オールシーズンタイヤ好き 10
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テンプレ続き
日本国内でオールシーズンタイヤとして販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)なしのタイヤ
Continental ExtremeContact DWS06(国内ではサマータイヤとして販売しているが、スノーでも走れると記載あり)
https://www.continental-tire.jp/car/tires/car/summer-plt/extremecontact-dws06-
KENDA 各種(台湾メーカー 北米ではオールシーズンタイヤ、欧州ではサマータイヤとして販売している)
https://www.kendajp.com/lineup/
PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON(SUV向け)
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-verde-all-season
PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON(SUV向け)
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-zero-all-season
日本語製品情報はあるが、国内での販売情報がないタイヤ
HIFLY ALL-Turi 221(中国メーカー 乗用車向け 代理店のAUTOWAY専売？販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-turi221.html
HIFLY ALL-TRANSIT(中国メーカー 商用車向け 代理店のAUTOWAY専売？販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-transit.html
参考になるサイト
http://www.tyrereviews.co.uk/
イギリスのユーザーレビューサイト 欧州各国でのタイヤテスト情報が豊富
https://www.mytyres.co.uk/
イギリスのタイヤ通販サイト EU Labelの検索が容易 よくある質問
Q:M+Sってオールシーズンタイヤですか？
A:日本には明確なオールシーズンタイヤの基準がないので何とも言えない
サマータイヤのパターンのまま、ちょっと溝を深めにしたものなどもあるのでピンきり
各NEXCO共同発行の雪道走行のパンフレット、雪用心には
「※冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、
STUDLESS、SNOW又はＭ＋Ｓ、Ｍ.Ｓ、M&S、Ｍ/Ｓの文字があります。」
と記載されいますが、チェーン規制は現場判断でスタッドレスに似たパターンでないと走行を断られる場合がある模様
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h24/0524/pdfs/s08.pdf
また、高知自動車道 川之江東JCT〜大豊IC間での試験的冬用タイヤ規制のようにSTUDLESS, SNOWもしくはスノーフレーク マーク(3PMSF)
の表記が無いと走れない地域もあります
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/pdfs/pamphlet.pdf
Q:スノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤの寿命は？
A:スタッドレス同様にスノータイヤとしての使用限度を表示するプラットフォーム(50%消耗が限度)と、タイヤそのものの摩耗限度を表すスリップ
サイン(別名ウェア・インジケーター、溝の残りが1.6mmを切った事を表示)の 2種類の表示がある オートバックス行ったらMICHELIN CROSSCLIMATE があったけどほぼ夏タイヤにしかみえなかった Vector4SeasonsHybridは素晴らしい。 ミシュランのラティテュード クロス良かったよ
今年は車変えたから、狙ってたけどサイズが無くてジオランダーG015になった
届いてはいるけど、タイヤ交換は来週だわさ 山梨だけど、履いてる人いますか？
寒いから凍るので心配です 凍るならスタッドレスやな
凍る日数とクルマの車種にもよるけど オールシーズンて東京で大雪降った翌朝のカチカチ路面を走れますかね？ >>14
要はそこで屁理屈が出てくるよね
部分的なら乗り切れるだろうし、登り坂ならスタック、下りならとまりきれなかったり
ゴムか布チェーン併用で安全マージン広げるしかない
こう書くとオールシーズンの意味ないと言われるし >>18
スタッドレスで困った事は
５年くらい前のバレンタインの大雪で深夜大渋滞で困った
そして裏道で雪が積もってラッセル車状態になり進めなくなったことくらい
凍結では困らなかった >>11
同じく山梨だけど、凍結路は厳しいのでは。山道多いし。
自分は凍ったらクルマ出さないつもりです。職場まで一時間歩く予定。北海道に 2年住んだことあって雪道は平気ですが、周りの運転がコワイので。
どうしても必要ならスタッドレスしかないですね。 >>15
メーカーもスキー場にだっていけますと言いつつ本格的な凍結路はやめとけとか微妙な言い方するしね
突然雪が降ってもある程度対処できますならまさに本領発揮ってとこだろうが 判っててわざわざ夏タイヤとスタッドレスタイヤを履き替えるのを自分でやりたくない高等遊民が買えるタイヤですな。
貧乏の底辺は格安タイヤを自分で付け替える手間と時間のロスを理解して無いし（笑） スキー場行くとしても高速の冬タイヤ規制かわせるのは大きいのでは 雪道 スタッドレス>オールシーズン>>>>>サマー
凍結 スタッドレス>>オールシーズン>>>>>>>>>サマー
夏場 サマー>オールシーズン>>>>スタッドレス
ベクター1年履いた感想
ちなみに車は4駆 >>24
ドライ状態でのサマーとオールの違いって体感的にはどんなもん？ >>14
全然大丈夫。
オールシーズンが苦手なのは、凍っていてツルッツルのミラーバーン状態。
轍で凸凹なまま凍ってる状態は、若干滑りはするけどコントロール効きます。 >>25
横からだが全然無いに等しい
スポーツタイヤには劣るがエコタイヤと同程度 >>14
雪道って慣れてないなら走らんほうがいいぜ。
スタッドレスでも慣れてないと危ないよ。雪降ったら乗らないのが正解。 >>22
コンチネンタルは安いと思ってたけど、コンチネンタルの他のラインに比べたら安いだけか。 ディーラーで GOODYEAR Assurance WeatherReady を注文してきたよ〜！
高かったよ〜 w >>31
なぜまたディーラーで？ほぼ定価売りになっちゃうのでは？ >>29
そんな話聞いてないのにな。
馬鹿だろお前。 >>33
トヨタのディーラーはタイヤが意外に安いよ。
オートバックス、イエローハット、その辺のホームセンターよりは安い。 >>32
Assurance WeatherReady 235/55R20
タイヤ組換え バランス調整 12,960円
廃タイヤ処分料 2,160円
タイヤ 40,694円
総額 177,896円
整備士2名で作業、作業後の洗車込みで1時間強で済ませますってことでした。
レクサスディーラーなので高めを承知で注文しました。 ブルジョアって言葉は死語だろ
数十年前ぶりに聞いたわw >>37
ちょうど行きつけのタイヤ屋に行ってたから値段聞いてみたら、工賃別で39000円強だとさ
レクサスディーラーでも安いんだな
オレは貧乏だから、V4SHの発注を依頼
235/50R18で工賃別20800円だった オートバックスのチラシでもミシュランを広告に載せてたね、サイズ微妙だったけど。 195/50R16てレアサイズだからvector4seasonsが16000円
以上してくやしい
ファルケンやピレリにはサイズがないし >>43
価格競争で負けるくらいなら、利益は少なくても売れた方がいいからなのかな
工賃とれるし >>45
サイズ有るだけマシですよ
175/55r15が無くて買えません。(;_;)
いつもは車買い替えで即買うのに
全く、実用車に幅55付けるバカトヨタ
前の車は実用車なのに215/60だったし
太いタイヤがカッコいいって、いつの時代だよ >>45 >>47
どちらもMAXXIS AP2には設定があるサイズなので、売れてる車種の標準採用サイズならオートバックスの
客相等に相談してみるとか…
https://www.maxxis.de/catalog/all-season-ap2
ちなみにUKの通販サイトには175/55R15が出るところがあるのにMAXXIS UKにはTyre Sizesに記載がない タイヤ代一本2万円だった
四本で8万円
高ーわ
話し変わるけど、GT-Rってタイヤ代100万近いらしい >>50
何インチ？オレは18インチでそのくらいだったけど、18インチなら普通じゃね？ >>47
/55はザックリ言うとホイールと外周の間の厚みな。
言うなれば太いタイヤじゃなくて薄いタイヤ。 >>20
ありがとうございます
山梨だと凍るからオールシーズンは無理っぽいすね 積もったり凍ったりするのが月に2度以上あるならスタッドレスタイヤ用意した方がいいね。
関東太平洋側で冬季に1〜2度しか積もらない所で重宝するよ。 >>59
前の夏タイヤがよほどひどいタイヤだったんか？純正タイヤ？何だったの？ >>63
純正ではないけど、中古車買って付いてたタイヤ
溝が無いしひび割れ起こしてて、冬の積雪は超えられんやろうと思ってオールシーズン買った訳
ちなみに4WD 雪国民には評判の悪いWinterMaxxも
ある意味オールシーズンタイヤ うちも4月に買った新車のタイヤがうるさいのでオールシーズンタイヤに変えてみるかなぁ
関東だから雪は年に数回だし、大雪なら車乗らないつもりだし。 まさか大人になってからまたランドセルを
使うことになるとわ この前見たタクシーがベクター履いてたな
タクシーで採用するくらいだから持ちも良いのかな タクシーの運転手が以前ここで言ってたじゃんか
つづきはWEBで >>64
こっちは
純正でSUVのデューラー？からHS449にしたら静かになった >>68
うちの環境では長持ちしてると思う
ミニバンと軽四どっちも スタッドレスは高速走行にぜんぜん向いてないので、できれば履きたくないな。ショルダーの丸い高速志向のやつなら多少はマシだけど。 今年は暖冬ってニュースでやってたがどうだろうね、突然の降雪でお世話になる素晴らしいタイヤだよ。 スタッドレスならファルケンやミシュランが高速走行にむいてると思う DWS06考えてるけど
CSC5と比べるとドライ時かなり落ちますかね？
攻めるほどでなくくねくね道でハンドリングを楽しめるかどうかってレベルで >>74
ミシュランのラティテュード クロスお薦め
サイズ合えば買いだけど
俺はつい先日、ジオランダー G015履いて静かになった
真冬までにひと皮剥きたい オートバックスのオールシーズンタイヤ、関東ならスタッドレス代わりにできるかな？
年に数回しか雪降らないのにスタッドレスは考え物だし。 >>77
レビュー待ちだろうね
ただ、V4SHやhs449なら、南関東で十分戦える >>60
そういう地域こそオールシーズンだろ。年に数回日本海側行くとか。
スタッドレスは日常的に雪と氷を走る人用。 このまえオートバックスでAP2見たら、見た目はオールシーズンだけど表面カチカチだったからしっかり皮むきしないとぜったい滑べる
あと走れば削れるだろうけど溝のバリくずがすごかった >>79
そこまで過信はしてはならないよ、まだ人柱中で冬2度目を体感してないから。 >>76
おお。俺もG015に交換予定です
今Vector4Seasonsなんだけどパターンノイズが気になって
静かとの評判も聞こえるG015をポチりましたよ
だがしかし届いた現物見ると結構ゴツくて静かさを感じない顔つき…そんなに静かですか？
まあもうしばらくすればわかるんですけどねｗ >>82
G015はマジで静かだよ
ブロックパターンもカッコイイし Vector4Sのタイヤノイズ、エコピアよりはマシって程度だね。 >>82
交換時期がきてないのに交換か！？
うらやましい >>87
いや、丸2年乗ってそこそこ減りましたよ
Vector4Seasonsはその前に履いてたLatitude Tourよりもライフは短い印象
でも突然雪に見舞われても安心だったし暑くても雨でも高速でもワインディングでもしっかり走ってくれる、いいタイヤでした
履き替えた最初の頃頼もしく感じてたパターンノイズですが始終聞かされちょっとうんざりしてきたので、車検前に交換です
G015、静かなんですね
楽しみです 各社のオールテレーンを乗用車サイズにも展開すれば良いのに
グラントレックAT3に225/45R18希望 >>90
乗用車でオールテレーンを履こうと思うヤツなんかいないぞ
あれば悪路を走破するもので雪道では無能 丸1年ベクター4に乗ったので感想を書きます。
雪道、シャーベット路はグリップはそこそこで凍結路はゆっくり走ればグリップ可能ですが、急ブレーキ、発進は厳禁です。ウェット路、乾燥路はノーマルタイヤと変わりません。
九州ですが、たまに雪が降る地区では十分だと思います。参考にしていいよ。 >>94
それじゃあ足らん、車名言えなくても駆動方式・車重・パワーで変わって来るんだから。 凍結路といっても表面荒れ具合や勾配で全然違うしね
細かいこと言い出したらきりないよ V4SH履いて1ヶ月で釘とネジ2本刺さった
トレッドパターンが異物を挟みやすいのかしら >>98
hs449はヨーロッパじゃウィンタータイヤ扱いだからな
夏性能を重視するならV4SH、冬性能を重視するならhs449だろう >>99
性能高いんだ
でも凍結はやめとけと公式サイトに書いてるあたりメーカーの姿勢は安心できるな
v4sは凍結はだめと書きつつ同時にユーザーの声で凍結路も走れるみたいなの載せてるからメーカーの真意がわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
