「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#200[齋㌧こぶし禁止]
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https://www.honda.co.jp/N/lineup/N-WGN/index.html
きっと、驚きます。こんなにたっぷり積めるのに、こんなにゆったり座れる。
休日のまとめ買い。レジを終えてカートで駐車場へ運んだら、クルマの荷室に収まらず困った経験はありませんか。N-WGNなら、後席を動かすことでクラストップレベル※1の荷室空間が誕生。しかも、後席に座る人が窮屈な思いをすることもありません
※1
2017年3月現在。全高1,700mm以下の軽ハイトワゴンクラス。Honda調べ。 ちなみにシフトタイミングは母親にでアグレッシブだなｗ
てか義父がそもそもがつがつしたクラッチに優しいシフトしてたからな
ちゃんと遺伝するんだなｗ 基本は回転数を一定で速度を乗せていくのが好きな方だから無駄な燃料にピストンリングに負担を掛けるような運転にはイライラ >>93
良く分からんが俺も100キロ巡航のときにシフトダウンして周囲の様子を伺うときはあるよ
前が糞邪魔なときになｗ うん、やっぱりバイク乗ったことない奴は話は合わないから寝るｗ 俺のシフト操作って誰に似たんだろう…。
親父はNを仲介してから次って感じで母は半クラでシフトを誤魔化しだったし >>96
何も居ないで加速も減速も必要ない状況でやられたらイライラする
高いギアに入れてても何のための3ペダルMTなんだよって思う
バイクは荷重かすぎても足りなさすぎても曲がらないじゃん いや俺もたぶんイライラさせるために素っ頓狂な走りしたくなるかもしれんｗ もっと狂ってるけどな俺はｗ
マシン壊れろって勢いでズンズカガチャガチャしてやる
早く降りろコノヤロウって勢いで 二輪の場合は四輪で言うところのサイド引きを普通のテクとして使うから同一で語るのは難しい しれーっと横から能書き垂れたらウルセエコノヤロウってなるわｗ 車でも普通にサイド引けばいいんじゃねｗ
足踏み？知らねｗｗ つうかこいつ、MT車はなんでもヒールアンドブゥするもんだって言ってるクソヤロウだろ？
アホｗｗｗｗｗ 走るときはちゃんとレブまで回すけどそれ以外で高回転を使われるのは好きじゃない
スマートかつ速く燃費よく走らせるにはトルクを途切れさせないでアクセルの強弱の変化を少なくして
コーナーや信号以外でアクセルを抜き入れさせられるとすっげぇームカつく 違ってたらすまんがねちっこさが似てるなおぃい
バーカバーカｗ
練れなくなっちゃったじゃねえかｗｗｗ 俺は逆にパワーゾーンを無視してだらだら走る今どきのAT車の制御がたまにラグってむかつくわ
まあ燃費良くなったよなｗ
でも燃費ガーも嫌いなんだよなｗｗｗ かといってスポーツモードにするとなんかこのギアチョイスもちがくねええ？ってなるから
もうめんどいからAT車は大人しく乗る
パドルシフト？余計めんどくせえわｗｗｗ 四輪も二輪みたいにブレーキが前後独立してるなら言えるけど
一つのペダルで前後を制御されてる四輪の場合は同じようには行かんでしょ
基本スロットル入れてる以上は直進性があって曲がらないしクリッピングで後輪ブレーキは仕方ないのかもね
例えで言うなら曲がらないFF車で挙動変化を与える為に左足ブレーキと同じ原理でしょ そうやって違う意味でパッシブ性能を高めた頭の悪い制御が搭載されたマシンが増えて
ピーピーギャースカ車内が煩い車になってんだよなああ
今日は○○の日ですっていちいち車が言うなよな ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ？ｗ
> 四輪も二輪みたいにブレーキが前後独立してるなら言えるけど まさかハンドブレーキって教官に言われて、必死に屈みこんでお手々でフットブレーキしちゃってた猿か！？ まさかの大爆笑系なやつがまだ生き残ってるとは思えない
絶対に違うよな！？な？１ いや知らないけどさ
びーえむだぼーってサイドブレーキがぼたんになっちゃってんだったら仕方ないな
突発的AT車の話を混ぜられても困る つまりどういうこと?
二輪の場合は自分でイン側に傾けて四輪の場合はアウト側に傾けて曲がるものだから荷重の掛け方が根本的に違うじゃん
コーナー進入までの荷重移動なら同一で語ることが出来るけどそれ以降から別のものじゃん びーえむだぼーってサイドブレーキが4輪にかかってんのか？ｗ
贅沢だなおいい ブレーキングは大して変わらんだろ
なんでコーナリングの話になったんだ？なんで左右の話にパッシブ↓ｗ トンチキレベルのゆとり世代は
なんかしらんが物理が妄想できないのかな？ ってか、二輪のブリッピングめっちゃ難しくねぇ?
人差し指と中指でブレーキを掛けつつ薬指と小指でスロットルを入れなきゃいけないで
やっぱ二輪の方がすべての操作において難しいわ 二輪の場合右レバーがフロントで右足がリアのブレーキでしょ 人によっては薬指と小指でブレーキングだがｗ
> ってか、二輪のブリッピングめっちゃ難しくねぇ?
> 人差し指と中指でブレーキを掛けつつ薬指と小指でスロットルを入れなきゃいけないで 急制動に近い時はブリッピングなんてしないわな
クロスレシオだからがつんがつん入れてもチェーンが吸収しちゃうからな ガチャガチャ、ガチャ、ガチャぐらいだわなｗ
んでドーン！ 俺が二輪(原付)に乗ってたときは言った通りのやり方だった
その上で右足もブレーキで左足で踏み込んでガチャガチャしなきいけなかったしMTの四輪の方が簡単だった ドーンのときはケツと車体から突っ込ませるのが転倒ガチ系 んでトロトロシフトに手間取ってコーナーでクラッチきったまま突っ込むまでがテンプレだな
あーやだやだ
原付ついてるからってMTバイクのるバカヤロウｗ フロントブレイクからのジャックナイフになるといくらスロットル入れようが修正出来ないから二輪は本当に危ない 荷重移動を理解できないオッサンになってからバイク乗ると危ないよ
バイクは止まったら倒れちゃうよｗ 四輪の方がマージンが多く取れるから二輪はいいかなぁーって
速いバイクなんて乗ったら絶対無茶して死んじゃうのが目に見えてるからw 車体に守られた250キロとむき出しの250キロの違いを理解してから
高速で200キロ出したとかほざけば？ｗ ある一定の速度なら安定してるけどそれを超えてくるとスロットル入れ続けても安定しない領域があって
200km/h後半から100km/h台まで減速とか怖すぎて出来ないわいくら体を起こしてもハンドルブルブルだし
でも、二輪に挑戦するのは今しか無いのかな? 将来的にはリッターSSに乗りたいと思ってるけど 未成年のうちに色々とエロエロしとけばよかったんだよな
20過ぎてから高速最速の違反とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あ、こないだのニュースの話ね
顔も隠さないでニュースにでてから、常識しらずなんだろうな バイク乗りだったんだっけ？
> 200km/h後半から100km/h台まで減速とか怖すぎて出来ないわいくら体を起こしてもハンドルブルブルだし 状態起こしてエアブレーキもするのだｗ（嘘の様でほんと
あと腕立て伏せしてないと急制動に耐えられぬ
あの親指ならもげるかもしれない（脅し 原付の100km/hくらいまでの領域は知ってる
俺が求めてる領域はマン島TTだから肉片になっちゃう 高校生みたいにクオーターバイクか原２（）ぐらいでいいんじゃないの？（どっかの糞部長の有難いお言葉 100キロじゃ高速で邪魔なんですがｗ
公道では危ないんですが（一部バイパス的な田舎のすいてる道でも信号あるからな） やっぱりセオリー通り小さいものからステップアップして
オフ車で扱い方を覚えて行くしかないのか…。 マン島のあの動画レベルは
中学生くらいからバイク乗りなれてないと危ないだろうな オフ車とカウル付きやネイキッド的なのはまた全然別ｗ バイクは小さいのからやったほうがいいだろうな
車は寧ろデカいほうがっていうか、プアーなマシンはどうなんだろうな
違う意味で怖さを知ってもしょうがないって言う希ガス だから振り子の幅を広げる意味合いで
エッジを知らないとスイートな中央で殺伐とするんだよ（哲学 フルカウルでもラジエーターの開口部から結構空気入ってくるのにはビックリした思い出がある
二輪で300km/hはノーマルでも簡単な領域だけどそこまで出して止まれるのかって言ったら四輪より無理
急がつく動作をちょっとでもすれば全てに破綻して死に繋がることを知って恐怖感を植え付けられた んで酸いも甘いも分かったうえでカブライダーになるのが理想だなｗ
やっぱカブはお爺ちゃんのバイクだｗ 原付しか乗ってないんだよね？
お前それもはやポエムだぞ
笑い殺す気か
眠れなくなるじゃないかｗ
> 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/20(土) 01:19:58.21 ID:tp7C2FlI [23/23]
> フルカウルでもラジエーターの開口部から結構空気入ってくるのにはビックリした思い出がある
> 二輪で300km/hはノーマルでも簡単な領域だけどそこまで出して止まれるのかって言ったら四輪より無理
> 急がつく動作をちょっとでもすれば全てに破綻して死に繋がることを知って恐怖感を植え付けられた 動画みて知ったかしてポエムを吐く奴に貴重な時間を食いつぶされてる気がしてきたぞｗ
エッチしてねよっとｗ ぶっちゃけF1で速いレーサーよりもMotoGPやマン島TTなんかで速いライダーの方が頭のネジぶっ飛んでる 前もって原付って言いましたやん
7.2psじゃ100でもいっぱいいっぱいw
それでも怖いときがあるからミドルSSクラスでも異次元なんだろうね こうやってしれーっとコンプライアンスを理解してないようなポエムを吐く輩とか、キッズ脳は仕事したことあるんか？ｗ っで、話を戻すと曲がらない四駆ではそのFフォークの底付きを行為的に起こさせて前タイヤを軸に曲げないと曲がらない なんで曲がらないと思ってんだよ
乗ったことないんだろ？ｗ DCCDが無いからドアンダーな車だから決まってんだろw 原付→車って感じだったから車の楽さを覚えてからは疲れの度合いが違くて降りたタチだから今から大自二はきついかもな 岩崎容疑者は川崎市麻生区の自宅で、おじやおばと同居していた。長期間、仕事に就かず、ひきこもり傾向にあった
・岩崎容疑者と親族の間でほとんどコミュニケーションがなかったため、外部の介護ヘルパーが家の中に入ったときの対応などについて相談していた
・おじやおばから岩崎容疑者について「あまり刺激したくない」という意向が市側に示されていたため、市は自宅ではなく、麻生区役所の会議室や電話などを使って相談を受けていたという
・市は岩崎容疑者と手紙でやり取りする方法を提案。今年1月、おじやおばは容疑者の気持ちを確認するため、手紙を書いて渡した
・これに対し、岩崎容疑者は数日後、「自分のことは自分でやっている。食事、洗濯を自分でやっているのにひきこもりとは何だ」などとおばに話したという >>絶壁ハッチやインパネシフトを指摘する人がいますが
>>前者には代表的な車としてホンダのEF型CR-X、
Ｖｔｅｃの乗ってたけど絶壁ハッチなのか？
インパネシフトじゃなかったと思うがなｗ インパネシフト言ってるのはシビックか
てか・・・なんで斎藤ってＦＤとかＣＲＸとか乗ったこともないのに
例えで出すんだ？ >>169
つまり ちんポコシフト → 男らしい → シビックやCR-Xと同じ → ホットハッチ
そりゃ無理すぎ 高速走行なんて機械にもできる簡単なことオートクルーズ お、まとめスレは復活したが見事に斎藤の住所だけあぼーんｗ
分かりやすいねぇ 斎藤が言うＣＲＸがどのモデルかわからんが
俺が乗ってたサイバーはインパネシフトじゃなかったと思う（昔のことで忘れた 一応誘導
斎藤が直近で現れたスレ
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.332[斎豚拳出入り禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567648997/ 違うぞ
周りの記憶力を侮って同じ事をブヒ散らかしたらまたボコボコにされたんだぞ 最近、軽から1300のコンパクトに乗り換えた。
・加速
結局燃費気にすれば急加速はしたくない。
・乗り心地
疲れないと言うものの、変わらん。
・高速性能
軽で問題ない。
・荷物が多く載る
軽も載るタイプは載るし。
・安全性
軽で死ぬ事故なら普通車でも無事では済まん。
・耐久性
軽で17万km問題なかった。
上り勾配で露骨にスピード落ちないとこは凄いと思った。 車２台の衝突事故で１９歳の女性が死亡 現場となったのは点滅式信号の交差点〈福島県会津若松市〉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00000011-ftv-l07
１７日の午前、福島県会津若松市神指町の交差点で軽自動車とＳＵＶが出合い頭に衝突し、軽自動車を運転していた１９歳の女性が死亡した。
現場となった十字路交差点はどちら側にも点滅信号となっており、見通しが良くない。
ＳＵＶ側の道路は赤点滅の信号で、警察は運転していた杉原利一容疑者を過失運転致傷の現行犯で逮捕した。
調べに対し杉原容疑者は「よく確認していなかった」と供述しているということ。
出会い頭事故１９歳短大生死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20190917/6050006933.html
１７日午前、会津若松市の交差点で、ＲＶ車と軽乗用車が衝突する事故があり、
軽乗用車を運転していた１９歳の女子短大生が死亡しました。
警察は、ＲＶ車を運転していた男を逮捕し、詳しい原因を調べています。
１７日午前８時４０分ごろ、会津若松市神指町の県道と市道が交わる交差点で、
ＲＶ車と軽乗用車が出会い頭に衝突しました。
この事故で、軽乗用車を運転していた会津若松市日吉町の短大生、長谷川優和さん（１９）が
頭を強く打つなどして市内の病院に運ばれ、およそ５時間半後に死亡が確認されました。
現場は信号機のある交差点で、警察によりますと、ＲＶ車が走っていた方向が赤色の点滅、
長谷川さんの方向が黄色の点滅だったということです。
警察は、ＲＶ車を運転していた喜多方市熊倉町の会社員、杉原利一容疑者（４２）を
過失運転傷害でその場で逮捕し、今後は容疑を過失運転致死に切り替えて詳しい原因を調べることにしています。
事故現場の近くで農業用品店を営む男性は、
「ドンというものすごい音がして外を見ると、ＲＶ車のバンパーが壊れ、
軽乗用車は電柱にぶつかってＶの字のようになっていた。
この交差点は毎月１回くらいは事故がある交差点で、点滅信号ではなくて
普通の信号機にしてほしい」と話していました。 別に軽自動車は速くなくていいんだから
小さいガタイでも、より過酷衝突時の生存空間を確保する堅牢性がないといかんだろうに・・・・
小細工程度の心理的ｗ安全装備なんか、よりでかいあいてからの過酷事故では無意味だよ 俺なんか軽で十分って言ってるんだろ
そんなことないよと慰めてやるなり無慈悲にスルーするなり
別に対応悩むとこじゃないよ 軽で十分な人生のくせに車だけは見栄張る奴はモテない ポルシェで男性ホルモン「アップ」
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20130716-OYTEW54112/
カナダの学生を対象とした、こんな研究があります。
旧タイプのファミリーカー（トヨタ）で市内を１時間ほどドライブした場合と、
最新のスポーツカー（ポルシェのカブリオレ／オープンカー）で同じようにドライブした場合、
男性ホルモンである「テストステロン」の数値はどう変化するかという実験です。
ファミリーカーで走った後では、テストステロンに変化はありませんでした。
ところが、ポルシェで走った後には見事にテストステロンが上がったのです。
また、わずかではあるが、都会の町中を走るとテストステロンは上昇し、
交通量の少ないハイウエーでは下降したことから、ロケーションも影響するとしています。
テストステロンを出したい普通車乗りは性欲旺盛 普通車乗りはテストステロンがよく出るので
性欲 出世欲が旺盛で
勝ちたい、一番になりたい
体格や外見の見た目にこだわる
性衝動が抑えられず浮気しやすい
暴力的で犯罪率が高い
このスレ見てるとわかるだろ
軽に乗るような人はこういった傾向がないんだろう
互いに相容れないわな おまえスポーツカーに乗っただろ。ドーピングだな。はい失格！ 「軽で十分」でなく軽のほうが良い
40代50代の腰痛もちの夫婦の普通車セダンの代車に軽ハイト出したら
乗り降りがすごい楽と代車を愛しい目でジーと見ていた
ちょっとした引っ越しでタントの荷物がいくらでも乗って
2往復かなと思ったのが１回で済んでしまった
屋根のある軽トラと称号をもらった 車内に乗ってクルマを揺らすアレ
軽ハッチバック車でこんなに揺れない車は初めてです
足回りはノーマルです
https://youtu.be/suPobzYjcvw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
