欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
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おかしなスレしかないのでまともなスレを立てましたよ^^
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!
もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち!
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですw
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ9【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/ >>469
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>470
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>471
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>470
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>474
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
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大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>476
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>478
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>480
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
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お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>482
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>483
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>485
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。 >>484
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>487
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>486
電気とは直接関係ないが大笑い
新型日産リーフの「鍵」は15年前のマーチと同じ「鍵」だった。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201804300000/
さすがコストカッターのゴーンの会社。
売れてないからここまでケチったということだwwww >>487
トヨタを打ち倒せる先行メーカーはどこだ?いつまでも根拠なしでトヨタ倒れるとか言い張るのは風説の流布で、
お前も手が後ろへまわるぞwww >>489>>490
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>490
アホの知ったかかwwww
>>491
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>492
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>493
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>494
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>495
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>495
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>496>>497
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>498
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>499
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>500
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>501
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>502
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>503
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>504
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>505
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>506
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>505
トヨタに先行してる大手メーカーはゴタゴタしてる日産三菱だけ。
トヨタもいよいよIZOAを出すし、他も今から出すか出したばかり。
お前の言い分だとトヨタ以外全部も迷走してる日産三菱にやられてしまうトンでも論だがwww
事件起こす前に精神病院行け。 >>507>>508
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>508
キチガイ言うことは全くもって意味不明だな
オレは「トヨタの終了は確定」と言っているだけで、トヨタが他社に倒されるだとか、倒産するなんて一言も言ってないんだがwwwwさすがキチガイは妄想が激しいなwwww >>506
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は ハイブリッド車での成功(本当に成功だったかは怪しいが)にあぐらをかき、新しいこと(大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEV)にチャレンジしようとしなかった(出遅れた新参者として一から出直したくなかった)クズ鉄トヨタのお手並み拝見といきましょうかねwwww >>510>>511>>512
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>513
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>514
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>515
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>516
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>517
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>518
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>518 こっちを全く論破できずにコピペとか「俺はキチガイだ」って言ってるだけ。
少なくとも日産三菱以外の大手メーカーでは、トヨタが一番電動割合が大きい車両を一番沢山売ってきて、
その他メーカーはようやく電動車を出そうかという状況で、どこが立ち遅れになるのかね?
いい加減にしろ。 >>520
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 >>520
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww >>517
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>522>>523
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>520
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww
>>517
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>525
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>525
どの大手メーカーに立ち遅れてるか全く示さずコピペのみとか、
自分の脳の立ち遅れしか示してないぞ。
電池劣化でBEVの評判落とし、利益急減の日産と偽装が代名詞になった三菱でどうやって
トヨタを遣り込めるというんだ?
自分から執拗に言ってるくせに他に候補を挙げられないので、お前はもう負けている。
異常すぎて青葉の同類とみなし通報するわ。 >>527
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! イラン問題でガソリンの未来は明るくない
電気加速されそう >>529
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。 >>527
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww
>>517
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>531
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>527
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww
>>532
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>533
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! 【ハーレー ライブワイヤー海外試乗】ハーレーもついに電動化!凄まじい加速、クラウド接続も注目…青木タカオ
https://s.response.jp/article/2019/07/27/324919.html >>533
で?トヨタに打ち勝つ大手メーカーはどこ?
いつまでたっても肝心な事はダンマリなまま吠えてばかりでは、青葉の同類。
現実はTHSの実績を充てにしてトヨタ様様言ってるメーカーばかりだが。
お前引きこもりだろ。現実逃避ばかりしてるからなwww THSはクソ
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>536
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
>>527
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww
>>532
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>535>>536>>537>>538
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>538
>THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
今は走りの楽しさ以前の話で、先ずは燃費改善しないとクルマの販売自体ができなくなるというメーカー存亡の事態。
EVでも走りの楽しさ追及したらTHSよりエコでなくなりお呼びでなくなる。
604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/25(土) 10:45:14.40ID:p03JATRQ0
エコロジー性能という面では、リーフでもプリウスに負ける・・・
電費が最悪の鈍重テスラじゃ勝負にならんで・・
●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
↓ ↓ ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>538 それと役所もEVは単純にゼロエミッションなどとは、もう見なさないからな。
ウェル・トゥ・ホイール(油井から車輪まで)でがこれからの規制
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO44121340U9A420C1EA2000/
電気自動車(EV)に使う電気も、化石燃料を使って発電されたものであれば二酸化炭素(CO2)を排出するとみなされ、EVでも一層の環境対応が必要になる。 >>540>>541
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している >>542 根拠なき嘘ばかりついてると人生が終わるぞ。
●●電気は作りすぎてもダメ●●
余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。
[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html
>3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった(現地時間14時15分時点)。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kWの追加予備力起動、
また北部で230万kWの風力出力抑制を行った。
>脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」
という寝言がある。
https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html
実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。 >>543
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。 EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/ THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 【ハーレー ライブワイヤー海外試乗】ハーレーもついに電動化!凄まじい加速、クラウド接続も注目…青木タカオ
https://s.response.jp/article/2019/07/27/324919.html >>554
反論?アホかwwwwクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオン電池を搭載したEVを発売してEV界でトップになったら土下座でもなんでシテヤル 512 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/25(木) 14:07:36.92 ID:/0oOpbt+
ハイブリッド車での成功(本当に成功だったかは怪しいが)にあぐらをかき、新しいこと(大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEV)にチャレンジしようとしなかった(出遅れた新参者として一から出直したくなかった)クズ鉄トヨタのお手並み拝見といきましょうかねwwww EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/ >>545-550
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/
ご覧のように、パワーエレクトロニクスとモーターはそれぞれ大・中・小の3種類が用意されるようで、これらの組み合わせにより「自動車メーカーの様々なニーズに応えることができる」とZFは自信を持っています。
素人丸出しの筆者はすぐ「だったら、3速にしたらもっと効率が良くなるのでは?」と考えてしまいましたが、「バランスが重要」とのこと。
乗用車の場合は部品点数やコストの増加を考慮すると、あまり多段化するメリットはないそうです。一方で、バッテリーのサイズが大きくて積載物の重量もずっと重くなる商用電気自動車の場合は「3速の方がいいかも」と開発者の方が教えてくれました。
ZFの開発者
何れにせよ、電気自動車の新しい波がこの2速電動ドライブとともにやって来る日はそう遠くはなさそうです。 >>552
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。 EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/
ご覧のように、パワーエレクトロニクスとモーターはそれぞれ大・中・小の3種類が用意されるようで、これらの組み合わせにより「自動車メーカーの様々なニーズに応えることができる」とZFは自信を持っています。
素人丸出しの筆者はすぐ「だったら、3速にしたらもっと効率が良くなるのでは?」と考えてしまいましたが、「バランスが重要」とのこと。
乗用車の場合は部品点数やコストの増加を考慮すると、あまり多段化するメリットはないそうです。一方で、バッテリーのサイズが大きくて積載物の重量もずっと重くなる商用電気自動車の場合は「3速の方がいいかも」と開発者の方が教えてくれました。
ZFの開発者
何れにせよ、電気自動車の新しい波がこの2速電動ドライブとともにやって来る日はそう遠くはなさそうです。 >>554
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100%まで充電することはない。
おおむね50〜80%の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。 【ハーレー ライブワイヤー海外試乗】ハーレーもついに電動化!凄まじい加速、クラウド接続も注目…青木タカオ
https://s.response.jp/article/2019/07/27/324919.html THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>556>>557
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/
ご覧のように、パワーエレクトロニクスとモーターはそれぞれ大・中・小の3種類が用意されるようで、これらの組み合わせにより「自動車メーカーの様々なニーズに応えることができる」とZFは自信を持っています。
素人丸出しの筆者はすぐ「だったら、3速にしたらもっと効率が良くなるのでは?」と考えてしまいましたが、「バランスが重要」とのこと。
乗用車の場合は部品点数やコストの増加を考慮すると、あまり多段化するメリットはないそうです。一方で、バッテリーのサイズが大きくて積載物の重量もずっと重くなる商用電気自動車の場合は「3速の方がいいかも」と開発者の方が教えてくれました。
ZFの開発者
何れにせよ、電気自動車の新しい波がこの2速電動ドライブとともにやって来る日はそう遠くはなさそうです。 THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 >>559>>560
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。 >>561
リーフは2年足らずで半額になってしまうクルマなんだろwww
バッテリー増えて値段上がれば上がるほど下取り下落額も増加でゴミだな。 >>562
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車 EVも変速機が必要だった!ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える【ZFテクノロジーデイ2019】 | clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/
ご覧のように、パワーエレクトロニクスとモーターはそれぞれ大・中・小の3種類が用意されるようで、これらの組み合わせにより「自動車メーカーの様々なニーズに応えることができる」とZFは自信を持っています。
素人丸出しの筆者はすぐ「だったら、3速にしたらもっと効率が良くなるのでは?」と考えてしまいましたが、「バランスが重要」とのこと。
乗用車の場合は部品点数やコストの増加を考慮すると、あまり多段化するメリットはないそうです。一方で、バッテリーのサイズが大きくて積載物の重量もずっと重くなる商用電気自動車の場合は「3速の方がいいかも」と開発者の方が教えてくれました。
ZFの開発者
何れにせよ、電気自動車の新しい波がこの2速電動ドライブとともにやって来る日はそう遠くはなさそうです。 >>564>>565
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら!!★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50%以上を、プラグインハイブリッド車(PHV)やEVにすることを目指す。
独VW、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
VWはEV業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からEV生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも2工場で生産する計画。 >>563
>>543とかで何回も嘘だとバレたネタで、しかも反論できず話題そらしに使ってるな。
敗北を認めたも同様だ。 >>567
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
テスラEVトレーラーは1台で2200万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは4000戸分の電力が必要? そんなものたった1機の風力発電機で5台分まかなえる。
しかも4000戸分の電力が必要なのはわずか30分だけ
この風力発電機は24時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー240台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう >>536
THSはクソ💩
燃費を優先するがあまりアクセルレスポンスが悪く軽快に走らない乗ってつまらない車
>>527
まーせいぜい頑張れや立ち遅れくんwwww
>>532
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています