----車の運転が下手な奴の特徴----その22
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519211402/ なんの問題もないじゃん
60キロで120キロの本線に合流できない下手くそが何言ってんの？ 無理に頭ねじ込むだけなら猿でもできる
いやむしろお前みたいな猿しかやらない >>782
キミができるかどうかはどうでもよくて、
平均以下の技量の人が安全にできるかどうかを話してるんだよ。
上手いのにバカなんだね。 >>781
さあ、どっちが安全で正解でしょう＾＾
譲り合わない人、気が利かない人はあまり遭遇しないし、思い付きもしないかもねw ヘタクソはすぐ車が悪いルールが悪いと言い訳するよな。 >>785
お前ホント何が言いてえの？
俺は本線側の車がうまいことやんなきゃ成立しねえって最初からそういう意味で言ってんだけど どっち？
世界中で本線速度程度に加速してから合流してるけど。
高速道路教習では加速が足りないなら路肩を使って加速しろと教わったよ。 本線の走行車線のクルマも合流付近は制限速度程度で走らないといけない。
加速車線が短くて路肩がほとんどないところもあるからね。
優先意識が高すぎる本線車両は困りもの 本当に上手い人だったら、制限速度はいらないだろう
てことか >>787
途切れるの待つか、本線側で気を効かせて避けてくれたりちょっと減速してくれるまで待てば良い。
譲り合える人、気の利く人はすぐに正解に辿り着く。
そうでない人は、アブナイアブナイしか言わない >>789
首都高PAなんか一時停止から合流あるしねw
アブナイアブナイ言う前に、よく見てよく考えて発進しろよwって思う やべぇ この野郎が並走してくると疲労感ハンパねえ
距離稼がなくっちゃ >>792
それと加速車線のある合流とどう関係するのか？
首都高の例えば代々木パーキングからの合流はいくらでも待っていい。
一時停止出し、そういうルールだし、クルマの台数は極めて少ないし。
永福下りの合流で止まっちゃったら、後続は困ると思うけど。 >>794
さあwどうだっけw
あー思い出したw
だから40でもそれ以下でも安全なタイミングで本線に入ればいいんじゃないの？
そういう話だったよな、たしかw
120で走ると3秒しか時間無いけど、40だと9秒も本線観察できる。30だと12秒も稼げる。
どうしても「だめだこりゃw」な時は加速区間を多め残して手前で待機だな。
最高速が80、2速で40くらいしか出ない車に乗せられたら、俺ならそれくらい考えて工夫する。
いちかばちかで飛び出す奴は事故るw
これくらい低性能車でも安全に走る事は可能なんだと頭を柔らかくしていただければ良い。
法律が悪いーとか言う奴、ここまで考えれたか？ >>791
まさか加速車線で止まって待つの？
それかなり危険じゃない？
合流側との速度差100キロとかになる >>796
あかん時はしゃーないやろ(´･ω･)
事故る気か？ >>794
ルールを盾にドヤりたいだけにしか見えんが
もしくは、合流地点手前から追越車線に出てくる底辺トラ乗りの言い訳
速度調整やタイミング測るぐらいの事はしろよって結論以外に何があるんだ？
周りの車両がどう合流しているか、見ても考えてもわからないなら、免許返納してくれ >>794
参加する気は無いけど間違いは訂正しておこう
代々木PAからの合流に一時停止は無いし、交通量は極めて多い ヘタクソはすぐに「本線が120なら120に合わせろー！でないとキケン！」とか言う。
それは自分自信が譲り合う気が無いから。
上手い奴は「様々な車、技量のドライバーがいる。譲り合う事は当然。」と考える。
もちろん前者のようなヘタクソ思想がいる事も知っている。
だから、最悪の時は止まる、待つの選択肢も視野に入れれる。 >>794
車の台数が極めて少ない合流で停車しないと合流のタイミング計れないってどんだけド下手なの？ >>795
本線の最低速度は50だから
法律上は加速車線で50以上にしなければならない
ただ、加速車線の法定速度は60だから、本線に移る時の速度は50~60
本線の速度に近い方(安全率が有った方が)が良いと思うが、差があった方が良いという規制が分からん
本線側の車からも余計な規制は危ないだけと思う >>802
俺はそーゆー所知らんからw
加速線上の違反で捕まった奴も最低速度に達してなくて捕まった事案も知らんしw >>804
捕まるかどうかじゃなくて、安全余裕のある法や規制になっているかだよ 最近のダンプや大型トラックの運転の質が気になる
片側二車線とか明確な車線のある古くない道路を走ってると原付や自転車が居ないのにダンプや大型トラックが普通にセンターラインや車線を踏んだまま走ってる
古い道とかだと狭いところがあったりするからそれは分かるけど比較的新しい道路や幹線道路なのに何故？ >>805
なっとるやろ(´･ω･)
違反するから事故多いだけやぞ
全員ちゃんと守ったら事故も渋滞もちゃんと減るわい >>807
徐行、停止以外でブレーキ踏んじゃダメってのはどうなのよ
規制しないでブレーキ踏んでるから良いんじゃないかい 正確にはブレーキ踏んでも良いけど、制動灯を点けてはダメだな
現実はブレーキ踏んだら制動灯はついてしまうから違反だとなる ルールを盾にドヤりたいだけにしか見えんが
もしくは、合流地点手前から追越車線に出てくる底辺トラ乗りの言い訳
速度調整やタイミング測るぐらいの事はしろよって結論以外に何があるんだ？
周りの車両がどう合流しているか、見ても考えてもわからないなら、免許返納してくれ >>799
本線の交通量はすごく多い。
合流しようとしてると、後ろに並んでるか？
俺、一旦止まってから加速してるけど。 ＞首都高の例えば代々木パーキングからの合流はいくらでも待っていい。
【一時停止出し、そういうルールだし】、クルマの台数は極めて少ないし。
しかし、なんでこの手の輩は自分のミスを認めないのかねえ
南池袋と勘違いした失礼、の一言が何故言えん >>811
それと法が整合していないんだよ
良い方に変え整合させれば良いだけ >>814
そうだね。
代々木PAには一時停止線はないね。
10km/hスタートだけど。
流出する時にほとんど後ろに並んでないし、並んでたら一時停止スタートだね、
極めて多いのは本線車両の数だよ。 >>819
言い訳ばかりの常に自分が正しい人居るよね
仕事では極力からみたくないタイプのお方 >>766
下手糞はすぐに法や規則の問題にすり替えるけど下手なのが問題なんだよね。
お前は恥ずかしい程の下手糞だから表に出てくるな。 >>823
なぜか考えてみよう
せっかく頭が付いているんだから 規制とは別に上手ければ良いと考える人がいる
規制の問題を出すのは下手だという人もいる 加速レーンの途中で止まってる車がいたらその後ろから車は迷惑だろ。
加速レーンを目一杯使えばその間に本線の車が車間を開けてくれる時間ができるだろ。
良くある怖くてそれが出来ないってだけの話だよね。 加速レーンで止まったことはないが、本線に入る前で一旦止まって合流する練習もしておいた方がいいですかね。 >>828
法的には本線優先だから、本線側は何もやらなくて良いんだけど、あとはマナーの問題だね
>>829
加速レーンに最低制限速度はないから、本線側を妨害する事にならなければ出来る
後ろからの車や本線側の有無の確認などがあるから現実には勧められない >>830
本線側もまともな速度とまともな車間で走ってることが必要でそれはマナーじゃなくてルールだよ。
ICの構造によっては加速車線の長さに余裕がない。 >>831
「本線側もまともな速度とまともな車間で走ってることが必要」というルールを守っていれば、本線線優先だから合流車に対し云々はないが、マナー的には気を使ってやれという事 >>822
湾岸やC2葛西辺りの流れてる時の実勢速度は100kmくらいでしょ >>827
何も考えてねーだろお前ｗｗｗ
2車線と3車線の高速走れば普通わかるぞ？ >>828
怖くてってより、出来ない人には能力が足りない
位置関係の把握が出来ないんだよ
合流避けて右車線走り続けてるのもこの手の人 >>835
何も考えていないのはお前だ！
第一が80なら、90で走りたい俺は第二を走り、100で走りたい奴は追い越しを走る事になるが文句言わせんぞ。
第一を80にすると、お前の意図と正反対になるんじゃないか？ 車線変更の前に加速が必要とか
巡航＋αの制限速度にした方が、安全に余裕が出来る
同速度なら普通は追い越す必要ない ヘタクソは追い越したがる
そしてたいして距離をあけずに直前に入り込む
その後は加速どころか抜いた車と同じか遅い速度で巡航しだす
抜こうとすると加速するしw >>839
今よりも高い速度の最低速度を設ければいいんだろうな
第1は現行通り
第2は90k、追い越しは100kとかな
そうすれば大型を第1走行車線に封じ込められる 中国は、
第1 最高 100 最低 60
第2 100 80
第3 120 90
第4 120 110
位じゃなかったかな >>839
とことんバカだなw
追い越す人は第2に戻るから関係ないよ
底辺トラ乗りが最左固定80キロから出てこなけりゃ良いだけの話 >>846
ロクに速度キープもできない素人ドライバーがよく言うww
おまえらが延々90kmキープできるなら左端走ってやってもいいけどよ
前走らせてもてんで速度がバラバラじゃねーか
大型はだいたいデジタコ90kmが天井だから90は出さないと80じゃ走らね〜よ >>846
渋滞してもお前だけはそのルール守り続けろよ、お前が決めたんだからなw >>846
お前の案だと、第二っyの車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ。
それなら、120でよい追い越し中の運転手はどう感じるだろうな。
車線毎の速度規制が無い今でも煽りが多いようだが、その対策案は
在るのか？ >>850訂正
×お前の案だと、第二っyの車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ
〇お前の案だと、第二走行の車両を追い越すのは100＋の車両だけだぞ 頼むから
しっかり減速し終えてからのウインカーはやめてくれ 減速してウインカーを出しても曲がらずにウインカーを消して直進。
これを何度も繰り返すアホに遭遇した。 進路変更なら3秒まえだから、しっかり減速してから3秒後に進路変更もある
曲がるのも30m前にしっかり減速しなきゃない時もある
しっかり制限速度で走る時もある 直前ウインカーは読めるからいいけど、
直前ブレーキは分からんね 直前ブレーキ、ハンドル切ってるのにまだ強くブレーキ踏んでる
乱暴な運転が癖になってるんだろう
速度や状況によるのはもちろんだから、ウィンカーの位置とは関係ないのにね >>855
直前合図は、合図出したまま直進する違反を回避したテクニック。パカパカブレーキはポンピングブレーキを使った予備制動テクニック。どちらも下手くそにはできない上級テクニックだよ。 交差点過ぎてすぐ曲がるような時でしょう
ウィンカー出したまま直進すると対向車が誤解するとか >>862
だとしても減速して注意すれば解決できる問題 >>861
合図出したまま直進するのはその距離に関係なく違反！って言いたいんじゃね？
いるよねこういう極論バカ >>862
なるほど
そういう時は交差点の途中でウインカー出すけどね。 >>864
減速したら余計その交差点で曲がると思われる 右カーブでセンターライン寄りに走らない
停止線をはみ出さない
意図的に前車の右ミラーに車体を映さない
このぐらいの基本が出来てから議論しろや下手くそども だから政令よりも法律が優先だと何度言ったら
政令を守るために法律違反は成立しないが
法律を守るための政令無視は成立する
よく覚えとけ >>870
法律には政令に定められた通りにしろと有るけど、
政令無視して法律守る例て有るの？ ポンピングブレーキってロックする寸前までブレーキ性能を使い切る高等テクニックだぜ？
やるじゃない（ニコ 下手とされるパカパカブレーキは車間不保持なだけだよな。
上級な話とは全く別物 >>870
ねえねえ、道交法には赤信号の意味が書いてないんだけどどうして？ バカが増えると法律が際限なく増えるって理論を、自ら証明してくれてる バカに屁理屈ごねられないように法律はひたすら増え続ける 洗濯機や電子レンジの取説の「猫を入れないでください」みたいな バカ「電話するために停車して何が悪い！違反じゃないだろ！」
バカ「制限速度未満で走行して何が悪い！」
バカ「対向車が走ってくる度にブレーキ踏んで何が悪い！」 >>879
ごめん
電話と制限速度は何が悪いのかわからん >>880
お前みたいな社会不適合な馬鹿は家の外に出てくるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
