そしてやっかいなことに、EVを生産するためには、同じ重量のガソリン車を生産するよりも15%多いCO2を排出するそうです。
その原因は「バッテリーパック」にあるとのことです。さらに電気自動車は、走行時にハイブリッド車以上のCO2を排出することになります。 ●●大赤字プロジェクトリーフ●●
現実は旧型が生産能力をはるかに下回る販売しか出来なくて、そのパーツを新型に流用しまくったり、
ノートやセレナにやっつけ仕事でモーター流用搭載してHV化せざるを得なかった。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808100000/
＞さて、私が、今年4月中旬、伊勢志摩往復を新型リーフで行った時の話。
帰路で、急速充電2回目、3回目で電池過熱による充電速度低下を問題視
しましたが、
＞まず、この新型リーフですが、EVの世界最先端、最新鋭の車種、日産渾身の1台。
などと誤解していませんか？ とんでもない。この新型ZE-1型、日産リーフは
大量に余っている旧型ZE-０型リーフの部品の「福袋」みたいな車。新しい技術
を搭載ではなく、古いパーツの在庫一掃処分とばかりに大量に身に着けただけの車
と私は、認識しています。 中国でEVが売れてるのは、中国政府の自国メーカー優遇政策と、
大都市部で一般人がナンバー新規取得するにはEV必須(EVだとすぐナンバー交付されて乗れる)っていうのが大きい
中国もEV補助・EV優遇が減らされるといきなりEV売上が落ちる
欧州や香港でも、EV優遇したら金持ちがテスラ買いまくる→EV優遇やめるとテスラの売れ行きが急減
ってのがよく起こってる >>751-755
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。 >>756 ノルウェーも補助金頼みだって何回言われても記憶できないから痴呆症だな。
●●アングル：電気自動車「天国」に続く補助金の道●●
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5
EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。
＞世界各地でＥＶ販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで１人当たりのＥＶ所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。
ノルウエーでは、ＥＶ所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。
「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口３２５０人のこの群島の出身だ。
政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。
つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を２０４０年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。 >>757
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ >>758
>イライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
自己紹介乙>>754に全然反論できないからな。 >>759
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>761
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！ モーターオンリーの車だらけになったらまた化石燃料車販売許可するんだろうな。昔からの西洋人のやり方だよ
どこでどんな有毒なものだすかだけの違いで製造段階から考えたら、発電所で毒出すのも車から毒出すのも地球規模でみたら大差ないと思う
徳大寺先生も俺と疾れで何台も違う車に乗り換えるより同じ車長く乗る方がエコだと言っていたし >>763
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。 >>764
>2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
何をまたEVをけなしてるんだ？
直ぐに価値がなくなるボロクルマでは新車が売れず、中古車も出回らなくなってアウト。 >>765
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者 >>766
お前自分でBEVはガソリン車より直ぐに価値がなくなる劣ったクルマと何回も主張してて何を言ってんの。
とうとう自分で言った事もすぐ忘れるほど痴呆が進行したか。 >>767
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。 >>768
でもBEVは直ぐ半額以下になってしまうんだろ？
高いベンツでそうなったら大損だｗｗｗ >>769
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。 当の東工大教授が妄想するなと忠告してるぞｗｗｗ
そういう夢振りまく研究っていっぱいあるけど実用化ってなかなか辿りつかないもので、
実用化しても日産のトロイダルCVTみたいに単発で終わるとかもある。
全固体も予想でさえ2030年代でないと実用化しない。
後研究してる菅野教授も夢みたいな事は言ってない 。科学は魔法ではない。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/011100194/011100003/
＞電流をたくさん取れるようになると、充電も速くなると期待できます。
ただし、電池自体の電圧の限界といった問題もありますので、
電流がたくさん取れるということがすなわち、充電が速くできるというわけではありません。
それでも、工夫次第で速くなる可能性はあると考えています。 >>771
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 >>722
数少ないコピペを延々と繰り返して反論もできない、あなたの自己紹介文。 クズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
↓ついにトヨタが、THSは糞💩と思う人がいることを自覚したようだな
トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討 HEV普及推進 | 日経 xTECH（クロステック）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02753/ >>773>>774
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！ 巨額の補助金なければ電気自動車の大敗北
電動車比率初の４割超え 上期の新車販売 ＥＶ・ＰＨＶは失速
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/9368/
＞欧米や中国ではＥＶ購入時に政府や自治体によって１００万円前後の補助金や免税措置が講じられており、
普及を後押ししている背景がある。
一方、日本は電動車比率４割超という世界的にも高い水準にあるが、電動車＝ＨＶという構図。
ＥＶやＰＨＶの普及には抜本的な対策や商品力の向上が求められそうだ。 >>779
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者 また火病ってるｗｗｗ
そもそもお前がBEVは2年もたたぬ内に半額以下になるような、しょうもないものって言ってるが。 >>781
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。 その前に電気自動車が増えてしまうと補助金が減ったりなくなったりで、売れなくなる。
持続的に増えたら揮発油税の代わりの税金がついて、やっぱりブレーキかかる。 >>783
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
