オールシーズンタイヤ好き 10
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そもそもスタッドレスタイヤって使ってないところが多い ベクター4seasonsタイヤ市場で注文したった
前々から気になってたので楽しみ >>366
ひび割れはしないけど減りは早い
わざと1年ぐらい日干しして硬化させてから使ったほうがちょうどいいかもしれない >>356
呼び出されたら24時間なにがなんでも駆けつけなきゃいけない仕事なんで冬はスタッドレスを履かせてるけど、
23区内に住んでて敢えて降雪地に行くこともないんで数年に一度しか役に立ってない
ちょうどスタッドレスも来期で駄目になりそうなんで、この際オールシーズンに一本化したいんだよね
>>357
そう、それそれ
1セットのスタッドレスでせいぜい5日くらいしか雪道を走らないので、ただただストレスが溜まっていくだけなんだよね スタッドレスって、そもそもエクストリームコンディション用のタイヤだしな
>>366
934 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5901-/KWO) 2019/10/09(水) 00:15:05.30 ID:quUAALlZ0
HS449を20か月ぐらい使ってるけどいまのところひび割れは無し
はじめの1年で4mmほど減ったけど2年目はタイヤが硬化したのかあまり減らなくなった
5年ぐらいはもってほしいけど、プラットフォームまであと2ミリぐらいだから冬タイヤとしてはもって3年かな >>367
>>369
ベクターと迷ってる、冬3シーズもって欲しい。ユーロの方が動画みても効きそう。車はフリードで関東南部 JAF動画でベクターダメな斜度でもユーロなら行けるかなと >>370
耐久性と冬性能は反比例
ベクターは減りにくいけどサイプがひび割れ起こしやすい
耐久性なら氷上性能はないけどクロスクライメートがいいと思う >>372
思うのは勝手だけどあれうるさくないか？ >>373
ボコボコだしほかのオールシーズンより硬めだからうるさいだろうな 海外タイヤスレで聞いたら、特有の音はあるがそんなにうるさくはないらしい。
ミシュランもエナジーセイバー+より0.4dB (A)静かだと言っている。
もっともエナジーセイバー+自体が静かなタイヤではないし、数値と主観的な静かさは一致しないが、パターンから思うほどものすごくうるさいわけではないようだ。 プライマシー３から履き替えたけど特に気にならないわ
慣れてしまっただけかもわからんが 車種が違うから、あてにならないかもしれないが
Vectorより静かだと思う＞クロスクライメート 他のオールシーズンに乗ったことないけど、ベクターはうるさい
昔スポーツカーに乗ってたときのハイグリップ並だ ただ、問題は欧州でレグノ売ってないからベンチマークに困る クロスクライメートは見た目程ノイズ煩くない（ブルーアース比較）
高速継目での突き上げ感はソフトで小さい
ただ自分はSUVだからこのタイヤのトレッドパターンが気に入ったがセダン車だと違和感有るかもね クロスクライメート夏タイヤとして履こうと思ってる（冬はスタッドレス）。
12月頭とかに一回雪が降ってその後年末か年明けまで降らないなんてことがあるが、クロスクライメート履いてれば慌てて交換する必要がないし、翌年も3月とか4月に雪が降ることがあるが、スタッドレスから早目に履き替えることができる。
夏タイヤとして遜色ないのならこういう使い方もできる。 乗り心地やロードノイズを気にしてたらオールシーズンタイヤは履けないよ、ないものねだりは恥ずかしいと自覚しよう。 でもオールシーズン求める人は1年の90%は非降雪路を走るわけで
サマータイヤ性能が気になる所、メーカーのマーケティングも雪対応と共にノイズや乗り心地に力入れてくると思う ベクターはエナセーブよりちょっとだけうるさいかも。うるさいというより音質が違うだけかも。
気になるほどではない。普段静かなタイヤつけている人達にはうるさいのかもしれないけどね。 >>370
HS449はオールシーズンじゃなくてウインターだから、雪氷性能を求めるならベクターじゃなくHS449にすべき。
どこかの海外の動画でスタッドタイヤ、スタッドレスタイヤ、ウインタータイヤ、オールシーズンの氷盤のブレーキ比較をしていた。 初めてオールシーズンタイヤ買おうと思ってるけどどこのがいいかわからんな。 雪道も走れる高級サマータイヤが欲しければミシュラン
冬に雪が降るのが気になって買うならグッドイヤー買っとけ
せっかくオールシーズン買うんだから雪道も走りに行きたいって言うならファルケンかな って自分で書いててなんだが
ファルケンってそんなに冬性能高いのかな 自分は春夏冬はサマータイヤで冬だけ
オールシーズン。
オールシーズンを一年中履くのは
ちょっと無理だわ。 日本での昼間に溶けた雪が夜に凍る状況に合わせたのがスタッドレスタイヤ
欧州でのあまりアイスバーンの心配がない状況に合わせたのがウィンタータイヤ
気温7℃以下でもサマータイヤのように硬化し難く、夏場の高温にも耐えるように作られたのがオールシーズンタイヤ
まあ、アイスバーンにも一番効くのはスパイクタイヤだけど >>389
ありがとう、ウインターにするよ。ただランドセイルが気になってる >>393
比較の問題だろ、その3つならその評価でいいと思う
ただ、ブリヂストンの高級スタッドレスから見たら全部目クソ鼻くそ力 オールシーズンは10年前のスタッドレスぐらいの氷上性能 日本での昼間に溶けた雪が夜に凍る状況に合わせたのがスタッドレスタイヤ
欧州でのあまりアイスバーンの心配がない状況に合わせたのがウィンタータイヤ
気温7℃以下でもサマータイヤのように硬化し難く、夏場の高温にも耐えるように作られたのがオールシーズンタイヤ
まあ、アイスバーンにも一番効くのはスパイクタイヤだけど 乗り心地やロードノイズと安全性を天秤に掛けるクズ共が三親等迄苦しみながら死にます様に。 >>398
ブリヂストンのは金額的にどうなんだろうな
高級だから高いんだろうけど >>405
ブリジストン
ヨコハマ
滑ると言われるダンロップ
のスタッドレスを試したけどダンロップで何も遜色ないよ
今はヨコハマ >>406
AS1に期待だな
誰か履いた人いないかな クロスクライメートは夏タイヤより減らないってメーカーが言ってるけど
マジなのかな？５年持つかな >>409
treadwear500くらいあったと思うから、5万キロはいけるはず >>401
スタッドレスは解けたしゃばしゃばの雪や雨に弱い。
さらに路面温度が高い場所でもグリップ力が落ちて制動距離が延びる問題がある。
日本製のやつはこの傾向が特に強い(欧州ラベル等の性能表示が一般化していないためだと思う)
都内だと、雪が降ってもしゃばしゃばの水浸し状態だし、
スキー場へ行くにしても9割は高速等のドライorウェット路面になる。
スタッドレスが有効なのはスキー場へ続く山道くらいなもんだ。
どこに重点を置くのかは人それぞれだけど、オールシーズンの売り上げが伸びている理由はここにあると思う。 ベクターで普通にスキーを2シーズンくらい行ってるけど、何も不安ないな
山梨や南長野レベルなら特に問題はない
まあさすがに奥長野や新潟には行こうとは思わないけどね >>406
ダンロップのスタッドレスは今のWINTER MAXXは全く問題ないよ
それ以前は本当に酷かったけど
ダンロップが滑ると言ってる人はWINTER MAXX以前の印象が強いんだと思う
>>412
奥長野の状況は分からないけど、新潟がヤバいのは市街地では融雪パイプで水を撒いてる事
そのお陰で市街地ではガッツリ降ってる最中じゃなきゃ夏タイヤでも走れる状況だけど、
市街地と郊外の境界線では絶望的なジャブジャブのシャーベット状態になってる
オールシーズンなら郊外も市街地も走れると思うけど境界線を突破するのが厳しいと思う Vector 4Seasons Gen-2 vs CROSSCLIMATE+
https://www.youtube.com/watch?v=zNuqGUgbcIk
Weather Control A005 vs CROSSCLIMATE+
https://www.youtube.com/watch?v=r5YRw6aSoms
Weather Control A005 > CROSSCLIMATE+ > Vector 4Seasons Gen-2
騒音は大きいけど、性能はブリヂストンが優れていそう。
日本でも早く発売してくれないかな。 >>394
なかーま。
HS449は冬以外の常用はお勧めしない。
決してウィンタータイヤだからというわけでなく、ドライ制動距離、燃費、音が劣る。ドライ、ウェット性能には不満はないです。 >>397
ランドセイル4シーズンで雪の山道走ったけど、ウインターには敵わないはずだよ。
ランドセイルはベクターみたいにサイドウォールが硬くない。ベクターに比べて持ちも悪いだろうね。2〜3万キロくらいで交換するつもり。 >>411
都内でも深夜早朝の陸橋なんかの上は凍った坂だからオールシーズンじゃつらいところは少なくないよ
ちょうど今５年もののスタッドレス５部山はきつぶしで去年からはきっぱなしだけどギャニャグニャになれたから
もう１年ぐらいいけるかもｗ 凍った道はオールシーズンはムリとかいうけど、アスファルトの覆うように氷があるようなところなんて都心でほとんど無い。
湿った道が凍ったのなんて夏タイヤでも全く問題ない。 >>422
深夜早朝のドライバーやってるから今年も去年も橋の上とかやばいところ多かったよ >>422
適当なこと言うな
お前みたいなバカがスタックを起こして迷惑をかけるんだからな >>424
どのオールシーズンタイヤを使ってるの？ >>427
去年買ったHS449がひかえてるけど使ってないなｗ >>428
使った事ないのによくオールシーズンじゃつらいとかコメントできるなw 数年前関東でミラーバーン経験、4駆で215幅のスタッドレス履いていた。十分に減速して信号止まろとしたら、滑ってオーバーラン5m、早朝で車いなくて良かったが、それ以来アイスバーン恐怖 タクシーやトラック用のスタッドレスとベクター4シーズンの冬タイヤ性能はどれくらい違うのだろうか。
商用のタイヤは乗用みたいに柔らかくないだろうから性能低そうだ。 >>425
横からスマンが、凍結路の話なのに何で突然スタックの話になるんだ？
関東でよくある部分的な凍結路なら、凍っていることを認識して慎重に走ればオールシーズンで対応できるよ
それを認識できずに濡れた舗装路感覚で突っ込むバカが滑って怖い怖い言うんだろ >>429
いいたいことはわかるけどスタッドレスでも辛い坂はあるんだよ 発進しようとしてタイヤが滑ったから更にアクセル踏むヤツとかいるし・・・・
4WDだから良く止まると思っているヤツとかいるし・・・ 4WDは坂の登りとか発進に強くてうらやましい
うちの前の道路もカーブで登りだから晴れの日でもFFだと少し滑る >>422
そう思うからこうなる
10日午前2時ごろ、東京都練馬区谷原5丁目の都道の陸橋で、乗用車など十数台が絡む交通事故があった。女性1人が首の痛みを訴えて救急搬送されたが軽傷。当時は路面が凍結しており、警視庁光が丘署はスリップが原因とみて調べている。
光が丘署によると、現場は片側2車線で、緩やかなカーブの下り坂。スリップした車両を避けようと隣の車線に入った車同士が接触するなど、複数の事故が相次いだという。
東京管区気象台によると、練馬の午前2時の気温は0.2度。
警視庁によると、10日午前2〜5時の交通事故に関する110番は112件で、1週間前の同時間帯の9件と比べて大幅に増加した。
https://this.kiji.is/467126261875147873 >>444
この事故はスタッドレスを履いていたのかどうか不明。スタッドレスだから大丈夫という人の方が危ない。 >>444
午前2時に運転とか…そんな時間は何が起ころうがオールシーズンタイヤは関係無いわなあ。 コンチネンタルのランフラットタイヤ、コンチプレミアムコンタクトからクロスクライメートに替えました。
凄く静か！ 乗り心地は少しエア圧を高くしたからか、ちょっと柔らかくなった？って程度。
俺が鈍感なのかな >>447
お前みたいのが事故起こすんだよな(笑)
スーパーゴールドSDカード持ち以外は車を語る資格は無いわマヌケ(笑) >>449
CPCからの履き替えで静かになったのなら普通に快適そう 俺の車は3℃くらいから「ICE」と警告してくるな
0.2℃はヤバいんじゃない >>454
そりゃ温度が上がってきて3℃では溶けてないかもしれないからな。
なぜそういう表示が出るかもわからないほどバカですか ＞午前2時0.2℃で凍結するのか？
アメダスの観測値で、現場は氷点下かどうかはわからない。 冬季の路面温度は気温より低い場合が多い。
気温3℃で凍る可能性があるから。 非雪国の冬の危ない運転手
・スタッドレスだから大丈夫
・4駆だから大丈夫 ブラックアイスの恐ろしさを知らないんだろうね
雨は止んでるが路面ウェット、気温0℃前後、陸橋、下りカーブ
塩カル撒いた形跡があったり雨が降り続いてるならともかく、この条件ならブリザック履いた電制バッチリの四駆でも緊張するわ
でもこういう路面は首都圏平野部でも発生し得る オールシーズンタイヤのはいいところは雪でも走れるのと、見た目どおりスポーティーだから夏でも下手な夏タイヤよりも走れてしまうところ
でもスタッドレスを持ってるなら安い夏タイヤとスタッドレスのほうが経済性はいいと思う
あと走りを求めるならハイグリップとオールシーズン、安全性を求めるならオールシーズンとスタッドレス、乗り心地を求めるならコンフォートのみかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
