効率（燃費）の理想から言えば、低出力時は低回転（たとえば1500RPM）で、出力を上げても低回転のままトルクを上げるが、80%トルクくらいに達したらそれ以上の出力は回転を上げて出すのがいい。
これを運転する側から見ると、アクセルペダルを踏んでいくとあるところまではずっと1500RPMで、そこを過ぎると急に回転が上がり始めることになる。
それが気持ちいいか悪いかは別にして、これは燃費の最適解である。