----車の運転が下手な奴の特徴----その23
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その22
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1541293569/ 右カーブでセンターラインに寄っている皆さん、下手糞を自覚してくださいね みんなリズミカルに１台ずつ合流してんのに無視して突っ込んでくるBBAってやっぱりパンツのファスナーもしょちゅうぶち壊してるんだろうな 左折時、あらかじめ左側端に寄らなければならないが、寄ったら徐行(10キロ以下)しなければならない。
寄った時点から徐行なのに、寄るのが早すぎるのがいる。 違うよ
徐行は左折する時にかかっている
あらかじめ左側端に寄って←ここに徐行はかかっていない コンビニとか直角の側道から本線に入ってから加速が鈍い奴 ジジババのチャリンコと同じで
頭(自分)さえ 入っていれば
大部分が車道に出てても気にしない奴 歩行者との間が30cmもないくらいスレスレで飛ばす車
車幅感覚ないから下手くそなんだろうなぁ スーパーの駐車場とかであり得ない位スピード出しちゃう奴
普通は徐行運転が当たり前だろ！
不思議とオバハンに多いんだよ 登り下りカーブ等で10％以上の速度変化をする
常時10％未満の速度変化をする
定速走行が出来ない >>10
当たり前だろ！
おばはんは歩くの嫌だから店舗入り口に一番近い所を取ろうと必死なんだから。 >>5
確かに。
なお、第三十四条よりも第三十五条が優先されるので、
左側端に寄るよりも、「当該通行の区分に従い」左折レーン内を維持しなければならない
もちろん路側帯がある時も、「できる限り道路の左側端に寄り」はいけない そうですね
交差点手前に指定通行区分があればそうだね
あと
交差点内に指定通行区分がなければ左側端に沿って左折だね
大回り左折はダメよダメダメ >>10
オバハンは幹線でも40キロ
駐車場でも40キロ 信号付近はスピード上げるよね？
で通過したらまたスピード落とす >>16
青信号 →ゆっくり
黄信号 →急加速
赤信号 →急ブレーキ 高速道路の走り方のスレでアホなやりとりしてるやつら全員ここのスレにふさわしい走り方してるだろうな >>17
プリ臼の場合
赤信号→前の車といっしょに通過 >>11
10パー未満は厳しいね
それより10センチ以上蛇行する奴は下手くそ アウトインアウトと言う名の迷惑走行
車線をはみ出ない範囲でやってくれ >>11
10％未満てことは0.00001％の変化も許されないのか まだ車に乗り始めて半年だから自分も下手な面はあるけど、最近思うこと
運転席を真ん中にもってこようとして左寄りになるのはまだ理解できる
ずっとセンターライン踏むギリギリを走る軽自動車をたまに見かけるんだけど、自分が走っている位置に違和感を感じないんだろうか ウインカー遅い(ブレーキ踏んでからウインカー)
加速遅い
走行時のスピード遅い(制限速度より大幅に下回る)
減速遅い
ブレーキ踏みだすの早い
そのくせ停止線からはみ出る
一旦止まってから詰め直す 自動車学校、少子化で暇してんだから定期的に卒検レベルのテストを義務化。
その点数により免許の色をもっと増やす。 下手とは言わんけど赤信号で止まってしばらくしてから前へ詰める奴、それも何回も。なんなんですか。 春休みだからか都内下手くそ大集合で込んでしょうがない
車線変更迷いまくってて見ててこえーよ
終いにゃウインカー出し忘れ >>27
これが一番確実だと思う。狙ったように止まれない。
そして意外に多い… もしくは本当に何も考えてなくてただなんとなく気分で少し前に出てみただけとか >>27
そして先頭だった場合、少し進む→ブレーキを何度か繰り返し、停止線を5メートルほどオーバーする
オーバーして停車後、信号が変わってから３秒後に発進する
なお、アクセルを一定に浅く踏み込んでいるので加速が遅い 「後から緊急車両来るかも」で車間空けて、青信号に近づくにつれ前に進む奴 >>32
下手くそって 日本全国 行動が同じなのねw >>27
赤信号中にズルズル動くやつは下手。
それに釣られて、その分だけ動くやつは普通。
上級者はそういう動きに釣られない。青で全体が動き出すまでステイ。 車を動かす事なら誰でも出来るからな
ほとんどの人が出来ない当たり前の事が出来る人は上手い人
>>35が出来れば確かに上級者 信号が青になったからって、前の車のブレーキランプが点灯したままなのに自分のブレーキ離して
すぐにブレーキ踏む奴いるけど事故リスク高めるだけだよな 自分の今乗ってる車、加速が遅いので、
信号が変わったらすぐ出られるように気をつけてる >>38
そんな事より赤ダイブしてくる車がいないか確認してから発進しなせ 右左折のウィンカーは30mで、速度は関係無い
ブレーキポイントは速度等に依存し、30mには関係無い
進路変更は開始3秒前で距離や速度は関係無い
当然ブレーキ踏んでからウィンカーも有る
ブレーキとウィンカーを無理矢理こじ付けると乱暴な運転となる >>40
3秒間ウインカー出して寄せ始める。
30mかけて減速して右左折。
これでなんの問題もないと思うけど。 >>41
道交法には、30m前から減速しなさいとは書いていない。 >>43
俺は困ってないけど君は何が問題なの？
進路変更の3秒前に出して、進路を変更する間も出して、寄せ終わってからも出し続けて程よく減速したら交差点だよ。
この間ずっと出してる。
教習所時代から何十年も全く変わらない。
ヨーロッパ大陸でもそれなりに運転したけど、これで何も問題なかったよ。
道交法の細かいことは知らないから、俺は幸せなんだろう。 とりあえず直前ウインカーとパカパカブレーキは障害物 例えば左折の場合、交差点端10m前から左折開始とすると、40m前からブレーキかけ10m前までに徐行開始。
低速なら20m前からブレーキ。ブレーキの位置は変わる。
レーン指定がある場合は、そこを出るまでは左側端に寄せてはならない ど田舎では通用するけど交差点間が近い都会では通用しない。ウインカー出して直進したら違反。よく覚えとけ。 >>48
書いたままだよ。
道交法には、減速するのは30m前とは書いていないから、安全を確保出来れば距離に拘ら
なくていんだよ。 >>50
こだわってないよ。
ブレーキポイントは30m手前って書いたつもりはなかった。
それより前後することは普通にあるよ。
そもそもエンブレで減速はしてるわけだし。 今日前にいたどっかの営業車ビックリしたね
信号待ちで左ウィンカー出して左寄せて停まってるから
信号青になったときに右から抜こうとしたら
何故か右いっぱいに膨らんでから左折していった 道交法さえ守っていればそれで良しとするか、それ以上を求めて周りにもきちんと配慮するかの違いだな
もちろん俺は後者を目指している 信号変わった直後に右折専用レーンから直進レーン先頭にでる奴
名古屋あるある >>26
車種別免許、航空機(旅客)ではあるらしいが、車でも何となく理にかなっているｗ >>49
30m以内に曲がるとこがある場合
ウィンカーは短くしないとダメだってこと？ 追い越しする時に抜かした車の鼻先をかすめる様に抜かす奴おるよな
対向車来てる訳でも無いのに危な過ぎるわ 追い越しする時に抜かした車の鼻先をかすめる様に抜かす奴おるよな
対向車来てる訳でも無いのに危な過ぎるわ ウィンカー出して3秒後にハンドル切ったんだろう
先に行ってからウィンカー出せというの >>64
ただの嫌がらせ
そういう運転しているといつか酷い目に遭う
自分は運転が上手いと勘違いして、自分より遅かったり弱そうな者を虐めるような運転をしている奴も同じようにいつか酷い目に遭うよ >>58
直進の人が見込発進して、ブロックする事は無いの？ >>67
嫌がらせもあるかもしれないけど、ただ単に正しい追い越しのやり方わかって無い奴多すぎな
免許返上してもう一度教習所に行ってくれ >>67
二輪相手なら摘発してほしいね、乱気流？みたいのもあるんだし >>69
俺の頃は教習所ではバックミラーに追い越した車が映ってからウインカーを出して走行車線に戻ると教わったけどな
今の奴らはサイドミラーに鼻先が映ってすぐに車線変更しろと教わるんだろうか？
たまに幅寄せしながら鼻先をかすめていくバカもいるくらいだ >>71
本当それなｗ
俺の書きたい事全部代弁してくれてありがとうｗ 下手なのはしょうがない部分もあるかもしれないけど、ハナから交通ルール守る気が無いキチガイはもはや論外。 とにかく「色々な線」を守れない奴は運転する資格が無い 自動車学校では何も身に付いて無い奴多いよ。
取り敢えずなんとか免許さえ貰えればいいって奴が多いから。
教官から教えられたことは右から左に流れていってしまって自動車学校出てから周りの真似して覚えればいいってやつ
そいつらが真似してるのも同じような不出来の奴でダメな奴がダメな奴の真似して走ってるのが現実 >>45
パカパカブレーキでブレーキ踏まされる奴は車間が足りてないだけ ブレーキは、踏まないが、アクセル緩めて、いつでもブレーキ踏める準備はするな。 赤信号でジワり前進する奴が信号で追いつく度にまたジワってﾜﾛﾀ ガソリン車の場合、止まってても動いても使う燃料の量は変わらんからな(´･ω･)
HV/EVの場合は実は電力消費してるんだけど、それに気付くまであと30年はかかる >>78-79
パカパカブレーキの問題点はそこではない
本当に急ブレーキをかけなければならないときに判断が遅れてしまうリスクを常に抱えていることになるのが問題
見通しがいい道ばかりならいいのだが 見通しが悪い道で踏むブレーキは安全に必要なブレーキなんじゃね？
車間短い後続が追突するかもしれんし >>83
それってオオカミ少年的な？
そんな奴は信じられないから車間を開けるんだろうが
いいから車間開けろ 今朝のオレの前の軽自動車、走行中ずっと息をするようにパカパカブレーキランプ点滅させてたんだけどなんだったんだろうあれは。
故障してたんかな？運転手の頭が。 田舎だとハザード点けたまま数㎞走り続けてるおじいちゃんはたまにいるな 後ろか下手そうな奴だとブレーキランプで予告制動するよ お前が下手くそだと思われたに1000円 ちょっとスレチになるけど、真昼間からヘッドライト思いっきり点けて走ってるおばあちゃんとか何考えてるのかね？
もちろん付近にトンネルなんて無い道路での話なんだけど >>93
いや、ごく普通の型落ちの軽自動車とかでの話やぞ じゃあ、ばあちゃんが強制デイライト車を何台か見かけて、「最近はヘッドライトつけなきゃあかんのか！」って勘違いしてる可能性があるねw 昼間にライト点けてるのは古い車だとわかりにくいからしゃーないと思える
日没以降に無灯火でずっと走ってるジジババはマジ怖い 赤になったから停止したら、赤になって2秒以上も経過してから突っ込んでいったのが
対向の右折車とぶち当たりそうなってやがった
日本では2008年に200系クラウンで初採用された緊急制動表示灯を作動させてるのを見たのは初めてだ >>92
プロだろ
大手運送会社は古い車だろうが何だろうがデイライト走行している
因みにライトを点けているとバックブザーが鳴らないから、バック時にライト消灯していたら確実にプロ
休日も仕事の癖が抜けないおばちゃんなんだな 最近よく車をぶつけるおばちゃん。
おかしい、おかしいと思っていたが。
眼医者に行ったら、緑内障で視野が狭くなっていたと。
ちなみに、今は完全失明で運転しら出来ず。
まあ、歳とると色々あるやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
