しょせん車ではバイクに勝てないPart37
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Ｆ１ネタ モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。
想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく
また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう
【スレの歴史】
この『しょせん車ではバイクに勝てない』スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
脳内妄想車両を語ったり藤原拓海君になった妄想をしてレスをしないように注意してください
↓以下テンプレ↓
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しょせん車ではバイクに勝てないPart36
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1546864246/ >>346
本人気付いてないんだろうけど、もうその文章そのままそれこそが買えない持てない乗れない奴の僻みだよ
童貞が「女の人ってさぁ」つってるのと同じ 湾岸MNとかの読みすぎだろ
エンジン音や排気音を文字にしてる時点で車童貞決定
オマケに刹那とかカッコつけて書いた積もりだろうがアホだろ つか、曲解のヤツ何してやがんだ
聞きてえことあったのによ 何故か車は日本車の大古車が比較対象
バイク乗りってどんだけ糞貧乏なんだ
そんなんが買える対象とか
そらバイクがはえーわ >>362
>>346のスポバイアメクルの事言ってるんだったら、コイツはバイクの知識も20年前で止まってるぞ >>361
なんだよ？
俺は歩行に勤しんでる最中だぞ >>364
賢いんだよな？
おまえ、人体について詳しいか？ >>366
医者に聞けねえからおまえに聞きたかったんだろうが
んな事も分からねえんだな
アホかおまえは ここなら匿名
何を聞こうが旅の恥はかき捨てだかんな そう、屁
しかし何か変なんだよな
回数といい香りといい 回数は腸内環境次第で変わるぞ
突き詰めると食生活だが、肉や油物ばっか食ってると体臭や便の臭いが臭くなる
油を多く摂取してるっつーことは酸化しやすくなるから肌の老化も進む
あとは喫煙で循環器系に何か影響が出てるとかかな？
クソした時に色が不自然にドス黒い場合はガンの可能性有り
切れ痔の血が混ざってるだけなら気にすんな 喰いもんつか、酒の種類との因果関係とか分かんねえか？
年末に頂いた酒を片っ端から呑んでたら気になる様になってな
例えば屋外でコイて数分後にその場所で匂うとか もしかして下痢ってねーか？
だとしたら飲み過ぎか、普段飲まない度数強めの酒で腸に負担がかかってるか
最初から強い人と、後から飲めるようになった人とでは基本的に耐性が違うから後者なら体が悲鳴をあげてる可能性があるね
どう頑張ってもロシア人並みになれないのと一緒 とりあえず整腸剤飲んで様子見してみろ
腸
少なくとも回数に関しちゃ腸が息切れして消化不良からのガス小分け発射だと思うわ
その酒、炭酸水割とかなら体内に取り込んだ気体が出てるって考えていいと思うぞ >>379-381
ありがとな
下痢はしてねえよ
多分、頂き物だからと呑んだ芋焼酎の影響だと思うわ
それと合わせて大蒜を使った料理ばっか食ってたし
酒を割って呑むって事しねえから、腸が荒れてんのかもな
整腸剤は取り敢えずドラッグストアのやつ試してみるわ
コタツで寝てるネコが目を覚ましてぶっ飛んでくのとかやだしな ＞もうその文章そのままそれこそが買えない持てない乗れない奴の僻み
というかさ、バイクだったら下道のちょっとした直線でもズバッと加速して車速を載せる事が出来るし、
普通に曲がってもジムカーナ張りにクイックにアクセル開けられるでしょ？やろうと思えば。
スポーツカーは道幅に対してデカいから自由度ないんだよ。…そういう意味では持て余す。
＞バイクの知識も20年前で止まってるぞ
2ｓｔが至高だからねｗ 最高速は常用出来る速度ではないし、200キロ以下で十分なんだよ。
そういう線引きで行くと、体感的に中型の2ｓｔが面白いって話だ。
でももう2ｓｔに乗る門戸は閉ざされてるから「懐古知識」と言われても仕方ないけどね。 2stが至高とか昭和のおじいちゃんの思考で止まってる
ただ安いだけで当時の技術では仕方なかったけど
今は4st＞2st
あんな煩いだけのガラクタ(笑) >>383
なんか自転車が飛び出してきたらぶつかりそうだな(´･ω･) 2st(笑)
中華で走りまくってる電動バイクに手も足もでないゴミ
https://youtu.be/u52T_x3jlK4 歩行者だから一番強いっすわ
お前ら走行中に少し俺に車体かすっただけで負け確だからな >>383
持て余すのは個人の資質だからしょうがないね
それ以前に、買えない持てない乗れない人は、テンプレに載る迷言だけ吐いてれば良いと思うよ どっちも楽しい乗り物だがな
2stも4stもレシプロもロータリーもそれぞれ違うから面白れえのによ
その中で性能的な優劣があるのは当たり前だろ
一番は一つしかねえけど、それより劣る全てを否定するやつはモノを知らねえんだよ >>394
2stやらロータリーやら
アホなおっさん 富士スピードウェイのJSB1000のコースレコードは、車でいうと35GT-Rの、フルチューンとまではいかないけどある程度手を入れたヤツと同等のタイムなんだね
たった1リッターのエンジンで35並みの速さとは…凄すぎるなバイク ( ´ー｀)｡oO(パワーウェイトレシオを知らないらしい…) 35の並クラスのチューンドだと富士のストレートで大体300ちょいだけど
リッターバイクもそのくらいは出るんだろうか パワーウエイトレシオだけじゃないよ
タイヤをどれだけグリップさせられるかも大事
あまり強力なタイヤも空力も使えないロードカーの場合軽すぎてもタイヤをグリップさせられなくて遅い事がある 35は新車時から慣らし中ずっと舗装路走ってても小石バチバチだったな
そんな拾うのかよってくらいバチバチ音がするから心配になってディラに問い合わせたわ
どうやらそういうものらしい >>405
じゃあタイヤのグリップでパワーウェイトレシオを逆転させてる具体的な例を１つでいいから教えて。
トラックとか以外で。一般的にスポーツカーとかスポーツバイクとか言われてる中から。 チューンドFCやFDで車重が軽すぎてグリップしねえってのはよく見たな
4速辺りからフルブースト掛かってホイルスピンしてアクセル踏めねえってヤツ
俺も実際にSAやFCをアクリルパーツで軽量化して、ツインターボ化した時にそれを経験したわ >>410
ノーマルで頼む
それで、それよりパワーウェイトレシオ劣るのに速い車ってどれなんよ？
ホイールスピンとかヘタクソは除外に決まってる。
けっこう楽しみにしてるんだから教えてくれよ ストレートで300出せる35GT-Rなんかほぼないけどね
リッターは余裕だけど リッターと言う物体か何か分からないものが余裕で300km/h出るらしい ヨンリー「バイクは速すぎて危険だ！リッターバイクは日本では不要だ！！」
速度上限は180km/h、加速捕獲はバイク除外を貫いた成果ですな。 リッターなんて出さなくても
四輪は125にすら勝てない 125という訳の分からない何かが300km/hで疾走するらしい なんか昔たとえ話を見たことあんぞ
車重100kg 500psの車と、車重500kg 100psの車のどっちが速いでしょうってヤツをな スポーツカーの重量ってのは普通軽いもので1ｔ
市販車のスポールモデルで1.3tとか
GT-Rはそれが1.73tもあったから登場時スペックだけを見て随分叩かれた
重すぎる。ライバルより400キロも500キロも重いマシンが戦えるわけがないと。
ところが実際走らせてみると速い
とにかくぶっちぎりで速かった。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/2852/
引用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/606103.html
「スポーツカーは軽くあるべき」という既成概念があるが
日産GT-Rは、あえてそこに「本当にそうなのか」という疑問符を突きつけた。
確かに200PS〜300PS程のスポーツカーではその理屈は正しいのかもしれないが
500PS超のスポーツカーでは、ただ軽いだけではその馬力を路面に伝えられない。
クルマは結局、地面に接しているタイヤで走っているので
タイヤがその馬力を路面に伝えられなければ、虚しく空転するだけだ。
500PS超のハイパワーに対して必要な重量を求めそこから設計されたのが日産GT-Rなのだ
---------- そりゃそうだろ
タイヤは荷重かかって滑る寸前までが一番グリップがいいんだからよ
軽くていいならダウンフォースもいらねえだろ これがF1とかになると話は変わってくる
なぜなら公道では使用不可能なスリックタイヤを装着して
公道では許されない巨大なエアロを装着して
公道ではあり得ない速度を出せるからこそダウンフォース＝グリップを稼げる
でも一般公道でタイヤのグリップを稼ごうとすると
何らかの形でタイヤを地面に押しつけるしかない
バイクが未だに旧態依然としたパワーウェイトレシオの世界にいるわけだけど
4輪はもうもっと先に行ってるんだよね・・・ だからと言って体重300kgの相撲取りがバイクに乗れば速いってワケでもねえけどな ただGT-R登場から時代が変わってきているのが4WDの扱い
昔は量産スポーツで速く走るには4WDが最終解答だった。
ところが今はタイヤのグリップが上がってきている事で
2WDでもいけんじゃね？ いやむしろ2WDが有利説まででてきている。
そりゃ駆動輪以外もがっつりグリップするなら4WDのメリットは薄れるからな
こんな感じで「定説」すら覆す進化の歴史が4輪の歴史
その点バイクってお金かかってないから
100年後にもパワーウェイトレシオとか言ってそう（笑） でもいまだにGTRって膝程度の高さのステアケースすら登れないんだろ
雑魚すぎじゃね 例えば道路の真ん中に冷蔵庫が横倒しになってたとするじゃん
GTRは冷蔵庫どかしてもらえるまで泣いていじけてるしかできないけど
オフロードバイクなら余裕で乗り越えていけるんだぜ GT-Rとかゴミスポじゃん
バイクに勝てない四輪代表ゴミ バイクがパワーウェイトレシオに拘りがあるのはコーナーを捨てて直線の加速、最高速度に重点をおいてるからだろ
タイヤ二つに軽量なバイクはコーナリングスピードを上げるには限界がある >韋駄天ZERO
大体、600ツインと同等で、トルクはリッターSS並みって感じみたいね。
いきなり最大トルクが使えるEVの特性の優位性と、背反する現状は熱問題対策が課題と…。
前個体電池とか応用されて来れば、市販スポ車として浸透して来るカテゴリーなのかもね。
でも現状、今は市販モデルは無いと…クラスも中型なのか大型なのか判然としない。
それとNSRとの比較でね、中型2ｓｔを否定されてもねぇ〜
2ｓｔは終わったコンテンツなので、乗り物というジャンルとしては一括りに出来る訳だ。
戦闘機で言えば第二次世界大戦のレシプロのプロペラ戦闘機は、それで一括りのジャンルとして見立てられるみたいな…ね。
昔の古いカテゴリーが乗り物として魅力ないというとそうでもない。
ハーレーみたいな空冷OHVのビックツインとかね、今では速い大型SSがあるのに敢えて昔風の空冷四発に乗ってるとか、
往年の名車に好き好んで乗るとか…体感する速度域での堪能というか、操り感もある。
で、2ｓｔなんだけれど、NSR250は完成された速さだが、RZ350の加速感の方が体感では早く感じる。
クローズドでの乗りこなしはNSRの方が高度なレベルだが、公道での範疇ならRZにも操るスポーツ性はある。
丁度、リッターSSと大型空冷四発の質の違いをユーザーが選択する感じか。
丸山浩のH2Rの動画でも「まるでRZ350を初めて乗った時の衝撃に近いというか…こんなの乗りこなせるのか？！…みたいなｗ」
って、例えが出る程、2ｓｔのRZはエキサイティングな乗り物って証左でしょ。
その前の世代のKHやマッハ（H1,H2）は操るスリルはあったろうが、RZほどスポーティーな車体ディメンションじゃなかった。
そして現代的視点からだと遅いバイクになってしまうと…でもその加速フィーリングは何事にも代え難いからレストアする訳で。
要するに絶対的なタイムばかりが体感し得られる加速フィールの醍醐味じゃないって事。
ピュアスポーツカ―とかもドライビング・プレシジョン を醸しだす為に敢えて馬力や排気量を下げてるでしょ？ >>434
それを理解できてないバカ
なぜ二輪が速いのか
バーカ >>434
でもそれだと車にますます勝てなくなるね
だって電動自動車になっていくわけで
電動の最大のメリットはいきなり最高トルクが発生する事
モーターのオンオフなわけだし
バイク唯一の0からの直線加速で追いつかれたら
コーナーでは現状でも太刀打ち出来てないし
完全にオワコンな運命 >>423
だからGTRよりパワーウェイトレシオが劣るのに全てにおいて速い車を教えろって >>439
バイクは中間加速も最高速も四輪より上だよ
四輪がバイクに速さで勝てるとこがない >>435
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ >>441
なら何故筑波で市販車のポルシェに勝てないの？ >>440
何言ってるんだ？
GTRよりパワーウェイトレシオが優秀な車がGTRより遅い
これが証明 >>444
そっちかよ( ;´･ω･`)
さんざんGTR遅いとか言っときながら。
まあでもせっかくだから車種教えて。
トラックとか無しな、2WDもあかんで、タイヤがどうのこうの言い出した奴がいるから。 >>431
まずオフロードバイクじゃ寝そべった俺すら超えられないだろ
もちろん超えてくれるなら超えてくれて構わないけど他の車両と同じように俺に少しでも触れたら人身事故扱いだからな？
あ、俺急に起き上がるかもしれないから気をつけてね >>443
ポルセがバイクに勝ててないけど？
頭大丈夫かお前 改造したシルビアでプロレーサーじゃなアマチュアが運転して筑波で51秒、バイクはJSB1000のレース専用マシンでプロレーサーが運転して55秒
ああ、車は改造禁止でしたね
車が改造したらバイクを改造したレース車両でも勝てないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
