----車の運転が下手な奴の特徴----その22
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519211402/ 他人のウインカーの長さで怒るのは
自分が「だろう運転」している、って白状しているようなものだ、
自分が避けられるなんてのは生存本能だから当たり前なんだっての、
他人のために事故のきっかけを極力作らないのが技量とは別の意味で上手い運転だよ >>614
左ドアミラーを意識して見る事かな
これが出来てるならヒヤリハットをかなり減らせてる 直前ウインカーが何故嫌なのかと言えば周囲に対して気遣いが無いからだよ
車間詰めまくってパカパカブレーキ走行したり、青信号だからといって平気で交差点に進入してど真ん中で止まったり、反対側に膨らみながら右左折するのが頭に来るのと同じ
自分が車間距離を取らないからだとか、だろう運転してるからだと言ってる奴の指摘は的外れ 政令より法律が優先だよ。
ウインカー出して直進するのは法律違反。
法律違反した方がいいとの指摘は的外れでありキチガイ。 >>614
足がナマるから筋トレと持久力を維持するようにしましょう。 >>919
曲がって直ぐ逆に曲がる時(ハンドル切らない右左折時でも)
直前に出す事になる。
それともそういう時は左右のウィンカー同時に出すのかい？
店舗などは交差点の角によくある。
信号機のある交差点の直ぐ先に入る時、右ウィンカー点けた状態でその交差点を直進する事になるが、
長いウィンカー出す癖のある人は、対向車の人に右折するのだろうと思われるところに問題がある。
右ウィンカーだしたままっ直進かよって。 >>622
＞右ウィンカーだしたままっ直進かよって。
ウインカー出さずに曲がるのかよってのと何が違うのかわからない。 >>622
その場合での長すぎるウインカーで周囲を混乱させる恐れがあるなら
一、手前で一瞬だけ点滅させたあと、交差点中央を通りすぎる頃に再び点滅させる
二、交差点に進入するタイミングで点滅させる
等のやり方が考えられる
臨機応変に対応すればいいだけ 1も2も違反
教習所でも習うけど直進が終わるまでウインカー使ったら53条4項違反
ブレーキランプでコミュニケーションとればいいだけなのに
なんで間違ったウインカーにこだわるの？
教習所通りはダメって思ってるの？ >>622
その場合での長すぎるウインカーで周囲を混乱させる恐れがあるなら
一、手前の交差点を通りすぎてから点滅させる
のやり方しかない
教習所通りに対応すればいいだけ 左にコンビニがある交差点なら左折時に交差点曲がるのかコンビニ入るのかウインカーは重なるけど
普通ブレーキ踏むタイミングとか速度でどっち曲がるか分かるじゃん
右側にコンビニがある場合の右折もそれと同じじゃない？
あと左出てすぐ右みたいな変則的な交差点も近所にあるけど左曲がってすぐ右ウインカーで誰も事故ってないよ
他人のウインカーなんて点いてるだけマシって思わないとホント禿げるよ >>625
53条4項に直進が終わるまでウインカーを使ってはならないなんてどこにも書いてないけど
これらの規定に規定する合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。(だから交差点を通過しおわらないと合図を出してはならない)という自己解釈か？
交差点を通過後に合図に係る行為をするのだから違反とは言い切れないだろ
もしこれが仮に合図を継続したままで直進をしてはならない、等と書かれているのなら違反だと言い切ることはできるだろうがね 路地があろうが店があろうが30m手前で出せばいいんだよ。
その前に進路変更があるからもっと前からだけどね。
30m + 3秒を頑なに否定する人もいるけど、わけわからんよ。
教習所の教官に楯突けばよかったのに。 言葉尻を捕まえるけどブレーキランプでコミュニケーションて凄えよなｗ
一方的に送りつけてるだけなのにｗ
周りが必死に事故を回避してるだけかも知れないのにｗ 俺はウインカ5回点滅で一方的に愛してるを伝えているけど
周りが必死に避けているのを感じるわ 世の中には後ろに付かれるとギア下げてランプつけずに急減速するやつもいるからランプは減速の意志を表すものでまあ間違いない >>628
あなたの解釈は、間違っています。東京法令出版の道路交通法解説に書いてあるから読んでください。 チンロン生きてたのか。
あの本、お前と同類の発達障害が書いてるね。 〜に書いてあるから読んでください、では読んだ人にしか分かんないよ
自分が概要を説明すればいいだろ
スレとしてもそっちの方が皆に分かっていい んなのテキトウでいいよ。一番大切なのはなにが起きてもムカつかない平常心だ。 >>632
日本の道路交通法では、制動灯を点けても良いのは徐行と停止時。
減速だけ(徐行停止でない)のためにブレーキランプ点けるのは違反。
常識やマナーから言えば、減速時のブレーキランプはOK。
道路交通法なんてそんなものだよ！ >減速だけ(徐行停止でない)のためにブレーキランプ点けるのは違反。
詳しく >>629
進路変更の3秒というのは距離ではないから、1mの時もあれば100mの時もある。
進路変更終わったらウィンカー消してください。
進路変更しない時も出す必要ありません。
>>637
ウィンカー長過ぎ、出しっ放しも問題です。
皆んながまともな運転していれば (約) 30m、3秒で十分です。 >進路変更しない時も出す必要ありません。
なにこれ？ 「出す必要はない」だと、出してもいいことになるよ、法律解説としては。
例
ディズニーランドに現金10万円を持って行く必要はない
今日は傘は必要ない 右折するときに直角で曲がれず、ショートカットで斜め直進するやつ
たまに自分が右折レーンで信号待ちしてる時に俺の車をかすめるような曲がり方してくるけど
そんな曲がり方してるとそのうち歩行者巻き込むよ？
で、店に入るときに出てくる車を待たないと曲がって入っていけない奴
よくにらみ合いしてるけど
そうそう、いつもそんな曲がり方してるから入れないんだよw
出ようとしてる車の反対側にスペース空いてんだからスパッと直角で入れば曲がれるのにさ
そこのお前だよ下手くそくん 右左折の30m前に、進路変更が必要なんて人がいたんで、変な表現になりました。
失礼しました。
進路変更するなら出す。終わったら消せ。
しないのに出すな。 >>646
もしかして進路変更と車線変更を混同してる？
基本的に右左折前には巻き込み防止のために同一車線内で進路変更をしなければならないはず 道路状況は千差万別だから仕方が無いんだけど
話がかみ合わないことが多いよね、
書き手と受け手の想像するものが違うから
例えば「交差点を直進するのにウインカー出しておくな」というのは、
交差する道が主要交差点があってその次の細道を曲がるのと
信号も無い細道ばかりが続くのでは違う、
前者なら主要交差点の半分超えてから出さないと確かに勘違いするだろうけど、
後者ならその車は３０ｍが５０ｍくらい前の合図であっても
後ろの車がどこで曲がってもいいような心構えにしておくべきだろう わざとトロトロ走ってひっひっひ
煽ったら通報してやるひっひっひ ２車線の自動車専用道路で、走行車線に低床のトレーラーが
いたんで追い越し車線に移動して走ってたら、後ろから
レクサスＬＸ？が追いついてきたけど、トレーラーを追い越しできないｗ
どんどん離れて行った、車両感覚全然分かってないなｗ >>650
今すぐ免許返納を勧める
お前みたいな下手糞がいるせいで渋滞が発生する
お前はなぜ追い越し車線に行ったんだ？
後ろからくる車(レクサスLX)を追い越しさせない嫌がらせか？
道塞ぐなら大人しく低床トレーラーの後ろ走っとけや
少なくとも後ろから追いついてきたら低床トレーラーの前後どちらかで走行車線に戻れよ
嫌がらせ目的で追い越し車線ふさいでたなら真性のクズ
走行車線と追い越し車線で並行して走ってるやつはほんと何がしたいのかさっぱりわからん 別に塞いでるんじゃなくてトレーラーの幅が広いからギリギリに感じて追い越しに躊躇しているという事なんじゃないの？
それで自分の車の車幅も把握できてないと嘲笑しているのではないかと ちっちゃいクルマにちっちゃい性根の人が乗ってるって自己紹介だよ >>650の車がレクサスLXより大きいのであれば一応はその嘲笑も理解はできる あれ？レクサスが追い越しを躊躇してることを
伝えたかったが、言葉足らずでスンマソン >>647
元々路側帯近くを走ってるのに、進路変更して路側帯に入るのはおかしいでしょう。
もちろん右折でも優先側の車両との安全間隔は空けなければならない。
>>基本的に右左折前には巻き込み防止のために同一車線内で進路変更をしなければならないはず
それは30mということではないよ。 >>658
ネットで検索できないなら、もう一度教習所に行った方がいいよ。
そして教官に楯突いてみてはどうか？ 寄せてなければ寄せないとダメだが 最初から側端に寄せていたらそのままでいいよ 左折手前でしか寄せたらダメというルールはないからね 歩道である路側帯には侵入しちゃダメ
ガードレールや段差で保護された歩道がある場合はそれ路肩だから捲き込み防止の為に寄せるべきってのが教習所レベル
実際はテキトーな奴が多いけどちゃんとミラーで後続車確認した上でガバガバ左折なのかただのガバガバなのかは端からでは分からん
まぁ軽で逆ハンドルまでしてる奴は変な人 どんな時も外側線を踏みながら走る軽やコンパクトってどうにかならないのか？
こちらが幅広の車に乗っていると前走車がいないように感じて怖いときがある
俺も外側線を踏みながら走ればいいのか？ >>648
いや、前者も後者もウインカー出して直進したら勘違いするよ。交差側も後続も。 前走者がいなくなるように感じるのは視野が狭いからだな
下手くそにはよくある事 前走車に対しては車間をとって前々走車の動きで流れをみるように運転している
それが視界の狭さを生んでいるのかな
こちらが全幅2200の車で高規格道路の車線幅が3000〜3500として
軽幅1480コンパクト幅1680が外側線を踏むとこちらの車の半分より左にいるんだよ
気分はもう前走車が路肩を走っているような感覚
どうして車線の真ん中を走れないのかね
そういうやつは基本的にウィンカーは遅く逆ハン切ってから左折する
登り坂ではずるずると速度低下
下り坂では速度が上がりすぎてブレーキ
流れに速度が合わせられなくてパカパカブレーキ
そのパカパカブレーキに対応するためにこちらはさらに車間を開けて後続車のために一定速度を維持する
パトラッシュ…僕はもう疲れたよ…なんだかとても蹴散らしたいんだ 前々走車を注視して前車が視界から消えると言いながら
思いっきり前車に踊らされているね。
前車と10秒車間とれ。 なるほどね
車間を110m以上とらなきゃならないのか
下手くそな俺はそういう車間を取らなきゃいけないわけだから
これからは片側一車線道路で蓋車になるようにするよ >>665
車間近かったりしてうっとうしいやつにはわざと路肩寄りを走ってうざがらせるのはよくやる
まあ自己責任だわな
嫌なら車間とればいいだけだし
速度感が読めないドライバーは大変だね
ふつうに前の車が流れに乗ってりゃ、左端だろうが右端だろうが後続車には関係ないし、だいたいわかるだろ
自分が事故らんように運転すりゃいいだけだ
対抗でセンターはみ出されるのはウザいがな 左端によっているやつは大概遅いからその前の流れに合わせていると車間が合わなくて鬱陶しいってことだろ？
つまり左端によっているやつは流れに乗っていないから邪魔だと言っているのだと思う >>669
すまん>>665をちゃんと読んでなかったようだ
>>登り坂ではずるずると速度低下
下り坂では速度が上がりすぎてブレーキ
流れに速度が合わせられなくてパカパカブレーキ
これはもうどうしようもないと思う
そんな車の後ろを走ってしまったんだから…
基本的に車の運転って前を走っているときは、後ろがウザい場合、チギッてみたり、嫌がらせで速度を落としてみたり、色々できるんだが、自分の前を走る車に対しては片側一車線の場合、ほぼ無力だから
「前を走る車の方が偉い
そのパカパカブレーキに対応するためにこちらはさらに車間を開けて後続車のために一定速度を維持する >>669
すまん>>665をちゃんと読んでなかったようだ
>>登り坂ではずるずると速度低下
下り坂では速度が上がりすぎてブレーキ
流れに速度が合わせられなくてパカパカブレーキ
これはもうどうしようもないと思う
そんな車の後ろを走ってしまったんだから…
基本的に車の運転って前を走っているときは、後ろがウザい場合、チギッてみたり、嫌がらせで速度を落としてみたり、色々できるんだが、自分の前を走る車に対しては片側一車線の場合、ほぼ無力だから
なんの根拠もないんだが自分は「前を走る車の方が偉い」と無理矢理納得させるようにしてる
>>そのパカパカブレーキに対応するためにこちらはさらに車間を開けて後続車のために一定速度を維持する
抜粋の後半のレスだが個人的にはここまでする必要はないと思っている。
原因が前走車にあるならば、その後ろも前走車の被害を被ってるわけで、後ろの車にまで配慮する必要はない。
この場合それが嫌なら2つ後ろが車間取って安全対策すればよい
基本的に後ろの車の安全までこっちが担保する必要はない
この先を論じててもまたグルグルするだけなので
自分的な結論は
つまり「前を走る車が一番偉い」という理屈に立ち返る
そのパカパカブレーキに対応するためにこちらはさらに車間を開けて後続車のために一定速度を維持する 下手糞だから無力なんだよね
俺クラスになるとトロイ奴は煽って退かすから
見下してる暇があったら追い越しの練習でもしたら？ >>672
技術のない奴の煽り運転ほど怖いもんはないからやめた方がいいと思うぞw
てか煽らないと追い越せないなんて下手って言ってるようなもんだぞ
追い越したいなら煽るのって無駄だから
キチンと追い越したいなら煽ると寧ろ車間が近い状態で追い越すことになるから前が見えずに追い越しに行くようなもんだぞ
死にたいのか？w
そりゃあ追い越し可能なとこなら俺だって追い越すさ
ただ前走車がよっぽどの急ブレーキでもかけない限り、万が一オカマ掘ったらほぼ100%後続車が悪くなるからな
要は車間距離開けるくらいしか安全対策が無いのさ
また突っかかられると面倒だからいちいち前提条件を説明してやるよw
片側一車線の追い越し禁止の区間で前走車が流れに乗れてない下手くその場合なw 車間を詰めるのが煽り運転と思っている下手くその発想。プロは車間を詰めなくても進路をあけさせる技術を持っている。 >>674
まあできないことはないが、お前が煽りって言ったんだろ？
じゃあ車間は詰めてなくても自分が煽ってるって自覚があるってことだよな？
煽りって結局相手がどうとるかだからな
前が流れに乗ってないのを自覚してない下手くそにそれやっても通用しないことは多々あると思うぞ
なんたってそういう奴は鈍いからな
あと、だいたい世間一般では煽り＝車間を詰めて運転すること、と認識してるからお前が言ってるのは屁理屈 馬鹿だなあ、
煽り運転＝ｋ察につかまるような運転だろが、
まあこういう奴はへたくそと呼ばれるよりは委員だろうが、
下手に実力以上のことをやろうとして事故に巻き込みそうだから
はっきり言ってやったほうが結局本人のためだな いや、そそのかすとか仕向けるとかやな。退かせるなどもその例。接近するのは自身の興奮を煽ったり、煽動挑発の意味でやってたりやね。煽り方で上手い下手は分かるよ。 歩行者がいる路側帯で白線からはみ出て走る車ってどうなの？
歩行者とスレスレになりながら対向車とすれ違ってるけど
明るい時間だし見えてるんだから余裕持って待機してすれ違うなりしろよ
朝は本当にみんな余裕ない運転してて雑伐し過ぎだわ 自分の前を走る車が 曲がるなりしていなくなると
とたんに 激遅になる車
自分でペースをつくれない 少し前のレス読んでみたけど
キープレフトって聞いた事ないか？
俺は後続車が俺より前の状況を見やすいように
詰まり気味な時こそ少し左寄りに走るようにするぞ >>659
教習所じゃ、制限速度に足していないと減点になるんじゃなかった。
30mまでに寄せろというのもその1種。
そういう場合もあるが、そうでないあるいは弊害になる場合も考えないとね。 >>682
後続はリアウィンドウを通して前を見るだろ
それができない車に乗ってない限りする必要ないと思うが 車線の無い時は、なるべく左を走行しましょう
車線がいくつもある時は、なるべく左の車線を走行しましょう
これがキープレフト
道路交通法該当条文及び教本より
第三章 車両及び路面電車の交通方法
第一節 通則
第二十条 （車両通行帯）
ttps://i.imgur.com/1oe1FKAh.jpg
道路の左寄りに走ること
(1)車両通行帯の無い道路では(中略）道路の左に寄って通行しなければなりません
(2)同一の方向に2つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければなりません
3つ以上の通行帯があるときは、 最 も 右 側 の 通 行 帯 は 追 い 越 し の た め に 空 け て お き、(中略）
速 度 の 遅 い 車 が 左 側 、速度が速くなるにつれて順次右寄りの車両通行帯を通行しましょう
(3)追越しのため(中略）追越し終わったときは、 速 や か に それ以外の車両通行帯に 戻 ら な け れ ば な り ま せ ん
第四節 追越し等
第二十七条 （他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十八条 （追越しの方法）
ttps://i.imgur.com/PhNEObfh.jpg
追越しの方法
(3)最も右側の車両通行帯を通行して追越しをする場合は、追い越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければなりません
最も右側の車両通行帯を通行し続けると、（中略）交通の 『 流 れ 』 を 阻 害 す る など、 迷 惑 に なります
(4)追い越されるときはときは、追越しが終わるまで速度を上げてはいけません。
また、追越しに十分な余地のない場合は、で き る だ け 左 に 寄 り 進路を 『 譲 ら な け れ ば 』 なりません >>681
それめっちゃわかるわ
結局前の車に追従してるだけだから、そういう奴に限って前がいる間は下手くそなくせに煽るんだよな
余裕がなくて大変見苦しい運転だわ >>683
へーガイ、と言いながら結局は全例で寄せなくなることも考えてね。
左折時に左側に寄せてるドライバーなんて極一部。
ウインカーが遅いクルマが多数派だろ。 >>682
一台左側に寄せてる奴がいて何か良いことがあるのか？
お前の後ろの後ろはどうする？ >>683
30mまでに寄せろと言うのは自己中ルール
公式ルールはあらかじめ寄せろ >>689
「あらかじめ」を何を基準に決めてるのかが問題
結局明確な基準はないということになる あらかじめというのは、左折の前までに。
場合によっては、膨らまないと曲がれない又は安全確認ができない場合もある。
状況による。
制限速度も制限一杯でなく、状況により大幅に制限より低い時もある。
高速道路で追い越し終わってから戻る時、100m先に行ってからウィンカー出せば長いウィンカーは必要無い。
後方から長くウィンカー出してると、右フロントをかすめるような車線変更するのがいる。
ウィンカー出してればいいと思ってるのかもしれんが、3秒で十分だという運転をして欲しいもんだ。 >>691
早めのウィンカーっていうのは右左折での話でしょ？
車線変更で長めに出せなんて言ってる人はいないと思うけど >>692
進路変更の3秒前に出せ
やってない人がほとんど >>690
左を空けたまま左折するなってこと
事前に左を閉ざしてから左折すればok
右左折は複数の操作や確認を同時に行うため
早めに寄せておけばその後の他の操作を軽減できるための初心者用の手順
公式ルールでは直前までに寄せておけば十分 >>688
片側1車線では左に寄せないと違反。
左を開けている奴は下手くそ。 >>690
進路変更の合図は進路変更の3秒前
右左折の合図は交差点30m手前
右左折の手前ではあらかじめできるだけ曲がる方に寄せる
これでどうすればいいか分かる >>693
実際運転してて3秒って長いからな
ウインカー出してるのに3秒も入らなかったらはよ入れやってなるわな 696
それに加えて、交差点が連続する時に直進する交差点では合図を消す
これでどうすれば良いか分かる >>695
片側1車線の道、脇道に左折するんだけど、
センターラインギリギリに寄って、止まりそうな位スピード落として、一気にハンドルを左にフルロックまで切る。
それでも路側帯に左後輪が入ってしまう。 >>701
ハンドル切り始めのフロントの位置が悪いんじゃないの❓
もう少し深く頭が入ってから切り始めてみれば？
路側帯に左後輪が入るってことは多分浅い位置で切り込んでるからとちがうかな
キレイな左折したいなら、左後輪がどこにあるかイメージすることが大事だよ >>701
運転歴何年？ 運転する時間によるけど、
しょっちゅう乗って感覚を身に付けないと >>695
キープレフトのために外側線を踏みながら走るのですか？
片側二車線以上で車線境界線を踏みながら走るのはなぜですか？
それもキープレフトですか？
ラインを早めに消耗させてライン屋さんの仕事を増やそうという工作ですか？ >>705
どこにそんな事書いてあるねん いやマジで 見下す暇があったらキープレフトの練習でもしたら良いのにね >>703 >>704
そこは警察車両でもそうなってるけどね。
余談だけど、中央線ないとこで大きい対向車が来た時、パトカーでも路側帯に直ぐ入ってすれ違ってる。
本当は路側帯に入る時は一時停止が必要だけど。 キープレフトとか下手糞自己紹介かよｗ
今や教習所でもキープライト推奨してるのにキープレフトの練習とか・・・
歩道や路肩、脇道などからいつチャリンコがよろけたりこけたり飛び出してくるかもわからんのにキープレフトとか頭沸いてんのかと
安全運転考えりゃ左寄りに走ってたら危ないことぐらいすぐわかりそうなもんなんだがなぁ・・・ 何でも寄ればいいってもんじゃない
大事なのは安全間隔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
