----車の運転が下手な奴の特徴----その22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519211402/ レーシングカーなんていちいちウインカー出さないしな
なくても危なくないし
けどブレーキ灯はないと危ないからつけるんだよね
ウインカーよりもブレーキ灯がいかに重要かわかるだろ？ >>748
レーシングカーなら一本道の周回コースを走るわけだからウインカーなんか不要に決まってるだろ >>748
カテゴリーによるけど、フォーミュラ以外の箱車は
ウィンカー付いてる。 スーパーGTの車両にもウインカーがあるし、レース中に使ってることもあるし >>749
というよりはレーサー同士の暗黙の了解
それを守らない奴はピットで殴り込まれる
↓こんな具合に
https://youtu.be/2DS6Eav7Isg こういう当たり方したらシューマッハは飛んでもおかしくなかった
タイヤだけ飛んだのはラッキーだよ
ところでシューマッハって今どうなん？ >>746
右左折は30m前にウィンカー出す(時間は無関係)
進路変更は3秒前にウィンカー出す(距離は無関係)
それらが連続又は重なる場合は消さなくて良いが、そうで無い場合は消すのがルール(一応)
尚、曲がる場合、道路標示が有ればそれに従わねばならないので、そこを過ぎてからでなければ進路変更できない。つまり30mでないところで進路変更のところが多い。 女って追い越し車線で前の車に追いつくまで凄いスピードで走るよな >>749
いやいや
追い越して直近をかすめるような進路変更でウインカーなくても誰も激怒しないよ
うまい人はウインカーなんてなくても危なくないからね
けどブレーキ灯がないと危ないから殴りあいの喧嘩になるよ
ウインカーよりもブレーキ灯の方が重要だと分かるだろ？ フォーミュラにウィンカーやブレーキランプは付いていない。
視界の悪い時用に赤ランプが後方についている。
前方車の存在が認識出来ないと問題だけど、はっきり見えていればウィンカーやブレーキランプは不要。
箱車はウィンカーついてるけど、ピットインの時につける。
通常のレース中には使わない。 バックマーカーがラインを変える時にウインカーを使うようだぞ フォーミュラカーでもどっちから抜かれるか手を挙げろというのはあった。
合図は勝手に都合よく解釈する人がいるから、必ず車の動きで判断すること。
なくても良いくらいの運転が理想だが、人間ミスがあるので。
念の為あると思った方が良い。 お前らみたいに無駄に過信してる奴らが事故を起こすんだと思う お前らって常にイライラしながらうんてしてそうだよな
30メートルとこ30秒とかいちいち気にしないよ お前らって常にイライラしながら運転してそうだよな
30メートルとこ30秒とかいちいち気にしないよ 日本の道路交通法や規制は問題だらけなのはわかる
自分が道路交通法書いた人間なら！恥ずかしくて表歩けない >>760
サーキットでは速い方がインから抜くね
同じ周回ならブロックされても当然、それを抜くのが競技 道交法に問題があるとは思わないけど、改正するとしたら、高速の制限速度をレーンごとに変える
2車線なら90,110
3車線なら80,100,120
トラックは左限定な >>771
無理だな
積載状態でいくらでも変わる
右が遅くても左から合法抜きも可能
法律守ってない奴に限って法律に文句を言う
選挙も行かないのに政治家に文句言うのと同じ
ちゃんと法律を守って法律の中で動く癖をまず付けよ >>770
高速道路の加速車線の法定速度は60キロ → 50~60キロで本線に入る事になる→低過ぎ
本線は100(120のところも出てくる)
制動灯は、徐行、停止しようとした時につける。しないのに点けてはならない→点けた方が良い時もある
>>769
>法や規則に問題ある？
国会に問題が無いとでも？ >>774
ランプウェイは40ｰ60だけど合流区間になったら80ｰ100に変わるだろう
本線側もIC近くは80ｰ100になる
明確にそうでない所があれば教えて 底辺トラの話が出たんでついでに小話を１つ
上り坂の合流で満載だと本当に40や50しか出ない事もあるだろう
それでもタイミングを謀ってなんなく合流していく
本当に上手い奴はそういう技術に長けているもんだ >>775
本線は法定速度100キロ
本線に並行する加速車線の法定速度は60キロ
そうで無いところがあったら教えて欲しい
つまりランプが終わって加速車線になるところで40の終了ではなく、100の制限速度開始表示のあるところ >>776
速度差が大きいのに安全に合流できる上手さってどんな技術よ
合流側のドライバーの技量で合流できてるだなんてよくまぁ考えられるもんだな >>774
こういうの見てると、ほんと運転って技術じゃ無いんだ
技能であって、社会的活動なんだって分かるね
普段どれだけ周りに迷惑かけてるか、本人には自覚がないんだろうなぁ… >>778
ヒント、
取り締まり後のパトカーも維持管理車両も路肩の停止からでも普通に本線復帰してる >>780
途切れるのを待つか、路肩で加速するか、どちらかしかない。
物理法則には逆らえない。 なんの問題もないじゃん
60キロで120キロの本線に合流できない下手くそが何言ってんの？ 無理に頭ねじ込むだけなら猿でもできる
いやむしろお前みたいな猿しかやらない >>782
キミができるかどうかはどうでもよくて、
平均以下の技量の人が安全にできるかどうかを話してるんだよ。
上手いのにバカなんだね。 >>781
さあ、どっちが安全で正解でしょう＾＾
譲り合わない人、気が利かない人はあまり遭遇しないし、思い付きもしないかもねw ヘタクソはすぐ車が悪いルールが悪いと言い訳するよな。 >>785
お前ホント何が言いてえの？
俺は本線側の車がうまいことやんなきゃ成立しねえって最初からそういう意味で言ってんだけど どっち？
世界中で本線速度程度に加速してから合流してるけど。
高速道路教習では加速が足りないなら路肩を使って加速しろと教わったよ。 本線の走行車線のクルマも合流付近は制限速度程度で走らないといけない。
加速車線が短くて路肩がほとんどないところもあるからね。
優先意識が高すぎる本線車両は困りもの 本当に上手い人だったら、制限速度はいらないだろう
てことか >>787
途切れるの待つか、本線側で気を効かせて避けてくれたりちょっと減速してくれるまで待てば良い。
譲り合える人、気の利く人はすぐに正解に辿り着く。
そうでない人は、アブナイアブナイしか言わない >>789
首都高PAなんか一時停止から合流あるしねw
アブナイアブナイ言う前に、よく見てよく考えて発進しろよwって思う やべぇ この野郎が並走してくると疲労感ハンパねえ
距離稼がなくっちゃ >>792
それと加速車線のある合流とどう関係するのか？
首都高の例えば代々木パーキングからの合流はいくらでも待っていい。
一時停止出し、そういうルールだし、クルマの台数は極めて少ないし。
永福下りの合流で止まっちゃったら、後続は困ると思うけど。 >>794
さあwどうだっけw
あー思い出したw
だから40でもそれ以下でも安全なタイミングで本線に入ればいいんじゃないの？
そういう話だったよな、たしかw
120で走ると3秒しか時間無いけど、40だと9秒も本線観察できる。30だと12秒も稼げる。
どうしても「だめだこりゃw」な時は加速区間を多め残して手前で待機だな。
最高速が80、2速で40くらいしか出ない車に乗せられたら、俺ならそれくらい考えて工夫する。
いちかばちかで飛び出す奴は事故るw
これくらい低性能車でも安全に走る事は可能なんだと頭を柔らかくしていただければ良い。
法律が悪いーとか言う奴、ここまで考えれたか？ >>791
まさか加速車線で止まって待つの？
それかなり危険じゃない？
合流側との速度差100キロとかになる >>796
あかん時はしゃーないやろ(´･ω･)
事故る気か？ >>794
ルールを盾にドヤりたいだけにしか見えんが
もしくは、合流地点手前から追越車線に出てくる底辺トラ乗りの言い訳
速度調整やタイミング測るぐらいの事はしろよって結論以外に何があるんだ？
周りの車両がどう合流しているか、見ても考えてもわからないなら、免許返納してくれ >>794
参加する気は無いけど間違いは訂正しておこう
代々木PAからの合流に一時停止は無いし、交通量は極めて多い ヘタクソはすぐに「本線が120なら120に合わせろー！でないとキケン！」とか言う。
それは自分自信が譲り合う気が無いから。
上手い奴は「様々な車、技量のドライバーがいる。譲り合う事は当然。」と考える。
もちろん前者のようなヘタクソ思想がいる事も知っている。
だから、最悪の時は止まる、待つの選択肢も視野に入れれる。 >>794
車の台数が極めて少ない合流で停車しないと合流のタイミング計れないってどんだけド下手なの？ >>795
本線の最低速度は50だから
法律上は加速車線で50以上にしなければならない
ただ、加速車線の法定速度は60だから、本線に移る時の速度は50~60
本線の速度に近い方(安全率が有った方が)が良いと思うが、差があった方が良いという規制が分からん
本線側の車からも余計な規制は危ないだけと思う >>802
俺はそーゆー所知らんからw
加速線上の違反で捕まった奴も最低速度に達してなくて捕まった事案も知らんしw >>804
捕まるかどうかじゃなくて、安全余裕のある法や規制になっているかだよ 最近のダンプや大型トラックの運転の質が気になる
片側二車線とか明確な車線のある古くない道路を走ってると原付や自転車が居ないのにダンプや大型トラックが普通にセンターラインや車線を踏んだまま走ってる
古い道とかだと狭いところがあったりするからそれは分かるけど比較的新しい道路や幹線道路なのに何故？ >>805
なっとるやろ(´･ω･)
違反するから事故多いだけやぞ
全員ちゃんと守ったら事故も渋滞もちゃんと減るわい >>807
徐行、停止以外でブレーキ踏んじゃダメってのはどうなのよ
規制しないでブレーキ踏んでるから良いんじゃないかい 正確にはブレーキ踏んでも良いけど、制動灯を点けてはダメだな
現実はブレーキ踏んだら制動灯はついてしまうから違反だとなる ルールを盾にドヤりたいだけにしか見えんが
もしくは、合流地点手前から追越車線に出てくる底辺トラ乗りの言い訳
速度調整やタイミング測るぐらいの事はしろよって結論以外に何があるんだ？
周りの車両がどう合流しているか、見ても考えてもわからないなら、免許返納してくれ >>799
本線の交通量はすごく多い。
合流しようとしてると、後ろに並んでるか？
俺、一旦止まってから加速してるけど。 ＞首都高の例えば代々木パーキングからの合流はいくらでも待っていい。
【一時停止出し、そういうルールだし】、クルマの台数は極めて少ないし。
しかし、なんでこの手の輩は自分のミスを認めないのかねえ
南池袋と勘違いした失礼、の一言が何故言えん >>811
それと法が整合していないんだよ
良い方に変え整合させれば良いだけ >>814
そうだね。
代々木PAには一時停止線はないね。
10km/hスタートだけど。
流出する時にほとんど後ろに並んでないし、並んでたら一時停止スタートだね、
極めて多いのは本線車両の数だよ。 >>819
言い訳ばかりの常に自分が正しい人居るよね
仕事では極力からみたくないタイプのお方 >>766
下手糞はすぐに法や規則の問題にすり替えるけど下手なのが問題なんだよね。
お前は恥ずかしい程の下手糞だから表に出てくるな。 >>823
なぜか考えてみよう
せっかく頭が付いているんだから 規制とは別に上手ければ良いと考える人がいる
規制の問題を出すのは下手だという人もいる 加速レーンの途中で止まってる車がいたらその後ろから車は迷惑だろ。
加速レーンを目一杯使えばその間に本線の車が車間を開けてくれる時間ができるだろ。
良くある怖くてそれが出来ないってだけの話だよね。 加速レーンで止まったことはないが、本線に入る前で一旦止まって合流する練習もしておいた方がいいですかね。 >>828
法的には本線優先だから、本線側は何もやらなくて良いんだけど、あとはマナーの問題だね
>>829
加速レーンに最低制限速度はないから、本線側を妨害する事にならなければ出来る
後ろからの車や本線側の有無の確認などがあるから現実には勧められない >>830
本線側もまともな速度とまともな車間で走ってることが必要でそれはマナーじゃなくてルールだよ。
ICの構造によっては加速車線の長さに余裕がない。 >>831
「本線側もまともな速度とまともな車間で走ってることが必要」というルールを守っていれば、本線線優先だから合流車に対し云々はないが、マナー的には気を使ってやれという事 >>822
湾岸やC2葛西辺りの流れてる時の実勢速度は100kmくらいでしょ >>827
何も考えてねーだろお前ｗｗｗ
2車線と3車線の高速走れば普通わかるぞ？ >>828
怖くてってより、出来ない人には能力が足りない
位置関係の把握が出来ないんだよ
合流避けて右車線走り続けてるのもこの手の人 >>835
何も考えていないのはお前だ！
第一が80なら、90で走りたい俺は第二を走り、100で走りたい奴は追い越しを走る事になるが文句言わせんぞ。
第一を80にすると、お前の意図と正反対になるんじゃないか？ 車線変更の前に加速が必要とか
巡航＋αの制限速度にした方が、安全に余裕が出来る
同速度なら普通は追い越す必要ない ヘタクソは追い越したがる
そしてたいして距離をあけずに直前に入り込む
その後は加速どころか抜いた車と同じか遅い速度で巡航しだす
抜こうとすると加速するしw >>839
今よりも高い速度の最低速度を設ければいいんだろうな
第1は現行通り
第2は90k、追い越しは100kとかな
そうすれば大型を第1走行車線に封じ込められる 中国は、
第1 最高 100 最低 60
第2 100 80
第3 120 90
第4 120 110
位じゃなかったかな >>839
とことんバカだなw
追い越す人は第2に戻るから関係ないよ
底辺トラ乗りが最左固定80キロから出てこなけりゃ良いだけの話 >>846
ロクに速度キープもできない素人ドライバーがよく言うww
おまえらが延々90kmキープできるなら左端走ってやってもいいけどよ
前走らせてもてんで速度がバラバラじゃねーか
大型はだいたいデジタコ90kmが天井だから90は出さないと80じゃ走らね〜よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
