----車の運転が下手な奴の特徴----その22
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519211402/ >>828
怖くてってより、出来ない人には能力が足りない
位置関係の把握が出来ないんだよ
合流避けて右車線走り続けてるのもこの手の人 >>835
何も考えていないのはお前だ！
第一が80なら、90で走りたい俺は第二を走り、100で走りたい奴は追い越しを走る事になるが文句言わせんぞ。
第一を80にすると、お前の意図と正反対になるんじゃないか？ 車線変更の前に加速が必要とか
巡航＋αの制限速度にした方が、安全に余裕が出来る
同速度なら普通は追い越す必要ない ヘタクソは追い越したがる
そしてたいして距離をあけずに直前に入り込む
その後は加速どころか抜いた車と同じか遅い速度で巡航しだす
抜こうとすると加速するしw >>839
今よりも高い速度の最低速度を設ければいいんだろうな
第1は現行通り
第2は90k、追い越しは100kとかな
そうすれば大型を第1走行車線に封じ込められる 中国は、
第1 最高 100 最低 60
第2 100 80
第3 120 90
第4 120 110
位じゃなかったかな >>839
とことんバカだなw
追い越す人は第2に戻るから関係ないよ
底辺トラ乗りが最左固定80キロから出てこなけりゃ良いだけの話 >>846
ロクに速度キープもできない素人ドライバーがよく言うww
おまえらが延々90kmキープできるなら左端走ってやってもいいけどよ
前走らせてもてんで速度がバラバラじゃねーか
大型はだいたいデジタコ90kmが天井だから90は出さないと80じゃ走らね〜よ >>846
渋滞してもお前だけはそのルール守り続けろよ、お前が決めたんだからなw >>846
お前の案だと、第二っyの車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ。
それなら、120でよい追い越し中の運転手はどう感じるだろうな。
車線毎の速度規制が無い今でも煽りが多いようだが、その対策案は
在るのか？ >>850訂正
×お前の案だと、第二っyの車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ
〇お前の案だと、第二走行の車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ 頼むから
しっかり減速し終えてからのウインカーはやめてくれ 減速してウインカーを出しても曲がらずにウインカーを消して直進。
これを何度も繰り返すアホに遭遇した。 進路変更なら3秒まえだから、しっかり減速してから3秒後に進路変更もある
曲がるのも30m前にしっかり減速しなきゃない時もある
しっかり制限速度で走る時もある 直前ウインカーは読めるからいいけど、
直前ブレーキは分からんね 直前ブレーキ、ハンドル切ってるのにまだ強くブレーキ踏んでる
乱暴な運転が癖になってるんだろう
速度や状況によるのはもちろんだから、ウィンカーの位置とは関係ないのにね >>855
直前合図は、合図出したまま直進する違反を回避したテクニック。パカパカブレーキはポンピングブレーキを使った予備制動テクニック。どちらも下手くそにはできない上級テクニックだよ。 交差点過ぎてすぐ曲がるような時でしょう
ウィンカー出したまま直進すると対向車が誤解するとか >>862
だとしても減速して注意すれば解決できる問題 >>861
合図出したまま直進するのはその距離に関係なく違反！って言いたいんじゃね？
いるよねこういう極論バカ >>862
なるほど
そういう時は交差点の途中でウインカー出すけどね。 >>864
減速したら余計その交差点で曲がると思われる 右カーブでセンターライン寄りに走らない
停止線をはみ出さない
意図的に前車の右ミラーに車体を映さない
このぐらいの基本が出来てから議論しろや下手くそども だから政令よりも法律が優先だと何度言ったら
政令を守るために法律違反は成立しないが
法律を守るための政令無視は成立する
よく覚えとけ >>870
法律には政令に定められた通りにしろと有るけど、
政令無視して法律守る例て有るの？ ポンピングブレーキってロックする寸前までブレーキ性能を使い切る高等テクニックだぜ？
やるじゃない（ニコ 下手とされるパカパカブレーキは車間不保持なだけだよな。
上級な話とは全く別物 >>870
ねえねえ、道交法には赤信号の意味が書いてないんだけどどうして？ バカが増えると法律が際限なく増えるって理論を、自ら証明してくれてる バカに屁理屈ごねられないように法律はひたすら増え続ける 洗濯機や電子レンジの取説の「猫を入れないでください」みたいな バカ「電話するために停車して何が悪い！違反じゃないだろ！」
バカ「制限速度未満で走行して何が悪い！」
バカ「対向車が走ってくる度にブレーキ踏んで何が悪い！」 >>879
ごめん
電話と制限速度は何が悪いのかわからん >>880
お前みたいな社会不適合な馬鹿は家の外に出てくるな まあでも全部悪くは無いな
そいつの後ろに付いた奴の運が悪いくらいかw
俺は車間空けてるからそんな奴でも何とも思わない 交差点の横断歩道上で止まって電話に夢中なやつは邪魔くさい。 >>884
せやな、駐車車両の前後で一時停止、徐行して注意して進むしかないな。
こういうのを悪いとか言ってる奴は運転適性無いな 良い悪いで言うと悪く無いけど、ヘタクソだし空気読めないんだろうなぁ…とは思う >>879
追い越しの下手くそな奴に限ってこれ言うよね >>880
道路上に停車したら後続車に車線変更を強いることになるし、追突の危険もある
死角が生じて追い越し車と横断する歩行者との衝突事故が起こるかも知れない
よほど緊急の電話でもない限り停車しない方が良い
どこか駐車上に入って電話するとか
速度も危険や障害がない限り制限いっぱいまでは出した方が良い
後続車にも遅い速度を強いることになる
特に追い越し禁止の片側一車線 >>886
だからって交差点で停まってる車がいて、そのそばを減速無しで走り抜けるのが上手いのか？ 884は歩行者の話じゃないのか？
車両だったら横断歩道上で停車しちゃダメだろ >>890
その発想は無かったw
まあ、待つしかないなw >>888
制限速度いっぱいで走れば文句無いわけね 停まって電話っていつの時代だよ？w
今どきハンズフリーじゃない車なんてあるの？ 運転中にケータイ通話してるドライバーなんてその辺にうようよしてると思うが >>889
え？
いきなりどんな妄想が浮かんだの？
大丈夫？ >>894
取り締まりが厳しくなって最近めっきり見なくなったがもしいるなら通報してやれ
即行切符切られる >>895
だから交差点横断歩道上で止まって電話してるんだろ 上手い運転てのは安全マージンがある事だ
下手な奴ほどリスクをリスクと思っていなかったり
もしくはリスクのある行為を無事にやり過ごす事が上手い運転だと思っておる >>894
通話よりは、スマホの画面見てるヤツが多い ガラガラの駐車場で何回か切りかえしてようやく駐車できた下手くそ86(笑) 下手な奴の特徴を挙げるのは簡単だ
うまい奴の特徴を挙げるのは難しい
特徴があるということはクセがあるということで
うまい奴にはクセがないから大した特徴もない。
実際運転のうまい奴は何もかもの動作を自然にこなすので、実際は驚くほど運転が地味だ 上手い奴の特徴？
そんなもんヘタクソの真逆で良い
制限速度を守る
車間が広い
ウィンカーが長い
右左折方向にちゃんと寄る、そして徐行
左折は後輪が角スレスレ
右折は交差点中央にバンパーかすめる
歩行者のいる横断歩道は必ず譲る
俺＞教習車＞パトカー＞路線バスの順でよくできてる マジレスするとブレーキはかなりうまい下手の差が出る
まずブレーキのかけ始めのポイント
かける長さ
かけ方
ブレーキのかけ方には好みもあるが、だいたいうまい奴は必要ないところでは極力かけない
相対的に長距離運行の大型トラックなどはやはりうまいドライバーが多い
基本的に車というのはデカくなればなるほど融通が利かなくなり、運転の仕方も自由度が制限される
制限と言っても乗用車クラスでは大差ないが 女のパカパカブレーキよりトラックの後ろに付けた方がラク
デジタコを提出しなきゃならない法定速度きっちりの大型は悪いが抜いてく >>906
そのかわり抜いた相手に信号で追い付かれたり、
信号の変わり目ですーっと抜かれたりしたら素直に敗けを認めてほしい
世の中にはそこまで考えて速度調節したり止まらない運転を心がけてるうまい奴がいる事を知っておいてくれ >>907
そんな技術的に簡単なダラダラ運転する奴が上手いわけないだろw
運転上手いというのは的確にメリハリ付けた運転が出来る事を指すのだよ >>904
それはただの法規走行で運転が上手い下手とは全く別 だよね
当たり前のことができないのは論外だが、当たり前のことができただけで上手いってわけやない >>908
アナタにしてみればダラダラ運転かも知れんが メリハリ＝気分次第にしか見えんよ
＠大型トラック運転手 だよね
時定数を小さくして外乱に対する追従を早くした通称メリハリと言われる運転より
外乱を少なくして時定数を大きくした方が上手い制御になることが多いね一般道の場合は >>907
パチンコとか好きでしょ
成功体験だけ覚えてる系の人 >>913
底辺トラ乗りの運転が一番渋滞の原因になってるんだけど
底辺じゃ無い人はゴメンね >>915
当てずっぽうな攻略だと敗け込むわな
統計と確率、情報と予測が技術力であり必勝の攻略法
失敗は皆無で成功体験しかない
下手くそは根拠のない偶然の成功体験に頼るから失敗は必然の結果 トラックがトラック抜くのに必死になってトラックが抜くのを邪魔してトラックが追い越し車線に溜まってトラックで渋滞するね
10年以内に高速のトラックは自動運転になるけど
通行料金もトラックの自動運転は割安に設定されるようになるし アクセル踏んでブレーキ踏むなんてヘタクソ
ブレーキ踏まないのが上手い運転じゃないのか？
だったらアクセルだけで速度と信号調整して赤信号で止まらない運転は究極のスタイル
他人のブレーキはヘタクソ、自分のブレーキはメリハリ
できて当たり前の法規運転すらしない他人はヘタクソ、自分はできるけどやらないだけ >>918
たまには失敗するよw
失敗した時は素直に認めて反省して次に繋げるのが成長のコツ。
道路上の信号は完全に動きは決まってるし、他者の動きと読みも理屈と経験で精度は上がるね。
例えば、右折で入ってきた奴は次は左折が多い。
ただすいてるだけで進路変更した奴は右左折しない。
混んでる車線に入ってくる奴は右左折する。
何も情報無くてもここの交差点は3割ほど左折する。
たった1台の右折車両でも詰まるが、その1台がいなければノンストップで抜けれる場合もあり、完全に賭けであったりw
別段飛ばしてるワケでもなく、どちらかと言えば遅いのにスーっと抜けていく奴はこういうセンスに優れている上手い奴だと思う。 トラックにメリハリは求めねえよ
大型はみんな列車みたいなもんだ
安全第一スムーズに加速してスムーズに減速停止してくれればそれでいい
積み荷も重いんだしムチャだけはするな
変にヤル気出してる奴が一番厄介 >>912
>>ウインカー出して直進するキチガイのことだな
ウィンカー出してるから曲がるとは限らんぞ
>>909
>>それはただの法規走行で運転が上手い下手とは全く別
全くその通り
サッカーで手を使わず足で蹴るのが上手いとか
バスケットで手でボール持ってるから上手いなんて言わない
運やまぐれは別にして、実力で勝てるのが上手いという事 お前ら交通法規なんて守ってんのかよ…w
マジメ君かよw >>908
上手い下手の考え方は人それぞれだけど、ネットで上手いドライバーを検索すると、内容はみんな同じ感じだよ。
それ相応の理由もある。
気が向いたら見てみてね 自称上手い奴はたいがいヘタクソ
公道では誰よりも法を守り、誰よりも速く、誰よりも燃料、タイヤ、ブレーキを使わないという相反する要素を高次元で成り立たせるのがそうそう簡単なワケが無い。
これはサーキットでも同じ事。 いかに金を使わず、やるか( 小さな成果)よりも
金使って大きな成果を出す方が上の気がする >>904
ヨロヨロ運転してる人の特徴じゃ無いですかw >>904は
半分冗談だと思う
長いウィンカーで周囲に誤解を与える
左折時に自転車に幅寄せする
右左折で曲がり先の対向車をバックさせてる
あまり状況に対応出来ないみたいだ >>930
方に則った安全運転かそうでないかの差は大きい >>931
制限速度で渋滞を引き起こす
車間をあけると割り込まれて危険
横断歩道で止まると追突される
抜こうとした車が歩行者を轢き殺す
まで追加で 赤信号は止まらないと言ってる奴いるのも見落とすなよw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
