欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
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おかしなスレしかないのでまともなスレを立てましたよ^^
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!
もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち!
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですw
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ9【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/ >>397
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>399
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! そもそもBEVは結局あてになる電源が火力しかないので、原理的にCO2排出削減ならないという根本的な欠陥があって未来などない。
604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/25(土) 10:45:14.40ID:p03JATRQ0
エコロジー性能という面では、リーフでもプリウスに負ける・・・
電費が最悪の鈍重テスラじゃ勝負にならんで・・
●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
↓ ↓ ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>399 何回コピペしてやっても記憶できない頭が終了してるやつが、またほざいてるな。
トヨタが「HV特許」を無償で提供する本当の理由
https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=2
実は今回の発表の背景にあるのは、むしろトヨタに対する電動化関連技術の供給、開発協力などの依頼が、
ここに来て非常に増えているという事実だ。トヨタが仲間を集っているのではなく、トヨタに仲間に入れてほしいと打診してくる会社が、
寺師氏曰く「向こう5年は仕事に困らないくらい」列をなしている状況なのである。 >>401>>402
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>404>>405
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>407>>408>>409
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>408
未だ赤字しか生まないテスラはEVと心中せずに済むかねえ。
お前の頭こそ終了してるのに気づけ。 >>411
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。 >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>413>>414
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>416
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>418
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>420
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>422
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>424
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>426
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>428
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>428
そもそもトヨタがBEV研究開発をしてこなかったとでも思っているのかwww
トヨタに発売で西側で先行したのは乾電池寄集めで赤字のテスラと、劣化バッテリーで評判を落とした日産と、
嘘つきが直らず、会社を取られた三菱の3社だけで、そんなんで引く手あまたトヨタを倒せるとかwww
提携先一杯あってみんなと開発できるのに、どうやったら取り残されるんだ?
お前の頭が取り残されてるのに気づけ、このバカ。 >>430
クズ鉄トヨタがリチウムイオン電池のEVを開発したことがあるとでも言うのか? >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>430>>431>>432
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>432
そのBEVをトヨタに先駆け本気で開発製造してきた大手メーカーって、沢山あるわけでもないのに、
トヨタが倒されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
EVの評判落として会社統治がぐちゃぐちゃになってる日産と、偽装を繰り返し会社を失った三菱で、
どうやってトヨタ倒すんだ?お前こそ知能立ち遅れで終了確定www >>434
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>434
その傲慢な考えがクズ鉄トヨタの将来を終了へと誘うんだよ >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>436>>437
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>437
その大容量バッテリーの管理技術とやらで、トヨタに先行してる大手メーカーを、
挙げもできない無能なお前が終了確定www
現実のトヨタは電動技術を教えて教えてと、沢山のメーカーが詰めかけてるのを
いつまで見ざる聞かざるを決め込んでるんだ?
お前以上の笑い者はこの世には居ないわwww >>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス >>439>>440>>441
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>443
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>445
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>446
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>447
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>446
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>449
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>450
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>451
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>452
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>453
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>454
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>455
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>456
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>457
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>458
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>460
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>462
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>463
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>464
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
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お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>465
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>439
>そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
試作車両は間違いなくあって作れるだろうがHVでさえ簡単に普及しなかったのに、案の定より不便なBEVなど補助金漬けでしかどうにも売れない状態だが?
結局トヨタを倒せるメーカー挙げられないのに、なんでトヨタがダメになると言えるのだ?それでは嘘つきだぞ。
トヨタはリチウムの鉱山から抑えていて準備万端。お前の心配などゴミのようなもので無用。 >>467
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>464
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>469
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>470
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>471
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>470
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>473
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>474
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>475
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>476
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>477
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>478
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>479
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>480
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>481
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>482
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>483
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>485
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。 >>484
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定 >>487
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>486
電気とは直接関係ないが大笑い
新型日産リーフの「鍵」は15年前のマーチと同じ「鍵」だった。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201804300000/
さすがコストカッターのゴーンの会社。
売れてないからここまでケチったということだwwww >>487
トヨタを打ち倒せる先行メーカーはどこだ?いつまでも根拠なしでトヨタ倒れるとか言い張るのは風説の流布で、
お前も手が後ろへまわるぞwww >>489>>490
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>490
アホの知ったかかwwww
>>491
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>492
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】
★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!
内燃機関終了のカウントダウン開始! >>493
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
>>439
そういう偉そうなことは大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVをクズ鉄トヨタが大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>494
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる!! >>495
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
哀れな裸の王様のクズ鉄トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は >>495
2022年に全固体電池がEVに搭載されるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを発売したこともないクズ鉄トヨタの電動大躍進が始まるとかいつまで妄想みてるんだ?ホントに精神病院行け。
そういう偉そうなことはクズ鉄トヨタが大容量リチウムイオンバッテリーを積んだEVを大量生産できるようになってから言えチンカス
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している
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