★ ゴーンさん直筆の覚書なんてあるわけないデナイノ、捏造デナイノ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢649★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と通常あり得ない表記をし2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが､
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、よくスレタイにも用いられる｡
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など次元の異なる数値をそのまま比較する事も多い｡
約十年に渡り出鱈目な知識と推測による経済状況分析から日本の破綻を主張するも、幸い実現に至らず｡
自身は後進育成のためと称し(株)国沢学校を立ち上げるがH21年3月に僅か2年程で活動停止｡
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない｡
ツイッターやブログで精力的に情報発信しているが根拠に乏しく有益性に欠け建設的な提言も無く誤っている事だらけで要注意｡
義援金を募って被災地支援をしたとされるが収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について疑義を持つ者が続出｡
複数の2輪4輪自動車を所有しているが主な著述対象は日産の電気自動車リーフである｡
以前「リース」と誤記した為、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも外出時に無料充電する｡
川口市では整体と充電の両立を推奨。更にリーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し否定的な意見を招いた｡
実質的経営者を標榜する中野駅前の鰻店「美登里」の店主・叔母の推定千万円以上の預金を巡り親戚と骨肉の争い中｡
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる｡
2ch改め5ch本スレを常時監視、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない｡
前スレ
★ルノー日産三菱連合、大躍進は間違いないﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢648★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542625085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マスキー法を抜本的にクリアしたのは日産です（10日） 2019年1月11日 [日々是修行]
日産との付き合い、本当に薄くなりましたね。と実感す。パルサーなどでお付き合いさせて
頂いた千野さん、一昨年亡くなっていました。知らず昨年に引き続き今年も年賀状出して
しまいました。すると「生前はお世話になりました」と一筆あり、受け取りしないということで
戻ってきた次第。1974年のゴルフより前の1970年にFF横置きのチェリーを開発した
名エンジニアであります。
初代御料車であるプリンスロイヤルの開発にも関わっておられた。日産、昔は私のような
メディアにクルマを教えてくれた技術者が多かったです。千野さんはプリンスのさらに前身
である富士精密に入社。誰もが不可能だと考えた厳しい排気ガス規制であるマスキー法
をEGIとO2センサー、三元触媒によってクリアした中川さん（中島飛行機の誉／ハ-45の
開発者です）の教えを受けた。
ちなみに1975年施行のマスキー法をクリアしたのはホンダのCVCCやマツダのRE＋
サーマルリアクタだと皆さん認識していると思う。確かにマスキー法の施行前に発表した
のはホンダとマツダだったけれど、千野さんによれば中川さんは1960年代前半から電子
制御インジェクション（EGI）の研究をしていたという。マスキー法を見て早い段階からEGIと
三元触媒の開発に着手したそうな。
当時のプリンス／日産の面白さは、ダマテンを決め込み本番で勝つこと。戦闘機は性能
自慢じゃ無く勝負。だからこそ当時の日本グランプリでトヨタは日産に出し抜かれ続けた。
マスキー法もホンダやマツダの動きを横目で見ながら、勝負のタイミングを伺っていたという
ことです。確かに早出ししたら日産の優位性が薄れてしまう。後にULEV技術でもホンダは
日産に出し抜かれます。
HCと一酸化炭素とNoxという有害物質を水と二酸化炭素と窒素の無害物質にする三元
触媒を働かせようとした場合、理想空燃費で燃やさないとならない。そのため吸入する
空気の量を正確に量り、見合った燃料を吹くというEGI使う。その上、エキパイに酸素を検知
するセンサー付ける。燃料薄いと燃え残りの酸素出るため電子制御で吹く量を増やす。
濃ければ酸素排出されないため吹く量を減らす。 >>897
>ガソリン諸税掛かると106.6円。そいつに8％の消費税掛かるため115円になります。
>ローリーの運送コスト＋スタンドでの販売マージンはリッターあたり11円しかないということ。
とてもわかりづらいんだがw
モノカキのつもりなら何と比較して11円のマージンなのか、最終的な販売額を書くべきでは？
画像に頼るなよ。 こいつは素晴らしいアイデアだった。CVCCもサーマルリアクタも今や存在しない。結果的に
中川さんの技術が今に至る。また千野さんは前述の通りVWゴルフの成功により普及して
いくエンジン＋変速機の直列FF横置き、いわゆる『ダンテ・ジアコーサ式』を日本で初めて
採用したチェリーの開発を担当していた（ホンダN360はFF横置きながらミニと同じイシゴニス式）。
素晴らしい！
私が初めてじっくり話を聞かせて頂いたのは1986年発売のN13パルサー。ビスカスを使った
4WDの先がけでした。何と3つのデフにビスカスを使うトリプルビスカスまで開発。このクルマで
何度も雪道や氷上を走ったけれど、まぁスンバラしぃ走破性能でしたね。WRC用に開発された
GTi-RをラインナップするN14パルサーも千野さんが開発主幹だったことを昨日のことのように思い出す。
メディア業界と関係深かったOBもそろそろ鬼籍に入る方が出てきた。せめて年賀状を出す前あたり
のタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
文頭に戻る。それにしても最近の日産の淡泊さ（日本市場に対する淡泊さと根っ子は同じかと）、
ゴーンさん起因だろうか。はたまた日本を担当する西川社長起因だろうか。どちらも残念です。
千野さんに聞きたい話はたくさんありました。ベストカーの時代の証人で出て貰いたかったです。
日産の歴史を思い浮かべれば、素晴らしいことばかり。アメリカ市場で日本のホスピタリティを
決定づけたミスターKこと片山さんも日産。自動車史からすれば華やかで技術力のあるプライドを
持てる企業です。といったことを含め、敬愛すべき佳き日産が戻ってきて欲しいと強く強く思う。 ＞せめて年賀状を出す前あたりのタイミングで1年に1度広報から
＞案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
これはエビカニないと攻撃しますという電波照射予告ですか？ リーフe+とアウトランダーPHEV、ほぼ価格同じです！ リセールバリューは圧倒的差？
2019年1月11日 [最新情報]
62kWhという大容量電池を搭載したリーフe+は、電気自動車としての性能的問題を”ほぼ”克服
したと思う。しかし！ 価格の高さがハッキリ出てしまった〜。安全装備など並べて比較した場合、
リーフe+が382万円（補助金40万円を使った場合）＆6kWh充電器約20万円。アウトランダーPHEV
は379万円（同20万円）。4WDだし広いし人気のSUVだし航続距離無制限。価格で勝負にならん。
という原稿を書いた後、リセールバリューのことも付け加えようかと思ったけど長くなりそうなので
やめておきました。改めてコチラに書いておきます。2016年の春、リーフ30kWhの『G』を買った人と、
アウトランダーPHEVの『セイフティパッケージ』を買った人が、車検を機に乗り換えようとした、と
考えて欲しい（正確には補助金を返却などもあるため、金額は少し変わります）。
アウトランダーPHEVなら雪道だって上等！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1227.jpg
まずアウトランダーPHEV。補助金を使った後の新車価格は374.8万円。リーフなら同じく368.8
万円でほぼ同じ。取得税と重量税、自動車税の免税はどちらも同じです。3年後、手放さそう
としたらアウトランダーPHEVだと驚くほど高い値が付く。中古車相場より30万円安い値でいうと、
250万円です。一方、リーフを手放さそうとしたら、けっこう厳しい。130万円出たら御の字でしょう。
クルマの価格は買った額＝手放した時の額。3年分のアウトランダーPHEV代を出すと124.8
万円。同じくリーフ代は238.8万円になってしまう。100万円以上高い！ これから新車でアウト
ランダーPHEVとリーフを買った場合も、3〜5年後のリセールバリューの傾向は変わらないと思う。
普通に考えたってリーフの苦戦は免れまい。もちろんディーゼルのCX-5という選択肢もあります。
いつになるか不明ながらリーフe+と同じ60kWh程度の電池積んだ電気自動車が300万円くらい
まで下がってきたら、イッキにゲームチェンジすると思います。普通のガソリンエンジンだけでなく、
車両価格＋燃料コストの総合金額でハイブリッドやスカイアクティブXだって勝負にならないですね。
あと70万円！ 無理じゃ無いような気がしてならない。その日は遠いのか近いのか？ ＞知らず昨年に引き続き今年も年賀状出してしまいました。
＞すると「生前はお世話になりました」と一筆あり、受け取りしないということで戻ってきた次第。
はがきが戻って来たってこと？え？
>>903
なくなったお知らせ、年賀を欠くお知らせとかはなくなった側で出すもので
それが来ていないなら出しても失礼にはあたらないはず
なくなって一昨年なら、もう悲しみに暮れてるわけでもないだろうし
もらった側で「なんか書き加えて送り返す」とかはちょっと想像がつかない また全切除案件かよ・・・。
浅はか、というか、念の為に確認しろよ、というか、嘘つきというか・・・。
死んじゃった人と仲良しだった、は、捏造できるけど、クルマ本体の話を
捏造したら、すぐにバレますがな。
結論から言えば、古くからの技術者と仲良しというのも含めて、フェイク。 >>907
さすがに家族が受け取って返事を書くよな。
普段も返事なんて来てなかったんだろうか。
国沢（プッ）は業界関係者にも相手にされてない？ アウトランダーPHEVって航続距離無制限なんですか！
てことは道路の続く限りどこまでも走れるってことですね！ 普通に付き合いがあれば亡くなった事は伝わってくるし
知らないとしたら知らせる側の責任、とは言えないレベルで告知されるだろう
それでも漏れもうっかりもあるから寒中見舞とかで返礼する事はあるが
受け取り拒否して突き返すって余程嫌われてんだな、何をやらかしたらそうなるんだ 当時、チェリー〜パルサーに乗っていれば、同じＡ型エンジンFR車のサニーとは
違うチェーン駆動音が聞こえたことが特徴的だったはず。
結論から言えば、3歳児のように、聞いたことのある単語を使ってみたいだけ。
クルマには興味がないので乗ったこともないし、メカニズムなんて難しくてわから
ないし、わかろうともしない。
3歳だからしょうがないのかもしれないが。 >>902
>メディア業界と関係深かったOBもそろそろ鬼籍に入る方が出てきた。せめて年賀状を出す前あたり
のタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。でないと失礼なことをします。
なんで企業側が退職した人間がどうなってるかの案内をしなきゃいけないんだよ。 仲が良かったのなら、普通は遺族側から訃報を知らせてくるのにそれが来なかった時点で国沢は眼中に無かった事を察知しろよ。
自分が全く調べずに失礼な事をしたからって、人のせいにすんな。 だから日本人じゃないとか言われるんだよ。 >リーダーになりそうな優秀な人材出てきたら、ライバルが手を組んで引っこ抜いてしまう。
どこにどう引っこ抜くんだろ
>日産に限らず私はクルマが好きなのであり、日産という自動車メーカーの身方です。
身方ってあまり見ない書き方
メルツェデスとかジャグワーと言っていた大御所の遺志を伝承しておられるのか 相手が(いたとして)が亡くなったんじゃなくて、
チャンゲに対してお前は業界的に死んだことになってるぞ、って小粋な返しだろvw >>907
年賀状を受け取り拒否するのは大変だと思うので、たぶん封書か何かに同封で返ってきたのじゃなかろうか 燃費ガーとケンケン鳴くくせにガス入れに上井草から三郷まで行くってどんだけアフォですか(笑) 新しいクルマが買い物に便利であることを証明しない限り、石神井に駐車することが
許されないためです。 あいかわらず「頒価」の使い方間違ってンのな。
正直言って、それは「販価」じゃないのかな？ ガソリンだって、業転モノの存在も語らなくてどうするよ。
アッホやなぁ。精製所に行ってホイホイ売ってくれるわけがなかろう。 >>902
＞せめて年賀状を出す前あたりのタイミングで1年に1度広報から案内してくれてもいいと思う。
つまり、亡くなったことすら分からないという事。
いかに日産関係者と疎遠なのかを示す証拠。 年賀状なんて私事なんだから、なんで会社が関わるんだよ？ >>925
しかもOBだからな。
100歩譲って、スカイラインの親である桜井氏やフェアレディの片山氏など
日産にとって重要な人物ならいざ知らず、退職した開発担当すべての消息を把握することは
個人情報の点でもありえない。 その通りです。加えて言うと、雉先生はそういう情報を教えて当然だと思われている最重要人物だという妄想に取り憑かれているね。 >>900
年賀状辞退も事前にもらえない国沢さん
それでつき合いあるとか 取材を通じて個人的にも親交を結ぶことができた、という妄想も抱いていたんでしょうね 過去の復活でゴーンを神格化してるけど、今のルノーの状況はどう考えてるんだろうな まあコイツが年賀状書くのは、自分にメリットあるからだろ？
ネタになる話聞けたり、エビカニに繋がったり、亡くなったら有る事無い事書き散らして、遺族にタカリに行くんだろ。
最低だな。 そんな付き合いがあった人間ならなんで葬儀やらに出てないんだ？
つまるところ、雉野郎が一方的に集りのターゲットとして都合次第でつきまとった過去があった、ってだけじゃないの？ 今まで口開けてじっとしてるだけで食えてたんだな、うーらやーましー 喪中の連絡も無く、葬式の連絡もない
これも自主的な出禁ですかね >>930
国沢がそんな事まで考えてクソ日記を書いてると思う？ まあ一昨年亡くなってるなら常識的に考えれば喪中はなかったにせよ
おことわりの手紙ぐらい去年来てるだろって話だけど >>905
この写真見るとルーフ上の雪落とさず走ってるのバレバレだね。
ブレーキかけて前にドサドサ落ちてきてボンネット上にたまってるし。
ワイパーでどけても重さで動かず視界を遮ることもあるから雪国ドライバーならいかに危険かわかるけど、国沢って自称雪道大王とか言ってなかった？？ 年賀状を送り返される時点で、縁を切りたいという意思表示。
普通なら、年賀状の代わりに喪中はがきが届く。 >>937
ルーフもだが、ボンネットにも大量の雪が残っている。
この画像を見ても、仕事が雑で中途半端なクニサウェの
性格が表れている。
それにしても、フロントホイールの中の雪。
いったいどこを走るとこんなに詰まるんだ？ >>939
>それにしても、フロントホイールの中の雪。
>いったいどこを走るとこんなに詰まるんだ？
XVの時みたいにこれやっちゃったんでしょ
https://youtu.be/uwatTo-2xsE?t=60 >>932
ぶっちゃけ参列してたとしても、雉頭では忘れていそう >>940
これって、何がどうすごいんだろうかね。ズルズルやってるだけにしか見えんのだが。
先生の動画でおかしなのを挙げたらきりがないだろうけど、これに並ぶおかしさだと思うわ。
https://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&;t=132s 国沢のいう密な関係って訃報が来ないレベルのものなんだよね。
まあ国沢のパーソナリティーを考慮するとそうなって当然だと思うけど。
国沢には自分が「ギョウカイ」からどう扱われてるかを早く認識して欲しいもんですな。
というか、明らかにオミソ扱いされているのになぜ自慢げにそのことを
日記（なのか？）に書ける・・・ 密な関係とは
血栓により脚を切断せざるを得なかった人に対し「脚切ったおかげで健康になって良かったね」
その人の快気祝いと称して寿司をたらふくおごってもらう 見ただけで面識があることになるんだから別に驚かない 御大の人脈を侮ってはならない。
長年に渡る自動車評論活動によって重鎮にまで成られたのだから支援者や協力者も数知れず。
これが積み上げて来た者のチカラだよ。 >>946
そういうツマンネーネタしかないんかい、ボケナス >>938
よほど嫌いな人じゃなきゃ年賀状を送り返したりしないよね。 >>946
クニサウェが自ら「年賀状を送り返された」と言っているのに。
いい加減現実を受け入れろ、ユウキ。 千野さんってのは年賀状を送り返すような失礼な人なのか? くにざわさんって、人付き合いについて鈍感な気がする。天然というか。 チャンゲ先生だと未着で戻ってきたのを
送り返されたと勘違いしてる可能性すらあるからなんとも言えない
もうなんというか頭が悪いとかそういうのを越えてるからな >>897
> 脱線した。なんでコストコの燃料は安いのか？ ガソリンでいえば直近の相場で50円くらい。
> 精製工場にローリー持って行くと買える価格だと思って頂ければ遠くない。これに56.6円の
> ガソリン諸税掛かると106.6円。そいつに8％の消費税掛かるため115円になります。ローリー
> の運送コスト＋スタンドでの販売マージンはリッターあたり11円しかないということ。
４行つかった結論が「販売マージンはリッターあたり11円しかない」から。。。って、
利益を削れば安くできるのは当たり前だろｗ
なぜ利益を削ってもやっていけるのか？を取材でもすればいいのに。
こんな感覚で経営してたらうなぎ屋潰して当然だわ。 故人の肩書きや手柄を利用しようと、逝去を知った上で年賀状を送って繋がりをでっち上げたかったんでしょ。
不祝儀を包みたくないからハガキ代で済まそうとね。
それが上手くいかなくてグゲって…
普通の感覚なら一連の流れをWeb上の日記で広報まで巻き込んで愚痴を言うなんてありえん。
後れ馳せながら手を合わせに行ってきたとかなら言ってもいいが、残された家族の気持ちを思えば年賀状の件なんて外で話さないよな。 >>957
簡単に言えばコストコは燃料を売って利益を出す必要がないからですよ。
もっと簡単に言えば年会費を取っているからです。
ガソリンスタンドと比べても意味がない。 >>949
ほんとにそのとおり。
喪中だからって完全に年賀状を事前にお断りしきれるわけもなし
到着してしまった年賀状を送り返す手間も大変だわ、非礼にもなりそうだわ、で対応としては
不幸があったことをお礼状として出すくらいだよな >>946
数知れず、
そう、人数は不明なのである コンパニオンにワテクシは高名なジドウシャヒョンカ〜とナンパしまくるのに苦情が来て
会場から退出するか、嫌ならブースから一切出るなと指示されたとかどうとか オートサロンのコンパニオンとはいえ、自動車に興味があるわけじゃ
ないからな・・・。そんなこともわからないのか？
そもそも、高名なヒョウロンカなら、名乗る必要などないでしょう。
顔が売れているハズなので。単行本の帯やカバーに写真が載っ
てたりするじゃないですか、徳大寺さんとか。 というか本当に自動車に興味があるコンパニオンなら雉沢を見ただけで >>957
粗利とかすらわかってなさそうw
そんな奴が語ってるからマージンなんて言うんだろw >>966
年賀状を返送されるなんて恥でしかないのに
ﾑｷｰってなってブログで当たり散らすとか
ネット内弁慶っぷりがスゴい
しかもそれが20年以上続いてて
炎上してもﾜﾃｸｼ悪くないデナイノ
全て黄昏野郎の仕業デナイノの思考だけがブレてない 単に引っ越されたなどで「あて先不明」だかの札が貼られて戻ってきて
ネットで調べたら既に一昨年亡くなっていた
そこに妄想と勘違いを加えた自由作文、ってのはどう？
あと当時の習慣として、社外の人間と私的に付き合う、住所や年賀状を交換するってのは普通だったの？
単に「日産気付誰それ様」で出してたなら、ほとんどＤＭ程度のもので
異動や退職でうやむやになっておしまいでは(それとて２０年以上前のはず) >>969
A、普段からわかように誤字脱字が酷いので、あて先不明で戻る
B.サポーターへ送るDVDすら数ヶ月も遅配するほどいい加減だし
そもそもそんなマメな性格じゃないので、送ったこと自体が捏造 >>905
航続距離無制限
はい、はい
フェイクニュース × アウトランダーPHEV
〇 ブツケタンダー四輪自転車 >>946
御犬の人脈を嗤ってはならない。
長年に渡る総連支援活動(パシリ)によって瀬取り野朗にまで成り下がったのだから支援者や協力者も総スカン。
これが背乗りして来た者の (・∀・)ﾁｮﾝｽｹ だよ。 >>942
エンジンが高回転で唸るとトルクが上がってると勘違いするってなんなんだろうか
4000〜7000・・・？スペックさえ読めないのか？タコも読めないのか？ やはり今年も先生は各方面から引っ張りダコで忙しい。
ムラ八分という不満のハケグチを先生に求めるクソ黄昏とは大違い。
相手をしなければばらない先生は大変だ。 犬であり雉であり猿であるが桃太郎が居ない
つまり国沢光宏は荒廃の象徴である ＞千野さんによれば中川さんは1960年代前半から電子制御インジェクション（EGI）の研究を
＞していたという。マスキー法を見て早い段階からEGIと三元触媒の開発に着手したそうな。
＞
＞当時のプリンス／日産の面白さは、ダマテンを決め込み本番で勝つこと。戦闘機は性能
＞自慢じゃ無く勝負。だからこそ当時の日本グランプリでトヨタは日産に出し抜かれ続けた。
でも、日本初のEFIはいすゞに出し抜かれ、三元触媒付きEFIは、トヨタに出し抜かれたvwvw その頃のEGIってボッシュのDジェトロニックですよね >>975
やはり今年も李先生は各方面からヒンシュク者のバカらしい。
総連パシリという不満のハケグチを広報に求めるクソ高麗雉野朗は大間違い。
相手をしなければばらない黄昏さんは大変だ。
定期巡回乙ニダ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>975
＞相手をしなければばらない先生は大変だ。
誰も相手にしていないが。
クニサウェはここは便所の落書きだ、と言ってレスもROMもしていないんだろw
むしろユウキが出しゃばってこちらは迷惑だな。 >>979
いすゞはボッシュＤジェトロ、トヨタは日本電装（長年ボッシュと技術提携）。
日本電装は最初からＬジェトロじゃないかな。 去年１年間で
アクセラよりシビックのほうが売れましたよ
国沢さん コラモウなるはやで坊主になるデナイノ！ ベストカーの表紙はもらった！ 次スレはMateの自動スレ追尾に引っかかるように、タイトルの「ﾁｬﾝｹﾞ国沢」を前に出して立ててもいい？ ★ﾁｬﾝｹﾞ国沢652＠高得点付けたらボボルが貰えるﾃﾞﾅｲﾉ★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547386656/
これで大丈夫かな
次スレで追従うまく行かなかったらまた戻すわ
よかったらテンプレもお願いしたい janeを使っている人もいるのに、スレ名並びを変えるのはいかがかと。 >>975
＞相手をしなければばらない先生は大変だ。
あれー、クニザワセンセは便所の落書きは見てない設定じゃなかったかなーvwvolvosubaru >>988
おまかんが全てじゃないから勝手なことすんなや >>990
>>992
Mateでもjaneでもちゃんと追従し始めるのは次以降だぞ >>982
LジェトロはDより後でできたので、日本電装はそれまでやらなかったということですか？ >>995
一応脈々と同じ書式でレスを立てていたのに
急にレス番を前に持ってくるのはどうなのか？という事。
@の後は大抵追加情報が入る。クニサウェの家＠練馬区とか。 雉先生が迷子になったらどうすんだよ！
質問いいですか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
